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桥梁大桥加固伸缩缝损坏修复施工组织设计

一、总体施工组织布置及规划

广西桂柳高速公路2012年桥梁、涵洞、隧道维修养护工程。主要工程内容：桥梁伸缩缝损坏修复、鲤鱼滩大桥加固、管涵接缝渗水处治、裂缝刻V型槽修补、隧道边墙钻孔引排水等；计划开工日期为2012年9月15日，计划完工时间为2012年11月30日，实际开工日期以监理工程师签发的工程令为准，计划工期77个日历天。

（二）工程项目部组成及布置

我公司将把本工程作为公司创优工程、重点工程、精品工程，组建强有力的项目经理部。

假日酒店样板房装饰工程施工组织设计1、项目经理部组成机构：

根据本工程的实际情况及工程质量要求，项目经理部下设五部一室：工程技术部、质检部、合同计量部、财务部、安保部、后勤办公室。

工程技术部：负责工程实施、管理与督察，直接分管下设的工程队；

质检部：负责工程的材料检验、试验及工程质量的控制工作；

合同计量部:负责工程的合同管理，工程计量等工作；

财务部：负责工程的财务报表，支、取工程款等财务工作。

安保部：负责工程的安全生产、治安保卫、环境保护等后勤工作；

后勤办公室:负责工程的后勤管理，工程材料等工作。

4、工程施工队伍布置：

据本合同工程数量、工期要求，结合本单位的综合实力及现有的具体情况，充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织，实现流水、平行、交叉作业，并设二个施工队伍。

临时用水主要分生活用水、生产用水，从水源处采用钢管向各用水点布置，提供生产、生活用水，主干管用φ75的钢管。满足生产和生活需要并满足施工现场及生活区的防火安全，定期检查临时供水管道。

现场用电主要有生产和生活两部分，从临时电源引出，沿地面在围栏内侧铺设电缆，到达各施工点，施工用电能确保正常施工需要。在地面间距45m左右设置过桥箱，引出接线箱至具体作业点。

3、临时生产、生活区布置

根据工期要求并结合施工的实际情况，生活区包括食堂、办公室、宿舍、开水房、厕所等必备生活用房。生产区根据工程需要设修理厂、仓库等。

本工程所需的各类材料及燃料：目前建筑材料市场供应丰富，均可用汽车运输至工地。

5、施工总平面布置图（详见附表五）

根据本公司施工能力、施工特点，我们将配备足够的机械设备、技术、人力资源以保证按质量、按进度优质完成本合同段的全部施工任务。计划工期为77个日历天。

杜绝重大质量事故发生，严格执行合同条款，按照招标文件《技术规范》、有关规范规程和业主以及监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施，确保工程合格率100%，优良率90%，工程评定为合格。

加强安全管理，杜绝发生重大安全事故。

营造良好的施工环境，保护自然生态环境及水土保持，防治大气污染、噪音及粉尘和水污染，保护文物及宗教设施及重要设施。做到让业主满意，让群众放心

5、施工总体计划表(详见附表一)

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

（一）更换联线公路里程标志牌的施工方案、方法

（1）立柱和连接件等配件应采用符合图纸要求的材料，并应采用热浸镀锌进行金属表面处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/㎡,其它连接件的镀锌量为350g/㎡。当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。

（2）本工程里程牌采用铝合金板标志。其各部件的材料技术条件和试验方法与标志的相应部分相同。

(4)反光膜：一律采用3M二级反光膜。

按照设计文件拆除标志，标志拆除后，基础应该从安全、美观等方面加以处理，以免构成安全隐患。

3、里程标志牌的制作与安装

1、里程牌、百米牌根据《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（2007年第30号公告）、《关于发布<国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南>第1号修改单的通知》（交公路发〔2008〕305号）及图纸的规定制作和设置，确定位置和里程时，应与相邻施工合同段进行协商，保持里程牌的连续性。里程牌采用钢管立柱、铝合金板面，安装在路肩或路侧护栏立柱上，为单面里程碑。设置位置为整数里程桩号处。

施工前，根据道路实际情况核对各种类型里程碑、百米桩的实际数量及版面内容，并报监理工程师批准后，才能加工制作并安装。由于断链、施工图与竣工图桩号不一致，且部分百米桩缺失，施工时注意核对图纸桩号与实际桩号；里程牌、百米牌应根据养护部门重新丈量的桩号进行设置；互通立交编号也应与重新丈量的桩号进行核对，必要时进行相应修正。

