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深圳地铁2号线工程土建2207标蛇口西站专项施工方案

第1章编制说明及编制依据 4

2.3工程地质、水文地质条件 5

2.4现场施工条件 5

2.5总体施工组织 6

《工程测量基本术语标准+GBT50228-2011》.pdf第3章总体施工部署 6

第4章车站围护结构施工方案 8

4.2围护结构建筑材料 8

4.3围护结构施工程序 8

4.4钻孔灌注桩施工 9

4.5旋喷桩施工 12

4.6预应力锚索施工 14

4.7喷混凝土护面施工 15

第5章车站基坑开挖施工方案 17

5.1车站基坑开挖施工步骤 17

5.2施工降排水 17

5.3车站主体基坑开挖 20

5.4车站基坑开挖中特殊情况的处理 23

第6章车站主体结构施工方案 24

6.1车站主体结构施工步骤 24

6.2车站主体结构施工工艺流程 25

6.4结构砼施工及砼防腐防渗防裂措施 30

6.5防杂散电流措施 31

6.7施工运输组织 32

6.8施工测量控制 32

6.9车站接口施工 33

6.10车站回填及永久路面恢复 34

6.11重难点工程采取的措施 36

第7章车站防水工程施工及技术措施 37

7.1防水技术标准及要求 37

7.2车站主体结构防水 37

第8章监控量测与信息化施工 44

8.1施工监测目的 44

8.3监测精度要求 45

8.4监测组织机构 45

8.5施工监测方法 46

8.6数据处理及信息反馈程序 48

第9章施工工期保证措施 50

9.2工期的组织管理措施 50

9.3车站施工工期保证措施 51

9.4工期的过程管理措施 52

第10章工程质量保证措施 53

10.1质量目标 53

10.2质量保证及管理措施 53

10.3不合格品的控制 55

10.4质量保证体系 55

10.5施工质量通病预防及处理措施 56

第11章安全生产保证措施 58

11.1安全生产目标 58

11.2安全组织机构 59

11.3安全生产保证体系 60

11.4各主要项目安全措施 60

第12章环境保护及文明施工保证措施 70

第一章编制说明及编制依据

1、深圳地铁2号线工程土建2207标段的招标、投标文件及蛇口西站图纸；

2、国家、相关行业、广东省、深圳市有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定；

3、现场调查与踏勘资料；

4、与本工程有关的施工人员的综合施工管理水平，现有技术装备力量和多年来本单位在同类工程中积累的施工经验。

1、认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针政策，严格执行基本建设程序。

2、根据招标文件的要求，以确保履约为前提，结合我公司施工力量的实际情况，作好施工部署和施工方案的选定。

3、合理安排施工顺序，做好交通组织工作，尽量减少对现状交通的影响。

4、质量第一，确保安全，对重点和关键部位的质量及安全制定有效措施。

5、积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高劳动生产率。

6、科学地安排好人力、物力的综合平衡调配，作好季节性施工安排，力争全年均衡生产。

7、制定环保、环卫措施，减少环境污染和扰民，做好文明施工。

8、制定成本控制措施，有效地控制施工成本。

工程名称：深圳地铁2号线工程土建2207标段蛇口西站；

建设单位：深圳市地铁有限公司；

设计单位：本工程的施工图由中铁二十局集团有限公司和中铁二院工程集团有限责任公司共同设计；

监理单位：北京中铁诚业监理有限责任公司

施工单位:中铁二十局集团有限公司

工程地点：深圳市南山区赤湾村；

工期要求：开工日期为2008年7月1日，竣工日期为2010年3月9日，施工总工期为617日历天。

蛇口西站位于平南铁路蛇口西站疏港路北侧，赤湾山和小南山之间的赤湾村片区，赤湾六路和港航路北侧的仓储地块内。蛇口西站为岛式车站,车站有效站台中心里程为YCK0+625,车站设计范围从车站起点里程YCK0+405.3起,至车站终点里程YCK0+716.7止,车站长311.40m，标准段宽度20.10m，岛站台宽11m，地下两层岛式站台车站，车站为双层双跨现浇砼矩形框架结构,有效站台中心里程处基坑深度为16.56m，明挖顺作法施工。

