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国道315线德令哈-大柴旦公路A标段实施性施工组织设计

（一）业主与我单位共同签订的工程承包施工《合同书》和招标文件、设计图纸及补充澄清、修改函。（二）国道315线德令哈——大柴旦公路A标段工程施工设计图。（三）现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。（四）本合同段资格预审强制性履约标准、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。（五）国家现行的施工技术规范、操作规程、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》及《水泥混凝土路面施工及验收规范》及《公路工程质量检验评定标准》。（六）我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。二、编制原则

（一）遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。（二）坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。

迎宾互通立交K2 372.39跨线桥预应力箱梁施工方案国道315线德令哈——大柴旦公路A标段天峻路K0+000～K5+093.037；滨河东路:K0+000～K2+800.269；滨河西路:K0+000～K3+258.977；昆仑北路:K0+000～K0+500；乌兰西路:K0+000～K307.876；长江南路:K0+000～K4+700；黄河北路:K0+000～K0+360；连湖路:K0+00～K0+684.229；八一西路:K0+000～K0+443.943；茫崖路:K0+000～K0+738.991。共长:18.33km。工程施工内容包括：路基土石方、涵洞、桥梁、路面等工程以及为上述完成工程施工所发生的临时工程。

本项目位于海西蒙古族藏族自治州德令哈市区域内。本标段天峻路：K0+000～K5+093.037；滨河东路:K0+000～K2+800.269；滨河西路：K0+000～K3+258.977；昆仑北路:K0+000～K0+500；乌兰西路:K0+000～K307.876；长江南路:K0+000～K4+700；黄河北路:K0+000～K0+360；连湖路:K0+00～K0+684.229；八一西路:K0+000～K0+443.943；茫崖路:K0+000～K0+738.991。共长:18.33km。

1、工程主要技术标准：

公路等级：城市主干道II级和城市次干路二级城市，设计时速：40km/h

路基宽度：50m（2×11m人行道+2×5m绿化带+18m机动车道）(天竣路和长江南路)；30m(2×4m人行道+2×2m绿化带+18m机动车道)(其他次干路)。

设计荷载：公路—Ⅰ级停车视距40m

设计洪水频率：1/100。

本项目路基、路面工程合同工期为24.33个月，即:2007年9月20日至2009年9月30日。我司计划于2009年9月15日前提前半个月完成所有项目的施工任务。

（二）地形、地貌、气象、水文等：

1、地形、地貌：拟建项目位于柴达木盆地东缘，位于巴音河东、西岸阶地上，地形平坦、开阔，属平原微丘区，地势总体为西北高东南低，海拔高度在2938m～2990m之间。局部路段有山丘，地层岩性主要功能为填筑土、中液限粉土和砾类土组成。项目区域内地震动峰值加速度系数为0.1～0.2,构造物以7度设防。

2、气象：项目所处地为典型的大陆性干旱气候，气候干燥寒冷，蒸发量大，风沙大，日照强烈。平均风速2.5m/秒,最大冻深为德令哈1.96m，（大柴旦为1.72m）,年平均气温德令哈3.7℃，（大柴旦为1.3℃）,极端最高气温德令哈30.5℃（大柴旦为31℃）。夏季多发生阵雨性暴雨。

3、水文：道路沿线及附近的地表水主要由大气降水补给，区域内降雨量稀少，地表无积水，地下水埋藏较深，区域内主要河流有巴音河、全集河。位于路线西侧，水质好，可用以工程和施工用水。

水泥稳定砂砾基层h=20cm

水泥稳定砂砾基层h=15cm

细粒式沥青砼h=40cm

中粒式沥青砼h=50cm

中粒式沥青砼h=60cm

42.44/3(新建与加宽)

该项目的实施，将进一步完善路网规划，对柴达木经济循环试验区的实施提供了交通保障，使沿线丰富的矿产资源能得到有效的开发和利用，对加强青海省两个西部重镇德令哈和格尔木联系提供交通支持，并对祖国西北边疆的国防建设打下良好的基础，项目的建成对社会效益、经济效益和政治意义具有不可估量的作用。

（一）充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的，我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。

（二）确保8月份完成合同中的施工任务，达到合格标准。在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。

（三）依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。

（四）坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降到最低。

我公司将组建具有丰富现场管理经验、责任心高，并长期从事高等级公路工程施工的管理队伍组成项目经理部，投入足够的机械设备，并组织公路工程施工经验丰富的队伍进场，确保按时、优质的完成本合同段施工任务。