2、标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，并按《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（2007年第30号公告）和《关于发布<国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南>第1号修改单的通知》（交公路发〔2008〕305号）的规定进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前用铆钉锚固好。

3、安装标志板时，应上报工程现场管理人员经批准后方可进行标志板安装的施工。

4、标志安装完毕后，安排一个施工队专门清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。

5、标志安装完毕后，工程现场管理人员检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。标志检查中如发现缺陷，应立即安排标志施工队进行修复。

标志安装完成项目经理部组织质检工程师、专业工程师、施工队进行自检，确保工程质量符合设计文件及国标要求。

（二）更换反光膜施工方案、方法

1.当标志板的绝大部分或全部需要更换反光膜时，应采用车间施工的方法，改造步骤如下所示：

将旧标志板取下运回车间→将字膜、底膜彻底铲除干净→贴新底膜→贴新字膜→

㈠拆除旧标志牌：施工前按规范把施工牌及反光锥桶摆放后方可进行吊车作业，吊车在进行吊装作业时应注意过往车辆及施工人员的安全，现场所有施工人员必须佩带安全帽，并穿着反光套装衣裤。拆除时应注意标志板不被损伤，当旧标志板取下后施工队应使用相应的临时标志牌以提示驾驶员。

㈡铲除字膜、底膜：在车间铲除字膜、底膜时应注意不破坏到标志牌铝板，铲除后还必须用工业酒精或丙酮清洗干净标志板并凉干才能进行下步工序。

㈢粘贴新底膜：必须保证标志底板洁净干燥，否则因标志板尺寸较大、反光膜等级较高、质地较脆，很容易出现气泡。对于已形成的气泡，可分别采取抽吸、吹熨、修补等处理措施。

㈣、贴新字膜：底膜粘贴完成后应检查是否有气泡如有气泡需处理后才能进行贴字膜的工作，贴字膜时应注意字与字的间距及行距满足规范要求。字膜放置底膜上比对贴膜位置后才撤下粘胶薄膜并由一个方向平压字膜使其贴紧。粘贴字膜完成后应检查字膜是否位置正确或字母正确。

㈤、运回现场安装并加固：运回现场标志板装车时应注意标志板反光膜不被损伤，装车后板与板之间需放置纸板或棉布进行垫塞，防止反光膜与反光膜在运输过程中摩擦损伤。使用吊车吊装标志牌时应注意施工人员安全，施工人员高空作业时必须佩带安全帽及安全带才施工作业。吊装完成后应先检查标志牌是否保持平顺后方可拧紧连接螺栓并点焊螺帽，防止偷盗。

三）修复道路热熔标线标线的施工方案、方法

a、严格进料程序，凡无国家相关质检部门颁发的检测合格证书的原材料一律不得采购，对具备检测合格证书的原材料必须查验出厂合格证及进行定量抽检

b、严格工艺配方，保证成品质量，其中金红石型钛白粉、C5树脂及紫外线稳定剂采用进口原料，其余辅料比例应保证按规范规定配制。

c、加强生产中的抽检，其中：白度、逆反射度、软化点、流平度等主要指标应高于国家标准。

d、填装准确，包装坚韧牢固，无破损遗漏，并具有防潮层，防止变质及污染路面。库存每2吨码放一层木托架，各班生产加盖检验章。

e、货到工地仓库由专人看管、计量，不得露天、无遮盖存放。

我公司将使用专门的除线机，对于比较厚的热熔涂料旧线将采用除线机进行旧线得清除，对于冷漆旧线线和比较薄的热熔涂料旧线的清除采用人工清除的方法清除，在用机械和人工清除旧线后再用扫地车将施划标线的位置清扫一次便能将旧线及其它杂物彻底清理干净，能确保标线附着牢固。

在路面干净的条件下，按设计图纸以中分带打点，然后以清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘及车道分界线的水线，并经监理工程师认为准确无误后正式施划。

