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1、由赣州宏泰公路建设投资有限责任公司招标办公室所发的赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设工程项目投标文件、第001号补遗书。

2、由江西省赣南公路勘察设计院设计的赣丰线筲箕塘至池溪口段建设工程项目全套施工图纸。

某中学综合教学楼施工组织设计3、现行建筑工程施工及验收规范、国家工期定额及相关《国家标准》。

4、现行江西省工程建设地方标准。

5、本工程的现场环境及施工条件。

6、本公司施工管理、技术、设备生产能力及类似工程施工经验。

二、工程建设意义及工程概况

赣丰线筲箕塘至池溪口段公路是赣州市连接赣州市新飞机场及赣粤高速公路唯一的通道，该路建成有助于发挥赣州市空中运输及高速公路路网的整体效益，有助于大赣州的进一步扩大与对外开放，强化与沿海发达省市的经济互补，使赣州市尽快成为承接沿海省市产业转移的基地，成为沿海省市优质农副产品的供应基地，成为沿海省市劳动力、电力、矿产品等输送基地，成为沿海大中城市旅游的后花园，对赣州的经济建设和发展有重大意义。

本项目路线全长8.098577Km，分为两段：K5+571.482∽K10+660段为一级公路、K10+660∽K13+770.752段为二级公路。K5+571.482∽K10+660段位于赣州市迎宾大道终点筲箕塘转盘K5+571.482处，途经蟠龙镇的王虎坑、凤岗镇的迎龙丘，终于K10+660，长5.088518Km。K10+660∽K13+770.752为浙变段，为二级公路，途经凤岗镇的蔡背、横岭、池溪口，终于赣粤高速公路与赣丰线交汇处，长2.810059Km，两路线总长8.098577Km，路线增长系数1.003。

本项目路线分为两段：K5+571.482∽K10+660段、K10+660∽K13+770.752段。

①、K5+571.482∽K10+660段采用的技术标淮：

⑴公路等级：本路段为双向四车道一级公路；

⑵设计速度：80KM/h；

⑷设计洪水频率：大中桥、小桥涵及路基均为1/100；

⑸路基宽度：20.5m；

⑹地震动峰值加速度系数：〈0.05g

②、K5+571.482∽K10+660段

⑴公路等级：本路段为双向二车道二级公路；

⑵设计速度：80KM/h；

⑷设计洪水频率：大中桥为1/100、小桥涵及路基为1/50；

⑹地震动峰值加速度系数：〈0.05g

4、沿线地形地质地震气候水文等自然地理特征

路线所经区域有车头小河和池溪口小河。车头桥址上游有青山水库和黄龙水库，设计洪水位主要受山洪暴雨的影响，池溪口桥设计洪水位主要受章江洪水壅水影响，流域面积在100平方公里以内。

5、沿线筑路材料、水、电等建设条件

⑴、沿线无石料场，由十八塘石料场供应工程所用石料。上路桩号为K13+770，离线约20公里；岩性为石英岩，质地新鲜坚硬，数量丰富，开采运输方便。

⑵、沿线中粗砂材料主要分布在沿线章江沿河，质量较好，在河中即可采集，运输方便，可用于路面、桥涵、路基防护和排水工程。

⑶、高标号水泥采用赣南水泥厂生产的水泥，用于路面基层、桥涵构造物、防护工程等。

⑷、沿线工程用水和草皮等自采材料在赣州购买。

⑸、沿线水资源丰富，且不含有害物质，水质干净，用水便利。沿线供电充足，路用机械用电考虑外接电源。

路基土方265631m3，石方279142m3，4cm厚中粒式沥青砼上面层95618m2，8cm厚粗粒式沥青砼下面层96220m2，5cm厚沥青砼面27649m2，路面基层127951m2，路面垫层133431m2，涵洞1000米/36道，中桥133.12米/2座，浆砌片石护坡20515m3。

