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地铁建设施工组织设计-精品一章合川路站技术标书
第3节主要施工方案及什对性技术措施
第4节旅工现场总平面布置
JGJ 159 2008 古建筑修建工程施工及验收规范.pdf第7节坑底加固施工方案
第8节车站主休降水方条
第9节上方工程及支持方案
第10节车站内部结构及防水施工.
第11节风井、山入口施工方案
第14节堵漏施工方案
第15节总休施工进度安排
16节工程总包管理、施工配合的措游
第17节安全施工措施
第18节文明施工措施和环境日标及措施
第19节保证工程质量的措施
第20节李节性施工技术措施
第21节项日组织管理体系
第22节工程施工机械、仪器一览表
以求开拓创新，优化方案，确保优质高效地完成本工程。
1.1.1.1围护体系工程概况
车站采用地下连续墙作为围护结构
车站单跨、双跨，标准段及网跨设各段基坑的地下连续墙输厚600m，增深30m，墙插入3
层，入上比0.85。端头井段地下墙墙厚800m，墙深32m，入上比为0.83。西端头井墙趾插入
车站地下连续璀采旧买性接头，全部内设600厚内衬增标准段基坑深度16.17~16.65m，沿基
抗深度方向设置四进钢管支荐，第一道为609（t=14厚），其余均为609（t=16厚）销支撑
车站端头井基坑深为17.47m，沿基坑深度方向设置五道铜管支搏，第一道为p609（t=14厚）
钢支持TAF-WG9-AS0040-V1.0.0：2019 智能网关设备安全技术要求.pdf，其余均为609（1=16即）锅支待，支神的水平间距一般为3m左右
车站附属结构为地下一层，底板理置深度分别是：1号风井和出入山为9.05m：2号风井和出
入口为9.05m3号风井和山入口为9.06m；4号风井和由入口为8.85m。围护采川850劲性
水泥上授拌栋（Sm），植长分别为17m、15m、13m、间隔内插500×200×12mml垫钢，沿基城
深度万向设否三道809钢管支荐，并采川H400×250型钢围称
上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A
塔吊群体群塔作业施工方案上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409
上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A标
上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A