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沧梧-贺州下穿顶进涵施工组织设计

中铁二十五局集团第四工程有限公司

2012年10月8日

2、建设部和铁道部颁布的现行有关设计规范、施工规范、质量检验评定标准与验收办法及其他有关文件。

3、广西政府颁布的关于市政道路建设、环境保护的有关规定

某电力施工组织设计4、铁路施工所需的各项成熟施工技术和公司独有的科技、工法成果、机械机具设备、技术管理能力及多年在铁路工程施工实践中积累的施工经验。

5、施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

工程计划2012年11月1日开工，2013年3月31日竣工，工期5个月。

施工中需进行迁改防护的工程有：相关地下管线及其他埋设物与产权部门探明后协商处理。施工完成后按相关要求埋设和恢复。

根据1：40万《中华人民共和国地质图（梧州幅）》（地质部广西壮族自治区地质局区域地质普查大队，1956年）场地附近有两条性质不明断层，规模小且已趋于稳定，对本工程基本无影响。

3、交通、用水、用电及通讯条件

线路左侧小里程处为村庄，有3.5m碎石道路直通207国道，交通条件一般，施工前先从碎石道路修一条施工便道进去。

现场施工用水采用就近接居民的自来水。

项目部自配2台220KW发电机作为施工用电。

C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层

框架两侧TQF丙种防水层

内燃空压机12m3/min

坚持科学发展观，以人为本，服务运输，强本简末，系统优化为指导思想；坚持科学管理，科技进步，实现质量、安全、成本、工期的有效控制；做好文明施工和环境保护；坚持维护项目整体利益，实现工程优质、管理优良、人才优秀。

确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率100%。

杜绝责任职工死亡事故；杜绝行车、火灾、爆炸事故，确保施工安全；坚持“安全第一，预防为主”的方针，消灭一切责任事故的发生，确保人民生命财产不受损害。

本工程计划2012年11月1日开工，2013年3月31日完工，总工期为152日历天。

工程实际总成本不突破合同价格。

6、文明施工及环境保护目标

本工程设“中铁二十五局西气东输二线苍梧—贺州支线下穿铁路工程项目部”。项目经理部设项目经理1人，项目副经理兼项目总工程师1人，项目经理部下设五部室，工程技术部、质安环保部、综合管理部、计划财务部、物资设备部，构成项目经理部的施工管理层，按其管理职能，各司其职，负责工程调度、施工技术、工地试验、工地测量、安全监察、质量检查监察、计划统计、财务管理、物资管理、设备管理、环保检测、档案管理等各项工作。

施工作业安排3个施工作业队，分别为线路加固作业队、刚架作业队、通信信号作业队。

项目经理：负责指挥和管理全部施工工作，对本公司的质量方针目标和质量体系在本工程的有效实施负责。

项目副经理：协助项目经理搞好内外协调，合理组织施工力量，主管和负责安全管理工作。

项目总工：负责整个工地技术人员管理、施工方案审批、质量监察等工作。

技术：负责编制施工组织设计，现场施工放线，做好隐蔽工程检查签证，填好验标。编制竣工资料，办理竣工移交工作，做好优质工程资料收集、整理和上报工作。

施工员:指导施工和检查施工质量，对违反规范施工及质量不合格施工要下令停工及时纠正。负责工程计划管理，掌握工程进度，了解计划执行和实际工作进度，根据实际情况调整生产计划。

质检：负责贯彻执行上级颁发的质量标准规定和要求，参与项目部质量管理、监督和检查施工质量。发现质量问题，组织分析，并提出意见和改进措施。组织开展优质工程活动，参加工程质量检验、评定质量等级、竣工验收工作。

安全：负责项目部的施工安全全面工作，对于各种违章作业，有权下令停工及时纠正。

负责挖孔桩及线路加固线路恢复施工

负责通信信号光电缆迁改防护施工

施工前，先按铁路工务部门的要求对无缝线路进行应力放散处理，工地应备足防止坍塌的材料及抽水设备，及时排除地面水及地下水，挖孔桩支墩基底清底后及时灌注砼封闭基础。滑板两侧设P50旧轨导向墩，顶进时，每次顶进顶程不大于20cm，随时观测轴线及高程，发现偏差及时纠正。根据顶力的大小，后背设置4台300T千斤顶，另备用1台。

施工所需全部设备在进场前必须进行检修及养护，使机械性能处于良好状态，保证能优质高效地投入施工中，施工前组织所有项目经理部管理人员和施工人员就工期、质量、安全等方面进行系统学习，使全部施工人员充分认识到只有在保证工期、质量和安全的前提下，争创一流产品才是企业在市场经济中生存的最佳途径，要以热情高涨的精神状态投入到施工中。