“重合同、守信用”是我司的经营方针。

我们将提前10天完成该工程，即从2005年9月22日至2006年9月12日完成赣州市赣丰线筲箕塘至池溪口段建设工程项目的施工任务，比业主规定工期提前10天竣工。

“服务顾客，超越自我”是我司的质量方针。

该工程的质量目标为优良工程，我们将围绕该目标，充分发挥我公司的技术及装备优势，发扬我公司善创优质的优良传统，确保该工程质量完全达标。

4、安全生产、文明施工

切实抓好安全生产，努力搞好文明施工。

我们将在施工中严把安全关，以杜绝死亡和重大人身伤残事故和机械设备事故的发生，对施工现场进行标准化管理，力争工程达“文明施工安全达标市级样板”工地，为我公司树立起良好的社会形象。

设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期

在接到中标通知书后，我们将立即做好进场前的组织准备和人员机械设备准备，按业主要求准时进场，项目经理部和施工队的先遣人员将利用便捷的公路交通运输条件以最快的速度进入施工现场，进行施工准备，做好施工驻地建设和临时工程建设，并组织施工机械设备和其余参建人员陆续进场。

先遣人员及设备动员周期为5天，全部设备人员动员周期为10天（包括施工准备、临时工程、人员设备到位）。

二、设备、人员、材料运至施工现场的方法

本工程附近交通运输较为便利，故人员以本单位通勤车送到现场，施工车辆编队开赴现场，其余压路机、挖掘机、装载机、推土机、基层拌合机、基层摊铺机、沥青摊铺机、洒布机、洒水车等主要设备和外购材料等通过公路利用平板拖车和大卡车运往现场。

项目部下设四个施工队，项目部由项目经理、项目总工程师各一人，施工员、质检员、材料员、预算员、安全员及其它人员若干人等组成。

本工程组织机构设置详见表1《拟为本合同工程设立的管理组织机构图》

2、主要职能部门管理人员表

根据各职能部门的职责特制定其主要负责人的职责，用以指导工作人中更好地从事管理，并严格加以执行。

主要职能部门管理人员表

拟在本合同工程担任职务

专业工程师/高级工程师

3、施工人员的动员及劳动力计划

若我方中标，将立即开展动员工作，确保在开工前完成所有人员的调配工作，在接到开工令七天内开工。

根据已确定的组织机构，建立项目施工管理层，并选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工：

1）根据该工程的特点和施工进度计划的要求，确定各施工阶段的劳动力需用量计划。

2）对工人进行必要的技术安全教育，教育工人树立“质量第一、安全第一”的正确思想遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。

3）生活后勤保障工作在大批施工人员进场前，必须做好后勤工作的安排，对工作和管理人员的衣、食、住、行、医等应予全面考虑，应认真落实，以便充分调动职工的生产积极性。

由于本工程为新建工程，为方便工程施工，我方在接到中标通知书后即修筑该工程施工便道，该工程对外交通条件较为便利，起点为赣州迎宾大道，离主城区约5公里；终点为赣粤高速公路与赣丰线交汇处，均有公路直达施工现场，故本工程的材料均由公路运输至现场。

本工程的施工工艺较为复杂，所需材料种类较多，需在施工准备阶段即施工所需材料进行充分的计划安排，具体个分项工程的工程量详见本标段的工程量清单。

材料检验制度的宗旨是保证工程所有材料、构件、零配件和设备的质量，进而保证工程质量。为确保工程质量，应严格把好材料关，通过过货和检验，保证只有经过检验、试验合格的原材料、半成品方可使用到工程项目上。为此，材料进场应遵循以下检验制度：

（1）物供处各项部应建立合格材料供应商的档案，并从列入档案的供应商中采购材料。

（2）进场的原材料、构配件等应进行出厂合格证的验收和外观质量检查，检查合格后，由技术员、材料采购员、材料保管员分别在合格证上签字，注明使用工程部位后交资料员保管存档。

（3）进货的外观检查按国家有关行业标准规定进行。

（4）凡需取样送验的材料按中华人民共和国国家进行行业标准进行取样送检钢材、水泥、沥青、砂石料及防水材料进入现场后必须进行取样复检，其它技术文件中提出有特殊复验要求的产品，也应安排复检。