本合同段现场施工管理机构采用项目法管理，现场设置项目经理部，该部门由财务核算部、计划经营部、施工技术部、安全质检部、综合办公室、设备物资部等组成。同时下设22个施工工区：桥梁涵洞工区5个，路基土方工区4个，防护与排水工区2个，预制场工区3个，路面底基层工区2个和路面基层工区2个，路缘石等安砌工程2个、路面面层工区2个，各工区内的生产班组配备足够的技术工种人员（如钢筋工、木（钢）模工、爆破员、质量检测试验员、机械驾驶员及机械修理工等）及机械设备。

负责本合同段工程的施工组织、管理，对本合同工程全面负责。

（1）项目经理是项目工程质量保证的第一责任人，在合同环境下受公司法定代表人委托，并代表法定人向顾客做出质量承诺；

（2）组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足顾客需求，不断争创名牌工程；

（3）组织向顾客提供质量依据，处理顾客提出的有关质量方面的要求；

（4）负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要；

（5）贯彻实施公司“质量方针”和质量目标，制定项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对不符合质量的工作，有权责令返工或停工整顿，对项目经理部各职能部门的工作进行考核和评价。

（3）负责组织对工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对不合格产品及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中有关的技术难题，并协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。

1、负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。

2、负责编制实施性施工组织计划，负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。

4、参加验工计价，并对合格产品进行量测计量。

5、依据公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量、安全监察职能。

6、确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、检验和试验状态、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。

7、负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。

8、负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。负责测量设备的核定、校准及使用管理工作

9、负责工程变更项目方案的上报、实施、索赔和检验量测计量。

1、负责对本工程项目承包合同的管理。按时向监理、总监代表处或业主报送有关报表和资料。

2、负责对工程施工队的选择，组织进行资质及施工能力的考核、评价，提出认定意见，组织有关业务部门对劳务合同进行审定，负责劳务合同签订和管理工作。

1、负责组织工程项目的质量检测工作，并对各项工程的施工实施进行质量监督。

3、评价施工各阶段技术管理情况。

4、负责工程项目的安全生产工作，负责对职工进行安全生产教育。

5、组织实施安全生产措施，进行安全生产技术交底，检查各班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪。

6、负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故应立即上报。

7、负责工程的现场配备、架立标志牌，保证现场施工安全。

1、负责物资计划、报表、采购和物资的各项管理。

2、负责制定工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。

3、负责工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

4、在公司物资管理科和租赁站指导下，参与安装设备的检验、验证、标识及记录。

5、参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。

1、负责工程项目的财务管理、成本核算工作。

2、参与分包合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。

3、参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。

4、负责项目经理部人员的考勤工作，并配合项目部做好上岗人员培训工作及资金管理工作。

1、负责对上级下发文件的管理，并对文件要求的执行情况进行监督。

2、负责本单位生活、后勤保障管理工作。

4、负责各项会议的安排、布置，做好会议记录等工作。

（八）桥梁涵洞工区：负责全线桥涵工程的基础、台身与上部工程的施工。

（九）路基土方工区：负责本合同段的路基处理、路基填挖方工程的施工及养护。

（十）防护与排水工区：负责本合同段的防护与排水工程的基坑开挖、基础与墙体工程的安砌与养护等。

（十一）路面底基层工区：负责全线路面底基层工程的填筑与养护。

（十二）路面基层工区：负责全线路面基层的施工与养护。

（十三）路面面层工区：负责全线路面工程中有关透层、粘层与面层的施工。

（十四）预制与安全设施工区：负责全线预制板、路缘石、侧平石、侧石等的预制工程。

（十五）路缘石等安砌工区：负责全线路缘石、侧平石、侧石、人行道砖等的安砌工程。

1、杜绝因工死亡事故，避免重伤事故，因工受伤事故率控制在0.2‰以下。

2、杜绝因我方原因造成的交通事故。

3、严格执行国家有关安全生产的法律、法规、国家标准及行业标准，建立健全安全生产的各项规章制度并落实安全措施。

4、树立“安全生产、预防为主”的观念，在施工生产中全员、全天候、全过程实现安全设计和措施，控制劳动者、劳动手段、劳动对象和劳动环境，使人的行为安全，物的状态安全，断绝环境危险源，实现安全生产目标。

