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省道310线双城至达里加垭口公路

（路面）工程SJ2合同段

河北省人民防空工程平战转换暂行建设要求（2019年10月1日起实施）.pdf1、施工组织设计编制依据

1.1《招标文件》及《资格预审文件》部分

1.2《公路工程国内招投标文件范本》（2003年版）

1.8《公路路基路面现场试验规程》（JTJ059－95）

2、施工组织设计编制原则

2.1满足合同工期要求并适当留有余地。

2.2全面规划，保证重点，统筹安排。

2.3采用先进的施工方法和技术，不断提高施工机械化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。

2.4应用科学的计划方法进行合理的施工组织，因地制宜地采用流水作业方法。

2.5落实季节性施工的措施，确保连续施工，全面平衡人工、材料的需用量，力求均衡施工。

2.6全员参与，加强质量管理，精心施工，建造一流工程。

2.7充分利用已有设施，尽量减少临时工程，精打细算，降低工程成本，提高经济效益。

2.8加强安全管理，完善安全责任制，确保施工安全。

2.9加强环保教育，提高环保意识，努力做到文明施工。

1、双城至达里加垭口现有公路为省道310（双平公路）的组成路段，是连接甘肃省临夏回族自治州与青海省海东地区的省际间连接公路，也是甘肃省“四纵四横四重”公路网规划“四重”的组成路段，在全省公路网中占有比较重要的地位。本项目改建工程的实施将促进区域之间的经济、文化交流，改善现有公路的通行能力和服务水平，使各族在互惠互利基础上共同发展，对两省在今后的发展与交流合作中具有重要作用。同时本项目影响区作为少数民族聚居区，项目的建设在维护民族团结和社会安定方面具有重要的现实意义。本合同段起于临夏县麻尼寺沟乡卧龙沟，终于青海省循化县达里加垭口，全长19.85公里，该工程拟于2009年3月底开工建设，2009年10月底竣工通车。

2、本合同段主要工程数量如下：

17厘米砂砾垫层 140707㎡

17厘米水泥稳定土基层 128234㎡

透层油 128234㎡

3厘米沥青表处 128234㎡

青红砖镶边 39598m

M7.5浆砌片石边沟 9250m

钢筋混凝土护柱 2692根

本项目地处青藏高原与黄土高原的过度地带，地势东高西低，地形起伏较大，海拔在2000~3590m之间，相对高差1590m。沿线经过的地貌单元有老鸦关河谷阶地、乌龙沟河谷阶地、侵蚀构造型中高山地貌。项目起点双城~关滩路口位于鸦关河河谷阶地上，发育两级阶地，地形开阔，平坦，高差不大；关滩路口—乌龙沟道班位于乌龙沟河谷阶地上，发育—级阶地，地形开阔，高差不大；乌龙沟道班~达里加垭口属于中高山地貌，是祁连山余脉的东延部分，山体陡峻，基岩广泛出露，覆盖层厚度较小。

地表径流：本研究区域内地表径流域属黄河水系，为黄河一级支流大夏河流域，路线沿大夏河的主要支流——老鸭关河布设。

大夏河：是黄河上游主要支流之一，发源于甘南藏族自治州夏河县境内的萨玛尔沼泽地，经土门关流入临夏县境内，在临夏县境内长47km，经过项目起点——双城，进入临夏市、东乡县，然后汇入刘家峡水库，流域面积7000km2，全长160km，多年平均流量27.53m3/s，多年平均径流量8.53亿m3。

老鸭关河：为大夏河一级支流，发源于积石山达里加东麓的达里加措（亦称五山池），东流汇南来的诸多支流及东来的乌龙沟，再东南流，经麻尼寺沟、韩集（临夏县），至双城（项目起点）注入大夏河。全长29.2km,流域面积242.88km2，年平均流量6.56m3/s。

