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G104国道福鼎互通口至柘荣界改建工程施工组织设计方案

表1实施性施工组织设计文字说明

1.1.1G104国道福鼎互通口至柘荣界FDH2合同段招标文件、两阶段施工图设计（修订本）及与业主签订的合同和有关协议书。

1.1.2有关公路桥涵、隧道施工技术规范、操作规程及公路工程质量检验评定标准等。

1.1.3现场踏勘调查所获得的工地现场气候、水文、交通、工程地质、施工环境等条件。

_鲁班奖施工组织设计(京西宾馆会议楼)1.1.4我司在省内外长期从事公路、桥梁、高速公路建设施工所获得的丰富施工经验及现有的企业施工技术实力及机械化作业水平。

1.2.1严格遵守招标文件要求的原则

严格遵守G104国道福鼎互通口至柘荣界改建工程FDH2合同段施工招标文件及补遗书的各项规定及要求。

1.2.2确保工期的原则

根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工等对工期的影响，确保工期并力争提前。

1.2.3文明施工原则

精心布置施工现场，合理安排施工便道。节约用地，少占耕地，保护河道及周围环境，做好水土保持及消防工作，创建文明施工工地。

1.2.4争创行业一流，建造优质工程的原则

确定本工程的质量目标，制定创优规划，执行ISO9002质量标准，确保工程质量符合合同质量目标标准，力争省优及部优，创建一流的精品工程。

1.2.5安全第一，预防为主的原则

确立安全管理目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。

1.2.6力求施工方案的适用性和先进性

1.2.7遵纪守法和尊重地方风俗的原则

施工中遵守国家和地方的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少干扰。

2.1.1路线起讫点、走向

2.1.2主要设计标准

(1)公路等级：山岭重丘区二级，设计行车速度60公里/小时。

(2)路线总长：3.93公里。

(3)平曲线占路线总长：占68.7%。

(4)最大坡长600米，最短坡长150米，最大纵坡6%。

(5)竖曲线最小半径凸形1500米，凹形2000米。

(6)路基宽度：12.0米。

(7)桥梁宽度：9+2×1.5米。

(8)隧道宽度：9+2×0.75米，净高：5.0米。

(9)水泥砼路面宽度：主车道9米，硬路肩1.5×2米。

(10)车辆设计荷载：汽—20，挂—100。

(11)大中桥设计洪水频率1/100，小桥涵及路基设计洪水频率1/50。

(12)地震基本烈度：本区域地震动峰值加速度系数为0.05。

2.1.3本合同段的主要工程项目及工程数量

(1)路基土石方：①路基挖方372443.15m3,其中土方199399.48m3，石方173043.67m3,②路基填筑308969.39m3，其中利用土143607m3，利用石方165068m3，结构物台背回填294.39m3。

(2)排水工程：M7.5号浆砌片石边沟4338.28m，排水1024m,截水沟980m，急流槽19.03m3，路基盲沟488m，M7.5号浆砌片石跌水120.9m3。

(3)防护工程：M7.5#～10#浆砌片、块、条石挡土墙25262.94m3，干砌片石挡墙129.45m3，M7.5#浆砌片石锥坡28.61m3。

(4)路面工程：①厚20cm及厚15～20cm填隙碎石底基层33310.36m2；②厚16cm及厚15～20cm5%水泥稳定碎石基层30787.95m2；③厚22cmC35水泥砼面板30739.97m2，厚18cmC35水泥砼面板8104.03m2,厚20cmC35水泥砼面板3420m2；④M7.5号浆砌片石路缘石675.23m3；⑤16cm厚手摆片石基层3420m2。

(5)桥梁工程：金钗溪大桥147.5m/1座。

(6)涵洞工程：钢筋砼盖板涵洞297.62m/13道。

(7)隧道工程：半岭隧道495m/1座。

(8)安全设施及预埋管线：25#砼防撞护栏438m，M7.5号浆砌片石墙式护栏239m，C25砼柱式护栏158根，交通标志13个，里程碑3个，公路界碑22个，百米桩30个，热熔型涂料路面标线1120.05m2,突起路标102个，轮廓标68个，立面标记2处。

