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广船中山基地一期钢结构安装施工组织设计

广船国际中山船舶工业基地一期工程

广州市协安建设工程有限公司

第二章工程概况及特点 3

九龙坡地地整治工程施工方案第三节主要设备、机具 7

第五节施工进度计划 8

第一节钢构件运输方案 8

第三节运输过程的成品保护 8

第二节杯口基础的施工 10

第三节钢构件和材料的进场与验收 10

第四节钢结构安装主要施工方法 11

1、构件的主要重量及吊装设备选择

2a、钢梁拼装工艺流程

5、钢柱吊装的注意事项

第五节吊装线路、平面布置及安装顺序

第七章钢结构测量 14

第七章高强螺栓安装 16

第八章质量控质措施 18

第二节材料到货检验及保护措施 18

第六节零、部件加工检验 18

第七节梁段部件组装检验 19

第八节部件焊接检验 19

第九节预拼装检验 19

第十节完整性检验 19

第十一节涂装检验 19

第十二节不合格品处理 19

第十三节验收资料汇总 19

第十四节出厂证书 20

第九章施工安全保证措施 20

第一节安全保证措施 20

第二节安全注意事项 20

第三节安全三宝使用要求 20

第四节电焊工作业 21

第六节起重吊装作业 21

第七节高处施工安全作业 21

第八节机具设备的安全使用 22

第九节易燃易爆品管理措施 22

第十节安全教育制度 22

第十章文明施工措施 22

有关施工及验收规范和质量检验评定标准：

本工程设计图纸及有关设计文件。

广船国际中山船舶工业基地一期工程厂房由两部分组成，分别为部件装焊工场、堆场和分段装焊工场，其均为单层钢结构厂房。

装焊工场、堆场平面尺寸为216X99米，檐口高18.6米，其中d14~d28XdA~dE轴由屋盖，其余部分没有屋盖为堆场部分。

装焊工场、堆场部分柱子采用平面桁架格构柱子，焊接H型钢梁结构，柱子截面高1500，肩梁上的柱子采用H型钢（H1050x4000）,屋面钢梁采用焊接H型钢梁（H1000~1600x400~450）.,一级次梁H500x250，二级次梁H300x150。

分段装焊工场平面尺寸为180x84米，檐口高为28.85米，其中2~3xB~D轴有屋盖，其余部分没有屋盖。

装焊工场、堆场部分柱子采用由4根钢管空间桁架组成格构柱子，钢管直径为D=351~426，格构柱子截面为2100x1000mm,钢管内灌C40混凝土，肩梁上的柱子采用H型钢（H1050x4000）,屋面钢梁采用焊接H型钢梁（H1000~1600x400~450）.,一级次梁H500x250，二级次梁H300x150.

本期两个工场均设置两层吊车。

整个工程基本上由下列部分组成：钢柱（格构柱）、钢梁（H型钢主次梁）、钢支撑、吊车梁系统、钢平台及相配套的垂直上落系统（爬梯）、屋面围护（含檩条）、墙面围护（含墙檩）系统等组成。本方案不包含屋面、墙面围护系统部分。

本工程梁柱节点连接形式采用腹板用高强螺栓连接，翼缘板采用焊接，如下图所示

柱脚采用预留杯口，后埋入钢结构柱脚，然后浇注混凝土固定方式。

本工程主要的特点是，钢结构厂房层高比较高，跨度大，钢结构用量大；柱子构造复杂重量大，屋面主次梁级数多，安装难度大，还有吊车梁（两层）多、平台多、安装精度要求高等。因此本工程安装难度大，工期紧。

针对上述特点，我公司施工安装过程中将采取以下对策：

1．深入研究熟悉设计图纸，对钢结构加工单位的钢结构深化图进行认真的复核，考虑安装顺序等情况提出合理的加工建议；

2．合理安排安装顺序，进行分段流水作业，保证关键节点的进度

3.由于工作面较大，安装时拟采用多个班组增加吊装设备分段作业。

4.由于吊装高度较高，屋面单个构件较小，容易造成吊装效率较低，我公司将采取部分在地面组装后整体吊装。

5.由于厂房高度较高，高空作业防护要进行特别的加强，采取措施

（1）施工人员在主钢梁上行走时，在钢柱之间拉设安全绳；

（2）钢柱上布置钢爬梯方便操作人员上下、周边设好防护栏；

（3）操作人员个人戴好安全帽、系好安全带；

（4）为保证高空安装施工防护要求，在钢柱上设置可装配式操作平台。

针对本工程，我司本着“服从总包、尊重监理、服务甲方”的原则，公司结合以往工程的施工管理经验，按照“项目法施工”的模式，组建精干、高效的项目管理班子，将派出曾负责过多个大型钢结构项目的项目经理，并根据业务分类，分别设置若干个业务管理部门组成项目管理层。并从工厂、现场两个方面进行宏观管理，负责整个工程的实施。

