施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

道磨沟隧道施工组织设计(最新)

本施工组织设计是根据新建红柳林至红进塔运煤专线合同文件以及工程实际调查报告，并依照设计文件，国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准和安全规则，结合我项目部从事同类工程施工能力及类似工程施工经验基础上编制。

本施工组织设计以下列文件和资料为依据：

④有关定额及相关技术经济指标远海区域水工建筑工程定额远海工程人工材料基价单价(2018版)（交通运输部2018年2月），自然与经济调查资料；

⑤国家现行施工规范和验收标准；

认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。

遵循施工合同原则，严格按施工合同中的标段划分、工期、质量、安全目标等要求进行编制施工组织设计。

遵循设计文件原则，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求。

遵循铁路施工技术规范和验收标准原则，严格按铁路工程施工技术规范结合本工程设计特点优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，严格按照“铁路工程施工安全技术规程”从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全;服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。

遵循“科技是第一生产力”的原则，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

遵循专业队伍施工和综合管理原则，以专业队伍为基本形式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。

遵循贯标机制原则，使《质量管理体系》、《职业健康、安全管理体系》、《环水保管理体系》在项目工程施工中自始至终得到有效运行。

铁路等级：地方铁路二级

限制坡度：9.0‰.3.0‰.5,0‰

最小曲线半径：2000

1.2.3.1地形地貌

沿线区域构造属鄂尔多斯台地和陕北凹陷，为一长期稳定地快，所受构造应力较弱，褶皱、断层不发育。岩层产状近水平，岩体节理。裂隙较发育。

1.2.3.2地震烈度及水文气象

根据勘察，现场附近无地表水。但隧道进口处于沟谷之间，时有水流从山体流出经过隧道口，雨季时水量会增大。

根据勘察，在最大勘察深度11.6米内未见地下水。但隧道洞深处有少量的基岩裂隙水，雨季时水量会增大。

1.2.4.1.交通运输

沿线有铁路、省道二级公路和县乡级道路通过，矿区铁路交通和公路交通相对较方便。

1.2.4.2.当地料、水、电等情况

水泥、火工材料、油料等到临近市区有一定生产能力的厂家购买，中粗砂、石料可就进选择质量合格厂家购买。

标段范围内水资源丰富，可用于施工用水、生活用水。

标段范围内电力资源方便，施工生活用电可与当地电力部门联系就近取电。

1.2.5工程特点、重点及施工组织对策

1.2.5.1工程特点

工期短，存在突击施工和抢工期的特点，按总工期19个月，2009年10月20日开工，2011年5月19日完工。施工期间跨越两个冬期，工期紧任务急。

1.2.5.2施工重点

（1）以人为本，确保施工人员的生活保障和劳动保护是本工程的重点。

（2）道磨沟隧道下穿神朔铁路，确保既有线运营及新建隧道施工安全是本工程的重点。

（3）保证施工期主材、地材和防护材料按进度计划供应是本工程的重点。

1.2.5.3组织对策

（2）一进场即时完成主体工程施工前的一切准备工作，包括水通、路通、电通、及主材、地材的准备。

（3）加大机械设备的投入，做到在数量和质量上的满足，同时备用一定量的机械。

