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某露天煤矿进矿道路工程施工组织设计

施工组织设计文字说明目录

第一章编制说明及工程概述…………………………………………1

LY／T 3188-2020 国家公园总体规划技术规范第二章施工组织机构布置及机构框图………………………………4

施工设备、人员动员周期及设备

人员、材料运到施工现场的方法……………………………9

第四章施工总体进度计划及总体进度计划表………………………12

施工准备……………………………………………………14

主要工程项目的施工方案、施工方法……………………17

第七章施工期间交通疏导方案及措施………………………………42

第八章冬雨季施工安排及措施………………………………………45

第九章保证工期的措施………………………………………………48

第十章质量管理和质量保证措施……………………………………54

第十一章安全保证体系和安全保证措施…………………………76

第十二章文明施工及环境保护措施………………………………87

第十三章廉政建设保证体系及措施………………………………90

第十四章医疗卫生保障措施………………………………………93

路基填筑施工工艺框图文字说明…………………………………96

路面底基层施工工艺框图文字说明…………………………………99

沥青路面施工工艺框图文字说明……………………………………102

盖板涵施工工艺框图文字说明………………………………………106

表一施工组织设计文字说明

第一章编制说明及工程概述

1、神华国际贸易有限责任公司提供的《xxxx煤矿进矿道路工程招标文件》；

2、中华人民共和国交通部“交公路发（1999）615号”《公路工程国内招标文件范本》；

3、中华人民共和国交通部颁发的有关公路路基、路面基层、沥青路面、桥梁、涵洞、排水及防护等项目的施工技术规范、规程、工程质量检验评定标准；

4、内蒙古自治区有关部门及地方政府关于施工安全、工地治安、人身健康、文明施工、环境保护的有关法律、法规；

1、以保证质量、安全、工期为前提；

2、拟投入设备、人员不与在建工程项目相冲突；

3、依靠科学管理，积极采取新技术、新工艺及新设备而加快工程进度，提高工程质量，降低工程成本，实现工程效益；

4、资源合理配置，施工均衡平稳。

本施工组织设计是根据招标文件编制的指导性施工组织设计，对本工程的总体布置、人力材料机械资源、组织、安全、质量、工期、环境等诸多方面起指导作用。若我单位中标后，将在此基础上另行编制与其基本保持一致的实施性施工组织设计，并报请监理工程师审批。

1、公路等级：为二级公路标准；

2、路基：路基按二级公路标准设计，宽度为12米。

4、桥涵：全线只有一道长33米，1—1.5米钢筋混凝土盖板涵。

本路线位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东部黄土高原边缘，地理坐标为东经111º10¹，北纬39º25¹。

本区处于鄂尔多斯高原东北部，东邻黄河，地形呈西北高，东南低。黄土红土广布于基岩之上，地面植被稀少，地形切割破碎，冲沟较深，坡度较大，易于水的排泄。

本区气候干燥，年平均降水小于蒸发量四倍，降水集中于7.8.9.三个月,形成集中补给,集中排泄,以地表形式注入黄河,渗入地下只是很少一部分。

本段地质构造简单，主要以红土黄土组成。下为半坚硬—坚硬岩石。

本段起点与现有薛魏线相接，各种材料和设备运输可沿现有公路或便道运输，但施工便道需要整修，总体运输条件较为便利。

沿线电力供应不足，部分地段有低压民用电，仅供施工照明使用，预制厂与拌和站用电可利用发电机组。

7、地震烈度：本区地震烈度为6度。

本工程任务重，工期紧，且经历一个夏季和一个秋季，气候条件、地质条件、地理环境相对比较恶劣，对此，我们将高度重视，制定有效措施，进行科学管理，在保证工程质量的前提下，加快施工进度，确保工期目标和质量目标的实现。