由于本工程工期紧，各专业施工队及设备机具应即时进到各自施工点，做到施工前及时到位；多方面落实材料来源的渠道，在质量满足要求的情况下，尽量就地取材。

3、施工测量的贯通及复刻、放样

（1）参加施工的技术人员尽快熟悉施工设计资料，熟悉本工程的设计意图，复核设计资料。

（2）与监理工程师联系，尽快完成交桩工作，组织测量人员进行贯通测量，并对所接控制桩桩位进行复核，上报复测报告，确保无误并经审批后，在结构物位置进行施工放样，并对主要控制桩位及水准点进行护桩保护。

（二）护管涵施工方法及施工工艺

1、通信信号设施防护迁改方案

本工程下穿益湛铁路，途经地有地上地下通信、信号、电力设施，施工前需对相关设备进行临时防护或迁移，以免施工中被作业机械破坏或者被盗，也利于减少施工干扰。迁改防护于2012年11月11日至2012年11月20日完成，待框架涵施工结束后，对采取临时防护措施的设备恢复原状。对因施工造成外露的地下管线，派专人进行24小时轮守看护避免被盗。

施工中无法避开的管线设备，需与相关权属单位协商进行迁移。

施工前，先对线路进行应力放散，线路加固施工利用天窗点和办理施工封锁点，架工字钢、穿工字钢和扣轨。线路加固期间，需对线路进行检查和养护。线路恢复期间回填路基、拆除扣轨设备、更换桥枕、恢复线路。施工时列车限速为45km/h，派遣专人每次在列车通过后对线路进行检查记录，对线路加固设备进行检查，有松动断裂等异常情况及时恢复加固。

线路加固采用封锁列车运行施工，手续报铁路局运输处批准，车站值班室设住站员与现场施工防护员用对讲机联系。线路加固完毕，施工范围列车限速45km/h慢行通过，实行“机工”联控，采取三班倒看守和防护。每趟列车通过均要按标准接车并做好记录，同时，施工期间施工地点前后20米处各设置减速地点标，施工地点前后800米处各设置移动减速信号牌。施工期间，每天三次认真检查轨道的轨距、水平、方向，观察线路加固的变化情况，并作好记录。还需备足道碴和厚度不等的硬木板，以便调整线路的高低和水平。

顶进就位后，向铁路局运输处申请封锁点进行拆除线路加固设施，更换桥枕，补充线路道碴，恢复线路，最后向铁路局运输处申请取消慢行，恢复线路列车运行常速。

挖孔桩施工期间，列车限速45Km/h，之前需向南宁铁路局申报慢行计划，批准后方可施工。

挖孔桩施工采用人工挖土、混凝土护壁支护开挖。挖孔桩时，每挖1.0m时设C20钢筋砼护壁一道，壁厚为0.15m，护壁顶高出原地面30厘米。孔口四周挖排水沟，作好排水，及时排除地表水，安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，不致增加孔壁压力及侵入铁路限界。孔桩开挖采用空压机进行施工通风，确保施工人员安全。模板采用钢模，钢模制作时按上小下大锁口制作，分2块组成。钢筋现场制作，桩内混凝土灌注优先采用商砼，插入式振捣器捣固。

②施工准备：平整场地、清除坡面浮土，铲除松软土层并夯实后，即可测设桩孔位置，设置护桩。浇筑完第一节砼护壁后要在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线。

③孔桩开挖：每掘进1.0m左右立即立模灌注砼护壁，混凝土护壁厚15cm。桩孔挖掘与支撑护壁两个工序，连续交替作业。在开挖过程中，经常检查桩尺寸和平面位置，孔的中线误差不得大于桩长的0.5%，截面尺寸做到满足设计要求。如孔深超过10米需增设通风设备。挖孔工作暂停时，在孔口加盖，以策安全。孔内石方开挖采用风镐开挖，岩石坚硬的采用无声控制爆破的方法掘进。

④终孔检查处理：挖孔施工达到施工设计标高后，进行孔底处理。做到平整，无松碴、污泥及沉碴等软层。嵌入岩层深度符合施工设计要求。开挖过程中经常检查了解地质情况，如与设计资料不符，及时报设计，提出变更。