首先在监理工程师指定地段进行样板段施划，在达到各项技术要求及质量要求并得到指挥部、监理组认可后再进行施工，工艺如下：

c、施划（技术工艺流程如上），应充分考虑完工路段交叉施工和天气状况，协调组织，确保工期。

d、清理在施工过程中，边施划边清理，做到无抛、洒、滴、漏，无污染物，机械设备无漏油、漏水。施工队施划一段清理一段，保持路面清洁，不污染不损坏。

e、检测检测标准按照国家、行业、企业标准进行检测。

（四）对项目重点、难点工程的施工方案、方法及措施

1、标志板反光膜要采用贴膜机粘贴。反光膜不得零碎拼接，应大致保持朝向一致。铝板的焊点铆接应用砂轮磨平，避免出现折皱，气泡或凹凸不平，影响视觉和反光效果。

2、在粘贴反光膜过程中主要存在以下质量间题:气泡、皱裂、夹物、断裂、反光效果不良、字错等质量缺陷。这些问题随时都可能发生,而且还经常重复出现,这主要是因为在操作过程中稍有不慎，如回头、松手、手劲大小不均匀都可能导致问题的发生。

3、大型标志板在运输过程中容易折弯变形，因此大型标志板的拼装尽可能在现场进行。先在地面上铺垫好地毯，防止磨损污染，然后按设计安装要求的方法拼装。

4、标志基础施工必须开挖至规定的几何尺寸，保证钢构件的物化指标和水泥混凝土的标号，并做好试块，送中心试验室检测，不得在下雨时浇筑混泥土。

5、热熔标线的施工必须使路面得到充分干净和清洁，地表温度达到10℃之上，在粗糙的柏油路面上施工时宜避开清晨的露水，待太阳升起之后进行施划。

6、标线施工应考虑当地地区是否存在风沙现象，保证微珠撒布均匀，具有良好的逆反射效果。

7、在雷雨天气野外露天施工时，对发电机、电焊机等机电设备应进行防雷保护，使用中接好地线，雷雨前遮好苫布，工程人员在雷雨天气不得在公路上接打手机，防止发生意外。

三、工期保证体系及保证措施

1、签定合同之后，依施工组织设计中要求的施工技术人员、机械设备按时到达工地。

2、以项目经理为首，以工程计统人员组成工程计划管理班子，对各分项工程，制定详细施工方案与周、旬进度计划，报监理工程师批准，并在施工过程中随时检查抽查。

3、加强现场调度，项目经理为总调度，负责本合同标段施工人员、机械设备、材料的整体调度，确保工期按期完成。必要时，按进度要求增调设备和人员。

4、积极配合驻地监理工程师工作，做到每道工序及时验收和成品保护，保证工期不受影响。

5、除开工之前，项目经理组织全体人员进行技术、质量、进度、安全交底外，还要利用施工间隙，组织全体施工人员进行生产、技术、技能、安全学习，提供劳动效率。

6、做好施工现场管理，保证技术人员坚守工地及时解决问题，以保证工程进度和工程质量。

7、抓好材料计划生产管理，保证施工材料按期及时到位。

8、根据交通工程施工特点，建立快速反应机制，及时、准确、保质、保量完成业主下达的紧急任务，做好突击准备。

四、工程质量管理体系及保证措施

依据有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准和规范的规定，按照设计文件、施工合同和批准的施工技术方案，精心组织施工，对工程施工质量负全责。根据公司ISO9001“加强过程控制，创建精品工程，持续改进管理，赢得顾客满意”的质量方针和交通部有关质量检验标准，指定专人负责填报质量检查记录表，严格质量管理，做到小毛病纠正不过夜，大问题处理不隔天，质量问题实行一票否决制，凡达不到质量要求的材料产品或施工必须推倒重来，不允许蒙混过关。项目部为本合同的施工建立强有力的质保系统和质检系统，开展全面质量管理，确保工程质量，认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规与文件。具体办法是：

2、开工前组织有关人员对设计文件详细复核，对水准点、导线点、纵横断面等认真复测，发现与设计文件有较大出入的项目，上报监理、指挥部等有关部门确认后方可进行后续工作。在施工过程中亦应做好控制桩、点的管理与保护工作。对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前由项目经理进行技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送试验报告（包括施工方案、施工方法、施工准备、质保措施等）经监理工程师审核批准后方能铺开施工。