地下水及水文地质条件：本研究区地下水资源比较丰富，其中河谷潜水埋藏浅，含水层厚、水质好、矿化度低，储量丰富；承压水埋藏深，水量少，水质较差。

本项目在全国公路气候自然分区中属Ⅲ3甘东黄土山地区。

三、筑路材料及运输条件

项目沿线附近筑路材料较为丰富，品质优良，运输条件较好，可以满足工程需要。

沿线K24+500~K39+000段两侧分布有大量孤石，岩性为花岗岩，颜色为灰白色，岩石质地坚硬，品质优良，储量丰富。可自采加工成路用规格块片石。

碎石可分别在路线起点右侧的尹集乡马九川石料厂（新临合路K181+100处）、路线中段的乌龙沟石料厂购买，两石料场均加工各种规格的碎石，原岩岩性为闪长岩，灰白色，岩石质地坚硬，品质优良，储量丰富。可选择购买路用规格的碎石。

料场位于临夏县新集镇秦家庄砂厂（S213线K186+800左侧500m大夏河河滩），砂砾系第四系冲洪积物，为砂岩、灰岩、花岗岩等岩石碎屑。含泥量少，分选性、磨圆度均较好，品质优良，已具规模开采。可购买。

沿线老鸭关河、乌龙沟河谷有常年地表径流，可就近设置加水泵站，提取工程用水，水量较大，水质较好，可直接饮用。

沿线有电网分布，工程项目靠近输电线路时，工程用电可与电力供应部门联系，其余路段应考虑自行发电。

石灰：可从临夏县建材市场购买，利用现有公路及便道运输。

水泥：在临夏县水泥厂购买，利用现有公路及便道运输。

木材：可从临夏县木材市场购买。

公路建设所需钢材、沥青由兰州市供应。

汽油、柴油从临夏县双城加油站购买。

其它材料及生活用品在临夏县、临夏市购买。

本标段运输条件较好，利用现有公路、汽车运输，较为方便。

第三章　项目管理组织机构及主要人员配置

拟组建省道310线双城至达里加垭口公路（路面）工程SJ2合同段项目经理部为本合同段的项目管理组织机构。其组织机构如下。

本合同段项目部组织机构图

2.施工管理模式与措施

我单位中标后即组建项目经理部，全面负责该项目的施工管理工作。项目经理部设项目经理1人，项目总工程师1人，质检工程师1人及其它各专业工程师。我单位本着精干高效的原则设置办公室、工程部、计划合同部、质检部、财务部和机料部等职能部门，并在质检部下设测量队和试验室等质检控制机构。

