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合肥至武汉铁路新建工程

中铁十局合武项目经理部一工区

竹根河特大桥连续梁施工方案

竹根河特大桥位于史河上游支流竹根河上游,主桥为七跨一联的预应力砼连续梁行走塔吊专项施工方案，长441.2m，跨径组成为40.6m＋5×72m＋40.6m，起讫桩号为DK194＋379.51～DK194＋853.71。

全桥共分111个梁段，墩顶0#块长度为12m，圬工量为284.6m3，0#块重量为754.2T。悬浇箱梁节段长度为3.0m、3.5m、4.0m，合拢段长度为2.0m，边跨直线段及合拢段共长11.2m，最大悬浇箱梁节段重量为1476KN。主要工程量见“主要工程数量表”。

箱梁各截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中处为3.2m，墩顶0#块支座处梁高为5.8m，梁高按圆曲线半径R＝217.117m；箱梁横断面为单箱单室结构，内外侧腹板等高垂直。桥面组成为道渣槽宽度为9.0m与两侧人行道宽度个2.0m。全桥箱梁顶宽为13.0m，底宽6.4m，顶板厚度为43cm，腹板厚度分别为50cm～90cm，底板厚度由跨中的50cm按圆曲线变化至中支点梁根部的95.6cm，中支点处加厚到150cm；全桥共设13道横隔梁，分别设于中支点、端支点。中支点处设置2.0m的横隔梁，边支点处设置1.5m的端隔梁，跨中合拢段设置横隔梁。横隔梁设有过人孔，边跨底板端部各设进人洞一处，梁下设检查用升降式活动吊篮。为满足桥面排水需求，设置横向2%的人字横坡，顶板面采用TQF—1型防水层，主桥合拢后另行施工。

梁体采用三向预应力体系，纵向顶板、腹板预应力束全部为15—φ15.2钢绞线，15M—15型锚具，350A型千斤顶，两端张拉。纵向底板预应力束全部采用12—φ15.2钢绞线，15M—12型锚具，250B型千斤顶，两端张拉。横向预应力束采用3—φ15.2和9—φ15.2钢绞线，15BM—3型、15BM—3P型和15M—9型锚具，一端张拉，张拉端两侧交错设置，张拉控制应力为1395MPa。横向预应力束间距为50cm，接触网立柱处局部加强。竖向预应力筋采用Φ25mm的高强度精轧螺纹钢筋，梁顶张拉，张拉控制应力为650MPa。竖向预应力筋按50cm间距设置，每条腹板均布置两根。

主梁采用KTPZ型盆式橡胶支座。每个支点设两个支座，0#块支座为32500KN级，端支座为6000KN级，固定支座设于12#墩上。其余各墩均纵向活动支座，在设置中支座处梁体局部加宽，两侧各加宽50cm，支点支座中心距为5.4m。

15—φj15.24预应力钢绞线

fPK＝1860MPa

12—φj15.24预应力钢绞线

fPK＝1860MPa

9—φj15.24预应力钢绞线

fPK＝1860MPa

3—φj15.24预应力钢绞线

fPK＝1860MPa

φ25mm预应力精轧螺纹钢筋

TPZ32500—GD

TPZ32500—ZX

开工日期:2006年10月11日

竣工日期:2007年7月30日

2、各墩施工节点计划及进度安排如下:

施工准备：2007年2月1日—2007年2月20日

边跨现浇段：2007年2月21日—2007年3月20日

边跨合龙段：2007年5月26日—2007年6月10日

边跨合龙段养生张拉:2007年6月11日—2007年6月15日

施工准备：2006年10月10日—2006年11月20日

0#块：2006年11月21日—2007年1月5日

0#块养生张拉：2007年1月6日—2007年1月10日

0#块模板拆除、挂篮安装：2007年1月11日—2007年1月25日

次边跨合龙段：2007年5月6日—2007年5月20日

次边跨合龙段养生张拉、拆除临时支座:2007年5月21日—2007年5月25日

施工准备：2006年9月20日—2006年10月30日

0#块：2006年11月1日—2006年12月15日

0#块养生张拉：2006年12月16日—2006年12月20日

0#块模板拆除、挂篮安装：2006年12月21日—2007年1月5日

次中跨合龙段：2007年4月16日—2007年4月30日

次中跨合龙段养生张拉、拆除临时支座:2007年5月1日—2007年5月5日

施工准备：2006年9月1日—2006年10月12日

0#块托架安装及预压：2006年10月13日—2006年10月20日

0#块：2006年10月21日—2006年12月5日

0#块养生张拉：2006年12月6日—2006年12月10日

0#块模板拆除、挂篮安装：2006年12月11日—2006年12月25日

拆除右侧挂篮：2007年3月16日—2007年3月25日

中跨合龙段：2007年3月26日—2007年4月10日

中跨合龙段养生张拉、拆除临时支座：2007年4月10日—2007年4月15日

施工准备：2006年9月10日—2006年10月29日

0#块：2006年10月30日—2006年12月5日

0#块养生张拉：2006年12月6日—2006年11月10日

0#块模板拆除、挂篮安装：2006年12月11日—2006年12月25日

中跨合龙段：2007年3月26日—2007年4月10日

中跨合龙段养生张拉、拆除临时支座：2007年4月10日—2007年4月15日

施工准备：2006年10月1日—2006年11月10日

0#块：2006年11月11日—2006年12月25日

0#块养生张拉：2006年12月26日—2006年12月30日

0#块模板拆除、挂篮安装：2006年1月1日—2007年1月15日

次中跨合龙段：2007年4月16日—2007年4月30日

次中跨合龙段养生张拉、拆除临时支座:2007年5月1日—2007年5月5日

施工准备：2006年10月20日—2006年11月30日

0#块：2006年12月1日—2007年1月15日

0#块养生张拉：2007年1月16日—2007年1月20日

0#块模板拆除、挂篮安装：2007年1月21日—2007年2月5日

次边跨合龙段：2007年5月6日—2007年5月20日

次边跨合龙段养生张拉、拆除临时支座:2007年5月21日—2007年5月25日

施工准备：2007年2月1日—2007年2月20日

边跨现浇段：2007年2月21日—2007年3月20日

边跨合龙段：2007年5月26日—2007年6月10日

边跨合龙段养生张拉:2007年6月11日—2007年6月15日

中跨合拢段：2007年3月26日—2007年4月15日

次中跨合拢段：2007年4月16日—2007年5月5日

次边跨合拢段：2007年5月6日—2007年5月26日

边跨合拢段:2007年5月26日—2007年6月15日

4、桥面及附属结构施工进度计划：

挡碴墙：2007年6月16日—2007年7月15日

桥面垫层：2007年6月25日—2007年7月30日

竹根河特大桥主桥桥墩的高度为34.5m～69.5m，桥墩为圆端形变截面的空心墩，墩顶顺桥向宽度尺寸为5.0m～7.5m。桥梁上部结构为40.6m＋5×72m＋40.6m的三向预应力连续箱梁。0#块块体长度为12.0m，砼圬工量为284.6m3，重量为754.2t。因主桥桥墩高度太高且0#块块体长度相对于主墩墩顶宽度太长，因此主桥的0#块施工是全桥施工的难点和重点。根据实际情况和我单位的技术力量及设备配置情况对主桥上部结构施工采用施工方案为：

1、0#块施工——利用墩身预埋贝雷片阴头搭设施工托架施工

2、悬浇块体施工——挂篮施工

3、合拢段块体施工——吊架施工

4、边跨现浇块体施工——利用墩身预埋贝雷片阴头搭设施工托架施工

（二）、施工设备配置和劳力组织安排

根据工程特点及现场需要，施工连续梁时利用施工下部工程时既有的拌合站及塔吊，砼输送采用输送泵。其他机械设备主要为挂篮、钢筋加工机具及张拉、压浆设备等。具体详见“主要机械设备表”

施工该连续梁时计划组织6班劳力同时施工，每班劳力配置详见下表

每班劳力安排(一对挂篮配置)

