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马梧高速公路L2标段总体施工组织设计方案

1、编制范围、编制依据及编制原则

马梧高速公路L2标段，线路起讫里程K226+480～K230+500，包括茶子脚特长隧道、路基工程、涵洞工程及附属工程、交叉工程的施工、竣工和修复缺陷。

1.1国家和当地政府的有关法令、法规及规定。

HJ 2548-2018 环境标志产品技术要求 竹制品1.2根据与业主签订的施工合同书的工期质量技术等要求。

1.3马梧高速公路两阶段施工图设计、投标书。

1.4国家或行业现行相关施工技术规范、试验规程、公路工程质量检验评定标准。

1.5当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。

1.6我公司在类似隧道取得的成熟经验及其它相关工程的施工经验。

1.7我单位经方圆认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》、ISO14001:1996《环境管理手册》和《程序文件》、GB/T28001:2001《职业健康安全管理手册》和《程序文件》。

2.1采用高效率的机械化施工方法，科学安排施工顺序，重点突出控制工期的项目，保证重点，统筹安排。

2.2尽可能采用网络技术，制定最合理的施工方案，落实好雨季施工措施，确保全年连续施工，全面平衡工人、材料的需用量，力求实现均衡生产。

2.3满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施，合理储备，降低成本，减少用电。

2.4妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工、环保节约

2、施工组织设计安排的总体思路

根据该工程的特点，结合我单位施工技术水平、设备配备能力以及以往的施工经验，编制本施工组织设计。

针对本工程隧道断面较大、线路长、对隧道衬砌的安全性、耐久性和防水性要求高等的特点，施工组织设计突出洞内开挖重点，主攻出碴通风难点，强化锚喷支护关键，把握防水衬砌焦点，科学组织施工，合理配置资源，狠抓工期主要矛盾，搞好超前地质预报、监控量测。施工质量争创精品，施工成本精打细算全过程控制，确保各项目标的实现。

2.1指导方针及指导原则

隧道施工按新奥法施工的原则，采用钻爆法施工、无轨运输、独头压入式通风方案，强化配置“开挖钻爆”、“装碴运输”、“锚喷支护”、“防水衬砌”几条机械化作业线。在Ⅲ级围岩地段突出一个“快”字，在Ⅳ、Ⅴ级围岩地段做到一个“稳”字，确保安全、质量、工期、环保各项目标的实现。

2.2.1.配置先进的施工作业线

根据本工程的特点，配备各种隧道施工机械设备，以大型专用设备为主，形成开挖、支护、装运、二衬、辅助等多条主要生产作业线，实现机械化、流水线作业。

2.2.2.专业化施工队伍施工

选派施工管理经验丰富的人员组成项目经理部，调遣专业化的隧道施工队伍负责施工。

2.2.3.采用新的施工工艺，提高工作效率

施工中采用成熟的施工新工艺。如在锚喷支护中采用锚杆台车打眼，机械手湿喷；爆破采用机械装药。

马江至梧州高速公路是国家西部开发省际公路通道阿荣旗至北海公路南宁至梧州至桂林支线和国家重点公路汕头至昆明公路中的重要路段，也是我国通往东南部地区最方便的陆路通道之一。路线起于昭平县马江镇三合村佛子屯附近，起点桩号K224+000，接钟山至马江高速公路，终于苍梧县保村，终点桩号K296+553，与芩梧高速公路连接。

（1）本工程的特点是以隧道为主，兼有路基工程，线外工程为辅。隧道施工贯穿本工程的主线。

（2）施工便道长，而且原材料采购供应受便道的影响大，一旦碰到雨季，施工就会受到便道的制约。

（3）地处南方，天气湿润，雨季较多，雨季施工措施的制定要力求适应当地天气的需要。

（4）工期紧，任务重。施工组织尤为重要。

全线按高速公路双向四车道标准进行测设，其主要技术标准如下：

设计行车速度：80公里/小时。

路基宽度：整体式路基24.5米，分幅路基12.25米。

桥涵设计荷载：公路—I级。

桥涵宽度：与路基同宽。

隧道建筑界限：宽10.25米，高5.0米。

路面等级及面层类型：沥青混凝土（隧道内采用水泥混凝土）。

设计洪水频率：1/100（特大桥1/300）。

NK226+820～NK230+175

以砂岩为主，局部夹页岩。节理裂隙发育，多被细脉状石充填

以砂岩为主，局部夹页岩。节理裂隙发育，多被细脉状石充填

本路段在崇山峻岭中穿行，地形起伏较大，山高坡陡，沟谷深邃，沿线生长常青松树及灌木，植被茂盛，生态自然环境良好，属典型的山岭重丘区高速公路。

隧道位于山岭低山区。岩石出露极少，山体（坡）表层多被残积积物掩盖。山坡陡峻，自然坡度25～45°，局部可达50°以上，岩体侵蚀切割强烈，沟谷发育且多被深切，形态多呈狭窄“V”型。