2.2项目经理部主要管理人员及主要职能部门职责

2.2.1主要管理人员职责

项目经理作为我单位在此项目上的全权代表，代表我单位向业主对此项目的质量、安全、工期等各项目标负责，其主要职责有：

a.贯彻质量方针与目标；

b.任命经理部各职能部门负责人；

c.负责合同全面履行；

d.审批项目材料设备采购计划；

e.批准并落实各项施工计划的实施；

f.审批质量保证、工期保证、环保、安全施工、文明施工的措施，并负责实施。

a.全面负责工程技术管理，贯彻执行各项技术规范和规定；

b.主持实施性施工组织设计的编制、审核与落实；

c.主持施工图纸会审、现场核对和技术交底工作，负责组织开工前的恢复定线工作；

e.主持质量控制与管理；主持安全生产管理；

f.参加项目交、竣工验收工作，主持竣工资料的编写、整理、归档工作。

a.协助总工进行质量控制与管理，定期召开质量会议，并通报质量情况；

b.提出项目检验、试验人员和试验设备配备方案；

c.参加不合格工程的评审与处置，主持纠正措施的验证；

d.参加内部工程的质量检查、验收及竣工资料的整理归档工作。

2.2.2主要管理部门职责

a.参加业主组织的设计交底、现场核对工作；

b.组织内部图纸会审、施工组织设计编制、施工计划编制、技术交底、恢复定线工作；

c.办理分项工程开工报告、设计变更；

d.参加内部交验及竣工资料整理；

e.协助总工搞好现场技术管理工作。

a.主持工程的施工过程质量检验，协助项目质检工程师搞好现场施工质量管理工作；

b.审核本工程材料、成品、半成品的进货检验和试验的复试结果；

c.负责对一般不合格工程的评审、处置及监督纠正。

a.组织施工材料进场工作；

b.负责设备进场及调配工作；

c.负责设备的保养、维修及设备调度管理。

a.搞好与当地各级政府（市、县、乡、村）及附近村民的协调工作，为文明施工打下坚实基础；

b.搞好与公、检、法等部门机关及土地管理机关的协调工作；

c.搞好与材料供应商的协调组织工作；

d.搞好与相邻标段的组织协调工作；

e.做好项目经理的后勤保障工作。

a.负责施工原材料、成品、半成品的进货检验和试验以及复试工作；

b.负责各种混合料的配比试验工作；

c.实施施工过程、内部验收中的试验工作；

d.负责试验设备的校验、使用与管理工作。

本合同段技术组织上采用总工程师负责制，质检部及其它部门向总工程师负责。

第四章　设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、设备、人员动员周期及组织

1.1　为优质、高效、提前完成本标段的施工任务，我单位将选派满足现场需要的，从事多年路桥工作、具有很高技术素质的优秀技术人员和得力的管理人员承担本标段的施工任务。在开工前组织有关人员进行岗前技术培训，并考核技术培训成果，以适应本项目的管理需要。

1.2　若我单位能中标,在接到业主发出的中标通知书后14天内，签订合同后7天内，立即进行人员、设备动员及组织工作。

1.3　计划投入该工程项目的机械设备将分批进入施工场地，包括路面施工机械、沥青混合料拌和设备等。

1.4　设备、人员动员周期均需15天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在10天内。

1.5　组织技术人员和管理人员熟悉工程内容及施工图纸；考察现场环境；材料人员联系料源，制定材料进场计划；机械人员检修拟投入的机械设备。合同签字后，在业主的协调下，立即着手恢复中线、测量放样，测量仪器采用全站仪、水准仪等；并对各种先期使用的材料进行试验，以及编写实施性施工组织设计报监理工程师审批。

2、设备、人员、材料运到施工现场的方法

工程所需的设备和人员通过附近公路到达施工现场。经理部将统一组织人员进场，职工将派专车送至工地；设备运输以汽车运输为主，大型施工机械采用平板拖车运送，各种机械的主机手随同到达。同时考虑到设备运送时途经道路交通量大，我们将切实做好安全防范工作，一切设备运送均配备安全人员和维修人员，以确保设备安全到达。

根据工程的进展情况，科学投入，合理调配。

主要材料的采购从业主认定具有市场准入证的单位中选择；地方材料从我单位现场调查合格的供方中选择质量可靠、货源充足、运输方便的供应商购买。

③主要机械设备进场计划

设备投入依据“少污染、高效率”的原则，选用先进设备，满足质量、工期要求，最大限度的提高机械的利用率，在满足最不利施工工期的前提下，留有富余量。

4、后勤保障及紧急处理措施

a.加大机械预检修力度，缩短保养周期；

b.统一运筹安排，使工地的主要设备都有备用机械及配件；

c.设置专项资金，随时根据工地需要购买新型、先进的设备。

a.材料人员应提前进场、采样、定购；

b.加大资金投入及料场容量，在经济、批量采购的基础上，有预见性的超前采购；

c.对进场材料严格把关，不合格的材料不得进场。

②实行24小时值班制度，随时有车有人；

③有预见性的制定各种应急对策；

④加强职工教育，做到遇事不慌乱；

⑤购买必要的应急物品、工具；

第五章　施工场地及临时设施布置

1、施工生产、生活场地布置

本标段计划沿公路征地范围内路基用地范围外修筑施工便道。在修筑便道前应先实地考察，结合地形地貌，合理规划，尽量在不影响施工和减少工程量的情况下设计施工便道。由于本工程范围内地形起伏和高差较大，且路线通过地区有石质山，因此便道的修筑方案为：机械配合爆破进行修筑。填筑地区应碾压整平，挖方区应注意边坡的稳定。施工便道宽4m,设置排水横坡，便道边设置临时排水沟并和永久性排水沟相结合。

