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高速·紫禁长安项目B标段工程

陕西有色建设高速·紫禁长安项目部

高速·紫禁长安项目B标段工程

高速·紫禁长安项目B标段工程位于西安市航天基地神舟四路与飞天路交汇处，由9#楼、18#楼、19#楼、20#楼及本标段范围内的地下车库组成，总建筑面积71091.13㎡，地上57719㎡、地下13372.13㎡。具体概况如下：其中9#楼地下二层，地上十八层，剪力墙结构，设两个单元，每单元2户，每层4户，地下室二层层高为3.55米，地下室一层层高为2.95米，标准层高为3.0米，建筑总高为54.65米，建筑面积13252m2；18#楼、19#楼、20#楼结构造型基本相同，总体外形为“品”字形，地下一层，地上二十七层，剪力墙结构，每层4户，地下室层高为6.0米（其中20#楼地下室层高为6.6米），标准层高为3.0米，建筑总高为81.50米，单体建筑面积15835m2；地下车库建筑面积10332.13㎡，框架结构，地下一层，层高3.9m。

溢洪道施工组织设计4本工程18#楼、19#楼、20#楼设两部电梯和剪刀式双上楼梯；9#楼每单元设两部电梯和一部疏散楼梯。

本工程18#楼、19#楼、20#楼地下室大部分为储藏间，部分与地下车库连接共同为人防掩蔽所及物质库；9#楼地下二层为人防物质库，地下一层为储藏间，地下车库平时为地下停车场及设备用房，战时为人员掩蔽所及物质库，18#楼、19#楼、20#楼一至二十七层4户均为三室两厅一厨两卫；9#楼一至十八层4户为四室两厅一厨两卫。

本工程外形美观，线条流畅。18#楼、19#楼、20#楼外形均为“品”字型，9#楼为“一”字型，采光、通风俱佳，有普通飘窗，角窗为转角飘窗、落地阳台，飘窗、阳台上口均为双线条造型，整体造型较为复杂，外墙均采用外墙外保温、粘贴饰面砖，屋面有装饰造型挑板等。

本工程9#楼、18#楼、19#楼、20#楼地基为直径400的素土挤密桩加直径为600的机械旋挖钻孔混凝土灌注桩，车库部分为灰土挤密桩加顶部500厚灰土垫层；18#楼、19#楼、20#楼单桩承载力2700KN，基础为钢筋混凝土梁板式基础，厚度800MM；9#楼单桩承载力2100KN，基础为钢筋混凝土梁板式基础，厚度700MM。

材料：用木方和短钢筋头

支模：用铁钉将50×70木方拼钉平直（高100），木方按垫层弹线位置摆放，拉通线，用短钢筋头将模板两侧固定牢固。

拆模：垫层混凝土浇注完毕，隔日进行拆模，拆模时拔出短钢筋，以备再用，拆模时注意棱角保护。

材料：用木方和短木条。

支模：用50×70木方按保护层弹线位置摆放（高50），拉通线，在垫层外用短木方条间隔约1.2米砸地橛,再用木方条将模板和地橛连接支撑，用铁钉钉牢固,支模时要保护防水层。

拆模:混凝土浇注完毕，隔日进行拆模，拆模时拔出地橛，以备再用,拆模时要注意棱角保护和防水层的保护。

材料:模板为多层板和木方,支撑加固为钢管扣件对拉杆。

筏板支模:先用多层板和木方拼模，按基础筏板弹线位置摆放,Ф12一头带丝口对拉杆间距450～500，与上下层筏板主筋焊接牢固,并按对应位置打孔，穿过模板,用钢管和山型扣件锁牢,加固到位,筏板外侧模板上中下用丝杠、钢管与基坑壁加固撑牢（模板外侧用对拉杆加固的同时，再用丝杠加固撑牢），再拉通线校正；

电梯井、集水坑在上层钢筋网上用短钢筋焊撑腿，钢管插入短钢筋上，搭设钢管扣件支撑架对模板进行加固，电梯井、集水坑也用筏板加固方法支撑加固。

外墙支模：外墙按250高支模，属吊模，模底用短钢筋（带90弯钩）与剪力墙暗柱钢筋焊接牢固，外口与模板方木外口平齐，将模板镶入挂钩内（短钢筋即支撑又拉结），模板上口用用钢管扣件加固。

拆模：混凝土浇注完毕后，三日后进行拆模，拆模时注意棱角保护。

模板支撑完后，在浇注混凝土时必须有专人进行看护模板。

预留防水层用棉毡和多层板进行保护，在支模和拆模过程中不得破坏预留防水层。

外墙模板支撑的短钢筋（带90弯钩）和电梯井集水坑撑腿钢筋拆模后要从根部割断，再用角磨机磨平。

拆模后各种材料要分类分规格按指定地方堆放整齐。

二)地下室结构模板方案：

模板采用组合小型钢模板，一般内墙用对拉杆对拉（对拉杆外套塑料管能穿入抽出），钢管、扣件、山型卡支撑加固；外墙及人防部分墙体模板采用新型止水对拉杆对拉，钢管、扣件、山型卡支撑加固。

对拉杆：采用φ12（两头丝口）间距500～600布设。

加固固定：内墙模板内利用同墙厚短钢筋头支撑固定，外墙及人防部分墙体模板内利用止水对拉杆加焊定位短筋支撑固定。模外在对拉杆处，先用两根水平钢管一组，间距500～600与对拉杆位置对应布设，再竖向两根钢管一组，间距500～600布设，用山型卡扣管，对拉杆两端双螺母对拉加固模板；接缝夹双面交带以防漏浆。