施工现场技术、质量、安全管理

现浇箱梁的梁体全部进行整体一次施工，箱梁混凝土一次灌注。主墩墩身施工时在空心墩墩顶两侧顺桥向各预埋相应数量的贝雷片阴头，待墩身施工完成且砼达到强度后，顺桥向拼装贝雷梁，贝雷梁上横桥向放置2I45工字钢，然后在2I45工字钢上顺桥向放置相应的型钢:翼板下为2I45工字钢;边墩现浇箱梁底板下为2[10槽钢间距为50cm;主墩0#块箱梁底板下为I30工字钢间距为60cm。按照0#块底板设计的曲线在工字钢或2[10槽钢上用方木和竹胶板铺设箱梁底模。箱梁翼板的施工方法为：边墩在翼板下2I45工字钢上搭设钢管支架然后在支架上用方木和竹胶板铺设翼板底模；0#块翼板则全部采用整体钢板进行施工。0#段托架布置详见附图六、七、八、十(检算见附件一)

2、临时固结（设计暂未出图）

底模板铺设完毕后，采用沙袋对支架进行超载预压，预压重量为砼重量的1.2倍，荷载分布模拟梁段荷载。

在加载过程中作好测量工作并尽快整理计算出托架的变形量。以验证0#块托架的承载力是否满足施工要求。

0＃块段外侧模板利用挂篮的侧模配一定的特制钢模板；内模采用挂篮内模骨架和模板，WDJ碗扣支架。底模采用在膺架上设方木骨架，上铺竹胶板面板。横隔板模板采用组合钢模板配合钢背带。为保证模板结构尺寸，模板之间设对拉杆予以固定。

第一次钢筋施工：首先进行底板钢筋绑扎，其次进行腹板和横隔板钢筋绑扎（同步进行），最后进行竖向预应力Ф25粗钢筋的就位。在底板钢筋绑扎时，为了保证人洞的质量，可把人洞模板先就位，然后再绑钢筋。钢筋绑扎完后，及时把竖向Ф25预应力粗钢筋的压浆管引到底板上方，而横隔板Ф25预应力粗钢筋的压浆管可通过内模上的对拉螺丝孔引到箱梁内，这样便于以后压浆施工。竖向精轧螺纹钢的锚垫板下设5CM的钢管连接，以解决锚垫板与波纹管无法焊接的缺陷。箱梁内部构造钢筋复杂，波纹管较密，钢筋安装施工时钢筋与管道相碰时，只能移动，不能切断钢筋。

第二次钢筋施工：在顶板模板支立完后，首先进行腹板纵向预应力束管道的埋设，然后进行顶板底层钢筋的绑扎，随后进行纵、横向预应力管道的埋设，最后进行顶板顶层钢筋的绑扎。钢筋成型过程中，多采用绑扎而少采用点焊。

砼施工质量要求：水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，粗骨料采用粒径5～31.5mm级配碎石，细骨料采用Ⅱ区中粗砂；砼坍落度12～14cm；缓凝时间≮8h；三天强度达到85％设计强度；砼和易性好，易于泵送。

砼采用强制式搅拌机集中拌和，砼搅拌运输车运输，在墩旁放置两台输送泵，为防止出现砼堵管，应多布设一条泵管以备用，输送泵管沿塔吊架固定，到箱梁顶50CM，用软管引出到箱梁模板内，从内模所开的“窗口”入模。泵送砼前，应先泵水，再泵砂浆进行润管，然后再泵送砼，水和砂浆不入模。

砼的现场振捣严格按照规范进行，要求表面泛浆，不再冒气泡，砼不再下沉。施工人员一定边振捣，边观察，防止漏振或过振，技术人员跟班作业。因波纹管较密集，现场要准备三条30振动棒，配合大振动棒的施工，顶板砼浇完后，表面及时进行整平、压实、二次收浆及养护处理。