（5）原材料取样送验，由技术员负责组织有关试验员按规定取样后（必须监理或建设方签字见证），填写“试验委托单”连同试样送公司中心试验室进行试验，必要时送到省市科研所作试验。

（6）通过检验和试验符合规定要求并经有关技术负责人批准后，方可使用。对进货检验和试验不合格的产品，应立即作出不合格标识，不允许同入库和投入使用，并按《不合格品的控制程序》中有关规定进行处置。

（7）如因施工急需来不及验证而放行时，必须以项目技术负责人批准并对该产品作出明确的标识和记录，以便一旦发现不合格，能立即追回和更换。但钢材和用于基础路面的水泥以及防水材料等不得紧急放行。

因使用不合格材料而造成质量事故的要追究有关部门和人员的责任。

由于本工程为新建工程，为方便工程施工，我方在接到中标通知书后即修筑该工程施工便道，该工程对外交通条件较为便利，起点为赣州迎宾大道，离主城区约5公里；终点为赣粤高速公路与赣丰线交汇处。

由于对外交通条件较为便利，有公路直达施工现场，故本工程的机械均由公路运输或调配至现场。

根据该工程的结构特点，以及所处的地理位置、现场情况和工期的要求，在工程施工期间将配置好机械设备，具体详同见表3《拟为本合同工程的主要施工机械表》

2、机械设备的使用、维护和保养制度

（1）公司的机械设备，由设备归口单位进行使用维护和保养管理保养修理按《常用施工机械保养、修理规定》执行。

（2）机械设备在使用过程中，主要设备要认真执行“三定”。即定人定机定岗的责任制，公司的机械设备要设专人负责管理和维护。

（3）机械设备的操作要严格执行持证操作制度，未取得操作证之前，不准独立操作，严格禁止非操作人员操作机械设备，违者将追究其责任。

（4）公司设备科应经常深入司属各基层单位和施工现场检查、监督指导，做好机械设备的使用、维护和保养工作。

（1）机械设备报废应与设备更新改造相结合，采取新技术、新工艺，不断提高公司的装备水平，增强综合机械化施工能力。

（2）机械设备具备下列条件之一者，应予以报废：

1）磨损严重，基础件已损坏，再进行大修已不能达到使用安全要求的。

2）设备老化、技术性能落后、耗能高、效率低无改造价值的。

3）修理费用高，在经济上不如更新合算的。

4）噪音大严重污染环境、危害人身安全和健康的。

5）属于国家限制使用、淘汰机型、又无配件来源的。

（3）对达到报废条件的机械设备和提高报废的机械设备，由使用单位提出设备报废的申请报告，由公司设备科组织有关人员进行鉴定，确认符合报废条件后，上报上级企业主管部门和国有资产管理部门复查审批。

（4）经批准报废的机械设备，如折旧尚未提足，应按财务规定进行补提。

（5）已批废的机械设备，按上级规定各基层单位必须按公司设备科指定的地点集中。对可利用的零部件应拆卸留用或作价转让，不能利用的可作废品处理。任何部门和人员不得自处处理。

主要工程项目的施工方案、施工方法

进场后，用10天时间完成导线点、水准点的复测工作，并增设相关的附合导线点、水准点。

高程控制测量：线路高程控制拟在原有I级水准点基础上进行水准复测和新增水准点的连测工作，要求按国家四等水准测量规程进行，多项观测误差均不得超过规定限差，支线水准点必须进行往返观测，要求往返测高差及已知点间高差附合差不大于±20√Lmm（L为路线长度，以km为单位）。

保证线路中桩放样的精度,线路控制桩(包括曲线主点桩,百米桩及转点桩等)应在导线点上采用坐标法放线,要求用全站仪或测距仪进行施测,一般采用木桩打入土中,夯实后(桩项露出地面2～3cm)在桩顶钉入小铁钉以示出精确点位,旁测(0.2m左右)钉入扁桩示出该桩的里程,要求点位标定误差不大于3mm。其他线路中桩应在控制桩的基础上采用J2级经纬仪和钢卷尺按偏角法进行逐桩标定，并与控制桩附合检核。

