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西山旅游公路公路实施性施工组织设计

本实施性施工组织设计总体上是按太原市西山旅游及防火通道招标文件、中铁十二局集团有限公司《施工组织设计管理办法》等进行编制，编制依据有：

1、施工招标文件、投标邀请书及招标文件补遗书，与建设单位签定的施工承包合同文件及补充合同文件；

2、太原市西山旅游及防火通道施工图设计；

木地面施工工艺3、进场后项目部施工技术人员现场调查及踏勘详细资料；

4、现行公路施工技术规范及验收标准；

5、国家、山西省政府、太原市等地方政府颁布的相关法律、法规、文件、精神等；

6、我单位施工类似工程积累的技术和管理经验；

7、目前对施工任务的初步划分、施工组织安排、已到场以及拟投入的技术管理人员、机械设备等资源配置情况。

1、坚持确保质量、安全和工期的原则；

2、不断优化施工方案的原则；

3、坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；

4、坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；

5、坚持专业化施工的原则；

6、坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。

太原市西山旅游及防火通道工程。

太原西山农村旅游及防火通道工程北起新兰路土堂漫水桥，南到晋源区牛家口村接小牛线，覆盖西山地区，连通沿线各个景区（点）。主线全长约91.1km，市区连接线8条21.5km，柴化线16.525km，全长129.125km，途经太原市尖草坪区、万柏林区、晋源区三个城区。

2、本标段主要工程数量

表1.1.1主要工程数量表

C20混凝土预制块路缘石

项目所在的太原市地处晋中盆地北端，东、北、西三面环山（分别为太行山和吕梁山余脉），南面开阔平坦，汾河由北向南贯穿流过，西部山区与倾斜平原直接相连，洪积扇裙起伏绵延，但扇小坡大，东侧由山区、黄土丘陵、倾斜平原和洪积平原组成，构成开阔地形，盆地西缘平均海拔1234.7米，北缘平均海拔1029.5米，东缘平均海拔959.3米，中南部开阔地带平均海拔796.5米。

1、地质构造：拟建公路处于晋中新裂陷板块以北，是在太原断陷与西谷南庄凹陷之间，属喜马拉雅构造层。地质构造比较简单，区域内无明显断裂带。

2、地层岩性：全线地层为晚新生界第四系全新统Q4黄土复盖，地表主要是粉砂、亚砂土、和亚粘土为主，地表下层大部为新生界第三系上新统N2b保德组，为河湖相堆积，称之保德红土。由于全线地层岩性较简单，对公路危害不大。

3、地震基本烈：度根据国标《中国地震动参数区划图》的《山西地震动峰值加速度区划图》，太原市地震动峰值加速度值为0.2g，相当于山西省地震基本烈度Ⅷ度区。

项目区属温暖带半干旱大陆性气候，其基本特征是：四季分明，春季干燥，风多雨少；夏季炎热，雨量集中；秋季凉爽，气候宜人；冬季寒冷漫长。全区多年平均气温10～12℃，最高气温39.4℃，最低气温零下25.5℃，每年1月最冷，月平均气温零下6.4℃左右，7月最热，月平均气温23℃左右。多年平均降水量为461.8mm，最大年降雨量为749.1mm，汛期一般集中在7～9月份，降雨量约占全年的70～80％。冰冻期为每年10月中旬到次年4月中旬，最大冰冻深度60～100cm。全年日照时数约2556.3～2872.6小时。风的季节变化，冬半年以北风和西北风最多，夏半年以偏南风最多，多年平均风速2.5米m/s，10分钟最大风速25m/s，瞬间最大风速40.5米/秒，主导风向南风。

项目区域位于兰村泉域和晋祠泉域保护区，水资源由地表水和地下水两个部分组成。地表水包括两个方面，即当地地面径流（含污水）和容水（指区外流入本区的地表水）。影响区内的河流主要为汾河，是我省最大的河流，也是黄河最大的支流，全长约676公里，流域面积7640平方公里。路线区域内跨越的汾河支流有玉门河、虎峪河、九院沙河、冶峪河、开化截洪沟、风峪沙河等。

