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B9标崔港桥施工组织设计

苏317线B9标崔港桥为拆除老桥后重建新桥工程。桥梁设计荷载标准为汽——20，挂——100。本工程为苏317线完善工程的一部分，建成后将大大改善区域公路网，为振兴如东经济起到巨大作用。

空心板梁、铰缝C40砼243M3

JTS 201-2011标准下载桥面铺装C40砼64M3

栏杆、安全带C25砼23M3

耳背墙C25砼14M3

钻孔桩、立柱C25砼267M3

10#浆砌块石44M3

7.5#浆砌片石86M3

1、钻孔桩土质为典型的南通粉砂土地基，土层结构简单，施工中泥浆易于控制。

2、由于施工时不断交通，应采取切实可行的措施，确保施工及交通安全。

针对本工程工期紧、质量要求高的特点，以及本地的自然和人文特点，在总体组织中着重考虑以下几点：

(一)组织保障有力，项目班子精干。

在整个八五期间和进入九五以来，我公司分别参与了宁通一级公路、金通一级公路、同三线宁波段高速公路、淮江高速公路盐邵河特大桥、沪宁高速公路、连徐高速公路等一大批国家和省内外重点工程。一方面打出了我们的牌子，树立了我们的良好形象；另一方面大大增强了我们的实力，尤其是技术力量和机械化装备的实力。此次，我们将集中经验丰富，素质精良的专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练技工形成项目管理网络，具体见组织机构框图及主要人员表。

（二）施工机械化、设备精良化。

我公司一旦中标，将投入足够的名牌机械，以保证施工的顺利开展：发电机组、装载机、砼拌和机、工程钻机、汽车吊及自动化和精密程度高的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量的产品，具体见主要施工机械表及试验仪器设备表。

（三）材料组织、运输畅通。

本标段材料组织运输方案如下：

如泰运河沿岸有多处砂石材料码头，黄砂、石子可以就近购买，水泥、石灰、黄砂、石子、粉煤灰通过水运或陆运至工地。

（四）电力、通信保障。

本工程用电量较大，拟配备2台75KW发电机组，照明用电用地方电。

根据现场考察，本工程施工场地较狭窄，桥南侧有邮电管线，施工中的主要矛盾在于场地租用、管线协调，为此项目经理部成立专职协调组，选派有经验的老同志专门负责此项工作。

与地方政府和当地的工厂、群众搞好关系，得到他们的支持和理解，是确保工程施工的良好外部环境。

与气象部门和航道部门保持密切关系，尤其是雨季施工做好排涝和泄洪准备工作。

施工过程中注意不破坏排洪设施，尽量保持河道通畅。

根据设计单位提供的导线点和水准点资料，项目经理部组织测量人员进行复测、闭合，及时上报监理，待测量资料审查合格后，埋设保护桩。在施工过程中，经常对导线点和水准点检查，以防损坏或被移动。

钻孔灌注桩的施工顺序：场地、机具准备→测设桩位→架设平台→埋设护筒→钻机就位→钻孔→检测孔径及孔深→清孔→测泥浆沉淀厚度→（制作）安设钢筋笼→下导管→灌注混凝土→拔护筒→钻机移位→养生。

修建容量适宜的泥浆池和沉淀池，排渣及清孔泥浆全部经过沉淀处理，禁止直接排入河、沟中。

配备一定数量的膨润土和化学泥浆精，在地质情况不良时使用，确保成孔质量。

护筒安装完毕后，钻机就位，本工程配备2台GPS15型正循环回旋钻机，钻孔方式采用经工程师批准的正循环工艺。开钻前先在孔内灌注泥浆，在整个钻孔过程中，始终保持孔内水位高出地下水位或孔外水位1.5米以上，并低于护筒顶面30公分。

在钻孔时，钻机值班人员坚守岗位，经常对钻孔进尺、泥浆稠度、地质状况等进行记录分析，并及时检查钻孔的孔径、深度、垂直度等，出现异常情况及时采取措施处理。

钻孔中遇到孤石及时用冲抓或潜水员摸出后再继续钻进，遇到少量塌孔采用膨润土或化学泥浆加强护壁后再钻进，遇到大面积塌孔采取粘土回填，待填土稳定后经工程师同意再另行开钻。

