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3.1施工组织机构 4

3.2安全、质量目标 4

T／ZZB 1419-2019 沥青碎石同步封层车3.3施工工期计划 4

高压线与车站平面位置 4

5主要施工方法及技术措施 6

5.1高压线下施工一般措施 6

5.3高压线下施工措施 7

6.1质量保证体系 12

6.2质量管理措施 13

6.3冷挤压接头质量保证措施 13

7.1安全管理体系 15

7.2施工安全控制要点 15

7.3安全预防措施 16

8施工风险分析及应急预案 17

8.1施工风险分析 17

（1）北京地铁15号线06标段石门站围护结构施工图。

（2）北京地铁15号线一期工程06标段施工组织设计。

（5）《电力设施保护条例》

（6）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107

（7）前期实际调查资料

（8）北京市轨道交通15号线工程土建工程06合同段合同文件。

坚持施工准备完善、周全；过程控制科学严谨；技术准确、管理科学，确保既有高压线输电安全。

严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现。

为保证高压线的输电安全，我们在施工生产的每个环节都必须指定切实的预控指导方案和措施。

按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则、满足现场需求，确保工程顺利实施。

以“科学发展观”的思想为指导，严格遵守环境保护法相关环保规定。节约用地，科学文明施工，将环境保护工作落到实处。

石门车站10KV、35KV高压线下施工安全防护方案。主要包括：围护桩施工、降水井施工、土方开挖施工、主体结构施工。

石门站是线路从高架转入地下的第二站。站位呈东西向设置，位于现况府前西街与顺西路相交路口下。石门站为地下双层双跨岛站台车站，石门站设置起讫里程：K40+999.037~K41+198.337，总长199.3m，标准段总宽20.9m，底板埋深约17.2m。车站共设有4个出路口通道，两组风道，一个疏散通道。车站相接区间均为盾构法施工，车站两端均设置盾构接收井。

石门站施工过程中，有南北走向10KV、35KV高压线1处，10KV、35KV高压线在同一电线杆上分上下层布置。该高压线是供电干线，拆改难度极大。涉及到高压线下的施工，主要有钻孔灌注桩施工，降水井施工，土方开挖施工，车站主体施工等。

图1高压线施工段及石门站周边环境图

根据现场实测，高压线宽4.5～5m，按照最大宽度5m计算。10KV高压线距地面距离最低处约10.26m，35KV高压线距地面距离最低处约12.44m。高压线底距结构顶距离最小为14m，具体如下图所示。

图2高压线与地面垂直关系图

根据《现场临时用电安全技术规范》，35KV高压线高12.44m，垂直距离4m为安全距离，实际地面高度8m为安全控制高度。10KV高压线高10.26m，安全距离3m，实际地面高7m为安全控制距离。故现场施工按7m安全高度进行控制。现场施工困难，隐患多，是施工重点控制环节。

施工组织机构如图3所示。

质量目标：本工程质量目标为单项工程合格率100％，工程质量确保北京市结构“长城杯”。

安全文明目标：争创北京市安全文明样板工地。

本施工方案措施为石门站整个施工过程中高压线下施工方案，工期至石门站主体施工完毕，即2009年12月15日至2010年8月30日。

高压线与车站平面位置如图5所示：

图5高压线与车站平面布置图

施工劳动力具体安排见《石门站围护桩施工方案》、《石门站土方开挖、支护及降水方案》以及相关方案中劳动力安排。

材料根据各方案及施工进度计划进行进场，具体见各方案材料表。材料进场由材料部王军舰负责。

设备进场由安全部姚根顺负责。主要施工机械见下表：

表1高压线施工涉及机械表

1、熟悉、审查图纸及相关文件，贯彻设计意图；

2、掌握地形、地质、水文条件，作好安全施工准备；

3、具备“三通一平”的施工条件；

4、机、料、人的准备以及劳动力的组织和计划，特别是邀请电力公司派专业监护员配合施工，施工过程中安排安全员全程监督。

5、对吊车、钻机等大型机械司机进行安全教育及高压线路危险点告之。

6、在电力线路保护区内施工作业，所用机械设备要有可靠的接地措施，具体由项目部安全部与电工班检查落实。

5主要施工方法及技术措施

5.1高压线下施工一般措施

《电力设施保护条例》第十七条规定：任何单位或个人必须经县级以上地方电力管理部门批准，并采取安全措施后，方可进行下列作业或活动：

（一）在架空电力线路保护区内进行农田水利基本建设工程及打桩、钻探、开挖等作业；

（二）起重机械的任何部位进入架空电力线路保护区进行施工；

（三）在电力电缆线路保护区内进行作业。

根据《施工现场临时用电安全技术规范》，起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业。在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被掉物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应符合下表所示。

