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济源至东明高速公路获嘉至新乡段路面四标新车辙修复施工组织设计济源至东明高速公路获嘉至新乡段路面四标
微表处修复车辙施工方案
济源至东明高速公路获嘉至新乡段路面四标局部出现了车辙现象，现制定具体施工处理方案如下：
面积：27000平方米。
SY／T 7405-2018 导热油供热站设计规范2010年6月6日——2010年6月25日
1〉对于车辙深度≤1.0cm的先整车道精铣刨1cm再进行微表处罩面。
2〉对于有流变变形的深度>1.0cm的采用先整车道精铣刨5cm再进行面层摊铺（2009年已施工完毕）。
●为减少交通影响和保障施工安全，封闭行车道和超车道进行施工。
●将路面清扫干净，做到及时、有效，没有杂物。
●施工过程中，操作手应灵活掌握各种情况，及时调整，以确保工程的质量。
1>在合格的面层上，方可铺筑混合料。摊铺必须均匀，缓慢，连续不间断的进行。
2>摊铺机应以1.5～3km/h（0.4～0.83m/s）均匀的速度行驶，其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。
3>在混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度，对不合格的路段应及时进行返工处理。
●控制开放交通的时间。
●遵守雨天施工的有关规定。
1>预洒水。天气过于干燥炎热时，对原路面进行预洒水，有利于稀浆混合料对原路面牢固粘结，但应避免洒水过多，洒水量的控制以路面无积水为宜，洒水后立即摊铺。
2>接缝。在微表处施工中，要控制接头、接缝的衔接和平整度。纵、横向截缝不可有空白或过度的隆起，以3m直尺测量接缝处高差应小于3mm。横向接缝过多过密会影响外观和平整度，同时要尽可能减少横缝的数量，提高接缝的施工水平。施工时应在起点的摊铺箱下铺垫一块铁皮，当摊铺机前进后，将铁皮连同上面的混合料一并清除，这样可以保证一个非常平整的起点和良好的外观。
3>撒砂保护。刚施工后的路面易遭受车辆转弯和急刹车的影响而快速产生破坏，因此需要进行充分的养护方可开放交通。当必须早期开放时，可以在这些区域进行撒砂保护。
4>临时设施。对于原路面上的那些临时设施，均应在施工后进行清理，保持设施的可操作性和完整性。
●本项工程石料采用玄武岩，砂当量大于65％的集料，其具体技术要求见表一（a）、（b）。
表一(a)粗集料质量技术要求
表一(b)细集料质量技术要求
根据使用要求，确定合理的集料级配。对每批粗细集料分别进行筛分，检验其级配是否在规定范围之内，当级配变化过大时，根据情况重新进行级配设计。对每一堆拌好的集料混合料进行抽样筛分，当试验值超出所采用的级配范围或超出标准配合比的容许误差时，放弃使用，微表处集料级配范围见表二，与标准配合比的允许误差范围见表三。
表二微表处集料级配范围表
表三微表处集料级配允许偏差范围
（2）改性乳化沥青的要求及供应
改性乳化沥青应当满足技术要求，各项技术指标见表四：
表四改性乳化沥青的主要技术指标
筛上剩留物（1.18㎜），%
沥青标准粘度C25.3(s)
存储稳定性（1天），%
针入度25℃，1/10㎜
1>施工采用清洁的饮用水。
2>水泥采用普通硅酸盐水泥。
3>所加添加剂保证使稀浆达到要求破乳速度。
1>气温达到13℃且保持下降时不得施工，但气温达到10℃并持续上升时可以施工；
2>雨后路面积水未干或未清除之前，不可施工；
3>施工养护成型期内可能降雨，则不可施工；
4>养护成型期内气温大于10℃。
1>组织专业化队伍进行施工
2>施工前对用于施工的各类机械作全面的检查、调试，使之处于良好状态后方可进行施工，重要的机械设备备用配件。
3>微表处施工应充分考虑气候因素。
施工前应对原路面进行预处理。
常见路面破损修复：根据不同病害破损的特征及产生原因制定行之有效的处理措施，及时消除质量隐患和防止病害的扩大，从而保证路面的使用质量和期限。
1>施工前进行材料试验合格后，方可使用。
2>施工前进行混合料的试验，符合要求后，方可施工。当改性乳化沥青的蒸发残留物含量和含水量发生变化时，应调整配合比使之符合要求，并按调整后的配合比施工。
3>在施工中对混合料性能进行抽样检测，并符合表五要求。检测频率以规定的范围小者为准。
某污水处理段村污水提升泵站日提升5000吨及管网建设施工组织设计.doc1>检查项目及标准见表六。
2>油石比每天至少检测一次，采用混合料抽提法或以摊铺机上计数器读数计算确定。
3>在满足最佳稠度和成型效果的前提下，水泥的用量允许有±1％的变化。
4>对于微表处表面层骨料摊铺量允许偏差为±1kg/㎡。以每天的摊铺面积对应摊铺机计数器读数计算确定。
质量检测表见表五、表六。
表五稀浆混合料性能检测要求
陶粒混凝土垫层施工工艺标准见表1.1,表1.2,表1.5