(9)绿化及环境保护：路堤边坡铺植草皮23495m2。

2．2沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征

2.2.1地理位置及气象条件

2.2.2地形、地貌情况

线路位于山地，地形、地貌比较复杂，为山岭重丘地形，地势比降大，地面横坡陡，沟谷众多，多呈“V”形。其切割深度：山地200~600米，丘陵20~250米。

沿线基本傍溪沟而上，沿线溪河均属常年流水溪河，雨季和洪水期流量较大，但排泄顺畅；沟谷发育，小溪沟较多。地表水主要由大气降水补给，一般流量较小，排泄顺畅，地下水一般主要为基岩裂隙潜水，富水性较弱。

2.2.4地质构造及地震

本标段区域内地质稳定，基岩路段为硬质岩分布区，岩体较为完整，致密坚硬，裂隙水量较少，工程地质条件较好，但在表层风化裂隙与地下水活动综合作用下，对路基边坡会有一定的影响，故设计中对部份地段适当放缓了坡率。

(1)片块石：本工程为公路改线工程，改线公路附近有采石场，石料较丰富，采运方便，可满足工程需要。但也可自采自用，运输条件无问题，均可采用汽车或拖拉机运输。

(2)碎石、砂：主要来源于附近的砂石场和曾坪码头，当地碎石储量较大，质地较好，可购买或自采，质量好，交通方便，储量丰富，可满足工程需要。

(3)其它外购材料:本段所需的筑路材料，木材当地即可购买；钢筋、水泥、油料等均可从福鼎购买，采用汽车运抵工地。

(4)水：沿线水质良好，矿化度低，对砼没有侵蚀性，均可作为工程用水。

(5)电：本路段电力供应设置两台变压器，并且施工时有自备电源。

2．4．1本段工程路段为山岭重丘陵地区，地形波状起伏大，路线与104国省交错并进，既要保证施工又要保障国道安全畅通。

2．4．2本标段工程桥梁高、隧道施工难度大、砌体工程量多是本标段的施工重点。

2．4．3本段工程石方开挖量较大，且路线距现有水泥路及村庄较近，施工时需严格采取控制爆破措施，确保过往车辆、行人及附近建筑物的安全。

2.5工程总体施工目标

本合同工程质量目标：合格工程，确保分项、分部、单位工程合格率100%。

我司将按招标文件及合同要求，确保在15个月内完成本合同工程，力争提前完成。

2.5.3安全生产目标

施工期内达到无亡人事故，无重大火灾、爆炸和交通事故，年度职工重伤率小于0.3‰，轻伤率控制在0.5‰以内。

2.5.4文明施工目标

科学管理，文明施工，严格控制施工对环境的影响，按环境保护和水土保持法规和规定组织施工，做到无大气污染、无水污染、无燥声污染、无有毒有害废弃物污染、无生态破坏，创全线乃至全省文明工地。

3.1.1施工组织机构设置

根据本工程的特点和现场实际情况，我单位按精简、高效的原则，成立“G104国道福鼎互通口至柘荣界改建工程FDH2合同段项目经理部”。下设“五部二室”五个职能部门，建立各管理体系机制，明确各级各层职责和任务，使整个管理体系有效正常运转，发挥作用。项目部由项目经理、项目技术负责人指挥，下设工程技术部、质检部、安技部、试验室、机材部、计财部、综合办公室等职能部门。并选派有丰富施工经验和管理经验的专业技术人员及管理人员担当，具体详见附表“投入本工程主要人员一览表”。

根据本合同工程的工程项目内容及工程量分布情况，项目部以下设路基第一施工队、路基第二施工队、砌体施工队、桥梁施工队、隧道施工队、路面施工队6个施工队伍。各施工队伍根据工程项目的需要设立相应的施工班组。具体详见附表“施工组织机构框图”。

(1)、项目经理：认真贯彻执行国家、上级政府及各职能部门的有关方针、政策、法规，执行业主、监理的各种指令和要求，遵守企业的各项规章制度，虚心接受上述各部门的检查。制定项目部的各种规章制度，根据合同要求，有效组织各项资源的投入和调配。做到科学管理，确保工程项目达到或超过合同的要求，正确处理与当地政府及群众的关系，遵守经营理念，依法纳税。监督项目部各职能部门及各施工队对其职责的履行，对整个项目施工的结果负全责。

(3)、质检部职责：负责整个工程质量管理工作，建立质量保证体系，建立健全质量管理办法，制定各项质量管理保证措施。开展全面质量管理和QC小组活动，负责对工程的全过程进行质量监督，办理对各分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作。