上述河流均为季节性河流，有少量常流水，河沟的径流形成主要来自降雨。本地区河流的特征，随着地形、气温、降水、土壤、植被等自然因素变化而变化，基本特征是∶洪水猛涨猛落流量大，枯水流量小，水量不稳，变化率大；河流流程短，纵坡较陡，水流急，下切侵蚀冲刷严重，泥沙含量高；季节性河流的比例大，有清水流量的河流比例小；河流水资源除汾河外，其它河流利用率很低。根据《太原市城市防洪专业规划》，玉门河、虎峪河、九院沙河防洪标准为50年一遇，冶峪河、开化截洪沟、风峪沙河、汾河防洪标准为百年一遇。

1、交通条件：新兰路、汾河二库路、太古路、西铭路及西山各景区旅游路等均可作为进场道路。线路位于太原市区，沿线地方道路可到达工地，交通便利。

2、施工用水：沿线河谷、冲沟多处于无水状态，地下水普遍埋藏较深,主要为就近河沟取水或打井抽水、蓄水池蓄水。

3、施工用电：沿线附近有地方高压电源，工程用电与地方协商就近接驳，个别无法接驳处采用自备发电机。

4、沿线碎石、片石可就近购买，砂以外购为主；本标段砼用量小，采用商品砼。

5、预制梁：预制梁在预制梁场集中预制。

施工任务划分、资源配置及工期安排

1、施工任务划分表2.3.1

根据工程特点，将投入一批性能优良、生产率高、故障率低的路基土石方、桥涵施工设备、砼设备、路面设备及各种测试器材，以满足工程任务的需求。

路基主要施工机械设备配备计划表

PC300、ES300

卡特、神钢、日立、小松

T150、T180、D85

PY165、PY180

徐工、英格索兰、三一重工

桥涵主施工机械设备配备计划表

200KVA、75KVA、50KVA、30KVA

根据工程内容及工期要求，结合段现有施工管理水平和投入的机械设备情况，计划组织9个施工队参加施工，高峰期上场人数达760人。各队人员实行弹性编制，动态管理。

招标文件要求，本工程于2012年4月8日开工，2012年9月1日交工，各分项工程工期安排，各分项工期安排见表2.3.2。

表2.3.2工期安排表

根据主线进度安排，分段施工

2.4.1施工驻地及施工场地

本管区设置在K39+000线路右侧万柏林区西铭路三岔口，采用租用办公楼的形式。办公室按工作人员10㎡/人建设，生活住房按7㎡/人建设，厨房、洗浴室、厕所等综合设施齐全，同时中心会议室面积为80㎡的。

各作业队均设置在相应的施工现场附近，租用当地民房或搭建彩钢房作为办公和生活场所。各施工队的办公场所和生活场所建设做到规范、整齐，能展示我公司良好施工队伍的形象。

本管段砼用量较少，全部采用商品砼。

本管段钢筋用量少，结合各结构物实际施工的条件，在各结构物处分散设置小型钢筋加工预制厂，以满足现场施工的需要。施工现场做到保证钢筋及成品不淋雨、不受潮、不锈蚀，施工用电规范，材料堆放整齐有序，标识标牌明确。

本段全部为20m预制箱梁，共计35片，共计划6个台座，以满足制梁施工生产能力的需要。

预制场将严格按照标准化施工指南设置梁板预制区、存梁区、钢筋储存区等功能区，同时设置自动养护系统，完善场内排水设施。预制梁由龙门吊机提升出坑装车，运梁拖车运至待安装桥孔，架桥机进行安装。

首先，根据场地规划图进行精确测量放样,用白灰撒出各功能区边界。

预制场场地场地内全部采用C20砼进行硬化，砼厚度为10cm，并设置完善的排水系统，所有梁场排水均引到沉淀池后排入至线外水沟。

台座端头处2.2m×1.2m范围内向下挖除50㎝，浇筑50㎝厚的C25砼，并配设15×15㎝的Φ16钢筋网片。

台座中部采用砼条形基础，基座2.0m范围内纵向钢筋为Φ12螺纹钢，间距15㎝，横向分布钢筋为φ8圆钢，间距20㎝。台座高度视地质情况确定，台座砼采用C25砼。

本设计主梁预制时不需设置向下的预拱度，但从张拉钢束到浇注铰缝的时间不应超过60天。

底模采用通长钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为6～8mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染。

底模制作完成后，应进行底模的检查验收工作，合格后方可投入使用。

为防止地基不均匀沉降导致梁片裂缝，在梁片预制过程中，应经常观测底模的沉降（沉降观测点选在台座角点），尤其要注意两端头部分砼是否有开裂现象。若发生不均匀沉降，应立即进行修整。