⑤钢筋安装：在预制场组装好钢筋笼，然后人工及汽吊配合组装的方法安装，安装时注意确保垂直度，注意吊装时避开架空通信、电力光电缆等线路。

⑥灌注混凝土：如有封锁点或慢行点、施工天窗点，桩身砼采用商品砼，插入式振捣器捣固密实。混凝土一次灌注完毕。如无施工点则采用现场砼搅拌机拌制砼。

3、滑板、后背墙、导轨

工作坑采用基坑明开挖方式，土方开挖采用机械施工。工作坑靠路基的边坡按1：1.5放坡，其他3面按1：1放坡，四角各设一集水井。本工程顶进用的导轨采用P50旧轨，每根长1.7米，埋深1米，与滑板一起浇筑，确保其稳定、牢固。导轨要平顺、等高、平行，距离框架边墙外侧距离5cm。顶铁采用工字钢及钢板制作，安装后顶铁轴线要与框架中心线平行对称，顶铁与涵口之间安装缓冲材料衬垫。以避免顶力对管节造成损坏。

在工作坑四周设置浆片排水沟，采用抽水机抽水办法进行工作井基坑排水，水面保持低于滑板底1m以下，以保证在无水的条件下进行坑内作业。后背墙基坑和工作坑同时开挖，用浆砌片石砌筑。砌筑要求密实无缝，以保证后背墙的强度和整体性。后背墙、分配梁应与顶进方向垂直。

导向墙：导向墙采用C20混凝土，截面尺寸为1m*1m。导向墙内设2根Ⅰ18工字钢，钢架外缘设Φ140mm壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。

钻孔：钻孔时，把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。其具体措施如下：

钻孔台车就位后，由测量工准确画出钻孔位置。

钻机开孔时钻速宜低，钻进20cm后转入正常钻速。

第一节钻杆钻入岩层，尾部剩余20～30cm时停止钻进，人工用两把管钳卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆。钻机退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联结套，钻机低速反转至第一根钻杆尾部，方向对准后联结成一体，每次接长钻杆，均可按上述方法进行。

换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通，不符合要求的应更换，以确保正常作业；引导孔直径应比棚管外径大15～20mm，孔深要大于管长0.5m以上。

钻孔达到要求深度后，按同样方法拆卸钻杆。

顶管：棚管采用φ108普通钢管，钢管节长为4~6m，因此施工时必须接长。棚管接长时先将前一根钢管顶入钻好的孔内再联结。事先加工好的管节联结套，要预先焊接在每节钢管两端，便于联结。第一根钢管前端焊上合金片空心钻头，以防管头顶弯或劈裂。接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一断面受力。

当前一根钢管推进孔内，孔外剩余30～40cm时，开动凿岩机反转，使顶进联结套与钢管脱离，人工装上后一节钢管，凿岩机缓慢低速前进对准前一节钢管端部，人工持链钳进行钢管联结，使两节钢管在联结套处联成一体。凿岩机再以冲击力和推进压力低速顶进钢管。

下管：为保证钢管刚度，钢管需切成长度4m和6m两种型号，钢管间采用地质用方形粗丝扣连接，承插连接。下管前，在管壁上打花孔，确保下一道注浆施工质量。同时做好钢管编配工作，保证在同一断面内的钢管接头不大于50%，相邻钢管接头错开大于1m。下管采用套管跟进，成孔后，利用钻杆边旋转边顶进将钢管带入孔内。

注浆：下管完毕，采用立式搅拌和BW—150型注浆泵进行1：1的纯水泥浆的拌制和压浆。浆液搅拌均匀，并经滤网放入储浆桶，再由注浆泵经管路注入到管棚钢管中。在孔中设排气孔，通过观察压力表和孔口有无异常现象确定注浆效果，待注浆完成，关闭管口注浆阀。注浆严格遵循“钻一注一”，减少相邻孔间的相互影响。

（2）管棚施工工艺及方法

框架达到设计强度后及在线路加固全部完成后进行人工开挖顶进施工。顶进采用4台300t卧式千斤油顶及高压油泵控制台，传力柱采用自制的钢轨顶铁，根据框架重量采用一台32路以上的油泵控制台控制。

顶进挖土采用人工挖土，汽车运弃土的施工方法，顶进挖土底部不超挖，底部框架保证有5cm的土，确保护框架涵底部切土顶进，每次挖土根据每工作班顶程挖土\切土顶，每次顶程不大于20cm，然后回油抽换顶铁顶柱，再进行第二次施顶，继续推动管身前进，往复循环，直至涵身就位。

顶进时设立观测站进行中线、水平观测，每顶一次，及时测量，严格控制框架的中线及水平，发现偏差及时采取措施纠正。

框架涵顶进过程中，为防止线路横移，用卷扬机或链子葫芦穿钢丝绳固定，顶进过程中随时进行调整，以保证线路方向、水平及轨距。

线路加固完成后，铁路列车以≤45Km/h的速度慢行通过，列车通过时停止顶进。同时24小时进行‘机工联控’防护。

在框架桥顶进就位前，先备足道碴等材料，顶进就位后即进行上碴补碴、捣固整道，在列车运行压道稳定后拆除线路加固构件。根据加固构件的次序，依次拆除。先置换加固的支点，松开各种扣件，然后拆除I36b和I55b工字钢。