确保全部工程达到业主的质量要求，以领先行业水平为目标，严格按照合同条款要求和青海省交通厅文件青交公[2003]398号文和青交公[2005]512号文及现行规范标准组织施工，工程一次验收合格率100%，优良率达到100%。

科学组织施工，加强现场管理，合理安排工序。招标文件要求项目总工期为2007年9月20日～2009年9月30日，我单位将合理安排劳动力和机械，投入一流施工队伍，确保项目在2009年9月15日前全部完工。

严格按照环保法、水土保持法和建设工程施工现场管理办法等有关规定施工，注意扬尘、汽车尾气、噪音、污水等环境综合治理。采取责任承担法科学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防保卫、环境保护及职工生活等均符合规定要求，争创文明样板工地。

五、设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到施工现场的方法

根据本合同段的地理环境和本合同工程的特点、业主提供的资料、以及设计文件和技术规范等的要求，经我司工程技术人员和施工管理人员现场调查，反复研究，制定出以下施工方案。

（一）人员：我项目部确定了投人本合同段的主要管理人员、工程技术人员、施工人员和专职试验人员，形成了项目经理部的主体机构。由专业、高效的多年来参加过马平高速公路、平阿高速公路、西湟一级公路、朝阳高架桥高速公路和获得奖项的阿岱二级公路改建工程等工程的施工队伍组成。

项目经理部建立、健全各项规章制度，组织参工、管理、技术、施工、试验、材料等方面人员进行工程技术交底。使全体参工人员掌握本合同段的工程特点以及重点、难点项目，熟悉施工要点及验收标准，为工程施工做好充分准备工作。

（二）设置中心试验室：由专职试验工程师、试验技术人员组成，并对合同内所有工程进行全方位试验、检测，同时配置齐全性能状态均完全满足工程测试需要的各种试验设备。

（三）投入本工程的主要机械设备：主要为我司自有设备。而且多为近年来新购先进的施工机械设备，可随时安排进场。本合同段除具备常用压实、运输、砼拌和机、发电机、架桥机、钻机等施工机械外，并配备路面工程施工所需用的沥青混凝土拌合站及稳定土拌合站等配套设备。。具体配备数量按强制性表格要求以及按施工经验配备足够的施工机械。

（四）材料：按照«技术规范»要求，对各类外购材料，自采加工材料，均提前取样检验，并报请监理工程师批准后才能采购、进场。

1、外购材料将与信誉好且质量合格的厂家、供货商形成牢固的专业购货渠道，外购材料必须三证齐全，各类材料要经过严格的抽查、检验，达到质量要求后才可进场使用。

2、对于自采材料，从环境保护、质量等方面考虑，我们将组织材料物资管理人员、试验人员对当地自采材料料场进行认真考查，取样检验，在同等条件下优先选用满足环境要求、符合质量要求的料场。经检验合格的材料，我们将尽快报请监理批准，进行开采或与供方签订合同。

本工程所用的原材料，依据施工组织计划安排、供应能力等因素，以主要原材料数量及施工高峰期需要量，编制详细材料供应计划。

在开工前将监理工程师批准的材料运至工地、存储。以确保工程顺利施工。根据业主要求我公司将择优选定材料生产厂家。按工程进度计划安排进场时间。对于紧缺材料，在施工现场做好一定数量的储备，以防延误工程进度。

主要外购材料采用厂家运送和自行运输相结合的方法，以确保主要材料供应的足量和及时。

（二）主要施工机械及测试仪器设备配置计划

根据本合同段工程数量，定额测算机械台班需要量并按施工进度合理安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率90%以上。所有路基工程机械拟在2007年10月上旬前全部进场，路面工程机械拟在2008年5月上旬前全部进场，并根据监理工程师的要求和施工安排进行调配。

（三）劳动力配置计划：

考虑该项目工程的分项工程的种类较多和数量大以及工期较紧的要求，为能保质保量按期完成任务，计划安排劳动力800人。劳动力除部分招聘当地的剩余劳动力外，70%劳动力选用长期跟随我单位施工的具有良好口碑和施工经验的施工队伍组成。

六、临时工程及施工平面布置

根据本合同的地理位置和工程量分布等情况，结合以往的施工管理经验，进行施工总平面布置。临时用地尽可能利用永久征地红线内的土地及荒山、荒地。尽量少占耕地，并减少占用时间。详见《施工总平面布置》