第二章施工组织机构布置及机构框图

本标段为xxxx煤矿进矿道路工程施工，工程内容含路基、路面、桥涵及公路设施等项目，该工程具有施工技术含量高、专业性强、工艺复杂等特点，为了高质量、块速度地完成施工任务，本公司拟选派工作经验丰富，业务能力强的管理人员、技术骨干和优秀的施工队伍，同时配备先进的机械设备和测试、检测仪器。

我公司在多年的公路工程施工中，积累了较丰富的施工经验，形成了较强的专业施工能力。如果我单位一旦有幸中标，我们能够尽快做到“进场块、安家快、形成施工能力快”的施工准备工作。本公司将成立“xxxx煤矿进矿道路工程项目经理部”，以全面履行本合同段各项责任和义务，并对本工程施工全过程实施有效地计划、组织、协调和控制。

本标段施工组织机构设置如下：

2、项目管理层：根据工程技术及管理需要，结合本工程特点，项目管理人员编制40人，项目管理层主要设置工程技术科、安全质量科、计划合同科、机械设备科、物资供应科、财务科、办公室及试验室等六科二室。

3、项目生产层：根据工程施工特点，项目生产层按主要施工作业工序设置十个专业施工队（二个土方施工队、二个底基层基层施工队、一个涵洞施工队、一个沥青砼面层施工队及一个综合施工队），三个拌和站（沥青砼拌和站、稳定土拌和站及砼拌和站）及一个预制厂。

项目部与各部门和施工队、拌和站、预制厂按处理分工范围内与工程进度、质量等有关事宜，做到分工明确，统一安排，步调一致。

各科室的编制和职责为：

1、工程技术科14人：负责施工协调、施工技术指导、主要工程的控制测量、办理工程变更手续以及工程技术资料的填报和收集归档、编制竣工文件等。

2、计划合同科2人：负责施工计划、进度计划、验工计价、合理管理。

3、安全质量科4个：负责工程质量的监督、评定，负责工程施工安全的监督和指导，制定各项安全施工管理办法。

4、机械设备科5人：负责施工机械设备的管理使用，保证施工用电和用水。

5、物资供应科2人：负责工程所需物资及地方材料，机械设备零配件的采购供应。

6、实验室3人：负责工程用原材料（成品、半成品）的测试、检验、混凝土和砂浆试件的检验、土工试验、水质分析等，协助进行工程质量监督。

7、办公室1人：负责日常生活管理及处理、协调内外关系。

8、财务科2人：负责施工资金筹措和管理。

（二）劳动力组织和施工安排

3、底基层、基层施工一队负责垫层施工任务，编制人员30人，其中技术人员2人；

4、底基层、基层施工二队负责水泥稳定碎石基层施工任务，编制人员30人，其中技术人员2人；

5、沥青砼面层施工队负责本标段的透层、粘层、沥青路面面层、桥面沥青砼的摊铺、碾压施工任务。编制人员50人，其中技术人员2人；

6、涵洞施工队负责本标段盖板涵施工任务，编制人员30人，其中技术人员1人；

7、综合施工队负责本标段防护、排水施工任务，编制人员110人，其中技术人员2人；

11、稳定土拌和站20人，其中技术人员2人，负责本标段稳定土的拌和及运输工作；

12、砼拌和站30人，其中技术人员2人，负责本标段砼拌和及运输工作；

13、沥青砼拌和站负责本标段沥青砼的拌和及运输，编制人员30人，其中技术人员2人；

14、预制厂负责本标段砼空心板及涵洞盖板的预制及安装工作，编制人员20人，其中技术人员1人。

拟为本合同工程设立的组织机构图

为了确保工程安全、优质、按时完成，我们针对本合同的实际情况，结合以前所完成的类似工程的经历，对本工程项目做如下安排：成立本合同项目经理部，全权负责本工程项目的实施。项目经理部设项目经理一名，项目副经理一名，项目总工程师一名，负责协调管理施工技术、计划、试验、质检、财务、设备、材料等部门和各专业施工队。各管理部门、各施工队、预制厂、独立处理分工范围内的工程进度、质量等有关事宜，并做到分工明确，统一安排。