3、施工、生活用电及通讯

施工场地内用电主要以当地高压电源为主，进场后项目部附近安装一台300KW变压器，以供生活用电及施工用电，同时为防止在施工中临时停电，影响施工，在各个施工场地内各接入200KW变压器，同时配备1套350KW发电机组做为沥青混合料拌和站发电备用。沿线构造物用电，以当地的动力电为主并配备发电机。

拌和站采取封闭式拌和，场地四周设置塑料布或彩条布以防止扬尘，避免污染周围环境。土质地基采取铺碎石垫层20cm厚，碾压整平，上铺15cm厚15#混凝土硬化；石质地基直接在上面铺15＃混凝土找平。

每处料场计划设置占地面积约为2000m2的砂石料堆放场，地基进行硬化处理：土质地基采取铺碎石垫层20cm厚，碾压整平，上铺15cm厚15#混凝土硬化；石质地基直接在上面铺15＃混凝土找平。在相邻两种材料之间砌筑砖墙分隔，砖墙厚38cm，高150cm。对于细料用彩条布进行覆盖。散装水泥用水泥罐储存，另设袋装水泥仓库。每种材料均设置标识牌，做到规范、整齐。

第六章主要工程项目的施工方案及施工方法

本合同段计划工期为7个月，计划于2009年3月底开工，2009年10月底完工。

本标段全长19.85km，综合考虑本标段的工程量和工期，我单位拟投入的施工队伍为：垫层施工队一个，基层施工队一个，面层施工队一个，附属工程施工队伍两个，负责本合同段的主要工程项目的施工。

第二节主要工程项目的施工方案、施工方法、施工顺序

本标段路面垫层采用天然砂砾进行铺筑。其施工顺序为：路基顶层整修→施工放样（设置指示桩）→挖掘机在料场取料→自卸车运输→推土机或装载机摊平→平地机精平→洒水→压路机碾压→人工整形。

②在成型路基上选一段长200m的路段做为试验路段，记录试验段的压实方法，压实机械设备类型、工序、压实系数、碾压遍数、压实厚度、最佳含水量等试验数据，检验采用的机械设备能否满足材料的运输、摊铺和压实要求，以及施工组织和工艺的合理性、适用性，试验路段的数据经监理工程师批准后作为后面的施工依据。

③施工前对路基顶层按《公路工程质量检验评定标准》的规定进行验收，恢复中线，设置边线指示桩，并在指示桩上用红漆标出垫层边缘设计标高及松铺厚度位置。

④运输车辆应配置均匀，将天然砂砾及时运到现场。

⑥碾压按试验路段方法进行施工，碾压采用重型压路机碾压，压实应遵循先轻后重，先慢后快的原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，曲线超高段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证垫层表面不受破坏，碾压时，应保证垫层表面保持潮湿。碾压成形后应表面平整密实、无坑洼。

⑦垫层的压实度采用灌砂法检测，铺筑时，每天都应进行压实度检测。

⑧垫层铺设完后，尽快安排水泥稳定砂砾基层的施工。

本标段路面基层设计为水泥稳定砂砾基层。其施工顺序为：下承层整修→施工放样（设置指示桩）→下承层表面洒水→机械拌和水稳料→自卸车运输→推土机或装载机摊平→平地机精平→压路机碾压→人工整形→养生。