在项目区修建临时便道，需采用混凝土硬化。路面应平整密实，且确保交通畅通。并安排专职养路工负责养护，以确保工程施工中便道状况良好，在工程完工后拆除或恢复便道并恢复原状。项目部将使用原有国、省、县道公路应遵守超载限载运输管理的规定，对主要由施工车辆使用的原有公路配备专人进行养护。计划按设计图纸要求修建便道,该加宽处加宽,该新建的地方新建便道。

（二）临时房屋及料场:对项目部驻地地点设置接近现场，临时工程设置力求合理。经实地考察本合同段项目部驻地位于茫崖路右侧空旷处，占地面积为11000m2。施工队根据施工的需要驻于施工点附近，一切从工程的需要和安全酌情安排。项目部生活用房全部采用砖木结构进行搭建，房屋内部全部用白色涂料进行粉刷，对屋顶进行吊顶处理，门窗利用铁制门窗，并刷成与墙身一致颜色。项目部驻地采用砖砌围墙围挡，外墙刷成天蓝色，内墙为白色，大门采用铁皮大门，外观按着《形象手册》要求设置。项目部驻地中心设一花园，花园夏天种植花草，美化环境。生产用房采用帐房、钢架、蓬布进行搭建，原则上采用生活生产房设为一处；结构物现场设置临时生产房。场地进行硬化，保证驻地场地平整，计划10月18日筹划完毕。

该标段预制厂设3处，场地选择较平整的地段，选用时主要考虑水源的方便，并保证预制板不遭受洪水的侵袭。施工预制场地将按规范进行硬化处理。

工程与生活用水采用沿线经检测合格后的地表水与地下水。

根据标段所在地通讯条件情况，经理部通过与电信部门的协商，配备数部座机及对讲机，以满足项目经理部与各有关单位间的通讯联络需要。施工现场安排6名通迅人员与1辆通勤车，以确保各施工队之间，施工队与项目部之间的正常联络。

(七)医疗服务与消防设施

该项目施工期间，我项目经理部按消防管理部门的有关规定，配置消防器材，并设专人负责对工地人员进行防火知识教育与培训。

（八）取土坑与弃土堆：施工后处理按招标文件要求与范本要求规范处理，地点经考察并通过监理工程师批准后选用原设计或变更位置。

本合同段工程合同工期至2009年9月30日，我司将合理组织机械设备及人员进行现场施工，充分发挥设备的完好率。我公司计划于2009年9月15日前完成所有项目的施工任务，整个合同段施工分三个阶段组织实施，具体如下：

第一阶段：从2007年9月20日～2007年10月20日为施工准备阶段，本阶段的主要工作内容有：

1、进行人员机械设备动员，组织人员、设备进场。

2、修建施工便道、临时房屋、给排水设施、覆设电力线路、进行场地平整与硬化、预制厂修建等。

3、施工技术准备工作，包括审核图纸、线路复测、桩位精确定位，编制实施性施工组织方案，各种原材料试验、配合比设计及其他技术准备工作。

4、确定各种料场位置，组织外购材料进场等工作。

5、进行路面工程施工机械等的安装调试。

第二阶段：2007年10月20日～2009年8月31日为主体工程施工阶段。本阶段主要完成路基土石方工程、桥梁涵洞工程、防护与排水工程、路面底基层与基层工程、路缘石和侧平石及侧石等预制与安装工程、路面面层等分项工程的施工。