本工程穿越益湛线，线上有铁路行车，线路施工要设防护员。由于施工为顶进法施工，危险位置要设置安全警示牌，下班时，要派专人值班巡逻，禁止闲人进入施工场地。晚上要挂设安全警示灯。

工地现场用挡板围栏与外隔离，根据交通部门要求做好交通安全警示牌，以确保过往行人车辆和施工的安全。

四、确保工程质量和工期安排及措施

（一）确保工程质量的措施

1、质量方针、质量目标

（1）质量方针：遵守合同，科学施工，质量第一，服务社会。

（2）我们的质量目标是：合格（工程一次验收合格率100%；确保全部工程质量达到国家及铁道部工程质量验收标准）。

2、创优规划及创优措施

①工期：计划2012年11月1日开工，2013年3月31日完成。

②安全：实现各类行车事故、人身伤亡事故为零。

①成立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长的创优管理小组。

②开展全面质量管理教育，深化和增强职工的创优意识。

③针对本工程特点，制定各项工程的创优措施，使各部施工人员明确创优目标。在施工过程中，接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接检，并定期和不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。

④制定切实可行的质量检查程序，使施工生产过程的质量和产品质量处于受控状态。

⑤针对关键、重点项目成立QC小组，确保全合同段质量全优。

3、原材料质量保证措施

根据公司质量方针和质量目标的要求，依据本公司材料采购的有关程序文件，选择合格的材料供应商，保证所有同工程质量有关的物质采购能满足规定的要求。

①建立合格的材料供应商队伍

a.所有向本项目提供与工程有关物资的供应商，在与项目部开展业务之前应接收质保能力认定。

b.采购员对物质供应商进行考察及产品检测，形成供应商考察报告，经物资供应科科长审核合格后，作为本工程的合格材料供应商。

c.经考察合格的材料商将进入本项目部的合格材料供应商名册中的供应采购。

a.每季度对合格供应商名册中的供应商的表现进行评审，并在合格供应商名册中填写评定意见。

b.凡有一次违反按质、按时、按量供货规定而不采取纠正措施的供应商，就在供应商名册中除名。

c.经除名的供应商在本项目不再使用。

项目采购计划由项目材料员按周、月、季进行编制，由项目经理批准，项目物质供应科统一采购或调配。

项目试验员：对进场物质进行取样并填写试验检测申请单。

项目材料员：对进场物资的材质证明、数量、外观进行检查和验收。安排物质的储存保管和经外观及化学性能检测合格后的物质发放工作。

项目质量监督员：监督进场物质的材质证明、数量、外观进行检查和验收的工作。签发进场物质的“准用令”或“不合格品通知单”。提出对进场不合格品的处理措施，并监督实施。

a.为了保证用于工程的物质满足规定的要求，所有物质于进场后都必须先行接受检验或试验，经证明合格后方能允许使用。

b.进场物资的取样由项目试验员负责进行。

c.物质的进货检验由材料员及试验员负责进行。材料员负责材料的外观物理性能检验，试验员负责材料的化学性能检验。

d.材料进场后，材料员清点材料，填写料具验收单，核对送货单内容与采购合同内容事先的协定是否一致，不一致则应通知采购负责人及时与材料供应商联系协商处理。

e.材料员根据采购合同及货单核对到场物质数量并检查合同要求或通常要的各种证明文件是否齐全。

f.当物质的质量不符合合同规定时，材料员可拒收该批物资并通知采购员退货。在送货单准确、有材质证明及物质经检验合格的，材料员在验收单上签字。

g.如合同规定某项物质须由独立试验机构进行进货检验和试验，材料员应尽快安排该项工作。

h.进场材料经检验和试验后，需经项目质量监督员签发进场物质的准用令。否则，进场材料不允许在工程中使用。

③现场物质的堆放、储存

a.现场材料严格按施工平面图堆放，钢材、钢管、木枋、模板、水泥、砂石等材料需挂牌标识，标识牌上要标明材料的品种、型号、数量、进货日期、保管人姓名。

b.需入库保存的材料如：水泥、扣件、小五金等需分门别类摆放好，并挂牌标识，标识牌上应标明材料的类别、规格、型号、进货日期。

4、施工过程质量保证措施

①做好施工组织设计和施工方案的优化工作，按施工组织设计做好施工前的各项准备工作。

②做好图纸会审和各级设计交底工作，让所有施工人员都领会设计意图和质量技术要求。

③严格按事先确定的合理施工工序进行操作施工，发现问题及时上报，并会同有关人员研究处理。

④认真处理好与市政公用管线工程之间的关系，积极配合进行预留、预埋工作。

⑤各工序施工质量检查坚持执行“三检”制度，逐级检查，层层把关，并严格执行质量等级评定。

⑥合理安排工序的穿插施工，加强成品的保护。

⑦所有隐蔽工程必须经有关单位验收、签字盖章，并如实做好隐蔽记录后，方可组织下道工序的施工。

（2）测量定位质量保证措施

①所有现场测量用设备、仪器进场，必须都经过技术监督局监定，并经检验合格后方可使用。