每个中平测量段应在两个水准点（I级水准点）之间进行，高差闭合后方可确认该段中平测量成果。

横断面测量应以中线桩为准测量出实际地形的横断面图，要求地形点误差（平面及高程）不大于0.1m，布点时应合理选择地形变化点，逐点量测，必要时，应增测新的断面。

建立四边形三角网（如图1）。以桥轴线作为三角网之一边，两

岸中线上各设一个三角点，使之与桥面相距不远，以便于计算梁轴线长度，并利于墩台放样，三角形内之任一夹角应大于300，小于1200。

通常情况下，基线两岸各设一条，其长度不小于桥轴线长度的0.7倍，桥轴线相对中误差控制1/10000，基线中误差近控制在1/20000，测角中误差控制在±10″内，三角形的最大闭合差为30″。

采用全站仪及座标法放各墩台位的平面控制桩，要求每个墩的横向控制桩每侧不少于两个，水中桥墩中心位置可根据已建立的三角网，在三角点进行交会。

两岸的水准点高程采用跨河水准的测量建立（如图2），其精度应达到三级测量精度，并增设施工水准点。

通过布设在附近的施工水准点将高程传递到墩台。转载围堰或者

工作平台的临时水准点，然后由临时水准点用钢尺向上或向下量取所需距离，但墩台项面垫石标高必须用水准仪测设。

在施工当中应经常复核增设的施工水准点。

对经过水田、水塘或潮湿路段，施工前先挖沟排水，沟沿路线的纵横方向呈方格网形布置，最外侧纵向排水沟，其边缘离红线0.5m，其截面尺寸及横向排水沟间距须满足监理工程师的要求。沟内积水排出路基红线之外，经晾晒干，经监理检查验收合格后进行清淤、软基处理和填前压实。

对一般田垅地段，清除地面以下30cm内的淤泥，然后按正常路基施工方法填筑。30厘米以下地基承载力达不到规范要求时应进行试验，以确定挖淤工作量和处理方案。清淤后，立即进行回填，地面线或水位线以下的回填材料必须是经监理工程师批准的合格材料。挖出的淤泥一部分堆放在路基两侧的临时用地范围内，待路基形成后覆盖在边坡上；另一部分堆放于指定的弃土地点。

本工程均为新建道路，进场后全线拉通施工便道，施工便道的填筑应在场地清理和挖淤后，填方区的纵向施工便道，尽量布置在路基坡脚线和红线之间，有利于保证路基质量和施工期间路基形象，在雨季到来之前将线内施工便道进行硬化处理，如必须在路堤范围内修筑，该便道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规范要求的新路堤。

本工程有桥梁二座，施工时应搭设施工便桥，拟搭设施工便桥138米，宽4.5米。

由施工单位自行安装变压器，接入邻近高压电，初期用电以自发电解决。计划安装变压器2台，总容量750KVA，架设临时输电线路1.02km，另备2台250kw、2台75kw的发电机以供备用。

临时房屋修建原则：就地取材，节约用地，布局合理，减少干扰，方便施工，结构安全，经济实用。本合同段高峰期施工人数高达400人左右，共需租用生活房屋1500m2左右，租用仓库600m2,修建生活房屋1000m2，修建生产房屋1040m2，房屋结构采用空心砖墙、石棉瓦顶及活动房两种。

（4）生产、生活用水设施

本工程横跨村庄，施工时可将水分别抽至工点及驻地附近的水池内，供施工生产用水，净化处理且化验合格后也可供生活用水。

（5）工地调度指挥中心（项目经理部）

为了实施动态化现场管理，及时、准确、有效地反映施工现场的实际情况，本工程项目经理处桩号为K8+550，租用房屋设置调度指挥所，配备通讯设施，与监理工程师、建设单位保持密切联系。

（6）工地卫生、保健设施

为保证施工人员和现场监理的身体健康，在工地设一个卫生保健室，配备常用的药品和急救设备，以便在人员出现伤病的情况下，及时得到医治，同时加强同附近当地医院或卫生所的联系，必要时得到帮助。