2.3工程地质、水文地质条件

蛇口西站站址场地原始地貌为低丘，局部为丘间冲沟。现已建成集装箱和散装货栈。上覆第四系地层有：人工填石（Qml），燕山晚期侵入岩（γ53）中等、微风化粗粒花岗岩。上覆填（土）石层厚度1.5～4.5m；该地段地下水主要赋存于填石层间隙中，潜水，富水性好，对混凝土结构具有弱腐蚀性，对混凝土结构中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。明挖段坑壁土层均为人工填（土）石和中等、微风化岩，基底为微风化岩，地下水位高，主要为人工填石中孔隙潜水,该段工程地质条件较好。

1、原材料：通过对施工点附近的调查,从价格及质量角度考虑,钢材厂家拟选定唐山钢厂、广东韶钢、通化钢铁集团三家,水泥厂家选定地铁公司在册厂家广东东莞华润水泥厂,砂料选定金利达砂石料场,石料选定港创砂石料场,商品砼厂家拟选定深圳市港创建材有限公司。本工程模筑砼主要采用商品砼，喷射砼及零星砼自行拌制。

2原材料要求：水泥品种应按设计要求选用，其强度等级不应低于32.5级，不得使用过期或受潮结块水泥；碎石或卵石的粒径宜为5～40mm，含泥量不得大于1.0%，泥块含量不得大于0.5%；砂宜采用中砂，含泥量不得大于3.0%，泥块含量不得大于1.0%，拌制混凝土所用的水，应采用不含有害物质的洁净水；外加剂的技术性能，应符合国家或行业标准一等品及以上的质量要求。

3、水、电条件：用水可以在附近施工用地内砌筑施工用水蓄水池及消防水池，引用自来水；用电可以从市政电网挂表接入，并配备发电设备，作为施工备用。

4、现场交通情况：工地位于港航路附近，交通便利，材料、机械可直接运输到现场。

1、根据本工程地处环境位置重要的特点，施工组织在确保实现招投标文件要求的工期、质量、安全目标的同时，突出文明施工及环保要求，把确保周边良好的交通秩序和协调的环境作为总平面布置、施工顺序安排的前提和原则，树立深圳市政建设的良好形象。

2、根据业主工期计划，保证本工程按期交付使用，以便尽早发挥工程效益和投资效果。

3、充分考虑本工程特点，科学合理地安排施工顺序，在保证工程质量地前提下，缩短工期，加快建设速度，确保总工期目标的实现。

4、加强监测，落实措施，确保工程与环境安全。遵守安全防护规程，健全安全管理体系，确保安全工作有始有终，实现“五无、三控制”安全目标。

5、合理安排工程项目施工，对不宜雨季施工的项目避开雨季施工，增加全年的有效施工天数，提高施工的连续性和均衡性。

1、施工前合理规划场地平面布置。

2、施工中抓住关键线路，做好施工工序的循环衔接：车站主体首先安排围护工程施工，临时支撑紧跟基坑开挖，与主体框架结构形成平行流水作业，并为附属工程和区间隧道施工创造条件。

3、整个施工中，加强对地表沉降监测，确保周围建筑物的稳定。

4、同时加强施工队伍的组织安排，做好环境保护和安全防护工作，减少施工对周围环境的污染，杜绝施工安全事故，确保交通安全畅通和文明施工。

5、管理方针：以人为本、科技创新、依法治企、诚心守诺、顾客满意

抓住关键工序，做好施工协调，优化资源配置，确保分项工期和总工期的实现。

开工日期为2008年7月1日，工程竣工日期为2010年3月9日，总工期为617日历天,开工日期依开工令为准。详见施工计划进度横道图。

3.2.3.1加强监控，杜绝亡人事故以及火灾、爆炸、设备、行车和财产损失等重大责任事故发生；避免发生拆迁及其它工程事故，杜绝因施工造成的地表沉陷、道路交通中断、通信中断、漏水和漏气及危及周围建筑物等工程施工责任事故的发生。