　　（１）应严格按设计图上的技术要求及公差配合进行挂篮杆件的加工制作。

　　（２）主构架节点板及杆件，必须制作样板，精确加工，确保栓孔间距。

　　（３）外侧模竖框架，制作时应有工作平台及夹具，尽量消除焊接变形，确保连结模板后的面板的平整度。

　　（４）对于重要部位的焊接，如底模架前后横梁上的吊耳，应由有经验的焊工施焊，保证焊接质量。焊缝及加工件质量要求与验收办法应参照《钢结构工程施工及验收规范》执行。

　　（5）出厂杆件应有专人进行检查验收，不合格者禁止出厂。

　　（１）待所有杆件加工齐全后，应在试拼台上全面试拼。主构架要放样于试样台上，尺寸合格后，拧紧各节点板的螺栓，施拧时要均匀施力，防止松紧不一。

　　（２）底模架也应试拼，检查前后横梁及纵梁的连接，检查前后吊点的尺寸及外形尺寸。

　　（３）检查前后吊带销孔与销子的配合情况。

（４）所有杆件齐全及相互连接均满足要求后应分组编号，作出明确标记，准备运往现场正式拼装。

（5）挂篮加工完成后除对几何尺寸、焊接质量及上述内容检查外，还要对主桁架、前后吊带、销子进行力学试验，试验方法详见挂篮试压作业指导书。

挂篮悬浇段施工前，为了检验挂篮的实际承载力和安全可靠性，获得弹性和非弹性变形参数，为箱梁施工控制提供数据，同时为了检验挂篮加工质量，应对挂篮进行预压试验。

（1）、主桁架预压方法

挂篮平躺安装，两片桁架相对，前支点用螺栓固定，后端用扁担梁锚固。在前端节点处拼装扁担梁，扁担梁用Φ32精轧螺纹钢筋连接，利用一台YD60型千斤顶顶压扁担梁，其作用力通过Φ32精轧螺纹钢筋传递给挂篮的主桁架，达到预压的目的。

（2）、销座、销子和吊带的加载方法

在实验场地上将两个底模后横梁对称布置，间距约2.1米，用吊带B将两根后横梁连接，在销座两侧0.5米处用两台YC60千斤顶顶压后横梁，千斤顶的作用力通过后横梁传递给销座、销子和吊带，达到检验销座、销子和吊带的目的。

（3）、主桁架的加载等级

根据计算，最大悬浇箱梁节段重量为1476KN,主桁架前端节点受力最大，实5次加载。

根据挂篮的设计特点及使用要求，预压试验仅对主桁架进行，获取主桁的弹性变形数据，消除主桁的非弹性变形。

观测菱形桁架变形量，每加减一级荷载测量一次主桁架前端两个节点间的距离。

　　①根据塔吊的起重能力，能够拼装的部件整体吊装，工厂组装试拼后，有些部件可不再拆卸。

　　②准备好拼装工具、钢丝绳及各种连接螺栓。

　　待0#梁段张拉完毕后，用１∶２水泥砂浆找平，0#梁段轨道处垫枕位置的梁顶面，要求两个前支点处梁顶面标高差控制在3毫米范围内。

前支座处铺3根，在轨道接缝处需要铺设钢枕。并要注意在距下一节段5.5m处铺设下后锚扁担梁。

先从轨道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座。

　　主构架分片吊装，先吊装远离塔吊位置的一片，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，为防止倾倒，用脚手架临时支撑。按上述方法再吊装另一片主构架。

　　⑥安装主构架之间的连结系。

　　⑦用Ф32精轧螺纹钢和扁担梁将主构架后端锚固在轨道上。

　　前上横梁吊装前，在主构梁前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台应设防护栏杆。前上横梁上的上、下垫梁及2根钢吊带，可一起组装好后，整体起吊安装，待底模架拼装完成后安装千斤顶。

　　在0＃梁段底板预留孔内，预留孔位置见详图，安装后吊带，千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出，以便与底模架连接。

先吊装后底横梁，到位后与已安装好的后吊带连接，然后用同样的办法吊装前第横梁。

11吊装底模架及底模板

　　底模架吊装前，应拆除0#梁段底部部分支架，底模架后部插入0#段箱梁底部，前端与前吊带用销子连接，如受起重能力限制，可先吊装底模架，然后再铺装底模板。

挂篮所用外侧模首先用于0#梁段施工，在上述拼装程序之前，应将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上(0#段顶板上预留孔，先把后吊架安放好)。两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。