公司拟为本工程项目组织的项目经理部，是公司的派出机构，代表本公司行使和履行公司在本项目的一切权利和义务，并组织好本项目的施工。

施工设备、人员动员周期及设备、

人员、材料运到施工现场的方法

一、施工设备、人员动员周期及进场方法

本工程拟投入的主要机械设备、人员，由本公司项目部调配，施工合同签定后可立即投入施工生产。

二、材料运到施工现场的方法

钢材：钢材从薛家湾可购买，汽运到施工现场；

水泥：从薛家湾购买，汽运到施工现场；

沥青：从呼市购买，由汽车运到施工现场。

其他材料及工具器具在薛家湾购买。

三、本公司在本工程施工的设备、人员等方面的优势

本公司在多年的公路工程施工中，积累了较丰富的施工经验，培养了一大批优秀的工程技术和管理人员，在省内外多条高速公路和等级公路施工中，多项工程被评为“优质”工程，受到业主嘉奖，就本工程来说本公司在机械设备、人员等方面具有以下优势。

1、设备优势：本公司近两年新购置了一大批性能先进的国外进口设备，拥有品种齐全的试验、检验、检测仪器等。

2、人员优势：本公司在省级公路及高速公路工程施工方面拥有一大批具有丰富专业施工经验的施工技术、质检、管理和生产人员。

3、其他优势：鉴于本工程的具体情况，为了提高信誉，赢得内蒙公路市场，公司对本项目给予了有别于其他项目部的人员、设备、资金支持，为顺利完成本工程奠定了坚实的基础。

第四章施工总体进度计划及总体进度计划表

本标段合同工期为5个月，即自2006年5月25日开工至2006年10月25日全部完工。

结合项目具体情况，我们拟订本项目目标工期为5个月，即自2006年5月25日开工至2006年10月25日全部完工。

桥面铺装：2004年6月20日－2004年8月20日

涵洞：2006年6月1日－2003年6月30日

排水及防护：2006年8月10日－2006年10月10日

根据招标文件、合同和施工技术规范以及施工总体安排要求，施工准备工作主要为施工组织动员及人员进场、施工生活、办公设施和施工生产设施建设，施工机械设备、质量检验、检测设备、仪器进场、安装、调试等，路面桥涵材料备料，开工前的各项施工技术准备和工地实验室建设，试验路段试验、总结和审报等工作。

一、施工组织动员及人员进场

本公司接到中标通知书后，可以立即组织机械设备、人员尽快投入施工生产。

根据招标文件、合同及工程现场实际情况，就本工程施工生活、办公设施、料场、拌和站、施工供电、供水、通讯、施工便道等生产设施规划和建设安排如下：

1、施工生活、办公设施：根据现场情况，本标段项目经理和生活区均设在K1+700的左侧100m处，此处地垫平坦、开阔，占地2000m2。

2、预制场：根据本标段工程量和工期等情况，预制场可设置K1+650左侧100m位置，此处为荒滩戈壁，地势平坦、开阔，材料运输较方便，占地1000m2。

3、稳定土拌和场：拌和场设置在路线K0+100左侧150m处的荒滩戈壁，此处地势平坦，并且进料、用电、用水方便，占地2669m2。

4、沥青拌和场：设置在路线K0+100左侧200m的荒滩戈壁上，此处地势平坦，进料、用电、用水较方便。占地2670m2。

5、各施工队：路基施工一队、底基层基层施工一队、涵洞施工队及综合施工队均设在K1+200左侧150m位置。

本路段起点与现有公路相接，并且有黑色公路与薛魏线相交，运输条件较为便利。

沿线电力容量不富余，高压线沿路线较远，部分地段有低压民用电，只能供照明施工；预制场、拌和站利用柴油发电机组。

根据现场调查情况及水文地质资料，施工用水取自沿线河渠，生活用水采用地下水。

施工机械、车辆和各种材料通过国道109线再经薛魏线，再经便道可以直接到达施工现场，施工中只需在稳定土拌和站、沥青砼拌和站及预制场修筑临时道路，来满足施工车辆通行，完工后，应将临时道路予以拆除，并恢复原貌。