3.2.3.2施工人员因工重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、3‰以下。不发生基坑坍塌事故；不发生重大设备事故、重大交通事故和火灾事故；

3.2.3.4定期对有害场所、有害工种作业人员进行健康检查，职业病发病率控制在最低限度；

3.2.3.5重大危害/风险因素控制率100％；

3.2.3.6施工现场安全防护达标率100％。

3.2.4.2有效、合理地利用能源，保证水、电、油、煤等消耗控制在项目评估成本以内；

3.2.4.3施工现场自然资源保护满足当地政府有关法律、法规要求；

3.2.4.4重要环境因素控制率100%；

第4章车站围护结构施工方案

本基坑保护等级为一级，地面最大沉降量控制在≤0.15%H，围护结构最大水平位移≤0.25%H。

本站基坑底土体为微风化岩，基坑侧壁土体为填石、中等风化岩和微风化岩，且大部分位于微风化岩，故车站主体结构基坑宜采用放坡开挖方案，上部填石层采用1:1坡度，下部微风化岩采用勘察报告建议的1:0.15坡度开挖，开挖基坑表面采用挂钢筋网喷混凝土进行保护。由于车站基坑距离北侧厂房较近，由于拆迁问题，采用放坡比较困难，所以在车站东北和西侧基坑三边上部填石层采用钻孔桩加预应力锚索支护，施工锚索时应注意避让厂房基础，下部微风化岩层采用垂直开挖加岩石锚杆的方案以减少基坑开挖宽度。

4.2围护结构建筑材料

钢筋：HRB335级和HPB235级，焊条：E43、E50

岩石锚杆采用HRB335级钢筋，土层预应力锚杆采用钢绞线（(s）

其它钢结构构件采用Q235B（A3钢）

4.3围护结构施工程序

第一阶段，施工围护桩，降水，开挖上层浅基坑，随开挖同时施工锚杆；第二阶段，开挖下部岩石基坑底至设计标高；第三阶段，施作底板垫层，敷设防水层，施做结构主体；第四阶段，完成车站主体结构，回填基坑，恢复路面；第五阶段，施作主体内部结构（站台板、楼梯等），完成车站。

钻孔桩采用桩径Φ800，孔深5.2米、入岩深度1.5米。

（1）水泥：宜采用P.O32.5普通硅酸盐水泥。

（2）砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。

（3）石子：粒径为0.5～3.2cm的卵石或碎石，含泥量不大于2%。

（4）水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。

（5）粘土：可就地选择塑性指数IP≥17的粘土。

（6）外加早强剂应通过试验确定。

（7）钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告。

 （8）主要机具有：回旋钻孔机、翻斗车或手推车、混凝土导管、套管、水泵、水箱、泥浆池、混凝土搅拌机、平尖头铁锹、胶皮管等。

（1）地上、地下障碍物都处理完毕，达到“三通一平”。施工用的临时设施准备就绪。

（2）场地标高一般应为承台梁的上皮标高，并经过夯实或碾压。

（4）根据图纸放出轴线及桩位点，按上水平标高木橛，并经过预检签字。

（5）要选择和确定钻孔机的进出路线和钻孔顺序，制定施工方案，做好技术交底。

（6）正式施工前应做成孔试验，数量不少于两根。 

钻孔机就位→钻孔→注泥浆→下套管→继续钻孔→排渣→清孔→吊放钢筋笼→射水清底→插入混凝土导管→浇筑混凝土→拔出导管→插桩顶钢筋

2、钻孔机就位：钻孔机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移，为准确控制钻孔深度，应在机架上或机管上作出控制的标尺，以便在施工中进行观测、记录。