支撑：室内搭设满堂碗扣式脚手架（立杆间距不大于1000×1000）进行支撑，必须设扫地内杆和水平杆，室外搭设双排钢管脚手架支撑。

剪力墙下口以模板控制线为基准，用钢尺测量拉通线进行检查，竖向用铅垂线检查，剪力墙上口用线绳拉通线检查。

剪力墙、顶板混凝土浇注完毕后，隔日拆除剪力墙模板。

模板采用新购多层竹胶板拼装，满堂钢管脚手架上铺60×80木楞支撑。

悬挑构件强度达到100%时方可拆模，其他顶板构件强度达到70%时方可拆模。

模板支撑加固完后，在浇注混凝土时必须有专人进行看护模板。

外墙止水结拉杆在模板内要防水垫块，拆模后将两头带丝段卸掉，用专用堵头堵好。

内墙对拉杆穿Ф15PVC管，模板拆模时对拉杆能抽出，可重复使用。

地下室窗及预留洞口，下口模板配好后暂不封堵，混凝土浇注到位，震捣密实后，再用预先配好的模板封堵钉牢。

为了拆模人员的安全，模板支模和拆模应为同一班组操作人员，拆模人员之间要相互照应、协调拆模。

拆模应按后支先拆、先支后拆的次序进行。

拆模时不能猛撬猛砸，要保护棱角。

拆模后要及时清理场地，各种材料要分类分规格按指定地点堆放整齐。

三）主体结构模板方案：

本工程剪力墙模板采用拼装式全钢大模板，穿墙螺栓加固；

剪力墙模板配备一半，浇完混凝土拆除向另一半或向上翻转使用；

注：大模板具体方案详见模板生产加工厂家模板方案。

梁、板模板采用10㎜厚竹胶板，用铁钉固定在53×73木方上。板底支撑采用钢管架，立杆间距800×800，上铺53×73木方，间距200～250；

梁底模板直接放钢管支撑架横杆上，横杆间距500。

梁、板模板配备三层，以备周转。

侧模拆除应在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆除模板而受损时，方可拆除。

拆模的顺序在施工中应遵守先支后拆，后支先拆，先拆不承重的模板，后拆承重模板，自上而下，支架先拆侧向支撑，后拆竖向支撑原则，同时应遵循支模与拆模由同一班组作业完成。

拆模后要及时清理场地，各种材料要分类分规格按指定地点堆放整齐。

主体结构剪力墙模板为拼装式全钢大模板，安全度和正常使用由模板生产加工厂家负责计算验算。

地下室剪力墙模板最高为6.6米，屋面以上剪力墙模板高度不超过为4.2米，选地下室剪力墙模板为例进行墙板模板计算验算。

地下室车库顶板混凝土厚度最厚为250mm,其余各层顶板混凝土厚度最厚为170mm，所以选地下室车库顶板模板为例进行顶板模板支撑计算验算

1、地下室墙板模板计算：

墙板模板的自重、模板支撑自重对模板的侧向压力影响不大，计算时可不考虑。

墙板模板的构造做法能满足侧向压力刚度要求。

模板的侧向压力完全用500×600间距ø14对拉杆抵抗计算。

本工程采用商品砼泵送入模，每次浇筑高度按1米进行施工，荷载最不利的情况为一次浇筑至墙板顶，即6.6米计算H=6.6m

F=0.22γct0β1β2V1/2=144KN/㎡F=γcH=101KN/㎡

取二式中较小值，即侧压力101KN/㎡其中：

γc=24KN/m3t0=200/（砼温度+15）=200/（30+15）=4.44

β1=1.2β2=1.15V=20m/h

振动器对模板的侧压取4.0KN/㎡

倾倒砼产生的侧压取2.0KN/㎡

荷载组合侧压=101.0+4.0+2.0=107.0KN/㎡

0.5米×0.6米面积侧压=107.0×0.5×0.6=32.1KN

ø14对拉杆允许拉力：

｛（1.4×1.4）/4｝×3.14×24KN/㎝2=36.9KN

36.9KN>32.1KN

3)结果：方案对拉杆间距500×600能满足荷载侧压强度要求。

2、地下室顶板模板支撑计算：

顶板模板支撑架体最大间距按1.0m×1.0m、架体最大步距按1.8m考虑进行计算。

模板及支撑荷载取0.75KN/㎡

混凝土自重荷载24KN/m3×0.25m=6.00KN/㎡

钢筋自重荷载取0.4KN/㎡

施工人员及设备荷载取1.0KN/㎡

振捣砼对模板产生荷载取4.0KN/㎡

倾倒砼时产生的荷载取2.0KN/㎡

荷载组合=0.75＋6.00＋0.4＋1.0＋4.0＋2.0=14.15KN/㎡

作用在一根立杆钢管的荷载14.15×1.0×1.0=12.47KN

ø48×3.5钢管截面特征：

L0=1.0×1800=1800㎜

λ=L0/I=1800/15.78=114

xx商贸展销大厦施工方案E=210000MPa

σ=л2E/λ2=3.142×210000/1142=159N/㎜2

临界力σ×An=159×489.3=77799N=77.799KN>14.15KN

3）结果：方案立杆最大间距按1.0m×1.0m、架体最大步距按1.8m进行计算支撑能满足顶板荷载要求。

通过地下室剪力墙模板的计算和验算、地下室车库顶板模板支撑的计算和验算，能满足荷载强度要求，其它层段剪力墙的高度和顶板混凝土的厚度，均小于地下室剪力墙的高度和顶板混凝土的厚度，其它层段剪力墙模板、顶板模板的支撑不必再计算和验算。

整个模板方案的安全度符合要求。

铁路工程施工资料-某车站综合施工组织设计编制范本陕西有色建设高速·紫禁长安项目部