1.2.6主要工程数量

2、工期目标、施工进度安排

计划于2009年10月20日开工，2011年5月19日全部完成，达到铺轨要求。

2.2.1各分项工程施工进度安排

各分项工程进度安排紧紧围绕业主总工期目标及阶段性工期目标要求,确保按期完成。各分项工程工期安排具体见各分项工程进度计划表。

2009.10.20～2009.11.1

2009.11.1～2011.4.15

2011.4.15～2011.5.19

2.2.2施工进度计划横道图

施工总平面布置遵循因地制宜、因时制宜和利于生产、方便生活、便利交通、有利安全、经济可靠、易于管理、满足环保的原则，并注意以下几点：

（1）施工场地位置综合考虑地形、地质条件、场内外交通、给水、供电、防洪和排水等因素，尽量选择地形平坦宽阔、靠近施工现场。

（2）场地划分和布置（包括生产、生活和交通运输等）要符合国家有关安全、防火、卫生、环境保护等规定。

（3）合理利用地形，合理使用场地，布置要紧凑，尽量减少占地面积和工程量。

（4）多种设施的布置，应能满足主体工程施工工艺要求，避免干扰，避免和减少料场的重复、往返运输，并为均衡生产创造条件。

（5）生产场地、仓库等生产设施要尽量靠近施工作业场所，管理设施设在主体工程的适中位置，以利于施工管理。生活福利设施应充分考虑风向、日照、噪音。另外，生产、生活设施应有明显界限。

（6）特种材料的存放位置根据有关安全规程的要求布置。

本标段主要大型临时工程有：施工便道、电力干线、混凝土拌合站等，大临工程根据施工进度要求提前完成，以保证施工顺利进行。

3.3.1大临工程布置原则

3.3.1.1永临结合的原则

施工贯通便道尽量修建在永久用地范围内，以便于工程交付使用后工务部门维护线路作为永久道路使用。

打设水井、修建蓄水池时结合工程设计供水系统规划，施工时的临时供水竣工后作为永久供水系统的组成部分。

3.3.1.2节约用地、环境保护、利于地方的原则

大临工程布置本着节约林地、保护环境、利于施工和方便群众的原则修建，在满足施工需要的前提下，尽可能的为地方居民的生产和生活创造有利条件。

3.3.2大临设施布置方案

3.3.2.1施工便道计划

本工程以神木北站至店塔公路作为汽车运输主干道，计划从公路引入便道，连接道磨沟隧道进口、明洞、项目部、施工队伍驻地、弃渣场、混凝土拌合站。按现场条件进行规划，本工程共需整修施工便道700m。新建1500m.

施工便道标准：为单车道，宽3.5m，每200～300m设会车道；部分采用混凝土路面其余采用泥结碎石路面，弃碴便道不设路面；道路两侧设排水沟；坡度不大于10%，半径不小于15m。

连接洞口、砼搅拌站、生活区与公路、

连接洞口与弃碴场（新建便道）

连接洞口、砼搅拌站、生活区与公路

连接洞口与弃碴场（新建便道）

3.3.2.2施工、生活用电规划

按上表计算，隧道施工用电约765.2kW，按125%考虑，取综合性同期用电量系数0.7，故所需变压器：765.2×1.25×0.7=669kw。因明洞处没有设置拌合站，故所需变压器为：645.2×1.25×0.7=565kw。

据实地调查，本标段电力资源丰富，计划在就近变电站引入高压电源，架设高压线至道磨沟隧道进口、明洞，供道磨沟隧道施工、砼拌合站、施工队和人员驻地用电，共需800KVA\600KVA变压器各1台，75KW发电机2台，保证电力供应。其中800KVA变压器设于隧道进口处，供隧道一队、拌和站、钢筋加工厂、实验室生产生活用电。600KVA变压器设于明洞处，供隧道二队生产生活用电。

隧道洞内施工采用10kV高压进洞。洞口配电室均设于空压机站一侧，采用砖混结构房屋。

洞内敷设2条10KV高压电缆，一主一备，当主电缆发生故障，使用备用电缆。标段内隧道洞内动力线路设置120mm2的三相五线制，沿隧道边墙起拱线处明敷，洞内照明采用16mm2线路36V，间隔50m设一处100W灯泡。