第三阶段：整修工程：2009年8月15日～2009年9月15日为工程收尾及竣工交验阶段，主要工作内容有：清理现场、恢复土地、竣工资料整理、工程验收和交付工作。

主要分项工程预定工期总体安排如下：

（1）施工准备：2007年9月20日～2007年10月20日

（2）路基挖方工程：2007年10月20日～2008年7月31日

（3）路基填方工程：2007年10月20日～2008年7月31日

（4）桥梁基础工程：2007年10月25日～2008年5月31日（11月初至下年2月底冬季备料）

（5）桥梁下部工程：2007年11月1日～2008年9月10日（11月初至下年2月底冬季备料）

（6）梁板预制与安装工程：2008年3月20日～2008年9月20日

（7）桥面系等工程：2008年8月15日～2008年9月30日

（8）涵洞工程：2008年10月15日～2008年8月20日（11月初至下年2月底冬季备料）

（9）防护工程：2007年10月20日～2008年8月10日（11月初至下年2月底冬季备料）

（10）排水工程：2007年10月20日～2008年8月10日（11月初至下年2月底冬季备料）

（11）路面底基层工程：2008年6月1日～2009年7月15日

（12）路缘石等安装工程：2008年6月2日～2009年7月20

（13）路面基层工程：2008年6月10日～2009年7月25日

（14）侧平石安装：2008年6月20日～2009年7月31日

（15）透层油施工：2008年6月25日～2009年8月5日

（16）粘层油施工：2008年6月28日～2009年8月24日

（17）沥青砼路面面层：2008年6月25日～2009年8月25日

（18）人行道防滑彩砖：2008年6月22日～2009年8月31日；

（19）收尾工程：2009年8月15日～2009年9月15日完工。

我们的思想是：“采用先进的管理模式，充分发挥集团化优势”、“以科技为先导，以管理为保证，提高现代化施工水平”，并努力将“五比”争先即：比安全、比质量、比进度、比管理、比文明施工，争先进活动贯穿于施工全过程。采取有利措施确保优质、按期完成施工任务。

发挥我公司技术优势，抽调精锐力量，组成技术素质高，战斗力强的专业施工队伍进场，建立并完善现场要求想使用的管理与技术体系，扬我所长，集我之优于一体。为保证工期、质量，便于现场的统一指挥。各施工队隶属项目经理部全权调度管理。

施工恢复定线及施工放样、工程数量复核是施工准备阶段的主要技术工作，在根据设计图纸、监理工程师书面提供的原始基准点、基准线和基准高程对各部分的控制点坐标、水准点坐标进行复测、闭合后，将复测资料交监理工程师审核，批准后应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。路基施工前,先进行控制性桩点的现场交桩,并保护好交桩成果,各级公路的平面控制测量、水准测量的等级应符合现行施工技术规范的要求。并将放样结果（复测的路基横断面图和土石方数量计算表），报监理工程师审批。经批准后即可进行清表开挖。测量精度满足交通部《技术规范》及合同规定标准。

（1）挖方路基施工方案：路基开挖前应将开挖土石方调运图表提前报监理工程师批准，否则不得进行开挖作业。所有挖方领先水平均应符合图纸和，《公路路基施工技术规范》）的规定，并应按监理工程师的要求进行施工。

本标段路基挖土方301752.5立方米,根据设计文件挖方路段的特点,开挖方案可选择横挖法、纵挖法和由两边向中间开挖的方法。具体施工时，采用推土机配合挖掘机开挖，推土机拢推，装载机与挖掘机装车、自卸车运输、推土机或平地机整平、压路机碾压、人力配合平地机整修及刮边坡或排水沟。

施工顺序为：测量放样→施工前复测→土工实验→排水设施修筑→表层处理→推土开挖→运输弃土场或回填→平整→整修→碾压→检测。

施工控制要点为：边坡坡度、宽度、排水设施、含水量、压实度、路基标高。

施工方法：路基挖方施工时，应按路线走向，开通工作便道，开创工作面以便使路基土方合理调配。根据工程量和地形，开挖土方前仍需按设计文件规定厚度清除表土并运至指定地点堆放整齐，以确保利用填筑土方质量。路堑开挖前，严格按照设计要求放样，注意边坡不同高度标明的不同边坡比例，排水平台，碎落台等。以利施工时控制。路堑开挖过程中，严格控制，严格检查，保证开挖边坡坡度符合设计要求，严禁超挖坡脚造成边坡塌陷。由于冬季施工，开挖后要及时碾压，对不能及时碾压的应覆盖保温材料，并且注意经常维修排水沟渠，保证流水畅通。渗水性土质和急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。按照《技术规范》和设计文件要求，为保证路堑路床的足够强度，在开挖达到设计标高后，再挖松30cm，然后用重型振动压路机碾压，光轮压路机压平。发现问题及时处理并报监理工程师现场勘察，按照指令保证路床强度达到设计要求的压实度。对于深挖路堑地段应由上而下，由高到低逐级进行。当路堑较深时，应横向分层开挖，路堑长且深地段应纵向分段分层开挖，每层挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。边坡上稳定的孤石应保留。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。

开挖至零填、路堑路床部分，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶高以上预留至少300mm厚的保护层。

挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理：

A、应采取排导措施，将水引入路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。

B、路床土含水量高为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应符合相关规定外，还应具有良好的透水性能。