开工前的施工技术准备主要为：

（1）组织有关技术人员认真阅读施工技术规范，熟悉设计文件，阅读施工图纸，发现施工图纸不详或错误，报告监理工程师。

（2）进行临时临时设施的具体设计；

（3）编制实施性施工组织设计和施工总体进度计划，报监理工程师和业主批准；

（4）编写各种针对性的质量、安全、文明施工等方面保证措施及各项规章制度；

（5）结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的参考资料；

（6）依据合同条款、技术规范的规定和要求，完成各种符合性数据；

（7）在完成各项技术、生产等准备工作后，及时按要求申报本项目工程的开工报告；

（8）根据合同要求，提供给业主或工程师的其它资料；

（2）现场控制点交接与复测

施工人员进场后即与监理工程师取得联系，实施现场交接桩，测量队交桩后即进行复测，绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩。复测完成后进行施工测量。所取得的测量成果资料报监理工程师和业主审核、批准后方可使用。

施工前用全站仪测设中心线，并组织全面复测。

（4）各种工程材料调查与合格性测试、分析并编写试验报告。

（5）各种实验设备的检测标定，并办理相应合格证书；

（6）施工作业中所涉及的各种外部技术数据；

根据施工技术规范，施工设计图纸和招投标文件要求，进场后应严格按照监理工程师要求，对影响路基、桥涵及路面施工范围内的各种障碍进行清除、清理，并对施工现场进行详细的调查。

五、地方施工环境协调工作

在施工准备开始进场时，就地方施工环境协调工作，坚持二个紧紧依靠，即：紧紧依靠地方各级政府、紧紧依靠地方群众。及时与地方各级政府有关部门和当地群众取得联系，了解地方政府的有关政策、规定，就本工程地方施工环境协调工作加强沟通，积极宣传修建公路的意义，以赢得地方政府和群众的理解与支持。建立起良好的地方施工环境，以保证工作的顺利进行。

主要工程项目的施工方案、施工方法

结合本工程的具体施工内容，经过认真的阅读设计图纸和招标文件，以及对本合同段的现场勘查，制定各工程项目施工方案及技术措施如下；

结合现场实际情况，土石方开挖采用推土机单机作业和挖掘机配合自卸汽车联合作业。

路基开工前，应先修筑临时便道，排水设施，以利土石方施工。

本合同段大部分路段均有借方，借方填筑按照不同填料不得在同一层混填的规定来进行调配，具体调配根据土方段数量表和土场相对位置，做到经理、合理，并划出若干个完整的挖、运、填、压循环段。弃方按照监理工程师指定的废弃点进行堆积。

路基施工采用机械化施工，大型机械作业。涵洞两侧结构的回填，以机械施工为主要，人力配合小型机具辅助施工。

施工过程中，过湿土在取土场翻松晾晒，或在路基摊铺晾晒；对于天然含水量较小的土场，及时对土方进行补水润湿，待达到要求的含水率后摊铺碾压。碾大压工作在填料含水量达到要求后及时快速进行。

路堤填筑在路基全宽范围内水平分层填筑，分层碾压。根据试验路段的数据及组合，合理组织施工，做到样板开路，一次成型。

整个施工期间，保证排水畅通。避免因排水不当而造成工程损坏。

在特殊路基施工前，应按图纸要求，提出处理方案报监理工程师批准；

施工作业按标准化、程序化进行，路堤土方填筑施工过程分三个阶段、五个区段、八个流程。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

五区段：填土区、晾晒区、平整区、碾压区、检验区。

八流程：施工准备基底处理分层填土、凉晒摊铺平整碾压、夯实检查签证路基整修整坡护坡

1、路基用地范围内的树木、灌丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。不得丢弃，应按业主和监理工程师的指定地点存放，在恢复植被时使用。