（1）下承层：提前进行检查，确保达到规范要求，达不到标准的路段要及时处理，确保正常施工。

（2）机械：提前做好机械的检修，确保所用机械以良好的状况投入施工，主要设备有：

实行定岗、定员，制定出明确的岗位目标，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。

备足材料，定好料源，保证及时供应。

天然砂砾中砾石最大粒径不超过31.5mm，砂砾组成符合规范要求，级配曲线平顺。不含有粘土块、植物等杂质。

使用正规厂家生产的325号普通硅酸盐缓凝水泥，初凝3h以上，终凝6h以上，不使用早强、快硬水泥和受潮变质水泥。

每批进场水泥不超过50吨，并向监理工程师提供每批水泥的出厂质量证明书。水泥在运输和储存时，应防止受潮。不同标号、品种和出厂日期的水泥应分别设立标志堆放，严禁混用。

采用清洁无污染的水源，符合规范要求。

①进行砂砾筛分，级配符合规范要求。

②选取几个不同水泥剂量进行混合料标准击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。

③按最大干密度的98%配以最佳含水量制作试件，在25±2℃下保湿养生6天，浸水一天后，进行无侧限抗压实验。

④无侧限抗压强度按R≥2.5Mpa要求进行鉴别，选出两种试件强度合格、水泥剂量合适的配合比进行重复试验。实验结果同原试验一致，选定其中一个报监理工程师审批。若试验结果同原试验不一致，则分析其原因，增加试验数量，直至结果稳定，把选定的配合比报监理工程师审批。

⑤按已选定的配合比做延迟时间试验，据此确定施工允许的延迟时间。

（6）选200米路段做基层试验段，试验段验收合格后，得出松铺系数、摊铺速度、合理的碾压组合、次数等参数，对于施工方案不合适的加以修正完善，以指导后面的施工。

（1）认真测量放样，恢复中桩和边桩，边桩比设计宽度宽5~10cm。

把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物、洁净，并洒水使之湿润，便于层间的粘接。

①拌合设备采用机械拌合，材料配合比例准确，拌合应均匀。

②拌合点的设置距施工点运料较近，尽量避免环境污染。

③拌和时水泥含量较试验数据增大0.5一1个百分点，含水量较最佳含水量增加0.5一1.0个百分点。

A、含水量、水泥含量：每天检查一次。

B、混合料抗压强度：每天检查一次。

C、砂砾料级配范围：经常性抽查，发现不合格的立即进行处理。

①采用自卸汽车进行运输，运输车辆根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。

②已拌和的混合料及时运往工地，运输车辆用蓬车覆盖，防止水分蒸发和污染。

用推土机或装载机摊铺找平，平地机配合人工精平。

①放样：挂好基准线，每10m设一基准线立桩，基准线要平顺，保证高程准确，发现个别基准立柱忽高忽低，肯定该点有问题，就进行复查调试，松铺系数按试验段总结出来的结果执行。

②现场配专人指挥车辆，运料车卸完料后，用推土机或装载机及时进行粗平。

③粗平后用平地机配合人工进行精平，设专人检查铺筑厚度及平整度，注意控制标高，发现局部离析及其他问题应及时处理。

④在第一幅摊铺50米终凝前即进行第二幅摊铺时，把接缝处先摊铺料未碾压的10~15厘米范围翻松，必要时（由监理工程师认定）增加少量水泥和水翻拌均匀同新料共同找平，一道碾压。

⑤第一幅摊铺50米终凝前不进行第二幅摊铺时，按照留设纵缝方法处理，在第一幅施工时，靠第二幅一侧设置方木或钢支撑（厚度与压实厚相同），碾压密实，至终凝拆除模板。纵缝与路线中线平行，不斜接。

⑥横缝的设置原则与纵缝相同，尽可能的减少横缝的发生，在终凝前未能进行处理的，按照留设横缝处理，设置方木高度与压实厚度相同，终凝后拆除。横缝垂直路线中线。

配备足够数量的压路机，确保在允许延迟的时间内完成压实。

②碾压过程中由质检组进行检测：A检查含水量是否合适，需要调整时及时反馈到拌合站进行调整，已到工地的混合料在摊铺过程中进行处理；B检测压实厚度及高程，有差异时，应及时做相应调整；C检测压实度确定碾压遍数；D检查混合料均匀性，有明显离析、弹簧处，就地进行处理，调换混合料或补加水泥、水，翻拌整平。

