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京沪高速铁路土建三标段无砟轨道施工组织设计2.3.1自然条件 2
2.3.2交通条件 3
2.3.3建筑材料情况 3
2.3.4水、电、燃料等可用资源情况 3
某国道主干线工程施工组织设计2.4主要技术标准 4
2.4.1CRTSI型无砟轨道板施工标准 4
2.4.2CRTSⅡ型无砟轨道板施工标准 4
4.1队伍安排及组织机构 6
4.2.1无砟轨道板底座板及支承层划分 7
4.2.2无砟轨道板铺设划分 8
4.2.3钢轨铺设任务划分 11
4.3轨道板来源 12
5.主要临时工程设施布置 13
5.1钢筋加工场 13
5.2临时存板场 13
5.3水泥沥青砂浆供料站 13
6.2进度指标及分析 18
6.2.1进度指标 18
6.2.2指标分析 19
7.1轨道板铺设资源配置 22
7.2铺轨资源配置 24
8.1CRTSI型板铺设施工方法 26
8.1.1底座及凸形挡台施工 26
8.1.2轨道板吊装 29
8.1.3轨道板安装 29
8.1.4轨道板精调 29
8.1.5CA砂浆拌合及灌注 30
8.1.6凸形挡台周围树脂灌注 31
8.2CRTSII型无砟轨道铺设施工方法 34
8.2.1轨道板的验收及现场存放 36
8.2.2无砟轨道铺设条件 36
8.2.3桥梁底座施工 37
8.2.4混凝土支承层施工 39
8.2.6圆锥体安装 40
8.2.7轨道板粗铺 40
8.2.8轨道板精调 42
8.2.9轨道板沥青砂浆灌注 42
8.2.10轨道板的纵向连接 44
8.2.11轨道板锚固和剪切连接 44
8.2.12侧向挡块施工 45
8.2.13轨道校正方案 46
9.工期保证措施 47
10.质量保证措施 47
11.安全保证措施 49
附件：《先导段无砟轨道轨道板铺设施工组织设计》
1）京沪高速铁路《指导性施工组织设计》；
3）京沪总指工字021号文《关于进行施工组织设计优化工作的通知》；
4）京沪高速铁路三标合同文件及投标文件；
5）京沪高速铁路三标段现有施工设计图；
6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
7）客运专线铁路相关技术条件、指南、暂规及标准；
8）京沪高速铁路三标段实施性施工组织设计及优化施工组织设计；
9）业主、监理、设计、咨询等相关文件要求。
中国水电集团京沪高速铁路土建三标段，即DIK412+062.27～DK667+026.73段、济南西客站DI417+453.58～DIK421+053.36段范围内无砟轨道板工程。主要包括CRTSⅠ型板铺设、CRTSⅡ型板铺设、长清板场预制、曲阜板场预制、枣庄板场预制。
本铺设段位于山东省济南、泰安、曲阜、枣庄境内及江苏徐州境内，起讫里程DIK412+062.27～DK667+026.73。三标项目部除完成本标段线路铺设外，还要完成济南西客站的3.599km无砟轨道板铺设，总铺设长度为270.216km。有CRTSⅠ型板、CRTSⅡ型板两种形式。
CRTSⅠ型板主要工作内容：DIK412+062～DIK417+800段（铺设总长5738双线米）线下工程沉降评估、测设基桩、底座及凸形挡台混凝土施工、轨道板铺设及调整定位、水泥沥青砂浆灌注。
CRTSⅡ型板主要工作内容：DIK417+800～DK667+026.73（铺设总长264.478双线公里）段线下工程沉降评估、测设基桩、滑动层（两布一膜）铺设、硬泡沫板铺设、混凝土底座（混凝土支承层）施工、定位锥安装、轨道板粗放、轨道板精调、水泥沥青砂浆灌注、轨道板纵向连接、轨道板锚固和剪切连接、侧向挡块施工。
81378/264.478
54680/177.710
26698/86.768
历年最大风速（m/s）及风向
本标段所在区域公路发达，京福高速公路、国道104线基本与线路平行，济枣高速公路、日东高速、国道220、327、省道342、352、347、241、903及县级道路与线路平行或交叉，可作为主要运输通道，满足运输要求。
2.3.3建筑材料情况
水泥、钢材、砂、石、粉煤灰、矿粉等材料利用线下施工已有的供应系统和采购系统进货，为满足无砟轨道特殊需要，乳化沥青、干料等部分原材料按总指安排重新统一招标购买，供应桥梁底座、路基支承层、轨道板预制和铺设用。
2.3.4水、电、燃料等可用资源情况
经调查，施工中可就近取用或打井取水；施工用电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案；沿线经由地区经济发达，煤炭、油料等燃料就近购买。
2.4.1CRTSI型无砟轨道板施工标准
圆形挡台的直径±3mm，半圆形挡台的直径±2mm，中线位置3mm，挡台中心间距±5mm，顶面高程+5～0mm。