3、加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠，并存档备案。根据合同的规定切实作好隐蔽工程的检查工作。基坑浇筑、危险地段基础处置等隐蔽工程必须请监理工程师旁站监督，并留有数码影像资料。

4、在工程开工前，必须做好试验段施工，检查原材料、混合料、配合比及施工工艺能否满足技术规范与合同文件要求；项目部应整理试验段的各项数据及时总结，报监理工程师审批。

5、建立质量奖罚制度，对质量事故严肃处理。坚持三不放过的原则：事故原因不明不放过，未查清责任不放过，没有改进措施不放过。

五、安全生产管理体系及保证措施

（一）安全生产管理体系

（二）安全生产保证措施：

1、项目部人员包括各施工队主要技术管理人员一律持证上岗、佩戴胸卡、明确职责，项目部设专职安全工程师，施工队设专职安全员，负责制定安全岗位责任制，签订安全责任状。安全体系及职责上墙公示，实行工地、驻地日检、周检和月检制。严格奖惩，将不安全隐患扼杀在苗头暴露之初。

2、由项目经理、项目安全工程师和各施工队长分层宣贯安全生产法律法规，进行安全生产技术交底。公布安全生产制度和安全生产技术工艺规程，明确检查方法和程序，要求做好安全生产记录。宣贯内容及技术交底内容均应由项目经理、安全工程师、施工队长和安全员签字确认，留档备查。

3、对吊装工、电工、焊工、高空作业人员等特种作业人员必须进行岗前安全培训。坚持持证上岗，对工程所用的各种机械设备和仪器必须先检测合格，再开工作业并坚持例行保养，不准带伤病机械设备进入现场作业。对基坑边沿，桥梁边沿等危险部位要设置明显的警告标示，必要时进行安全围挡。

4、项目部办公区，生活区和生产作业区分开设置，并保持安全距离，员工的食宿、饮水，医疗等设备要符合全国的相关卫生标准。为所有人员按规定缴纳医疗、意外伤害、第三者及工程一切险，配备全套的制式安全服装和安全防护用具，购置消防用具，制定用电、用火、用气安全责任制度，指定消防安全员，驻地要备留消防通道。对新员工考核合格后，持证上岗。

6、一旦发生安全生产事故或遭遇自然意外时，项目部、施工队不得隐瞒不报，必须在第一时间按程序层层上报，并启动事故应急预案果断采取救治措施，人的生命重于一切，先解救再检讨事故原因，追究相关责任，吸取经验教训。

六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施

（一）环境保护体系及措施

2.1.1生态环境保护

1）、严格执行政府有关园林管理方面的政策及规定。

2）、保护施工区域的植被及古树名木不遭到破坏，作业范围内的应征求园林管理部门的意见采取移植或其他保护措施，严禁超范围作业。

3）、工程完工后及时对现场进行清理，恢复原有的地形地貌，保持生态环境不变。

2.1.2大气环境保护

1）、施工场地运输道路要经常进行洒水养护，以防止粉尘对大气及生活环境造成污染。

2）、工程材料运输过程中要用蓬布进行遮盖，且装料适中，不得超限，对车辆外表应及时进行清洗。

3）、储存粉末状材料及其它特殊易挥发的材料要进行封闭性遮盖。

2.1.3降低噪音环境保护

在选择施工设施、设备及施工方法时，充分考虑由此产生的噪声对施工人员和周围居民的影响，选用低噪音设备，采取消音措施，同时合理安排施工作业时间，以防噪音扰民。具体措施如下：

1）、制定减少工程施工对周围环境影响的措施。保证施工作业所产生的振动不影响周围建筑物的安全、不破坏有关精密仪器设备的正常精度、不危害居民的身体健康。

2）、按有关规定办理夜间施工许可证。施工过程中充分考虑节假日及城市有关部门重大活动等期间，夜间施工对周围居民、企事业等单位造成影响。

3）、施工区域采用隔离板实施封闭性施工，修建临时隔音屏障，以减少施工噪声对附近居民生活造成的影响。

4）、加强工程机械设备及运输车辆的维修保养，大型机械设备应采取一定的消音措施，以降低机械噪声污染。

5）、合理安排施工作业时间，适当控制机械布置密度，尽量降低夜间机械施工及运输车辆出入的频率。

（二）水土保持保证体系及保证措施

工程占地不占用农耕地，特别是水浇地、水田等生产力较高的土地。

减少地表裸露的时间，遇暴雨或大风天气应加强临时防护。雨季填筑土方时应随挖、随运、随填、随压，避免产生水土流失。

保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。如因施工需要砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意，严禁乱砍乱伐。