表2起重机与架空线路边线的最小安全距离

石门站高压线为35KV，根据上表所述，35KV高压线垂直方向安全距离4m，水平方向安全距离3.5m。在35kv附近吊装时，起重机械的任何部位或被吊物边缘的最大偏斜时与高压线底垂直方向的最小安全距离为2m，水平方向的最小距离为3.5m。

根据《施工现场临时用电安全技术规范》，高压线影响施工范围沿长度方向为12m。

高压线施工机械控制高度：

故现场施工按7m安全高度进行控制。

在高压线施工范围内采取如下防护措施：

高压线下施工时，在高压线影响区域内撒白石灰线将影响范围与其他区域

区分，高压线下悬挂施工标识牌。并在高压线下拉防护网，保证高压线下施工安全距离。防护网见下图。

高压线下施工防护网搭设图（具体尺寸根据现场确定）

（2）高压线施工中全程安排安全员站岗监督，不得随意离岗，离岗需申请并有其他安全员监督。安全员一旦发现危险情况，违反规范要求，随时停止施工面作业。

（3）施工中严格按照规范及方案要求施工。

（4）在高压线下施工区域内挂“高压危险，注意安全”的警示标志。

（5）施工前做好安全技术交底，提高工人安全意识。

（6）邀请电力部门相关人员全程监督施工。

（7）如遇雷雨或大风雪等恶劣天气时，严禁施工机械靠近高压线施工范围，并撤离正在施工的机械，保证高压线安全施工范围内无突出地面的较高尖端物体或较大机械。

5.3高压线下施工措施

高压线下施工围护桩，在高压线影响范围内围护桩类型为P1型桩，桩长为21.5m，钢筋笼长22.04m，桩间距为1.2m。桩号为S84~S94，S269~S279，共22根桩。高压线下围护桩平面布置如图5所示。

（1）围护桩成孔施工工艺

高压线下施工限高取7m。围护桩拟采用回转反循环钻机成孔，钻机高度6m，保证施工高度在限高7m之内。

反循环钻机施工工艺工序如下：

反循环钻机成孔→下放第一节钢筋笼至孔内并固定→第一节钢筋笼与第二节钢筋笼冷挤压套筒连接→重复吊装第三、四、五节钢筋笼→混凝土灌注。

图6高压线下围护桩平面布置图

（2）钢筋笼加工及下放

 钢筋套筒冷挤压连接设备还包括挤压辅助设备和挤压专用设备。挤压辅助设备有：吊具、角向砂轮机等；挤压专用设备包括：标志卡、尺寸卡板。具体参数及模具选择见下表。

同规格钢筋连接时的参数表

压痕最小直径允许范围（mm）

钢筋笼采用一级冷挤压套筒连接，接头错开率不受限制。挤压前应做下列准备工作：

应按标记检查钢筋插入套筒内长度，钢筋端头离套筒长度中点不宜超过10mm；挤压时挤压机与钢筋轴线应保持垂直；挤压宜从套筒中央开始，并依次向两端挤压；宜先挤压一端套筒，在施工作业区插入待接钢筋后再挤压另一端套筒。

钢筋端头的锈皮、泥沙、油污等杂物应清理干净；应对套筒作外观尺寸检查；应对钢筋与套筒进行试套，如钢筋有马蹄，弯折或纵肋尺寸过大者，应预先矫正或用砂轮打磨；钢筋连接端应划出明显定位标记，确保在挤压时和挤压后可按定位标记检查钢筋伸入套筒内的长度；检查挤压设备情况，并进行试压符合要求后方可作业。

钢筋笼总长22.04m，分成5段短钢筋笼分别下放，短钢筋笼长约4.5m。短钢筋笼连接采用冷挤压套筒连接，短钢筋笼内部钢筋连接采用直螺纹套筒连接。

钢筋笼加工工艺做法详见《石门站围护桩施工方案》。

钢筋笼下放采用8吨汽车吊分节吊入孔，汽车吊车厢规格为5995×1980×2670mm，吊臂伸长可达17m。吊车吊运时采用拉线方式控制汽车吊升高长度。严格限制其7m伸长高度。吊装时必须有安全员旁站，专职信号工指挥。