3、钻孔及注泥浆：调直机架挺杆，对好桩位（用对位圈），开动机器钻进，出土，达到一定深度（视土质和地下水情况）停钻，孔内注入事先调制好的泥浆，然后继续进钻。

4、厂套管（护筒）：钻孔深度到5m左右时，提钻下套管。

（1）套管内径应大于钻头100mm。

（2）套管位置应埋设正确和稳定，套管与孔壁之间应用粘土填实，套管中心与桩孔中心线偏差不大于50mm。

（3）套管埋设深度：在粘性土中不宜小于lm，在砂土中不宜小于1.5m，并应保持孔内泥浆面高出地下水位1m以上。

5、继续钻孔：防止表层土受振动坍塌，钻孔时不要让泥浆水位下降，当钻至持力层后，设计无特殊要求时，可继续钻深1m左右，作为插入深度。施工中应经常测定泥浆相对密度。

（1）在粘土和粉质粘土中成孔时，可注入清水，以原土造浆护壁。排渣泥浆的相对密度应控制在1.1～1.2。

（2）在砂土和较厚的夹砂层中成孔时，泥浆相对密度应控制在1.1～1.3；在穿过砂夹卵石层或容易坍孔的土层中成孔时，泥浆的相对密度应控制在1.3～1.5。

（3）吊放钢筋笼：钢筋笼放前应绑好砂浆垫块；吊放时要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，钢筋笼放到设计位置时，应立即固定，防止上浮。