地表沟流较密，以大体呈东西向展布的地表水、地下水分水岭地带为界，沿沟谷向两侧分散径流。除NK227+895、NK228+930、NK229+330附近三条沟谷水流量相对较大外（流量约5～10L/s）,其它多数沟谷溪水流量小，沟谷水流量大小受季节性影响相当明显。测区灌木丛生，环境荒凉，除两端洞口附近有少数居民外，隧道其它地段无居民点。

沿线属亚热带湿润季风气候区，冬季温暖，夏季炎热，无霜期长，年平均温度为21.1℃，温度最冷月（1月）平11.9℃，温度最热月（7月）平均为28.9℃，一年四季均适宜开展野外工作；雨量充沛，年平均降雨量1504毫米；日照充足，全年平均日照百分率43.7%。

区内出露地层为寒武系水口群上亚群下组，岩性主要为砂岩，局部为砂岩夹页岩，零星产出有厚2～60cm不等的脉状石英，表层大面积分布第四系坡残积层，厚度0.40～19.70m之间。

小钢筋（格栅拱φ22）

注浆锚杆（RD25N）

砂浆锚杆（WTD22）

不包括交通通工程预埋件

场地系加里东早期地槽阶段强烈构造运动沉积建造的古老地层，区域性断层通过的迹象不明显。但由于沉积环境不稳定以及受强烈构造作用的影响，岩层产状变化较大，次级小褶皱颇为发育；同时受强烈的褶皱、断裂变动，形成发育的剪切、层间裂隙。

隧道穿越岩体以中～厚层状构造为主，局部为薄层状或巨厚层状，层间结合较好，但浅部岩体风化严重，风化带局部较厚，同时深部岩体也发育有不同程度的裂隙，节理裂隙组与岩层层理组合交织构成了岩体中的多组结构面，使岩体的完整性受到影响。结合钻探、物探及地质测绘成果，推测在风化强烈、节理以育及浅埋地段，隧道施工过程中易造成围岩坍塌变形，拱部处理不好易产生坍塌，侧壁稳定性较差，易产生坍塌。

根据《中国地震参数区划图》（GB18306—2001）划分，本标段范围内地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35Hz各种施工方案与作业指导书，地震基本烈度为VI度。

4.3.2地层分类及岩性特征

⑴第四系坡残积层(Qel+dl)主要为浅黄、棕红、褐黄色粘土，局部为亚粘土，含碎石及风化岩石碎块，土质均匀性一般，具中等压缩性，韧性较大，干强度中等，呈硬塑～可塑状。

⑵寒武系水口群上亚群下组地层主要为砂岩，局部为砂岩夹页岩，根据岩石的风化程度不同，可划分为强、弱、微风化层三层。

⑶在有利于成矿的容矿围岩以及良好的存矿裂隙构造环境下，测区内发育有少数以脉状或透镜状形状的脉金矿层。

本区位于低山地带，测线所经山体陡峻，地形起伏变化较大，枝状深切“V”型沟谷发育，多为相对独立主干沟系，汇水面积较大。在NK228+350一带的山体构成了区内分水岭。由于岩层为单一非可溶岩层，透水性差，大气水不具备向较深部渗透的条件，主要呈坡面流并汇集在山体下部沟谷排泄，部分可由植物根系、构造裂隙、孔隙及褶皱破碎带渗入地下补给地下水。区内地下水为动态变化较大、水量不丰的浅层孔隙潜水，水文地质条件简单，加之地形坡度较陡，横向枝状沟谷发育，自然排泄通畅，对隧道影响不大。马江端洞口附近沟谷因汇水面积较大，四季水量较丰，对隧道洞口影响较大。

在直接临水或强透水土层时地下水对砼及钢结构具弱～中等腐蚀北京学林雅园景观工程施工组织设计，弱透水岩层中地下水对砼及钢结构无腐蚀性。