钢筋笼吊放时先将吊车悬臂长度伸直7m高，采用地面悬臂顶掉线长7m至地面，如若掉线离开地面，旁站安全员和信号工及时要求吊车司机停止吊装，降低其高度。待吊车伸直7m高度后，悬臂不再动，再掉装4.5m长钢筋笼。

钢筋笼每节高度约4.5m，将下端吊入孔内后，上下端钢筋笼的主筋对正连接合格后继续下放。

受高压线影响的桩，采取混凝土搅拌车运至围护桩边进行浇注，混凝土搅拌车高度小于7m，满足安全安全施工限高高度7m要求。

高压线下共4口降水井，井号分别为ZT21、ZT22、ZT60、ZT61。降水井平面布置图如图7所示。

图8高压线下降水井平面布置图

降水井施工采用反循环钻机进行施工，反循环钻机高度不超过6m，满足限高7m要求。

5.3.3土方开挖及钢支撑架设

高压线下范围内采用大型挖掘机和小型挖掘机配合进行土方施工。大型挖掘机全高3.5m，最大伸展高度可达10m，为满足高压线下施工限高高度。在高压线影响范围内进行土方施工前先用小型挖掘机降方处理，降方高度为2m，对原地面下挖2m作为机械操作平台；达到大型挖掘机满足限高高度后，再采用大型挖掘机进行土方开挖施工，以保证挖掘机在作业时有足够的高度。现场严格控制挖掘机的抬臂高度，现场采用拉小红绳，将挖掘机机械臂控制在8m高度范围内，满足2m安全距离。地表降方剖面如图8所示。

挖掘机拉槽施工至槽底相应标高时，进行测量放线，同时钢支撑在槽底进行预拼装，拼装完毕后在槽底采用两台挖掘机架设法，架设过程中必须设专人指挥，挖掘机司机必须听从指挥。

5.3.4主体结构施工

主体结构施工时，使用10T龙门吊吊装物体，龙门吊运行范围在高压线影响范围5m以外，距离高压线最近5m。龙门吊停止运行时，应将龙门吊停止在远离高压线一侧。具体见下图龙门吊运行范围图所示。

10T龙门吊主要技术参数如下：

起重机总高度12.9m，主梁外型尺寸：长×宽×高=34000×2100×2310mm。门腿高度：10204mm。

图10龙门吊运行示意图

石门站为地下车站，主体结构施工均在地表以下施工。满足安全限高7m要求。主体结构施工时主要有钢筋吊运，模板吊运，混凝土浇注等工艺，施工中严禁在高压线下进行吊运施工。

树立全员质量意识，贯彻“谁管生产，谁管理质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则，实行工程质量岗位责任制，各工序均设立质量负责人，并采用经济手段来辅助质量岗位责任制的落实，质量保证体系如图11所示。

（1）认真贯彻执行公司的质量方针，根据质量手册和程序文件，开工前编制“质量保证计划”，根据图纸认真制定各项施工方案，对关键工序和特殊工序编制作业指导书。

（2）切实落实三检制（自检、互检、交接检）、“样板制”，确立样板段、样板间，严格按照样板质量标准及工艺进行施工。

（3）坚持各种材料进场严格验收制度，并对进场原材料进行复验，不合格材料严禁使用。

（4）对各分项工程施工必须有详细的技术交底并注明质量标准，没有交底严禁盲目施工。

（5）实行质量一票否决制，质量达不到要求坚决停工，并进行经济处罚，一追到底。

（6）为提高工程质量，项目部根据施工中存在的问题进行分析，找出问题存在的原因，进行解决。

（7）对进场材料进行监督，防止使用不合格品。

6.3冷挤压接头质量保证措施

（1）工程中应用带肋钢筋套筒挤压接头时，应由该技术提供单位提交有效的型式检验报告。

（2）钢筋连接工程开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行挤压连接工艺检验，工艺检验应符合下列要求：

①每种规格钢筋的接头试件不应少于三根；

②接头试件的母材应进行抗拉强度试验；

③三根接头试件的抗拉强度均应符合现行行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107表3.0.5中的强度要求。计算抗拉强度时，应采用钢筋的实际横截面面积。

（3）现场检验应对挤压接头进行外观质量检查和单向拉伸试验。

（4）挤压接头的现场检验按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一个验收批进行检验和验收，不足500个也作为一个验收批。

（5）对每一验收批，均应按设计要求的接头性能等级，在工程中随机抽3个试件做单向拉伸试验。

当3个试件检验结果均符合现行行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107表3.0.5中的强度要求时，该验收批为合格。