（7）预制厂、混凝土自动计量拌和站

根据工程需要，在K6+530与K12+850路基上分别设置两座混凝土自动计量拌合站进行拌和作业,生产能力均为50m3/h。在此路基上设预制厂对各桥预应力空心板梁进行预制，该处占地共计5000m2左右。

在各预制厂内就近设置加工场，钻孔桩基础、墩台身、纵横梁钢筋以及各种模板均在加工场加工。

（8）沥青搅拌站（黑站）

根据工程需要，在K9+050左20米处设置沥青搅拌站，内设仓库及材料堆放场，占地面积8000m2左右。

（9）基层搅拌站（白站）

根据工程需要，在K9+050右20米处设置基层搅拌站，内设仓库及材料堆放场，占地面积5000m2左右。

（10）工地临时排水设施

建造工地生活用房及生产房屋，应选择在雨季期间不受洪水影响的地方，并且地基高出原地面,在房屋四周设置排水沟，同时在施工场地及施工便道两侧(或单侧)设置临时排水系统，以保证工程的正常进行。

（12）工地防火、防风、及防洪安全设施

工地临建房屋加设缆绳，并采用一些不易下滑重物压顶以防大风天气损坏房屋，危及人员安全，在施工现场采取一切有效的防火与消防措施，配备一定数量的灭火器材，如干粉灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水管等，并在施工机械车辆上也配备适当数量的手持灭火器。在施工现场人员居住区、材料堆放区、机械设备存放区周围备足沙袋，以备洪水来临时修筑围堰进行挡护。

施工现场总体规划原则：布局合理，节省投资，减少用地，节省劳力，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用既有设施。平面规划主要内容：施工队驻地、施工便道、供电路线、施工用水、生产用房、预制场、加工场、混凝土拌合站、沥青拌合站、缆索吊机位置、拱肋拼装胎架等。施工总平面布置详见附图一。

砍伐树木1217棵，土方开挖267519m3，石方282466m3，挖除非适用采料(包括淤*)58840m3，换填土58840m3，利用土方259133m3，利用石方280648m3，结构物台背回填6788m3。

施工计划从2005年10月1日开始至2006年1月31日完工，工期123天。

拟投入主要人员及配备：工程技术管理人员10人，专业施工人员100人，装载机5台，挖掘机6台，推土机4台，8T自卸汽车30辆，振动压路机3台，平地机2台，强夯压路机1台及其它相关设备。

路基挖土方：开挖采用推土机配合挖掘机、装载机作业，太脱拉等大吨位自卸汽车运输；

路基挖石方：对于软岩石方采用推土机桦犁松动，同时结合小型石方爆破，推土机配合挖掘机、装载机装碴，太脱拉等大吨位自卸汽车运输；对于次坚岩、坚岩石方采用松动爆破和控制爆破的方式进行施工；

路基填土：采用分层填筑，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平，振动式压路机碾压，利用洒水车配合调整土方含水量。