(4)、工程部职责：负责整个工程的技术管理工作，编制实施性施工组织设计，施工总体安排和进度计划，施工方案的确定，工程图纸的审核，对各工程进行技术交底，提出指导性施工方法，提出建议变更设计，并负责工程测量、计量、工程档案资料等工作。

(5)、机材部职能：负责对工程所需物资设备材料的计划、采购、供应工作，保证材料的品质符合规范和监理工程师的要求。负责工程所需机械的计划、调配、维护，保证现场机械能满足生产要求。

(6)、计财部职责：根据施工预算、施工计划、实际进度，作好工程成本控制、财务管理工作。制定完善的规章制度、负责对工程的合同管理、工程结算。

(7)、安技部职责：负责整个工程安全保卫工作，建立健全施工安全的各项制度、措施。做好工地的防火、防盗及易燃易爆品的管理工作。

(8)、综合办公室的职责：负责对外进行事务联系、接待、洽谈，并积极协助业主征迁工作。对内进行思想教育宣传和日常事务、生活管理工作。

(9)、试验室职责：对工程所使用的原材料、加工材料及结构性材料的各种性能进行检测，对结构物砼配合比、砌筑砂浆配合比进行设计，参与有关的课题研究，提供定量的试验数据，指导监督工程质量管理。

3.1.3各施工队任务划分

根据本工程的施工特点和工期要求，按照施工任务大致均衡又有利于突击施工的原则在施工总体布置上，我项目部计划安排六个施工队。具体安排分配如下：

(3)砌体施工队：将负责配合各路基施工队完成涵洞、排水及防护的施工任务。

(6)路面施工队：将负责全线3.93公里的路面铺筑以及沿线公路设施的施工任务。

3.2主要施工机械及材料试验、质检仪器设备的投入

施工中主要施工机械及材料试验、质检仪器设备的种类、规格及数量投入以满足施工需要为原则，且各种机械设备要相互配套，以最大限度地提高机械设备的使用率。本公司将根据既定的施工进度计划和所属机械设备的分布区域，考虑到施工项目特点及工作量，合理安排，及时调集各种先进的机具、设备运送至施工现场，为保质、保量地完成施工任务创造条件。

投入本工程的主要施工机械及材料试验、质检仪器设备的种类、规格及数量等详见附表“投入本工程的主要施工机械设备表”。

3.3主要材料的组织与安排

所有物资材料的采购由本项目部所设的物资部负责统一办理，工程技术科、质检科及试验室协助质量把关，严格选择供料厂家，并按要求做好原材料抽检、试验，上报建设单位、监理工程师审批后才能采购。对于主要材料及特种材料还将严格按福建省或宁德市公路建设材料采购的有关规定执行。

3.4.1施工总体计划安排原则

（1）根据合同段工程范围内各主要工程项目数量，在保证合同工期的前提下，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理地投入该工程的资源（劳力、机械设备、材料、资金等）。

（2）在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘设备潜力，确保优质、高效地完成施工任务。

（3）以组织均衡法施工及流水施工为基本方法，对控制工期的路基填筑、金钗溪大桥、半岭隧道影响施工工序的涵洞、挡墙、桥头预制场段路基等工程迅速组织施工，掀起施工高潮，为每个施工环节创造有利条件。

（4）优化施工方案，采用先进技术和工艺，攻克难关，加快施工进度。

本标段合同工期为15个月，本施工方案按（含施工准备）14个月计划安排。

3.4.3施工进度计划

本标段合同工期为15个月,施工进度计划暂定工程开工日期为2006年9月1日，计划完工日期为2007年10月31日,历时426天(计划提前1个月来安排工期);因移线移杆尚未完成,无法形成施工工作面,故实际开工日期以监理工程师签发的开工令为准。

各主要工程项目的计划开竣工日期安排如下：

1）施工准备:2006.09.01—2006.09.20(持续时间20天)

2）路基处理:2006.09.15—2006.11.15(持续时间61天)

3）路基填筑:2006.10.01—2007.7.15(持续时间288天)

4）涵洞工程:2006.10.01—2007.2.28(持续时间151天)

5）防护及排水:2006.10.01—2007.08.15(持续时间319天)

6）路面工程:2007.06.15—2007.10.15(持续时间122天)