7、射水清底；在钢筋笼内插入混凝土导管（管内有射水装置），通过软管与高压泵连接，开动泵水即射出。射水后孔底的沉渣即悬浮于泥浆之中。

8、浇筑混凝土：停止射水后，应立即浇筑混凝土，随着混凝土不断增高，孔内沉渣将浮在混凝土上面，并同泥浆一同排回贮浆槽内。

（1）水下浇筑混凝土应连接施工；导管底端应始终埋入混凝土中0.8～1.3m；导管的第一节底管长度应≥4m。

1）配合比应根据试验确定，在选择施工配合比时，混凝土的试配强度应比设计强度提高10%～15%。

2）水灰比不宜大于0.6。

3）有良好的和易性，在规定的浇筑期间内，坍落度应为16～22cm；在浇筑初期，为使导管下端形成混凝土堆，坍落度宜为14～16cm。

4）水泥用量一般为350～400kg/m3。

5）砂率一般为45%～50%。

9、拔出导管：混凝土浇筑到桩顶时，应及时拔出导管。但混凝土的上顶标高一定要符合设计要求。

10、插桩顶钢筋：桩顶上的插筋一定要保持垂直插入，有足够锚固长度和保护层，防止插偏和插斜。

11、同一配合比的试块，每班不得少于1组。每根灌注桩不得少于1组。

1、钢筋笼在制作、运输和安装过程中，应采取措施防止变形。吊入桩孔内，应牢固确定其位置，防止上浮。

2、灌注桩施工完毕进行基础开挖时，应制定合理的施工顺序和技术措施，防止桩的位移和倾斜。并应检查每根桩的纵横水平偏差。

3、在钻孔机安装，钢筋笼运输及混凝土浇筑时，均应注意保护好现场的轴线桩，高程桩，并应经常予以校核。

4、桩头外留的主筋插铁要妥善保护，不得任意弯折或压断。

5、桩头的混凝土强度没有达到5MPa时，不得碾压，以防桩头损坏。

4.4.4应注意的质量问题

1、泥浆护壁成孔时，发生斜孔、弯孔、缩孔和塌孔或沿套管周围冒浆以及地面沉陷等情况，应停止钻进。经采取措施后，方可继续施工。

2、钻进速度，应根据土层情况、孔径、孔深、供水或供浆量的大小、钻机负荷以及成孔质量等具体情况确定。

3、水下混凝土面平均上升速度不应小于0.25m/h。浇筑前，导管中应设置球、塞等隔水；浇筑时，导管插入混凝土的深度不宜小于1m。

4、施工中应经常测定泥浆密度，并定期测定粘度、含砂率和胶体率。泥浆粘度18～22s，含砂率不大于4%～8%。胶体率不小于90%。

5、清孔过程中，必须及时补给足够的泥浆，并保持浆面稳定。

6、钢筋笼变形：钢筋笼在堆放、运输、起吊、入孔等过程中，必须加强对操作工人的技术交底，严格执行加固的技术措施。

7、混凝土浇到接近桩顶时，应随时测量顶部标高，以免过多截桩或补桩。

旋喷桩布置在钻孔桩外侧，起止水帷幕的作用，加强防水。

钻孔间隔桩间采用旋喷桩进行止水，旋喷桩施工工艺流程图如下：

在旋喷桩施工前，先平整施工场地，清理场地内杂物，调查地层情况及地下管线情况；挖好排浆沟及泥浆处理池，作好桩位测量放样工作。

施工前根据设定的参数范围，在相似土质条件下施工1～2根试验桩，确定施工参数。通过试验桩确定粉砂、中砂及砾砂土层的施工注浆参数。

钻机按设计孔位就位后，必须作好水平校正，立轴倾斜不大于1.0%，使钻杆轴线垂直对准桩位中心位置，保证钻孔的垂直度。将钻机移动至桩位，钻头对准孔位中心，检校钻机的垂直度，并进行水平校正，使钻杆轴线对准孔位中心，然后进行钻孔施工，在钻进过程中，采用垂线或经纬仪监控钻杆垂直度。

钻机就位后，采用引孔钻机进行钻孔，用泥浆固壁，钻至设计深度后，提出钻杆，用砂袋将孔口封堵，防止泥砂及其它杂物涌入堵孔。

钻机成孔后，将旋喷机对准孔位，取开砂袋，放入带有喷头的单管钻杆至孔底。插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，下管前用生料带封住喷嘴，然后插管，也可边射水，边插管，水压力不超过1.0Mpa。

旋喷提升到设计标高后，及时用水代替浆液在地面将注浆管等机具冲洗干净，把钻机等设备移到新的孔位上。

4.5.3质量控制措施

（1）为避免形成上粗下细的形状，影响成桩质量及抗渗作用，在下部采用增加压力、流量和降低转速、提升速度的办法。

（2）如在施工过程中，冒浆量大于20%时，或完全不冒浆时，则应采用措施控制冒浆量，或处理渗漏。当冒浆量过大时，提高喷射压力；适当减少喷嘴孔径；加快提升和旋转速度。若不冒浆，可掺入速凝剂，缩短固结时间，使浆液在一定土层范围内固结；在空隙地段增大注浆量，填满空隙后，再继续正常喷浆。

（3）钻孔位置与设计位置的偏差不大于50mm；

（4）钻杆应垂直，其倾斜度不大于1.5%；

4.5.4旋喷桩施工技术要点

(1)施工前应对原材料、机具及施工工艺检查，原材料检查合格，机具、设备施工前进行试运转，保证设备运转良好，钻杆、钻头及导流器畅通无阻。

(2)施工前对地质条件作详细调查，并进行工艺试喷，必要时调整旋喷工艺参数。

(3)施工时严格检查钻头定位情况及钻杆的垂直度。

(4)在旋喷施工时，严格控制钻杆提升速度及旋转速度，浆液压力及流量。

(5)浆液配比严格按选定的配比配制。

(6)施工中途发生故障，必须卸压后再拆除连接接口，不得在高压下拆除连接接口。

1、预应力锚索设计拉力为300kN，锁定值分别为240kN，材料为低松弛高强钢绞线3×7φ5(fptk=1860Mpa)。

2、采用P.O.32.5普通硅酸盐水泥拌制纯水泥浆，水灰比为0.40～0.50。注浆为两次注浆，第一次为常压注浆，第二次为高压注浆，注浆压力不小于2.5MPa。

土方开挖→测量、放线定位→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→打开水源→ 钻孔→提出内钻杆→冲洗→钻至设计深度→反复提内钻杆→插钢筋（或钢绞线）→压力灌浆→养护→裸露主筋防锈→上横梁（或预应力锚件）→焊锚具→张拉→锚头（锚具）锁定。

1、钻孔要保持位置正确，要随时注意调整好锚孔位置（上下左右及角度），防止高低参差不齐和相互交错。

2、钻进后要反复提插孔内钻杆，并用水冲洗直至出清水，再接下节钻杆；遇有粗砂，砂卵石土层，在钻杆钻至最后一节时，应比要求深度多10~20cm，以防粗砂、碎卵石堵塞管子。