①碾压完成后应立即进行养生。采用潮湿的草帘覆盖，第二天开始撒水养生至少7天。

②封闭交通，7天内不得通车，7天后如有工程车必须通车时，应保持中速行驶，并将车速限制在20km/h以下。

本标段路面面层采用3cm厚沥青混凝土表面处治。其施工顺序为：下承层整修及清扫→洒布透层油→施工放样（设置指示桩）→拌和站拌和沥青混合料→自卸车运输→摊铺机摊铺→压路机碾压→人工整形

（2）透层油采用沥青洒布车进行喷洒，沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青的喷嘴，喷洒时应符合以下要求：

①浇洒透层沥青前，基层表面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。基层表面应是风干状态。

②透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不致在表面形成油膜。

③如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。

④气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。

⑤应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。

⑥浇洒透层沥青后，严禁车辆，行人通行。

⑦在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予以清除。

⑨透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不宜小于24小时。

（1）下承层：下承层应经监理工程师验收合格，表面平整、洁净，符合规范要求。

（2）机械及主要仪器：提前做好机械的检修，确保所用机械以良好的状况投入施工，所用机械设备有：

马歇尔稳定度测定仪1台

实行定岗、定员，制定出明确的岗位目标，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。

沥青在储存、运输过程中采用良好的防水处理，保证雨水或加热管蒸汽不进入沥青罐中。每批运到现场的沥青均有制造厂的证明和出厂试验报告。

当碎石与沥青粘附性不能满足规范要求时，为增加沥青与集料粘结力，采用掺加消石灰或抗剥落剂的方法。

A碎石是用坚硬岩石机械轧制而成，其磨损率不大于35%。压碎值不大于30%。

B具有良好的颗粒形状，针片状颗粒含量不大于20%，含泥量不超过1%。洁净、干燥、无风化、不含粘土块及植物等有害物质。

A沥青面层细集料，选用优质的天然砂，坚硬、清洁、无风化、无杂质，有适当级配，含泥量小于5%。

B石屑最大粒径小于5mm，含泥量不大于5%。

C细集料有良好的颗粒级配，其规格范围符合规范要求。

D选用与沥青有良好粘结力的细集料。

沥青面层混合料中所用填料用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料磨细得到的矿料,干燥、洁净，通过0.075mm筛孔的细颗粒含量不得小于70%，含水量不得大于1%DB／T 14-2018标准下载，其质量不符合规范要求的坚决不采用。

（5）沥青混凝土配合比试验

①原材料准备：准备好符合要求的道路石油沥青、碎石、砂及矿粉，计算出各种材料的用量比例，使混合料级配组成符合有关规范的要求，初步选定各种材料的用量比例。

②马歇尔试验：以推荐的沥青含量为中值，按0.5%的沥青含量间隔，用已初步选定的各种矿料比例制作马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔试验，参照招标文件的技术要求测定稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青含量组。

按选定的最佳沥青含量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验，检验是否符合规范要求，如水稳定性检验不合格，则需重新调整沥青含量及配合比，增加抗剥落剂措施等重新进行试验，直到符合要求为止。最后认定各种矿料（及剥落剂）的比例及沥青含量。

沥青混凝土面层施工前做不小于200米的试验段，认真做好各项原始记录，整理、验证碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆等数据，用于指导以后的施工。

①认真测量放样，恢复中桩和边桩，直线段上每10米设一桩，曲线段上每5米设一桩。

②高程测量上我们采用两级测量制GB/T 42103-2022标准下载，即一测量组，一复核组，切实做到数字准确，万无一失。