当孔底标高到设计要求后，立即进行清孔，用换浆清孔（正循环）清除孔底沉淀物，待孔内泥浆比重和含砂率达到规范要求即可停止，清孔时，保持孔内压水高度。

钢筋笼制作在桥头平地进行，钢筋焊接长度及焊接工艺必须符合规范要求，钢筋笼上设置好钢筋保护层。钢筋笼吊装采用两点吊装，吊装过程要平稳，以防翘曲或开裂。钢筋笼下沉垂直，以防戳坏孔壁，相邻钢筋笼现场焊接，相邻主盘接头互相错开，尽量加快现场焊接速度，以减少孔内沉淀，钢筋笼就位后必须可靠吊住。

漏斗和储料斗必须具备足够容量，以保证初始砼埋深1米以上，卸料必须具备一定的高度，以保证下灌冲击力。

灌注前，对孔底沉淀层的厚度再进行一次测定，应不大于0.3d(d为桩径)，如超过规定，应重新清孔。

首批砼灌注前，在漏斗和储料斗内储存足够量的混凝土，开启漏斗下的阀门，使首批混凝土在很短时间内一次降到导管底，并立即测探孔内砼高度，计算出导管埋置深度，符合要求后再正常灌注。

砼灌注情况由专人进行记录，砼灌注高度较设计高度高出至少50公分，该段砼达到一定强度后再凿除，以确保桩顶质量。

在监理工程师的监督下，对指定桩用无破损检测方法进行检验。

（三）接桩、系梁及盖梁

搭设支架进行接桩、系梁及盖梁的施工，采用大块组合模板，板缝用海绵条嵌塞，以免漏浆，模板表面涂刷脱模剂。模板用加固栓连接，整体用拉杆和支撑固定位置，保持几何形状不变，确保模板有足够的强度和稳定性。盖梁支撑用简易门式支架。砼浇筑前对模板及其支撑进行全面检查，符合要求后方可灌注砼。

混凝土运输方式采用手推车、小翻斗车，灌注时视高度采用串筒降低砼自由落高，避免产生离析现象。混凝土振捣采用插入式振捣器，水平分层振捣密实，选用业务熟练、经验丰富、责任心强的人员操作，确保砼内实外光，不含汽泡，无蜂窝麻面，拆模后加强养生。

耳背墙施工采用大块组合钢模或竹胶板。浇筑时应分层振捣密实，进料不间断，保证无施工缝，振捣应选择专人，确保砼内实外光。

预制板为13M预应力砼空心板梁，由甲方提供并负责安装。

桥面铺装层及安全带、栏杆

板梁安装结束后，用12.5#水泥砂浆填底缝，待砂浆强度达到50%后方可浇筑铰缝。浇筑铰缝前，必须清除结面上的浮皮，并用水冲洗净后方可浇筑铰缝内砼，铰缝砼必须振捣密实。

伸缩缝采用E—b型弹性伸缩缝。锚固件由锚固钢板和预埋钢筋焊接而成，安装伸缩缝时只需将异形型钢按一定技术要求焊接在锚固钢板上即可。浇筑桥面砼前，伸缩缝上的锚固钢筋下缘须联结横向钢筋。施工时须保证钢板顶面的坡度与桥面一致，且接缝两侧的钢板要在同一平面上。

桥面铺装砼采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5～1CM，横贯桥面，每延米桥长不少于10～15道。铺装层砼未达到设计强度80%时，不容许车辆在桥面上行驶。

桥面防水采用M—1500水性密封防水剂。施工时桥面应清理干净，须去掉油污或油漆之类，然后在表面喷足够的水，等30分钟，用低压喷射器装防水剂喷射表面二次，3小时后即将干前用水湿润表面，24小时后有白色杂质吸出表面，每天清洗一次，直到不见白色杂质出现为止。安全带采用现浇25#砼，内设D10PVC泄水管，间距435CM。