3、钢筋、钢绞线使用前要检查各项性能，检查有无油污、锈蚀、缺股断丝等情况；锚固体强度大于15Mpa并不小于设计强度75%后方可进行张拉锁定。每根锚索均应按设计拉力的1.1倍进行预张拉，然后卸荷至锁定拉力进行锁定，锁定拉力为设计拉力的0.8倍。

4、钻机拔出钻杆后要立即注浆，以防塌孔

5、灌浆压力一般不得低于0.4Mpa，亦不宜大于2Mpa，宜采用封闭式压力灌浆和二次压力灌浆，可有效地提高锚杆抗拔力（20%左右）。灌浆材料可根据气温和土质情况与使用要求，适量掺加早强剂、防冻剂或减水剂。

6、注浆前用水引路、润湿、检查输浆管道；注浆后及时用水清洗搅浆、压浆设备及灌浆管等。注浆后自然养护不少于7d，待强度达到设计强度等级的70%以上，始可进行张拉工艺。在灌浆体硬化之前，不能承受外力或由外力引起的锚杆移动。

4.7喷混凝土护面施工

1、原材料及配合比选择

水泥：采用32.5R普通硅酸盐水泥，不得使用过期、潮湿结块的水泥，水泥使用前应做好强度复查试验。

速凝剂：须采用质量合格的速凝剂，在使用前应做水泥适应性试验及速凝剂效果试验，速凝剂应密封保存，严防受潮。

①作业前，当班负责人向全体操作人员进行技术义底，明确任务，分工、责任、质量检查和安全措施等事项，优化施工作业程序。

②喷射作业必须连续不断，并且做到随拌随喷，不积存干料。

③认真检查拌合料、拌合运输车、喷射机等机械设备，开机前先清除余料和其它杂物，检查机械是否正常，严禁机械带病工作。

④检查风、水、电管线路的布置是否合理与安全，喷嘴的供水孔是否堵塞，软管是否磨损，按头是否安全可靠。

⑤检查危石、浮碴和岩粉是否清除干净、石质好坏，有无渗水，超欠挖掘处理情况等，以确定当班工作量和作业时的措施。

⑥喷射机安装调试后，先通风再注水，清通机筒及管路，同时，作高压水、高压风冲洗受喷表面。

⑦喷射混凝土施工时要连续上料，经常保持机筒内料满，在料斗上设一个12mm孔筛网，防止超径骨料进入机内。

⑧操作程序：喷射时先送风再注水，然后上料。根据受喷面和喷出的混凝土情况，调整注水量，以喷后易粘着、回弹站和表面呈湿润光泽为度。

①通过喷大板制取喷混凝土试件，进行抗压强度试验检查，每10延米在边墙和拱部各取一组试件。

②通过预埋测钉或钻孔进行喷层厚度控制，每10延米测一个断面。

③喷混凝土与岩石之间及不同喷层之间的粘结强度，通过喷大板制取试件，每10延米测一个断面。

④对漏喷、逊强和表面凹凸不平处，应通过测试，根据具体情况预以处理。

⑤钢筋网保护层厚度不宜小于20mm。

第5章车站基坑开挖施工方案

5.1车站基坑开挖施工步骤图：

车站基坑采用放坡开挖，基坑降水采用大口径管井降水，将地下水位降低到放坡底部以下约1m处。因为水量比较大，降水井布置时宜加大密度，基坑外降水井位间距可取8m。基坑四边为微风化岩层，考虑采用坑内设排水沟将水引至集水坑再由水泵排出基坑外。施工时应加强监控量测，必要时采用回灌技术或其它辅助措施，确保基坑施工与周边建筑物的安全。