3、路基用地范围内及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

4、对于需挖除的路段按有关规定进行施工，复测地面标高，并将填挖段面的资料上报监理工程师审核，现场验收后才能进行下一序的施工。

（1）所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定，并按监理工程师的要求施工。

（2）作业应保持边坡的稳定，不得使邻近的各种结构物及设施产生损坏和干扰。

（3）根据图纸和测量资料，准确放出路基中线、坡脚、边沟等具体位置，提请工程师检查批准。

（4）采用推土机清除表层植被及其他不适用填方的材料。

（5）挖掘机配合自卸车自上而下全幅开挖；人工将挖掘机挖不到的地方清理成堆，用装载机配合自卸车运走；

（6）边坡清理：按设计图纸和规范的规定，采用人工配合机械的办法，边开挖边修理成型，修成的边坡不陡于设计值，且外观平顺光滑。

（7）在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。土方开挖期间对于不良排水地段，采用修临时排水沟等形式将水排出路基之外，保证坡面和路基不受冲刷，且流水不得危害农田、耕地。

（8）路堤段施工时应先在基底开挖台阶，当地面自然横坡陡于1：1.5时，台阶宽度不小于2m；并有2％向内倾斜的倒坡。

(9)凡挖方路堑（边坡）坡脚设置2米碎落台。

（1）土方开挖按图纸要求自下而上进行，不得乱挖和超挖。

（2）对于开挖如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（3）注意对图纸未示出的地下管道、电缆线、文物古迹和其他结构的保护。

（4）路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面的下换土超过300mm时，其压实度均不小于95％。按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验。

（5）当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

（6）如果在指定的弃土场不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并应相应修改施工方案提交工程师批准。

1、路基填筑全面开工前，先在原地面基底处理合格的路段做不少于200米全幅宽的路基填筑试验，用于验证设备类型及组合，碾压方式、松铺厚度是否能达到规定的要求。试验结果经监理工程师审查认可后，方能正式施工。

2、为便于边坡的压实，路基两侧需加宽填筑30cm边坡土层与填方主体同时施工，均匀压实。

3、路基填筑时，从填筑高度最大的段落开始填筑，填筑层顶面力求与设计路线平行，避免一层跨越两个压实度区域。

4、卸土后，紧接着用推土机推平，最大虚填厚度不大于30cm。厚度合适时，用平地机仔细挂平。

5、路基填筑前应对原地面进行压实，压实度（重型）不小于90％，路基填土高度小于0.8m时，基底压实度应大于95％。

6、风积沙段路，路基填前应先将风积沙丘清理至原地面，再进行基底压实，清理出的风积沙作为路基填料，碾压用水按土方数量的11％作为控制使用。

7、碾压，一般碾压段不少于200m。

8、长远规划用拖式振动压路机重叠20cm速度2km/h，关闭振动，碾压一遍。

9、用拖式压路机振动碾压2遍。速度2km/h——3km/h，振幅0.7mm——1.0mm。频率25HZ——50HZ，重叠20cm，从低处平等路线方向逐步向高处辗压。

10、再用大吨位振动压路机振动碾压2——3遍，速度4km/h，振幅1.0——1.5mm,频率25HZ——50HZ顶管专项安全施工方案，每次钢轮错轮20cm。

11、施工人员和试验员碾压过程中随时检查，若有翻浆、弹簧、裂纹等殿堂现象，应查明原因，并及时处理。

13、一般共需碾压6——8遍。碾压完成后，按下表验收压实度，当土质有变化时，必须在施工前做出击实试验，以确定新的击实标准。

14、路基压实与压实度

路堤基底应在填筑前进行压实，其压实度不应小于90%。当路堤填土高度＜80cm时，基底压实度不应小于95%；基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实。

路床表面以下深度（cm）

涵洞背后与顶部填土的压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路不拾遗床顶面均为95%。

路面底面以下深度（cm）

塔机基础施工方案填料最小强度（CBR）（%）