②所有测量设备、仪器统一管理，由专人负责，不得串用，领用时必须经技术总负责人同意。

③所有测量用具在发生严重碰撞、跌落后，必须进行重新鉴定。

④现场测量控制网设立警戒标志，专门围护。

⑤制定测量实施细则，明确测量员工作内容，施工测量放线与沉降观测人员相对独立。

⑥施工测量定位后，由技术总负责人安排人员进行复核，必要时由业主（或监理）进行复核。

（3）框架主体施工质量保证措

为确保本工程结构混凝土质量，采取如下措施保证混凝土的灌注质量。

A.框架、孔桩商品混凝土向周围著名的当地厂家采购供应，并由厂家提供合格证及试验报告。

a.根据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施。

b.每次搅拌前，检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和，还根据材料的状况及时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量，接受业主的监督。

a.按照灌注工艺，缩短灌注时间，以免出现施工冷缝。

b.随着混凝土的灌注，捣固人员及时对混凝土进行捣固，混凝土振捣以不冒气泡为准，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。

c.混凝土模板要待混凝土达一定强度后才能拆除。拆除模板后，洒水养护至少14d以上。

②隐蔽工程质量保证措施

A.隐蔽工程检查以班组自检为基础，质检员专检，互检，抽检相结合。施工班组在班中、下班前对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的由质检员命令返工。

B.各工序工作完成后，由分管工序的技术员、质检员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。

C.工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都严格执行“三工序制度”即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。

D.每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。

E.所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得进行下道工序的施工。

F.未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检、复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请，并办理相应的签认手续。

G.按要求整理各项隐蔽工程资料，并按文件、资料控制程序进行归档。在工序施工中，做严格的施工记录，隐蔽工程施工记录做到有检查项目、技术要求及检查验收部位等资料，签认栏有技术负责人及质量自检检查人员签名。

H.为保证上述隐蔽工程质量，实行定岗制度，采取如下措施：

a.本项目部将结合工程实际，建立健全质量责任制机构，配齐所需资源，落实质量责任制。

加强作业人员的质量意识教育，深化质量责任制，严格遵守操作规程，消除和预防作业人员因素造成工序质量缺陷，严禁未经内部和监理检查擅自隐蔽。

加强设备维护和保养工作，配置先进适应和合理配套的设备，消除和预防机具设备因素造成的工序质量缺陷。

加强采购各环节控制工作，定点、定量采购，严格要求过程检验和试验，消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷。

严格持证上岗，严肃工艺纪律，消除和预防因施工方法因素造成的工序质量缺陷。

确保工序作业的环境条件，搞好文明施工武广客运专线某标某隧道(实施)施工组织设计，消除和预防环境因素造成的工序质量缺陷。

督促计量设备的周期鉴定，督促增加检、测、试的频次，积极引导采用先进计量设备和快速准确的测试技术，消除和预防检测、测量和试验因素造成的工序质量缺陷。

b.项目总工程师要了解设计意图并详细审查图纸，掌握适用标准规范，明确质量要求，并作好技术交底。

c.各隐蔽工程项目技术负责人做到熟悉设计图纸，对施工员及工班作好技术交底工作。

d.针对本工程各单位、分部分项工程编制隐蔽检查项目一览表，并注明隐蔽前和隐蔽过程各项技术要求和工作程序下达项目各部门。

A.开工前进行定位复测，准确确定框架位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保框架中线，跨度及各部位标高准确无误。

B.对基坑开挖，设有排水措施。基坑开挖后GB／T 39587-2020标准下载，认真核对地质资料，并做好原始记录；钢筋绑扎符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。

C.加强原材料的检测，及施工过程中的试验工作，砼拌和严格按配合比进行。模板要统一规划，砼捣固要密实，曲面要圆顺，大面平直，色泽一致，表面光洁。