用倒链将外侧模拖至1#梁段位置，在0#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。每个后吊点应预留两个孔，间距约15cm，在底模后横梁和外模走行梁间安装1个10吨倒链。

内模架首先使用在0#节段，待1#节段需要使用内模架时，吊装内模架走行梁穿入0#节段，同时利用预留孔安装好后吊杆，待内模脱模后，利用倒链前移至1#节段，前吊点采用ф32精轧螺纹钢筋，φ16钢丝绳和10t倒链用于调整模板标高。

　　根据挂篮弹性及非弹性变形值，再加上设计立模标高值，为1#段的立模标高，底模的标高通过前上横梁上的千斤顶调整，外模和内模的标高通过内外模走行梁前端前端的倒链调整，浇筑混凝土时由吊带和精轧螺纹钢受力。

①每一节段施工完毕后，将底篮、模板系统用钢丝绳和手拉葫芦悬挂于主桁前后横梁上。

②解除吊带约束，操作手拉葫芦使模板与梁体脱开，并保证一定的间距。

③在主桁下平联梁两端分别用1台32t千斤顶将主桁顶起，同时逐步松卸主桁后锚，使主桁下弦杆与轨道梁脱开。

④前移轨道梁至指定位置并锚固。

⑤千斤顶卸落，使主桁下落于轨道梁上。

⑥操作2个10t手拉葫芦，拉动主桁，带动底篮、模板一起前移。

⑦挂篮前移到位后，进行定位、锚固。

⑧用手拉葫芦提升模板，调整标高和平面位置、锚固。

挂篮前移时要保证箱梁悬臂两端荷载的平衡。

挂篮前移时，外侧模、内顶模前端悬吊于主桁前挂梁，后端通过滑梁在滑车上滑行，底模随底篮悬挂在主桁上一起前移。

悬浇节段施工完毕后，为不影响合拢段施工，须将挂篮拆除。挂篮拆除时应尽可能解体，减轻一次起吊的重量，并保证箱梁悬臂两端荷载的平衡。

先进行模板拆除：先内顶模，再底篮及底模，后外侧模；待模板拆除完毕后，再拆除钢吊带；最后拆除主桁架。

挂篮拆除采用手拉葫芦、5t卷扬机和滑轮组进行，配合。

内顶模：先将内滑梁与内顶模解体，再将模板和滑梁分解成2－3m节段，用手拉葫芦从箱梁内腔提出，塔吊吊走。

底篮及底模：先拆除两侧操作平台，将底篮用4个5t手拉葫芦悬挂在主桁架前后挂梁上，操作手拉葫芦使之下放一定高度。用2台5t卷扬机接力、拆除手拉葫芦，继续下放至地面（水上下放至接应的方驳上）。

外侧模：同底篮拆除方法。

主桁架：将主桁横移至翼缘端部，将主桁分解成单片桁架，用塔吊吊走。

1、进入施工现场必须戴安全帽，所有作业人员应遵守“高空作业”及“水上作业”安全规定。

2、认真进行科学合理的工作安排，尽量避免上下层交叉作业。

3、作业时严格遵守各工种安全操作规程，特别是起重吊装作业安全操作规程。

4、挂篮安装时必须先安装好锚固和水平限位装置，注意对未成形的桁架杆件进行稳固XX商会大厦脚手架工程专项施工方案，防止倒下伤人。

5、挂篮荷载时现场由专人统一指挥，保证两台千斤顶同步操作。试验过程中，派专人观察反力梁和后锚点是否稳定安全。

6、挂篮行走前应检查后锚及各部位受力情况，发现隐患及时处理，确认安全后，方可前移。

7、挂篮前移时，应保证两片主桁沿箱梁中轴线对称推进，每前移50cm作一次同步观测，防止挂篮转角、偏位造成挂篮受扭。

8、挂篮行走应缓慢进行，速度应控制在0.1m/min以内，挂篮后部各设一组溜绳以策安全。轨道梁应平整、顺直，不得偏移。

9、挂篮前移时，操作平台严禁站人。预有大风、大雾、雷雨天气时TBT 3275-2018标准下载，挂篮严禁前移。