7）桥梁工程:2006.10.01—2007.09.30(持续时间365天)

8）隧道工程:2006.10.01—2007.09.30(持续时间365天)

9）其它工程:2007.09.01—2007.10.31(持续时间61天)

具体详见附表7“施工总体计划表”。

3．5施工总平面布置(见表四)

3.5.1施工总平面规划设计说明

根据本标段地貌及各主要工程分布情况，结合本投标人确定的施工方案及机械设备配置，施工总平面本着尽量利用原有道路，少占地，减少临时工程的原则布置。

本标段路线基本沿旧国道两侧新建，交通较为方便畅通，材料运输基本可以从旧国道直达到任何一处。考虑到施工分段进行，必须从原有国道中间修一定的便道与新建路连接，形成与旧国道连成交通路网，以方便各施工点能够同时作业。除了起终点可以直接进入施工点外，计划在以下地点另修建便道：

(1)由于地势比降大，在K19+220处修筑60米的便道进入施工现场，以方便K19+220两头路基土石方及其它构造物的施工。

(2)金钗溪大桥可以从原国道直接进入现场。

(3)考虑到半岭隧道较长且上坡坡度大,必须从进口先施工，从K20+475处修筑施工便道到路基，再利用路基土石方挖填到达隧道口。

(4)在K21+810处修筑20米的便道到路基现场，以便施工K21+800两头的路基土石方及其它构造物。

3.5.3项目经理部、施工队生产、生活用房

项目经理部设在半岭隧道哑口处，租用民房，作为整个工程的指挥中心。项目部下属隧道施工队驻地设在隧道进口端附近，租用民屋作为办公及生活用房；桥梁施工队设在金钗溪村处，租用民房作为办公及生活用房；其余施工队及构造物施工班组驻地均就近设在原国道附近，租用民房作为办公及生活用房。

本标段设置2座变压器，第一座200KVA变压器设置在K19+870线路左侧空地上，第二座400KVA变压器设置在K20+815线路右侧空地上，变压器就近从高压线接口电源接电，供电线路沿路线边全线架设电杆供电。另配备一台200KW系列发电机组备用及1台30KW的移动式发电机组供沿线路基石方及涵洞施工使用。

3.5.5生产、生活用水

本标段有一小溪流经过，水质清洁无污染，符合工程用水要求，因此生产用水沿就近溪流取水及引用山泉水，生活用水从附近居民处接用。为了确保生产用水，在砼拌和站旁各设置1个蓄水池供水。

在金钗溪桥预制场左侧设立一座JS500电子计量的砼拌和站，供应全桥及全段涵洞盖板砼，后期同时供应全段路面施工所需水泥砼、水稳层混和料；在K20+700处半岭隧道进口端设立一座JS500电子计量的砼拌和站，供应半岭隧道施工砼；配置5台移动式砂浆拌和机供应全线路基防护工程及涵洞拌制砂浆使用。

预制场与拌和场地均采用砼硬化，砂石料隔仓堆放。拌和站采用自动计量设备，拌和料斗均三仓自动控制配料斗。拌和场周围做好排水设施。

第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料

动员工作内容：（1）介绍本合同段工程的基本情况和建设意义；（2）讲述本合同段工程概况和工程施工特点，施工方法及注意事项；（3）强化工期意识，质量意识，安全意识和环保意识；（4）强调本合同段施工作业高标准、高起点、高速度的具体要求。

经过以上逐级的动员工作，做到了：（1）动员普级率达95%以上；（2）施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，做到了心中有数；（3）提高思想认识，振奋工作精神，以饱满的热情，高昂的士气上场，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。

人员及物资设备进场，总原则是根据工程施工进度需要和建设单位、现场指挥部、监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整加强。

第一批施工人员约60人和部分先期使用的机械设备、材料，已用汽车运输进入施工现场。其余人员、设备、材料将陆续用汽车运输分批进场，尽快形成规模作业能力，备足配件，进行机械检试，设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好一切准备。

第五章主要工程项目的施工方案、施工方法

5.1.1.根据招标文件及建设单位的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤地进场定点，组建项目部、搭建临时设施，做好三通一平工作。

5.1.2.搞好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本标段的现场调查，并在此基础上分工认真制定具体施工方案。