（2）填方路基施工方案：以机械化施工为主。基本机械配备组合方式为：推土机清理现场、机械碾压原地面、挖掘机或装载机装土、自卸车运输、推土机或平地机整平、振动碾压。

施工顺序为：施工准备→测量放样→试验路段铺筑→清理原地面→不良地质段处理→碾压原地面→填土→整平→压实→检测→下一道工序。

施工控制要点：填土含水量、填筑厚度、压实度、标高。

A）填筑前应彻底清除原地面腐植土、冻土及杂草，推出的腐植土、冻土拉运到弃土场，并对土质进行击实试验和含水量的测定，在最佳含水量时进行碾压，并进行标高、宽度、压实度的检测，并报请监理工程师验收。

B）填方路基横向或纵向的原地面坡度超过1：5时或纵坡陡于12%时，需挖不小于2m宽，向内做≮4%内倾坡度的土质台阶。砂类土则不挖台阶，但应将原地面以下200~300mm的表土翻松。路基填筑时采用由底层逐层向上填筑的方法施工，在底部当场地狭窄机械无法到位，充分修筑施工临时便道，使压实机械到位，确保路基密实度达到《技术规范》规定的要求。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200～300mm的表土翻松。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

C）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实。泉眼或露头地下水，应按图纸要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按图纸要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。

D）原地面公路路堤基底的压实度应不小于85%。

按照《技术规范》和设计文件要求，路基填筑前各工区按监理工程师指定的地段作试验段，进行路基填筑压实工艺试验，以获取路基填筑的层铺厚度、压实机械的组合，压实遍数，最佳含水量测定，以及最佳密实度测定等技术数据。

在取土场取样对填料进行分析试验

在路基范围内，选择一段地面平坦、承载能力符合要求的场地，作为压实工艺试验段，宽度为路基宽度，长度为不小于100米。在试验填料铺筑之前，对场地表面进行清表平整和压实，使其达到规定的标准。

试验结束后，总结试验成果，提出试验报告并交监理工程师批复后，作为大面积路堤填筑施工的依据。

在路基原地面处理工作完成并经监理工程师验收后，我们将按照《公路路基施工技术规范》要求和设计文件等有关资料，组织人员，使用经纬仪、水准仪等精密测试仪器，进行全线精确的施工放样、施工测量等工作，并报监理工程师复核审批。

本合同段路基填土方，共计：279065.6m3，在填筑过程中，严格按照监理工程师批准的层铺厚度及压路机压实遍数施工，通过确定试验段的施工参数，选用合理配置的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，作为施工的指导性依据。

路堤填筑应从最低处分层填筑，逐层压实。

随时测定填筑土质的含水量，这是保证路基压实的前提。挖方利用土方（或借方）天然含水量较低时，宜采用洒水车洒水的办法，补充路基填筑土方的含水量。与之相反，填筑段含水量过大超过最佳含水量时，采用挖松翻洒的办法，使含水量降至最佳含水量，再逐层压实。无论是洒水或翻晒增减填筑土方的含水量，均严格按监理工程师批准的试验填筑段技术数据。

高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实，当场地狭窄机械无法到位，充分修筑临时便道，使压实机械到位，确保路基密实度达到《技术规范》规定的标准。

公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量至关重要。所以根据我们从事公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。

A）用于回填的全部材料，除图纸另有规定外，应采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。碎石、砾石、卵石，材料应有一定的级配，填料粒径宜小于150mm。

C）构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

D）台背回填的范围如图纸无规定时，应按如下要求执行：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。

E）填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。

F）搭板的设置应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工程师批准方可进行。搭板下垫层基面应平整、密实中卫大酒店内装修工程施工组织设计，垫层的材料及密实度应符合图纸要求。

A）需按图纸要求拆除老路构造物等。

B）施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。

C）拓宽部分路堤的地基处理应符合设计和现行规范要求。

D）老路堤与新路堤交界的的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然后从老路堤坡脚向上按图纸要求挖设反向台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。

E）拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应将地基表面按图纸要求分层铺设土工布，土工格栅必须采用抗低温土工格栅，其设计抗拉强度不小于510kn/m，延伸率10%，横向搭接长度要大于200mm，且搭接处受力强度不低于30kn/m。

边通车边施工时《中山市绿色建筑设计指南》(2021版)、《中山市装配式建筑设计指南》(2021版)(合订)（中山市住房和城乡建设局2021年5月）.pdf，应有交通管制和安全防护措施。拓宽施工不得污染环境，破坏或污染原有水系。