台后采用6%灰土回填，层层夯实，压实标准同道路部分，采用小型压实机具压（夯）实，同时做好回填土的排水措施。

引道路面结构型式为：30CM12%石灰土底基层、15CM二灰碎石基层、1CM沥青下封、5CM下层粗粒式沥青砼、3CM上层中粒式沥青砼。

1）石灰土底基层施工方法

①施工准备：施工前检查路基面的压实度、平整度，准备材料机具，测量放样，引入高程控制网，机械设备试运转。

③摊铺：先用自卸汽车从指定取土场将土拉至施工路段均匀堆放，用推土机摊铺土方，料运至摊铺地点并沿线均匀卸料堆放，人工均匀地洒布石灰，各层厚度都按试验段确定的松铺系数摊铺，力求表面平整，用量适当。

④拌和：用稳定土拌和机沿路套齿拌和，调整好拌和深度，拌和时随时检查含水量、拌和深度和均匀性，遵守“宁深勿浅”的原则，严禁底部留有“素土”，略破坏下承层表面，拌和均匀后再用平地机配合人工精平。

⑥养生：在压实成型后进行自检并经监理工程师签字认可后可不养生连续铺筑上一层，但如不能立即铺筑上一层，则采用洒水等措施使底基层保持潮湿状态不少于7天，在养生期间，只允许施工车辆通行，且严格控制车流量、行车速度、行车范围。

本标段工程二灰结石基层厚度均为15CM，分一层摊铺压实，采用厂拌方式施工。

与石灰底基层一样，先进行材料试验。使用YWCB—120移动式粒料拌合楼（带电子配料装置）作为厂拌设备，厂拌二灰碎石。

a、准备工作：在底基层上恢复中线和边桩，并引进高程控制网，对底基层进行复检，不合格地段重新进行整形及整修，然后清扫底基层并适当湿润后，用钢丝挂线并控制标高和横坡度，对拌和设备进行认真调试，测定砂石含水量以保证混合料配比及含水量准确。

b、拌合：二灰结石采用厂拌，拌合时严格按配合比控制各种材料的级配和数量，含水量略大于最佳含水量，拌和均匀。

c、运输、摊铺及碾压：混合料拌和后，用自卸车运至摊铺现场用进口沥青摊铺机进行摊铺。如粗细粒离析，应以人工或机械补充拌匀混合料再进行摊铺，摊铺完后进行整形、碾压（与底基层基本相同），并进行密实度检查，直至符合规范要求。

d、养生：接缝处理及养生同底基层。基层必须在弯沉检测、无侧限抗压强度、高程和平整度符合规范要求后方可进行面层施工。

雨季施工时注意路面排水和随铺随压，石灰料场尽量保持一定量的储量，并用蓬布遮盖好，以免雨淋失效。粉煤灰、砂石料必须经常性检查含水量变化，以合理调整配合比。

沥青下封层施工之前必须先清扫基层表面，不得留有尘土。

先用沥青洒布车均匀铺洒一层阳离子乳化沥青，沥青用量控制在2kg/m2，沥青洒布后立即进行石屑洒铺，再用轻型压路机排压1～2遍。

在破乳后水蒸发并基本成型之前，禁止车辆、行人上路。

施工前对进场材料按规范要求进行沥青三大指标、石料级配、酸碱性、强度及磨耗率进行检测，并进行试配，试验数据经监理审定合格后方可使用。

2、拌合、运输、摊铺、碾压

施工准备——清扫下承层——路床检查修整——拌和——运输——粘层油——摊铺——初压——终压——取芯检测——报检——修理——上层施工。

摊铺应选择在无雨及高温天气进行。

沥青混合料由我公司拌和场意大利MLCS75型拌和楼生产。

拌和过程中，如果发现有热料溜出，应及时进行分析，不能自行调整级配，应以试验数据为前提来控制生产。拌和生产时，每天做好抽提试验、油石比试验、级配试验等，冷料加入时如集料规格不是同一批，应及时进行试验。总之在拌和时加强试验，完善试验计量设备，一切用数据说明。

只有符合质量要求的厂拌沥青混合料才可被自卸汽车运至铺筑现场，采用10辆4.5T自卸车，根据平均运送距离和道路交通状况来确定运输车辆数量，但开始摊铺时在现场等候卸料的运料车不得少于5辆，由于本标段工程量不大，尽量安排晴好天气摊铺，使混合料运至摊铺现场的温度不低于130℃的要求，以便控制摊铺和碾压温度，沥青混合料运到现场除检查温度外，还得检查拌和质量，为防止沥青与车厢板粘接，车厢应清扫干净，采用一薄层油水（柴油与水比1:3）作隔离剂，不得采用柴油或有余液积在车厢。装料时，汽车应及时挪动，以防粗细料离析。