2、分项工程施工方法及工艺

①土方开挖按图纸要求自上而下进行，严格控制乱挖和超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。

②开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，采取措施后再进行开挖。

③土方开挖时注意排水，尤其在地下水位较高的路段，开挖时，采用先两边后中央的方法，施工横断面保持有3～4%的横向坡，确保排水畅通。

④开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

⑤路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度、边坡、边沟均符合设计要求。

⑥挖方路基的施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，预留沉降值由试验确定。

石方爆破采用松动爆破和控制爆破的方法施工，以确保周边环境的安全。此外，设计要求石质路堑的边坡一律采用光面爆破的方法施工，以保边坡的美观和稳定。

石方爆破是我们的强项，我们在各种复杂的环境中，采用各种爆破方法，完成过大量的、各种要求的爆破工程。在本合同段的石方爆破工程中，我们准备采用浅孔爆破、洞室爆破(配合预裂爆破)、深孔爆破相结合的施工方法，采用松动、控制的手段，来完成这项工程任务。用浅孔爆破完成一些零星石方的任务，为深孔爆破和洞室爆破创造临空面、开挖路槽和水沟等。在石方大量集中的路段，用潜孔钻打眼进行深孔爆破和洞室爆破。深孔爆破能够比较精确的计算药量，飞石和爆破震动效益可以得到有效地控制。而洞室爆破每次施放的药量大，各方面都重视，洞室爆破更能精确计算药量，更为精确地计算出飞石距离和爆破震动效应，能够有效地采取措施，确保爆破工作的安全。另外洞室爆破放炮次数少，爆出的石方数量大，远比凭经验装药、飞石距离大、要天天不断放的浅孔爆破安全得多。我们准备从以下几个方面入手来控制爆破工作对周边环境的危害：

①用小炮改造路堑石方的临空面，改变最小抵抗线的指向，减少飞石的威胁；

④采用深孔爆破配合光面爆破，洞室爆破配合预裂爆破，保证路堑边坡的平整、稳定。

一旦中标，我们将发挥我们的特长，根据现场的地形、地质情况、精心设计、精心组织，合理安排，安全、顺利、高质量地完成石方爆破工程。

按照设计文件要求，在开工前组织测量队对全合同段进行恢复定测测量，补齐必要的坐标桩、中桩、水准点等。

根据设计图放出路堤边线，重新测绘出横断面图，复核土石方数量。

用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度为止。

将路基范围内所有的树墩、树根和其它有机物彻底掘除，路基范围内的坑穴填平。

在开工前，用路堤填料在全幅路基范围内铺筑长度不小于100米的试验路段。

根据试验路段确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。

A．零填挖及半填半挖路基

①零填挖路床顶面以下0~300mm范围内的压实度，不小于95%（重型）。

②零填挖路床面，若位于特殊路基土层上，按设计要求，进行换填或翻拌晾晒，换填材料宜为透水性良好的砂砾土，换填厚度由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度达到95%。

③纵向填挖过渡段路基按设计要求先开挖再分层回填、压实，并做好纵向和横向盲沟。

④半填半挖路基地段，严格按照设计原则先开挖后分层填筑、压实，先开挖首先要在填方斜坡地段挖台阶，台阶宽度不得小于2m，做好横纵向排水坡，然后在分层进行填筑，压实。台阶必须深入半填半挖交线内2m。

路基土方填筑施工中，为使每道工序互不干扰，并满足规范要求，便于作业和检查，确保每个施工段的填筑碾压质量，将施工段划分为四个区段和八个施工工艺流程，见流程图。

(1)填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平。将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的条件下进行碾压。

(2)填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、**或其它有害物质。

(3)路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成2~4%的双向横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。

(4)路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。

(5)碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

(6)当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。平地机细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。

(7)为保证施工质量和压实效果，尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。

(8)涵洞两侧、锥坡等填土，使用透水性好的材料对称分层填筑压实。涵洞填土与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填足。填料严格按设计要求填筑。

(9)填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。

(10)整修。路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。

(11)为了在测试精度和速度上满足控制施工质量和工期的要求，填筑施工中使用核子密度仪检测密实度和含水量，核子密度仪采用灌砂法标定校核，测量采用全站仪进行。

(12)在整个路基施工中DL／T 5161.17-2018标准下载，严格控制“五度”。即：宽度、坡度、平整度、填筑高度、密实度。重点是密实度。

(1)修筑填石路基，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500MM，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入。石块大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。所有填石路基材料在料场进行破碎使填料颗粒符合要求。石料强度不小于15Mpa。

使用重型振动压路机分层洒水进行碾压，压实层厚度和压实遍数据现场实验确定弃土场的处理：由于本合同段挖方较多，大量的弃方要运至弃土场，弃土场在路基左侧的山沟位置，在弃土场的下脚要砌筑挡碴墙，挡碴墙严格按设计文件及规范施工，同时做好弃土场排水设施。将弃土场整平并绿化。

高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求，则应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。

高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足景石布置施工方案，不得缺填，如填到上面才发现路堤填的宽度不够时，边坡补填，则松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。

填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不分段或纵向分幅填筑。