3.3.2.3.施工、生活用水规划

3.3.2.3.1.施工用水量计算

3.3.2.3.2.每天用水量

施工组织安排隧道掘进、衬砌时间336天，则每天平均用水量为220789.8÷336=657.11m3/d；

3.3.2.3.3.储水及供水设计

3.3.2.3.4.高位水池设计

高位水池为半埋式，采用20号钢筋砼浇注而成。水池容积按下式计算：

水池容积：V=Qmax×α×C

式中Qmax—每天用水量802.87m3

α—调节系数，取1.1

C—储水系数，取0.25

计算得水池容积为180.71m3，在每个进洞口洞口设100m3的高位水池一座。

3.3.2.3.5.供水设计

根据现场踏勘，本标段水资源丰富，在施工场地上打水井供水，井深30m，井水抽至高位水池，从水池铺设Ф100mm水管引高压水进洞，在适宜部位设分水阀，用Ф50mm水管引至生产用水区。

本标段冬季严寒，为保证冬季施工，水井及隧道用水池，输水管道做保温套，保证冬季施工。

3.3.2.4.施工通风方案

根据隧道设计形式和采用的隧道施工方法，施工通风系统总体上拟采用压入式通风。新鲜空气经由隧道下部管道压入，污浊空气经由隧道上部抽出洞外。

3.3.2.4.1.施工通风控制条件

隧道内氧气含量：按体积计不得小于20%。

粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含有10％以下游离二氧化硅的水泥粉尘为6mg；二氧化硅含量在10％以下，不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg。

有害气体浓度：一氧化碳不大于30mg/m3，当施工人员进入开挖面检查时，浓度为100mg/m3，但必须在30min内降至30mg/m3；二氧化碳按体积计不超过0.5％;氮氧化物（换算为NO2）5mg/m3以下。

洞内温度：隧道内气温不得超过28℃，洞内噪声不得大于90dB。

洞内风量要求：隧道施工时供给每人的新鲜空气量不应低于3m3/min，采用内燃机械作业时供风量不应低于3m3/(min.kw)。

洞内风速要求：全断面开挖时不小于0.15m/s，在分部开挖的坑道中不小于0.25m/s，均不应大于6m/s。

3.3.2.4.2.通风量计算

隧道采用钻爆法施工，进料和出碴采用无轨运输。

通风量计算按新鲜风从洞外压入掌子面，具体计算依据《铁路隧道施工规范》。

按洞内同时作业的最多人数所需要的新鲜空气，计算出Q1；

根据不同的施工方法，按坑道内规定的最小风速，计算出所需的风量Q3；

当隧道内采用内燃机械时，按施工作业隧道内的内燃设备总功率，计算出所需的风量Q4。

按上述方法计算后，以其中最大的风值Qmax，再考虑风管的损失率，最后确定洞内所需的总供风量。

隧道通风长度按进口至明洞的施工段900m算。

①按洞内同时作业的最多人数计算:

式中：q——洞内每人每分钟所需新鲜空气，取3m3/min

m——洞内同时工作的最多人数，正洞取100人

k——风量备用系数，取1.15

Q1=3×100×1.15=345（m3/min）

式中：t—通风时间，取45min。

A—掘进断面面积，按Ⅴ级断面按60m2计算。

ф—淋水系数，取0.8

L—通风长度（900m）或临界长度（L＇），通风长度由施组中设计进度确定，临界长度用公式L＇＝12.5GbK／AP2计算（式中K为紊流系数，取0.65）。

P—通风管漏风系数，按百米漏风率（P100）通风管Φ1.5m取1.0%。

临界长度L＇用下式确定计算：

L＇=12.5GbK/(AP2)=12.5×70×40×0.65/(60×1.0092)=372.4m

当L＜L＇时，使用L来计算风量，当L＞L＇时使用L＇来计算风量，本项目中L＞L＇应采用L＇来计算。

所以：Q2=(2.25/45)×(70×602×372.42×0.8×40/1.0092)1/3=515.9（m3/min）

③按允许平均风速计算风量

式中：Q3—计算风量，m3/min；

A—最大断面，60m2；

V—洞内允许最小风速，0.25m/s。

则：Q3＝60×60×0.25＝900m3/min

④按内燃机械设备总功率核算

洞内每个掌子面内的通风量由于内燃机的制造型号、结构、燃料、负荷等因素确定，本工程洞内按每KW供风量不小于3m3/min进行计算。

式中：ni—洞内同时使用内燃机作业的总KW数；

S—洞内同时使用内燃机每KW所需风量，取3m3/min计算；

洞内每个掌子面使用的内燃机按2台东风自卸汽车(120KW)和1台装载机（180KW）计算，总功率为2×120＋180=420KW。

Q4=ni·S=420×3=1260m3/min

由前面计算结果知：Qmax=Q4=1260（m3/min）。

则Q供=KPQmax，其中K为高原修正系数，不受影响，取K=1；

P——通风管漏风系数，根据前面计算结果P=1.009

Q供=KPQmax=1×1.009×1260=1272（m3/min）

式中：L—管道长度（m）；

Q面—掌子面风量（m3/s）；

Q供—风机供风量（m3/s）；

α—风管摩擦阻力系数，根据经验取0.0006。

h摩=6.5×0.0006×900×1260×1272／(1.55×3600)=205.78(Pa)

h全=1.15h摩=1.15×365.62=308.67(Pa)

通风机型号的选择主要考虑以下三个条件：

通风机产生的风量不能小于理论计算风量；

通风机直径与选取通风管直径不能差别太大；

风机全压值≮管道总阻力（工作风压）。

隧道施工通风风管采用Ф1.5m的优质通风软管。风管单节长度20m，拉链式连接，风管布设在横洞拱顶正洞边墙上，安装风管前，先按5m间距埋设吊挂锚杆，并在杆上标出吊线位置，用细钢丝绳拉紧并焊固在锚杆上，然后吊线挂上风管，这样可使风管安装达到平、直、稳、紧，不弯曲、无褶皱，减少通风阻力。

2.3.2.5混凝土拌合站

根据本标段砼供应特点，考虑设备生产能力储备，道磨沟隧道进口处设置砼搅拌站1座，配备自动计量装置，砼拌合站规模60m3/h设计。

进口弃渣场设置在DK52＋000处隧道右侧山沟中，明洞弃渣厂设置在DK52+720附近河滩。

3.3.3其他临时设施布置方案

3.3.3.1临时驻地

项目经理部设在神木北站，各施工队驻地布置在各自负责的管段范围内，生活房屋包括办公室、职工宿舍、厨房、浴室、厕所等。生活房屋采用活动板房。

3.3.3.2钢筋加工棚及构件预制加工厂

施工队钢筋棚采用钢管棚架结构制作，设置在隧道进口场地内，采用混凝土硬化地面，冬季时进行围闭，本标段共设钢筋加工棚1处。在进口处建混凝土构件预制场，主要预制道磨沟隧道水沟、电缆槽盖板。

3.3.3.3机械停放及材料存放场地

机械停放及材料存放场地设在工点附近，利用驻地空地或红线内已永久征用地。本标段主要机械停放场地为隧道作业队和砼拌合站及路基队，共4处，材料存放场地主要为隧道一队和拌合站、路基队共3处。

西安咸阳国际机场专用高速公路施工组织设计的文字说明3.3.3.4施工通讯

3.3.3.5环保设施

（1）全面负责项目部的工程及行政管理工作，组织全体职工认真学习贯彻国家和上级有关工程质量的政策和法规。

（2）负责组织质量评审，不断进行质量改进，使质量体系在工程项目上有效运行。

（4）负责组织对职工进行安全教育，确保施工生产安全进行。

（5）负责组织对职工定期进行业务培训和技术考核，履行项目向业主作出的承诺。

（1）认真执行党和国家的方针、政策、法规，执行上级的决定，对项目负分管责任。

（2）分管项目的生产、经营、管理及其它事务CJJT7-2017标准下载，协助项目经理主持项目办公会议和其它工作会议。

（3）参与制定项目各项管理制度，参与制定项目重大生产经营方针、目标、规划工作。