为加强施工控制，我司针对工程质量、施工进度、安全、文明施工、环境保护、服务等控制要素严格按质量管理体系要求制订了管理目标。

确保工程质量达到国家规定验收合格标准。

本工程钢结构工期总工期的要求，钢结构施工工序、特殊工艺要求及施工进度与土建衔接一致，保证不影响总工期。

本工程的安全目标为：杜绝重大安全事故，将月轻伤率控制在1.2‰以下。

在保证产品质量的前提下，通过加强企业自身和工程现场的管理，提高生产效率，降低生产成本，最大限度的让利于业主。

工程施工前：做好图纸深化设计，做好各项准备工作，为工程尽早开工创造有利条件。

工程施工中：协助业主做好与有关部门的协调工作，积极主动地为使工程优质、高速地建设提出各种合理化建议。

根据本工程的特点及施工的具体要求，拟安排：

1、钢结构安装72人(现场)

熟悉合同、图纸及相关规范，参加图纸会审，并做好施工现场调查记录。其程序为：

工程在土建总包单位的总工期计划控制下完成，根据土建工程的具体情况计划2.5~3个月左右完成。

钢结构的制作部分不影响工期，安装方面将积极配合土建总包施工，保证不影响工期。

为保证钢结构施工进度，通过下列措施来进行：

★实施项目法施工，实施项目经理负责制，行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能，并选配优秀的管理人员及技术工人承担本工程的制作任务。

★采用施工进度总计划与月、周、日计划相结合的各级计划进行进度的控制与管理，并配套制定运输、转运计划，实施动态管理，及时根据钢结构安装单位需要调整每天的构件进场计划，使每天进场的构件既保证了构件的安装又不占用场地。

★在施工中抓主导工序，找关键矛盾，安排合理的施工程序，作好劳动组织调动和协调工作，通过各控制点工期目标的实现来确保总工期控制目标的实现。

★建立生产例会制度，参加总承包管理部和建设管理委员会的生产调度会，检查上一次例会以来的计划执行情况，布置下一次例会前的计划安排，对于拖延进度计划的工作内容，要找出原因，并及时采取有效措施保证计划完成。