5.1.3.组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，对线路中线、高程要进行了贯通闭合。根据施工需要，增设了水准点桩、导线控制桩，并在此基础上根据施工安排做好路基边桩、桥涵、施工放样工作及控制桩的护桩测设。

5.1.4.组建与工程规模相适应的试验室，试验人员持证上岗，完善各种检测手段，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备；所有检测仪器、仪表、计量用具都必须在开工前经有资质部门标定，同时申报试验室的临时资质。组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和砼、砂浆级配料配合比的选配工作；搞好取土场的调查选择和路基填料的取样，进行填料的液塑限试验、颗粒大小分析试验、含水量试验、击实试验、土的承载比试验等一切必要的试验。

5.1.5.落实各种施工用材料的供应渠道及材料进场的运输方法、道路，保证各种用料按时保质有计划的供应，做到不积压、不短缺。

5.1.6.针对本标段特点，做好职工上岗前的安全、技术再培训工作，进一步提高职工安全、质量意识。

5.1.7.协助建设单位办理有关征地拆迁工作。

5.1.8.填写项目工程开工申请书，报监理工程师审批。

路基土石方工程施工前应做好截水、排水等配套工程，并做好路基的防水和排水措施，以利排除施工现场的地表水和降雨积水，方便施工。路基施工过程中，应严格控制施工爆破规模,严禁过量爆破危及周边居民的生命与财产安全。对于挖方的坚石地段应采取微差爆破，废方严格按业主及设计图指定地点废弃，弃土场应认真做好防护与绿化工作，确保周边环境优美及防止水土流失。

5.2.1.1土方开挖

土方开挖及运输采用机械化作业，当运距在100米内用推土机推送，运距大于100米时，用挖掘机配合自卸汽车施工，在施工中及时根据测设的边桩来控制边坡，并在雨前做好截水、排水等配套工程，确保边坡稳定。挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，平地机配合修整路基面。在整修施工期间确保路段排水畅通，防止泥水侵蚀良田、菜地、河流。机械作业避免损害民房和用地范围以外其它构造物。路基开挖土方除利用为路基填方外，其余就近废弃至指定的弃土场。

5.2.1.2石方开挖

单边坡路基开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面。双边坡路基开挖时采用横断面开挖。对于风化层和松软岩石部位，用大马力推土机推挖。边坡用人工清刷。次坚石和坚石地段采用深孔控制爆破，在距离设计边坡面1～2米范围内及路槽结合部采用光面爆破；根据本合同段石方开挖特点，计划采用以下两种爆破工艺：

A．爆破设计方法及参数

梯段高度H：纵向掘进时开挖面较窄，梯段高度不宜太大，取H=6.0～7.0m为宜，横向开挖时可适当大些，取H=8～10m。

炮孔平面布置，主爆孔采用梅花形布置，为提高爆破破碎效果，减少大块石以适宜装运和用作填料，布置时采用宽孔距小抵抗线法，较大的孔距a，较小的排距b：a/b=2，本设计（w）=2.0～2.5m，a=4.0～6.0m，采用倾斜钻孔法，每次应超钻0.1～0.31wd,具体应根据现场实验而定。（wd—最小抵抗线）

对强风化岩体，第一排和第二排装药量：Q=0.25～0.35ahtwd(kg)。对微风化岩体,第一排和第二排装药量：Q=0.35～0.45ahtwd(kg)。

第三排至第五排装药量按10%～30%药量增加，具体增加多少，应根据现场实验而定。

根据实际情况由上而下，自左向右分层分台阶爆破的施工方法，以保证各工序间实行流水作业。

严格按照钻孔设计要求进行钻孔，在装药之前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣、积水或堵孔。发现不符合要求的及时处理，以免影响爆破效果。

在现场工作时导爆*按孔深和孔外所需长度剪断，然后与**一起用胶布绑紧，将药卷与*好**的药*捆绑在一起放入孔底。

装药包括装药结构和装药方法，装药结构包括连续装药和间接装药，连续装药由于孔的上部不装药而产生大块，间接装药可以使爆炸能量在岩石上比较均匀的分布，深孔控制爆破采用两端装药，中间不装药的方法，部位长1～2米。

完成上述工序后进行网络连接，人员撤离危险区后进行爆破。

路基填方按四区段，八流程填筑施工。四区段是“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”。八流程是：施工准备，基底处理，分层填筑，摊铺平整，碾压夯实，检验签证，路基整形，边坡整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业。