运输车辆作好防止漏失措施，以防物料污染道路。

七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施

（一）文明施工保证体系

严格执行有关规定和政策，确保文明施工和施工环境得到保护，不论任何时候都接受业主、监理工程师及地方政府机构工作人员的检查。积极与当地政府部门协作，共同抓好文明施工工作，做到全面规划，合理布局，创造清洁适宜的生活和劳动环境。

若我公司中标,进场后结合现场实际情况，重新科学全面详细地编制施工组织设计，合理布局施工设备，规范场容，建立健全各项施工管理制度，文明施工措施落实、责任到人、执行到岗，有检查督促考核。

施工现场围墙、围栏、围网规矩成线，现场广告宣传标识醒目，施工现场“三图二牌”齐全，即总体示意图、施工公告牌、工程概况图、施工进度图、安全记录牌，保证施工现场临时设施井然有序。

施工现场材料、设备、按平面布置图指定地点整齐堆放，施工现场无积水，挖方弃土按规定堆放，现场材料、机具按时回收归库，做到工完、场清、料净。

施工现场管理人员和工人佩戴分色安全帽。现场指挥及质检、安全等检查人员佩章执班。

对施工范围内的通道须维持原交通，在通道上方搭设防护设施，并悬挂警示牌或警示灯，保证行人车辆安全。

施工中严格使用“安全三宝”，施工现场的脚手架、支架等有验收合格牌，现场机械设备整洁，电器开关柜(箱)完整带锁，并配备安全保护装置，操作人员持证上岗，有岗位职责和安全操作规程，备有消防器材和防火消防制度。

现场内排水设施完善，施工排水经沉淀过滤并符合有关标准后方可排放，以防污染。

妥善处理周围关系，争取有关单位和过往行人的支持和谅解，为工程的顺利进展营造一个良好的环境。

（三）文物保护保证体系

1、遵守中华人民共和国《文物保护法》有关文物保护的法律法规，开工前对所有参加施工的职工进行文物保护法制教育，使每一个人都做到知法、懂法、守法，树立自觉热爱、保护文物的意识。2、施工队伍进入现场前，首先要到当地文物管理部门及当地政府了解施工区段内文物分布情况，及时制定保护方案。3、在施工中发掘的所有化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有考古、地质研究价值的其它遗物等均为国家财产。严格按照国家文物管理的有关规定采取合理的保护措施，防止任何人员移动或损坏上述物品。一旦发现，要立即停止施工，采取有效措施保护现场，并尽快上报建设方和当地文物保护部门，待妥善处理后方可组织施工。

八、项目风险预测与防范，事故应急预案

（一）项目风险预测与防范

主体施工环节，因临电、砌筑、脚手架搭设、起重吊装、口边防护等危险源失控，导致触电、高坠、物体打击等伤亡；

副组长（现场组织管理者）职责：人员分工安排；

A、评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工安全和减少设施和财产损失；

B、如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；

C、安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；

D、设立与应急中心的通讯联络加油站工程施工组织设计，为应急机构提供建议和信息。

组员职责：在组长的带领指挥下对事故进行救援抢救。

建立健全施工全过程重大危险源监控方法与程序，完善危险源辩识工作，对危险源进行识与评估。在技术和管理措施上加强重大事故的监控，防止重、特大事故发生。

根据本工程施工特点，在辩识、分析评价施工危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素的高空坠落与物体打击作为一级响应。

假设施工的脚手架与主体施工不同步、洞口临边防护不牢、起重机械作业失控通用桥式起重机施工方案，可能造成高坠与物打等几种可能。

施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、项目部、甲方、行业主管部门。由项目部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组长或副组长主持紧急情况会议，协调、派遣和统一组织指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故外理应根据事故大小来确定，如果事故特别小，根据上级指示由作业班组自行直接进行处理。如果事故较大或作业班组处理不了则由作业班组向项目部请示，请求施工单位的救援预案，仍不能进行处理，则由施工单位的安全管理部门向建设局安监织或政府部门启动上一级救援预案。