★密切联系设计院以及监理、总包，及时沟通，遇到问题及时处理，以最快的速度解决。

根据本工程工期短的特点，我们拟成立运输协调小组，全面负责钢结构的运输及协调指挥，并负责运输途中相关事宜的联系与处理，保障落实运输技术及安全防护措施。

制订安装进度计划核查构件并标记制订运料计划

构件运输装车按计划安排车辆的数量及时间

现场卸料按安装顺序二次倒料

第三节运输过程的成品保护

构件涂装前应按分项工程的评定要求逐条进行检查，符合要求后，方可进行。

构件的包装应在涂装层完全干燥后作业，包装点应防止涂层不受损伤，严格遵守作业指导书的规定。

构件应标注名称、编号、重量，并填写构件清单。

成品散件包装时，应在单构件端头统一涂色并挂牌标注明确后发运。

除大件外所有的构件尽可能的用钢带或铁丝打捆，捆绑及构件相互接触处应采取保护措施，不得损伤油漆涂层。

磨擦面采用封箱胶带进行防护。

在吊装，吊卸作业时为了保证钢结构构件的平稳起吊和放置，应使多点起吊的方法，实施平衡吊卸。吊卸时有专人指挥协调，并应在构件上系好拉绳，防止发生构件碰撞。

钢结构构件在吊装作业时，必须在车辆底板上垫好垫木，以防止构件变形，且应在捆绑后方可进行运输。

油漆干燥后为了防止漆膜遭到破坏，吊装时要尽量避免对涂层造成，任何损伤。如果进行捆装则使用木条或草袋做铺垫，捆装的层数最多不得超过4层。

板材搬运时，宜先抬高再移动，板面之间不得相互摩擦。构件起吊时应防止发生扭曲。

根据现场钢结构的安装顺序，分单元成套供应。

在实施运输前，必须对途经的道路，桥涵等设施进行实地勘察，必要时要取得交通管理部门的许可后方可进行运输。

杆件上的附件不得单独包装发运，必须栓附在主杆上一起发运。

发运每批构件必须符合安装要求，而且标志醒目，清楚，保证进场构件符合吊装顺序要求，其连接板等配件配套齐全。

所有阶段应有完整的质量检查记录备档待查，并按甲方质量要求提供检验资料原件。

对过长构件除牢固捆绑外，必须按交通法规要求，做好明显的警示标志，并在有前导车引导及排障保护下进行。运输途中必须保持平衡速度，避免使用急刹车，以保障构件安全。

大型构件运输过程中应注意滑移，松动，必要时设置阻挡器或定位，器防止构件碰撞及变形。

钢构件在发运时，每层构件之间垫有枕木，较重较大的构件放在底层，较轻较小的构件放在上面。防止构件在运输过中变形，加工面被损坏。

熟悉合同、图纸及相关规范，参加图纸会审，并做好施工现场调查记录。其程序

复测土建提供的基准点，并以此为依据，进行钢结构基准线和轴线的放线和测量，并作好交接手续。

3、各种设备机具的准备

编制详细的机具、设备、工具、材料进场计划，根据施工进度进行进场，满足施工要求。

制作爬梯、吊笼等钢结构安装专用工具，方便施工。

本工程采用钢筋混凝土基础，在柱脚处预留杯口的形式，如下图所示：

为保证柱底标高符合设计要求，浇筑承台混凝土时杯口的混凝土应比设计标高低100mm以上，用于安装钢柱子前找平控制。见上图。

杯口预留的位置，根据土建单位的轴线控制网和基础图纸要求，在每一个承台基础的模板边缘弹出基础的十字线，然后根据十字控制线确定杯口的位置。

杯口的深度通过预留杯口的木模板放置深度确定，杯口的底深度应比钢柱底标高低100mm以上，以方便钢柱底的二次找平。钢柱底二次找平的标高应比钢柱底的标高底5~10mm，当钢柱的长度由于制作存在误差时，可通过钢柱底垫薄钢板处理，以满足钢结构牛腿标高的要求。钢柱底的标高确定及找平可通过反向支架控制实现，如下图所示。

在上述支架安装后，通过水准仪测量和调节螺母的调整，确定控制板的标高，然后在杯口内浇筑细石混凝土并养护到设计强度的75%后才能安装钢柱。

混凝土承台施工完成后，应在承台面上弹出轴线及钢柱的每个柱脚中心线（或钢柱子的边线），以利于钢柱的安装就位。

第三节钢构件和材料的进场与验收

1、钢构件与材料的进场要求

钢构件与材料的运输进场应根据钢构件的进场计划和安装施工进度计划来安排，钢构件每日进场计划应精确到每件的编号，需用的钢构件至少提前一天进场，同时也要考虑堆场的限制，尽量协调好制作加工与安装施工之间的关系，以保证钢结构安装工作按计划顺利进行。构件及材料进场要考虑安装现场的堆场限制，尽量协调好安装现场与制作加工的关系，保证安装工作按计划进行。

2、钢构件与材料的验收

验收的目的就是将可能存在缺陷的的构件在地面进行处理，不使其进入吊装工序。构件验收分堆场验收和现场验收两部分，其中堆场验收主要是按图纸和有关规范的要求进行尺寸验收（主要在加工厂内进行），现场验收主要是对构件的配套情况、损伤情况等进行验收。

构件到场时，按随车货运清单核对所到构件的数量及编号是否相符，构件是否配套，并根据监理、甲方要求检查相应的质量保证书和运货清单等资料是否齐全，验收人员根据运货清单检查所到构件的数量、规格及编号是否相符，经核对无误，并对构件质量检查合格后，方可确认签字，并作好检查记录。

如果发现构件数量、规格及编号有问题，及时在回单上注明，以便于制作厂更换或补齐构件。

对于制作超过规范要求和运输中受到损伤的构件，应送回制作厂进行返修，对于轻微的损伤，则可以在现场进行修复。

质量验收所用的计量检测工具必须统一DB44／T 1294-2014标准下载，并定期进行检查。构件与材料到场后，验收人员应按照堆场的情况和堆放的规定，指挥卸车和摆放。

构件进场应堆放整齐，防止变形和损坏，堆放时应放在稳定的枕木上，并根据构件的编号和安装顺序来分类。构件的标记应外露以便于识别和检验。堆放记录（场地、构件等）应当留档备查。装货和卸货时应注意安全，防止事故发生。堆场应有通畅的排水措施。

焊条和焊丝在使用前都要存放在容器内，并存放在与地面隔离的托板上，顶上盖帆布；

衬板、引弧板和熄弧板应根据其厚度和尺寸存放在包装之内，并要注意防水；气体瓶应当放在机具房内，工作时间之外要上锁。

第四节钢结构安装主要施工方法

1、构件的主要重量及吊装设备选择

选择吊机时根据构件的重量、起吊高度、构件长度、作业半径要求，然后根据吊机的其中参数进行选择合适的吊机，举例如下：

钢柱重量21吨，长度20.5米，起吊高度21米，吊钩高度25米，根据附件浦沅80吨履带吊车的性能参数表可知某和田地区某县某水库除险加固工程-施工组织设计-doc 99，该吊机满足吊装要求。

本工程主要构件的吊机选择情况如下表所示。