上部基坑开挖前，先在坑底进行预降水，疏干并加固地层，必须严格保证降水效果。基坑开挖前半个月必须进行场地降水，将地下水位降至基坑开挖面以下1m，开挖至基底时，也必须保证地下水位降至基坑底面以下1m。降水方案包括井点的布置，降水超前时间以及井点内设施的构造等应根据场地地质和水文地质条件以及本地区的工程实践经验确定。降水过程应伴随主体结构施工过程的始终，待顶板覆土后封闭降水井点管，灌注微膨胀混凝土，并加焊钢板封闭。同时在基坑外侧需设置适量的地下水位监测孔，监测基坑内降水对基坑外的影响，避免基坑外地面产生过大的沉降而引起路面或临近建筑物的破坏。基坑内降水的目的是在保证基坑周围地表不发生或少发生沉降的前提下降低基坑内地下水的水位标高，便于基坑开挖。

5.2.1.1降水施工工艺流程见下图

5.2.1.2降水井施工

1、降水井的结构主要由井壁管、过滤器和沉淀管组成。降水设备采用真空泵，配浮标和自动行程开关。井底铺设3～15cm砂卵石过滤层。井管周围回填砾料，填砾至孔口下1.0m左右，端口用粘土回填夯实。

2、按照设计的单井结构图要求，根据钻孔过程中的实际地层情况，确定过滤器的长度和位置，然后向下配置沉淀管，向上配置井管，其总长度高于地面0.5m。

3、除特殊过滤器外，均应在滤管外包扎尼龙滤网或缠丝，滤网的选择应与含水层相适应。

4、采用QJ150型旋转钻机成孔，钻孔直径为0.7m,当孔深达到预定深度后(比井点深0.5m),用大水泵冲洗泥浆减少沉淀,并应立即下管,注入清水,稀释泥浆比重接近1.08后移入滤料,滤料不少于计算量的95%。

5、开始下管前应探测孔深，当孔深与管长不符时，应重新冲孔或重新成孔，下管时应轻提慢放，仔细检查滤网包扎质量，并使井管居中，当上部孔壁缩径或孔底淤塞，应向孔内注水，缓慢放入，禁止上下提拉和强行冲击。

6、当砾料填至预定深度时，上部用粘土回填到孔口，当孔深范围内抽水层与其它非抽水层有水力联系时，应进行分层止水。

7、洗井工作在填砾料后进行，以防井壁泥质硬化，造成洗井困难。洗井时必须清除停留在孔内和渗水含水层中的泥浆与孔壁泥浆，疏通含水层，并在井周围形成良好的反滤层，洗井前后两次抽水涌水量应小于15%，洗井后井内沉淀不上升或基本不上升。

8、沉井结束，地面抽水系统安装前，应进行试验性抽水，以确保单井水量和降深。

9、各个井点安装完毕后，应进行整体试抽水，以检查水、电、管网是否达到要求。

5.2.1.3降水井抽水试验稳定标准

1、抽水量、水位没有持序上升或下降的变化趋势;

2、抽水井动水位波动值不超过水位降深的1%，抽水机抽水水位波动值不超过10cm～20cm;

3、出水量波动值不超过正常出水量的5%。

5.2.1.4降水监测

1、降水监测与维护期应对各降水井和观测孔的水位、水量进行同步监测；

2、降水井和观测孔的水位、水量、水质的检测应符合要求；

3、降水勘察期和降水检验前应统测一次自然水位；

4、抽水开始后，在水位未达到设计深度之前，每天观测三次水位、水量；

5、当水位已达到设计降水深度且趋于稳定时GB／T 37805-2019标准下载，可每天观测一次；

6、在受地表水补给影响的地区或在雨季时，观测次数每天2～3次；

7、对水位、水量监测记录应及时整理，绘出水量(Q)与(t)和水位降深值(S)与(t)过程曲线图，分析水位水量观测记录，查明降水过程中的不正常状况的原因，及时提出调整补充措施，确保达到降水深度；

8、可选取代表性井、孔在降水监测与维护期的前后各采一次水样作水质分析。

9、在基坑开挖过程中河南某古建保护工程施工组织设计，应随时观测基坑底的渗水现象，并应查明原因及时采取措施。

5.2.1.5降水维护

1、降水期间应对抽水设备和运行状况进行维护检查，每天应不少于三次，并应观测记录水泵的工作压力，电动机、水泵温度，电流、电压、出水等情况，发现问题及时处理，使抽水设备始处于正常运行状态。