严格控制碾压温度，碾压时采用雾状水冷却钢轮压路机以防混合料粘住钢轮，并使温度不致下降太快，压路机驱动轮面向摊铺机，不得在未完工的路面上调头、急刹、急转，压路机应套轮碾压，初压到终压过程中行进速度由慢到快，并注意边角处的压实。对边角处机械无法压实部位，采用人工夯实。胶轮压路机一般在复压时有粘轮现象，根据高速公路上的经验，可以先用柴油水混合液试擦后进行。碾压速度应根据试验及摊铺速度确定，必须分段、流水施工，层次鲜明。

冷却成型的沥青砼路面须进行取芯检查，检查施工质量，整理各种自检资料及时报监理工程师批准，准备下一层沥青砼的施工。

摊铺时准确地计算出接缝处的松铺厚度和横坡度，以适应己铺路面的调平和横坡。摊铺前，应在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热。压实时，对接缝处用钢轮压路机反复横向及斜向压实，从已压路面上逐步过渡到新铺路面上，并及时检查接缝处平整度，如达不到规范要求，应趁混合料尚未冷却时及时处理，直至接缝处平整度达到要求为止，同时接缝的位置做到横向错开和层次间错开，上面层不得采用斜接缝，而采用垂直接缝，接缝应粘接紧密，压实充分，连接平顺。接缝处理是否得当是影响平整度的一个关键措施。摊铺结束时，不要抬熨平板，任之自然驶出，充分压实后，将多余量切除，切除点要用三米直尺仔细量取后确定，这是我们经过实践得出的经验。

拆老桥的方案以及新老桥的衔接。

崔港桥原桥5跨8米T梁桥，需全部拆除重建3×13米空心板桥。本桥分两次施工，先拆除部分老桥，再施工北侧8根钻孔灌注桩、部分盖梁，安装18块板梁以保证临时通车，待拆除全部梅桥后再进行其余分部施工。墩、台盖梁两次施工间不设缝，盖梁钢筋在施工缝处需预留，长度应满足钢筋的搭接长度，且错开布置。上部构造（梁体、桥面铺装）应连成一整体。老桥拆除方法：①从东往西逐跨拆除。②用空压机先凿除铰缝。③用25T汽车吊将老T梁吊起后用汽车运走。

施工中我们考虑足够的机械、人力，合理安排施工程序，保证工期提前完成，安排工期自2000年4月至2000年10月15日，总工期历时198天，详见施工进度安排。

六、确保工期和工程质量的措施

1、确保工程质量的措施：

①制定质量目标，争创全优工程

为树立路桥公司良好的施工形象，总公司提出了“确保优良工程，争创全优工程”的要求。公司组织人员依据设计文件要求和设计图纸，以技术规范为标准，制定项目创优规划，制定各分项工程质量目标和各工序的质量标准，以工序质量目标的实现来保证分项工程质量目标的实现，以分项工程质量目标的实现来保证项目质量创全优目标的实现。

②高素质的施工管理人员和施工队伍

高素质的施工管理人员和施工队伍是工程质量优良的前提保证，在本工程中公司将配备施工经验丰富、年富力强的施工管理人员，同时投入的施工队伍均参加过连徐高速公路及江苏境内高速公路中大型桥梁工程的建设，具有丰富的桥梁施工经验。

③建立项目质量管理机构和保证体系

实行项目质量负责制和技术质量双向承包责任制，逐层签定技术质量责任状，实行全面质量保证风险抵押金，以经济手段激发全体施工人员的创优积极性，有效地推行全员全方位全过程的质量管理，促进工程质量提高。

⑥在项目经理部组织下成立由质检组和中心试验室组成的联合质量检查小组，定期对全线工程进行全面检查，加强过程控制，发现问题限期整改，开展全线各施工队的质量竞赛，奖罚并举。

⑦虚心听取和接受监理工程师指导和监督，坚决执行监理工程师的各项指令。提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力创优质工程。