如有一个试件的抗拉强度不符合要求，应再取6个试件进行复检。复检中如仍有一个试件检验结果不符合要求，则该验收批单向拉伸检验为不合格。

（6）挤压接头的外观质量检验应符合下列要求：

①外形尺寸：挤压后套筒长度应为原套筒长度的1.10~1.15倍，或压痕处套筒的外径波动范围为原套筒外径的0.8~0.9倍；

②挤压接头的压痕道数应符合型式检验确定的道数；

③接头处弯折不得大于4度；

④挤压后的套筒不得有肉眼可见的裂缝。

（7）在现场连续检验十个验收批，全部单向拉伸试验一次抽样均合格时，验收批接头数量可扩大一倍。

降水井施工质量及围护桩施工质量标准详见《石门站围护桩施工方案》、《石门站土方开挖、支护及降水方案》。

7.2施工安全控制要点

（1）在高压线下进行高处作业时，诚邀顺义电力公司派专业监护员监护。

（2）钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用揽风绳对称张拉，地锚应牢固。

（3）钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围；

（4）停钻后，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护；

（5）泥浆池四周要设有警戒线标志；

（6）对存料区成品区的覆盖物绑紧，防止大风天气，吹到高压线上，造成线路短路触电事故。

（7）施工前做好安全技术交底，让每个工人意识到高压线下施工注意事项及危险性。

（1）钻孔桩钢筋笼吊放过程风险大，隐患多，是施工重点控制环节之一。因此，在施工准备阶段对钢筋工程施工的各个环节作业人员都要进行岗前安全操作培训。

（2）选责任心强、业务精干、思想素质优秀的工区管理人员，充实到施工生产一线，切实保证现场施工组织管理。

（3）进入高压线作业区域配专职安全员对施工现场不间断巡逻监控。

（4）必须贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。

（5）严格按照集团的各种规定执行，并做到责任人，措施到位，定期检查有效，整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。

（6）现场所有的弃物、覆盖物均要压实，避免刮风卷起造成危险。

（7）高压线附近不得存储易燃、易爆物。

（8）高压线下不得堆土、堆废弃物。

（9）所有的施工人员不得攀爬高压线铁塔。禁止向高压线投掷物品。

（10）禁止在高压线下及防护区域内住人。

（11）要对施工现场的拉线、电杆、塔基等设防撞墩进行保护。

（12）建立安全生产巡查制度，定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，下达“安全隐患通知书，限期责令整改，整改要定人、定时间、定措施。”

（13）严格遵守水平、垂直安全距离的规定。

8施工风险分析及应急预案

本段施工下穿高压线施工，施工段上方高压线宽约4.5~5m，垂直距地面高度约10.26m，安全施工高度为7m。施工过程中钢筋笼的吊放、土方开挖、降水井施工为风险控制点。

施工过程中必须在高压线下进行，且为冬季风雪气候施工，天气变化的影响是施工过程中的一大风险控制要点。

高下线下钻孔桩成孔采用反循环钻*施工，钻*距地面高度6m，满足垂直最小安全施工高度要求。

施工过程中，如遇雷、雨、雪、雾、大风等恶劣天气情况下，必须停止一切施工，施工人员禁止在高下线底10m范围内逗留。

现场所有的弃物、覆盖物均要压实，避免刮风卷起造成危险。

总指挥：杨富强**：13910926115

（1）事故调查组和善后处理组

组长：宗福彪**：13611370698

事故调查组和善后处理组主要负责事故发生后，对事故的原因进行调查，以及事后处理工作，安抚亲人，并将受伤人员送至医院急救。对其进行照顾，安排其与亲人的起居生活。

组长：王军舰**：13371639732

物资保障组负责应急物资的准备DB4201／T 641-2020 武汉市最新暴雨强度公式.pdf，以及在抢险过程中所需的各项应急物资。

组长：张智宏**：13521388394

综合协调组负责事故发生过程中各部门的综合协调工作，以及事故发生后的向上级汇报、对外**医院进行抢救，接待新闻媒体等工作。

组长：赵维祥**：13521645396

安全保卫组负责抢险过程中的安全保卫工作，防止二次灾害事故的发生。

组长：施笋**：13810142349

技术保障组负责事故发生过程中的救援方案的制定。

《岩棉板薄抹灰外墙外保温*统应用技术标准》DBJ50T-315-2019组长：轩朝刚**：13426018411