5.2.2.1填土路基

施工准备工作的主要内容如下：沿线的土质试验调查，施工测量放样，建立地面防排水系统，填筑试验段施工。

a．沿线填料土质调查试验

开工前按图纸要求进行现场放样。按测量规程，根据地形标定出路基边缘、零填线、坡脚线、边沟轴线、取土场轮廓。其桩距平坦地段为20米，陡坡地段为10米，地形突变单独设桩。并在施工中每填筑一层，按设计及规范要求放样一次，以控制填土边缘。放样所用的桩带有明显标志。

c．建立地面防排水系统

在施工前，按设计要求的断面尺寸及确定的排水沟位置，开挖出排水沟，以保证施工场地不受积水、冲刷破坏，且避免造成环境的污染和破坏。

用于路基填方的各种主要填料，在开工前28天结合施工路段（用路堤填料铺筑长度不小于100m全幅路基）的试验路段进行现场摊铺、压实试验。目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法，其主要内容包括：各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度、最佳压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程和施工方法选定，切合实际的土方量变化率的核定等。从而找出机型、厚度、压实遍数同判定指标的规律曲线，确定出标准的实用工艺。并将试验结果报监理工程师核准。

一般路基基底处理：路基填筑前先砍树挖根，铲除草根及表土等杂物，然后用压路机压实。路堤基底的压实度（重型）不应小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度（80厘米）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

每层填料铺设的宽度，超过路基设计宽度30cm，保证完工的路基边缘有足够的压实度，按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一填料。

在路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，方能进行上一层的施工。

用推土机配合人工将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果，在平整工作前或伴随平整作业应进行洒水或晾晒，使填料含水量保持最佳含水量。

路基填筑以重型振动压路机碾压为主，再辅以少量中轻型压路机。压实时按试验段确定的参数碾压，碾压作业时，横向重叠0.3至0.5m,纵向重叠1.0m以上。压实遍数根据试验段确定，并压至无轮迹止。路基压实采用重型压实标准,路基填料最小CBR值,填料最大粒径及压实度应符合下表规定的要求。

土质路堤（土石路堤）压实度标准

路面底面以下深度（CM）

注：按《公路土工试验规程》（JTJ051—93）重型击实试验法求得的最大干密度的压实度为基准。

按照设计标准，以填料层的干密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格,报监理工程师检验签证,并严格控制“三度”，即平整度、路拱度、压实度完全合格。

路基整形在路基填筑结束后进行。按设计断面形式，严格控制拱度进行整形。

边坡整修在路基填筑结束后进行，按设计断面形式整修并挂线细致找平。

5.2.2.2填石路基

填石路基也按四区段，八流程分层填筑施工。即填石区、摊平区、碾压区和检验区。八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整修。

严重风化的软石不能作填料，易风化软石不用于基床表层，石料强度不应小于15MPa。

每层厚度40～50cm，填筑石块要级配较好，路基要求最大石块粒径不得超过压实厚度的2/3,路床要求最大石块不大于25cm，否则要破碎或码砌于坡脚。填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。

卸下石质填料，用大型推土机整平，使石块之间无明显高差，大石块要解体以保证碾压密实，整平要均匀，若有不平之处用人工铺细粒料找平。

填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝。碾压时先压两侧靠路肩部分，后压中央部分，平行操作行之间要重叠0.4～0.5cm，前后相邻地段要重叠1.0至1.5m，碾压遍数由现场试验确定。压实度采用沉降差进行控制，用振动压路机分层碾压，压实后顶面石块稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

5.2.2.3结构物台背回填施工

在桥梁台背、涵洞两侧涵台背、锥坡背，采用级配碎石砂或砂（砾）或含砂量较高的风化土等透水性材料进行填筑，填料的最大粒径不得超过50mm小于20mm的料径中通过0.074mm孔的细料含量不大于10%其塑性指数不大于6。台背填土顺路线方向长度：顶部为距离翼墙尾端不小于台高加2米（H+2米），底部距基础内缘不小于2米；涵洞填土长度每侧不应小于2倍的孔径长度。

结构物台背回填须待桥台台身及耳背墙砼强度或涵洞盖板安装完的水泥砂浆强度达到设计值的80%后，方能于台后进行填筑。结构物处的填料应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过200mm。在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压实采用1T以上的小型振动压路机和冲击夯。压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。