预制台座完成后，对侧模进行试拼，具体检查拼缝是否严密及接缝处的错牙现象并进行修整。

预制场龙门吊基础拟在压实路基上，并现浇C20砼作为基础，厚30cm，在砼基础上架设铁轨。

轨道基础采用C20砼，轨道与砼基础用扣件铆固，间距按100㎝布置。龙门吊轨道采用双轨形式。龙门吊轨道施工前，进行测量校核，精确控制其纵向与桥梁轴线平行，并保证龙门吊的净跨径。

龙门吊安装由厂家派专业技术人员到现场进行安装，安装调试完成、合格后，使用一周后厂家技术人员方可撤场。

龙门吊采用贝雷片现场分段组拼，每段重量不宜超过8t，20t吊车协助安装。龙门吊立柱就位时用1台全站到仪控制其位置，防止立柱位移或扭转。就位完成后将立柱底座焊牢于行力平台上，然后吊装横梁，最后布设吊运系统及电控系统。

龙门吊安装完成后，对龙门吊进行绝缘试验、空载试验、额定荷载试验及超载静态试验，对龙门吊的各项工作状态进行全面测试，一旦发生问题应及时处理，将隐患消灭于正式吊装之前。

龙门吊试验合格后，编号龙门吊试验报告，并请劳动安检及相关部门检验合格并取得使用证明后方能投入使用。

本预制场准备使用2台80吨吊车架设，运梁车运梁。

2.4.3工地中心试验室标准化建设

由于本标段距我单位机关较近，所有实验均委托我单位中心实验室。施工现场必须做到：

1、原始记录填写、保管与检查制度

1）原始记录是指包括抽样与检测时填写的最初记录，它是反映被检产品质量的第一手资料，应该严肃认真对待。

2）原始记录应采用规定的格式纸或表格，用钢笔或碳素笔填写一份，原始记录不得随意涂改或删除，确需更改的地方只能杠改并由记录者在更改处加盖本人印章。

3）填写原始记录应做到字迹工整，所列栏目填写齐全，检测中不检测的项目在空栏目内打一横线或加以说明。

4）原始记录上必须有检测、记录与校核人员的签字，检测组在提出检测报告的同时。应将原始记录一同上交审核，原始记录审核正确无误后，由办公室统一编号、集中保管。

5）为保护受检企业的权益，应注意做好原始记录的保密工作，原始记录原则上不允许复制，因工作需要查看记录时，须按《存档制度》规定办理手续。

坚持质量第一，数据说话的原则，在检测工作中严格遵循质量方针、质量目标，并提出如下质量控制措施,详见质量控制图：

1）检测人员要严格执行各类技术标准和程序文件，对同一类样品保证相同的检测程序和时间，并有权抵制一切背离质量方针的行政干预，维护检测结果的真实性、公正性。

2）全体管理人员、检验人员应严肃对待各项检验工作客村站施施工组织设计，对所有检测工作提供相同质量的服务，不受关系、部门的影响。

3）坚持科学态度，严格执行试验规程及技术标准，试验时认真准确，按要求读取测值，实事求是的填写试验记录和检测报告。

结合当地的实际地形和地貌情况修建，由于线路与既有道路多次交叉，因而交通相对便利，本合同段可利用柴化线，呼上线、汾河二库专用公路等既有道路，可就近引进施工便道至施工现场。

本管段施工用电全部采用自发电。

本管段火工品采用民爆公司供应、统一爆破。

积极与业主联系，备齐施工文件、图纸。组织施工技术人员认真熟悉设计文件，进行图纸会审，编制实施性施工组织设计，进行原材料试验，选定配合比等。

组织技术骨干进场，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经监理、业主认可、设计单位更改，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。

进行交接桩及桩点复测工作。交接桩包括设计技术交底和现场桩位点交，交接桩应按有关规定办理书面交接手续，桩点复测应做好复测记录，并根据复测结果形成复测报告某廿三里二小学施工组织设计，将复测成果报监理及建设单位。随后，精测队对主要桥梁、涵洞重新布置施工控制网，核定结构物位置，测设施工控制桩；引入施工水准点，测设路基开口线和坡脚线，进行路基横断面测量，为工程顺利开工做好准备。