轨道板中线允许偏差2mm，支撑点处和轨面高程偏差±1mm，与两端凸行挡台间隙之差5mm。轨道板与混凝土底座的间隙不应小于40mm，不得大于100mm。
2.4.2CRTSⅡ型无砟轨道板施工标准
中线位置10mm，宽度+15～0mm，顶面高程±5mm，平整度7mm/4m。
（2）支承层（路基、隧道）
厚度±10%设计厚度，中线位置10mm，宽度+15～0mm，顶面高程±5mm，平整度7mm/4m。
轨道板粗铺时位置偏差：纵向不应大于10mm，横向不应大于精调支架横向调程的1/2；轨道板精调测量高程及中线偏差：高程±0.5mm，中线0.5mm，相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差、平面位置允许偏差0.3mm；轨道板与混凝土底座的间隙允许范围为20～40mm。
确保施工安全持续稳定。杜绝有人员死亡的施工安全事故，杜绝影响既有线行车的施工安全事故，控制和减少一般责任事故。
全标段工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求。检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝设计、施工质量事故。
轨道板铺设：崔马庄路基以北2010年8月上旬铺设完成；全标段2010年10月31日铺设完成。
轨道铺设：2010年8月15日开始铺设，2010年11月15日全标段铺通，2010年11月30日完成锁定。
道岔铺设：2010年11月30日完成。
4.1队伍安排及组织机构
依据无砟轨道板结构特点分别按底座板（支承层）和铺板两项主要内容安排队伍，在现有组织体系下安排11个水电工程局和中铁十六局施工底座，安排7个水电工程局和中铁十六局铺设无砟轨道板，组织机构如下图：
4.2.1无砟轨道板底座板及支承层划分
原则上桥梁底座板、路基、隧道支承层由原线下施工单位施工，中铁十局施工范围底座板由原划出单位施工，达到验收标准后移交铺板单位。
水电十三局底座板止点施工划分点为线下工程水电集团与中铁十六局划分点DK580+229.72。水电十一局施工范围包括济南西客站，I型板底座砼十一局施工。局部地段为了减少施工干扰，对施工段落进行了适当调整，三工区水电十局不施工底座板（支承层），水电七局除施工本单位管段底座板（支承层）外，还负责三工区管段内水电十局、中铁十局底座板（支承层）的施工。
划分详见表《京沪三标底座板（支承层）铺设任务划分表》
表3：京沪三标底座板（支承层）施工任务划分表
底座板/支承层施工单位
底座板/支承层施工里程划分
DIK412+062.274～DIK428+723.78
DIK428+723.78～DK419+245.49和DK423+884～DK428+741.84
DK419+245.49～DK423+884
DK428+741.84～DK466+287.5
DK466+287.5～DK475+117.45
DK475+117.45～DK496+265.27
DK496+265.27～DK514+786.04
DK514+786.04～DK531+971.43
DK531+971.43～DK551＋794.1
DK551+794.1～DK570+112.1
DK570+112.1～DK580+229.72
DK580+229～DK587+185
DK587+185～DK595+895.00
DK595+895.00～DK613+834.53
DK613+834.53～DK619+446.1
DK619+446.1～DK631+641.5
DK631+841.69～DK640+864.88
DK640+864～DK646+763
DK646+763～DK667+026.73
4.2.2无砟轨道板铺设划分
三标计划配置18套轨道板铺设设备，其中第1套为I型板铺设设备，其余全部为CRTSII型无砟轨道板;中国水电集团配置11套CRTSII型无砟轨道板设备，1套CRTSI型无砟轨道板设备。
铺设任务及段落划分如下：
表4：京沪三标水电集团铺板施工任务划分表
DIK412+062.27
DK424+373.00
DK424+373.00
DK432+221.02
DK432+221.02
DK442+241.59
DK442+241.59
DK455+980.00
DK455+980.00
DK459+045.10
DB2109／T 001-2021标准下载DK459+045.10
DK462+750.00
DK462+750.00
DK464+858.05
DK464+858.05
13m梁板吊装施工方案DK465+335.00
DK465+335.00
DK481+777.01