5.2.3填挖交界处路基处理

对纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10m长过渡段，横向半填半挖结合部，挖方段，沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土翻挖开挖后分层填筑、碾压，在填挖结合处，设置纵横向盲沟，以利路堤排水。

5.3.1填隙碎石垫层

路槽经监理工程师检验合格后开始填隙碎石垫层施工。施工顺序为：施工准备→摊铺填隙碎石垫层→洒水→碾压→养护。

（1）摊铺填隙碎石：填隙碎石材料摊铺前，最好根据材料的干湿情况，在料堆上适当洒水，以减少摊铺时粗细分离的现象，填隙碎石摊铺要求均匀，如发现粗细颗粒分别集中，应掺入适当的砂或碎石人工处理。

（2）洒水：摊铺完一段（约200~300米）后用洒水车洒水，用水量使碎石料全部湿润又不致造成路槽发软为度，用水量一般在5~8%。

（4）养护：碾压完后，可立即开放交通，要限制车速，控制行车全幅均匀碾压，并派专人洒水养护，使垫层表面经常保持湿润状态，以免松散。

5.3.2水泥稳定碎石基层

在水泥稳定碎石基层施工前，先选铺试验段，待施工方案报监理工程师审批后开始水泥稳定碎石基层铺筑。

水泥稳定碎石基层的施工顺序：清扫洒水→拌和→运输→摊铺→压实→检查→养生。

在试验取得监理工程师认可后正式施工。其施工顺序为：清理表层浮碴、粉尘→安装模板→安装拉杆、传力杆、角隅钢筋→水泥砼拌和→运输→摊铺→振捣密实→抹面→压抗滑槽→养生。

①在浇筑砼面层时，应对基层表面浮土予以清除，并进行必要的整修。并经监理工程师检测认可，使之符合检评标准各项指标要求。

②根据工程计划日进度所需的砼数量、材料分别堆放位置、供料方式等综合考虑计划配备机械。

③砼混合料的运输,采用自卸汽车或拖拉机,混合料从搅拌机出料后运到铺筑地浇筑完毕的允许最长时间应小于砼的初凝时间。

④模板采用钢模板，模板应连接牢固、紧密，在整个长度上应紧贴在基层，不允许有漏浆现象。

⑤砼混合料应采用机械摊铺，摊铺连续进行，计划半幅施工，待半幅砼面积达到养生期后再施工另一半幅。

⑥对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准。不宜过振，振捣时应人工找平。

⑦砼表面整平时用较细的碎石混合料找平，抹平后用压纹机沿横坡方向进行压槽。

⑧砼面板施工完毕应及时养生。

a.平缝纵缝：对已浇砼板的缝壁应涂刷沥青，浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。

b.切缝应在砼强度达到25%～30%时用切割机切割。

c.施工中纵缝应设置拉杆钢筋，拉杆采用φ14钢筋，并保证钢筋设置在板厚中间。

a.胀缝应与路面中心线垂直，缝隙宽度保持一致，缝中不得连浆，缝隙上部应填塞填隙料，缝间设置聚乙烯泡沫板。胀缝应在100~200米间距内设置。

b.胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须与板面中心线平行，其误差不得大于5mm，传力杆的一半锚固于砼中，另一半在套筒中，允许滑动，传力杆必须与缝壁垂直。

c.角隅部分需补强,应采用发针形螺纹钢筋布置在板的上部,其位置为距板顶不小于5cm,距板边为10cm。

a.每天工作结束或浇筑工序中断超过30分钟砼已经初凝时，应设置平接施工缝。

b.施工缝的设置应与胀缝或缩缝设置位置吻合，与路面中心线垂直。

JGJ310-2013《教育建筑电气设计规范》.pdfa.砼面板所有接缝凹槽部用填缝料填缝。

b．缝槽在砼养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁。

c．填缝料应与砼缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为5～6cm。

d.在开放交通前DB／T 53-2013标准下载，填缝料应有充分的时间硬结。

本标段路基防护根据边坡坡率、边坡高度、岩土性质、水文条件等条件、以安全、经济、环保为原则，共分有衡重式路肩墙、衡重式路提墙、护肩、护脚、矮墙等几种形式。

5.4.1片块石砌体工程