②施工中，认真编制详细施工组织设计，制定详细的工程进度计划，应用网络技术，优化施工组织方案，安排确定各项目的施工时间和时限，从总体上牢牢把握整体工程，突出重点，使每一项目的具体安排、具体方案在总体计划监控之下。

③施工中从上到下严格执行总体计划，明确各生产单位所承担任务的施工时间和施工时限，强调总体计划的绝对性，明确实施办法，按旬、月、季、检查考核，重点抓完成实物工程量与形象进度，尤其对重点关键项目的施工时限，必须紧盯狠抓，集中优势力量突破重点难点，在设备、人员、物资上优先保证，确保其按期完成。抓好工序衔接，把住关键环节。

④在技术措施保证方面，突出设备配备，加强维修力量，凡现场所需，尤其是影响关键项目的施工设备，如：起吊设备、大型模板、砼拌合设备及发电机等，将全力保证。

⑤严格按规范和监理工程师的指示办，严格材料质量检查，避免因质量问题造成返工而延误工期，确保项目质量成功率。

⑥依靠当地政府，及时了解处理施工中出现的问题，积极配合业主、监理、设计单位做好工作，减少外界对工程的干扰影响。

⑦与气象部门和航道部门保持密切关系，尤其是雨季施工做好排涝和泄洪准备工作。

施工过程中注意不破坏排洪设施，尽量保持河道通畅。

七、安全管理保证措施、文明施工及交通组织

强化“安全为了生产，生产必须安全”的意识，贯彻“预防为主”的方针，依靠科学管理和技术进步，加强安全生产管理，控制人员伤亡和工程质量事故的发生。

2、由项目经理部安全组牵头组成安全检查小组，定期对全桥工程进行安全检查，实行安全目标管理，奖罚并举。

3、加强安全教育，对全体施工人员，从思想上、技术知识上、规章制度上进行不间断教育，使全体施工人员从思想上重视，技术上有保障，行动有约束。

4、制定各项安全管理措施，在易发生事故的路段、施工设备、施工工地附近设立安全标志，责任到人，奖惩分明。

5、加强安全生产检查，由安全员经常性地进行检查，及时发现和纠正违章，消除事故隐患。施工人员严格按操作规程作业，严禁违章。

6、加强用火、用电管理，所有驻地、料场、施工现场均应配足够的灭火工具，制定防火用电措施，用电必须符合安全规定。

7、加强施工车辆管理，确保运输安全。

文明施工是衡量企业素质和管理水平的综合反映。参予本工程的施工，我们将文明施工作为一个重要工作内容来抓。

1、建立项目经理为文明施工第一负责人的组织体系，各部门分工明确。

2、场地布置合理，内部井然有序，各责任区划分明显，内部场地路标齐全。各种图表上墙，员工佩卡上岗。

3、经常开展文明施工教育SGBZ-0230砌块砌筑工程施工工艺标准，通过评比、会议等活动使文明施工工作常抓不懈。

4、施工时防止各种污染物对周围群众的生活、健康等带来不利影响，并保护员工健康生活，卫生设施齐全。

2、加强后勤保障工作，由总务部具体负责，尽快安排好施工队驻地，建造临时房屋，解决好全体施工人员吃住问题，合理安排职工生活，保证职工施工过程中生活需要，使施工人员尽快投入到施工生产中。

按照工程需要，及时组织人力、物力、机械设备进场，组织有关人员尽快考察施工所有材料，及时进料备料，保证施工各种物质供应，确保工程按时开工。

3、加强宣传教育工作，利用标语、工地宣传栏，大力鼓动施工人员的干劲，及时宣传施工中涌现的先进人物及先进事迹。大力开展比学赶帮超的活动，组织施工队、组之间的劳动竞赛活动，并分批组织有关人员参观学习先进施工方法、施工经验，进一步提高促进施工质量水平。发扬路桥人吃苦耐劳、艰苦奋斗的光荣传统，敢打硬仗，团结奋战为建设好如东交通工程作贡献。

4、做好与地方的协调工作，由专人负责与地方政府部门、乡村居民的协调关系，取得当地政府部门的大力支持，努力解决施工中出现的各种问题、各种矛盾。加强与乡村居民的关系，紧密团结某市建设工程绿色施工围蔽指导补充——仿真绿植围蔽.pdf，相互帮助，为顺利完成工程项目创造条件。