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凤凰新城番国大道工程施工组织设计方案

固始县凤凰新城番国大道

道路及排水施工组织设计方案

固始县凤凰新城番国大道东接淮河路西接204省道，此标东接光明路，西接204省道约1870米，道路设计红线宽34米，主车道12米，主车道两侧为绿化带，宽2米，长40米；绿化带与绿化带间隔为10米；绿化带外慢车道各4米,人行道各5米。

为了确保工程安全、优质、按时完成，我们针对此标段的实际情况，结合以前所完成的类似工程的经历，对主要工程项目作如下安排：成立固始县凤凰新城番国大道项目部，全权负责该项目的实施。项目经理部设项目经理一名，总工程师、总质检工程师、及总机械师各一名，他们负责协调管理工程、计划、试验、质检、财务、设备、材料等部门和两个专业施工队。

JTS 111-2013 水运工程定额编写规定三、主要工程项目的施工技术方案、施工方法

开工前，根据设计部门提供的路线资料组织工程技术人员利用测距仪、经纬仪、水准仪等对所有固定点、角点、高程点进行复查与增设，并对所有的测量记录进行整理，由测量员和技术主管共同签字后送交监理工程师。根据测量资料，准确放出路基边缘、坡脚、取土场等的具体位置，提请监理工程师检查批准。

对道路用地范围之内和监理工程师指定的废弃点进行清除。

路基高出原地面不到1米的区域内，所有树木、树墩、树根及其它有机物质都必须清除到路基标高以下至少1米，在路基面标高高出地面1米以上的区域，树墩和树根清除至原地面。道路用地范围内的表土和草皮同时清除。

路基土石方开挖遵照规范规定的要求进行，为保证达到规范规定的技术标准，可采用以下方法施工。准确放出边坡线，控制好纵横断面。用人工或推土机清除表层植被及其它不适用填方的材料。用挖掘机配合自卸车全断面开挖。用人工将挖掘机挖不到的地方清理成堆，用装载机配合自卸车运走。边坡整理：按设计图纸和规范的规定，边开挖边修理成形，修成的边坡不陡于设计值，且外观平顺。

防水、排水：土方开挖期间对于不良排水地段，采用修临时排水沟等形式将水排出路基之外，保证坡面和路基不受冲刷。

低于结构层以下的部分回填中粗砂，并振捣密实。

对水塘地区，先抽水，再清除淤泥，回填中粗砂并振捣密实。

a、路基工程完成后，恢复各控制桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。土质路基用人工或机械切土，配合机械成型，路堑按设计边坡自上而下进行刷坡。刷下的土首先考虑在路基上利用，无法利用的按弃土处理。

b、路基表面采用人工配合机械整平，标高不足部分采用与路基表面相同的素土填平压实，所填素土层不小于10厘米，否则把压实的路基打松、再填土、重新压实。

c、路基表面15厘米以内，松散的或半埋的尺寸大于10厘米的块料，从路基表面移走，并填土压实。

d、整修后的路基必须符合施工规范的要求。

（二）、水泥稳定粒料基层

水泥稳定粒料基层采用场拌法，集中拌合，用汽车装卸。

（1）、摊铺采用人工配合机械进行，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量1–2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

（2）、按设计纵、横断面进行细致整型。

（1）、混合料经摊铺整型后，立即在全宽范围内进行碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面、路拱符合要求。

（2）、在碾压过程中，及时补洒少量的水，使混合料保持合适的含水量。严禁压路机或汽车在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏。

碾压完成后立即进行养护，养生时间不少于7天，养生方法根据具体情况确定。养生期间封闭交通，如果不能封闭的，车速限制在15KM/H以下，禁止重型车辆通行。

（三）、水泥混凝土面层

水泥混凝土路面小型机具施工工序为：（1）选择拌和场地：（2）备料和混合料配比调整；（3）测量放样（4）基层检验和整修；（5）支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）；（6）拌和混凝土；（7）运输混凝土；（8）摊铺混凝土；（9）振捣混凝土（10）提浆、刮平；（11）机械抹平；（12）机械抹光；（13）表面制毛；（14）机械锯缝；（15）拆模；（16）填缝；（17）养护；（18）开放交通。

施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。

混凝土采用集中场地拌制，拌和场地的选择首先要考虑使运送混凝土的运距最短。同时拌和场地还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。

根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及快通Ⅱ型修补剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对碎石采用二次解分、严格控制碎石的针、片状颗粒含量在15%以内。如含泥量超过允许值，应提前1—2天冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应采取有效的补救措施。

已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3天、7天、28天的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2H压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。

混合料配合比检验与调整

混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。

和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。

强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28天后测定强度，或压蒸4H快速测定强度后推算28天强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。

除以上检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。

基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程施工中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散料粒填补。对半刚性基层，要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。

测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。

基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度3—4M，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。

模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。

四、混凝土的拌和与运输

1、混凝土必须采用机械搅拌和电子自动配料机。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置，同时，施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。

拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，采用自动计量设备时，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际不水量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%，外加剂应单独计量，精确度为±2%，每一工作班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。

搅拌机装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水，搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌机起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。

混凝土拌合物的最短搅拌时间

为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。

混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。

装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5M。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。

混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间

摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

混凝土板厚度不大于24cm时，可一次摊铺。大于

24cm时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。

用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。

振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到的之处振一次（如面板面厚度大于22cm,则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s,以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

五、表面整修和防滑处理

1、真空混凝土面板整修

采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。

（1）、机械抹光，圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表面孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。实践证明，粗体是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。

（2）、精抹。精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在精抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要不为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。

修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半，在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查下整度。

抹面结束后，即拉毛器在混凝土面层表面横向拉毛。

当胀缝一侧混凝土筑完后，取掉胀缝模板再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内不取出。压缝板条使用前应涂润滑油，在混凝土振捣完后先抽动一下，终凝前将压缝板条取出，此时不要扰动两侧混凝土，缝隙内浇灌填写缝料。

混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。

1）路缘石在砼面层做完后进行，首先校核路中线并重新钉立边桩，其间距直线段为10—15m，弯道上为5—10m，路口圆弧为1—5m，曲线部分应力求圆弧美观。

人工刨槽时，按边桩标高拉线，以线为准向外刨槽。槽宽度比缘石厚度宽出约5cm。靠近路面一侧应尽量按线刨齐，不要刨槽过宽，以免夯实不好造成路面塌陷。刨槽深度可比实际埋置深度多1—2cm，槽底要平整。

用10#水泥砂浆做缘石垫层，虚厚2cm均匀摊铺在基础上，拉线安砌缘石并使之平稳牢固。安砌完的缘石应顺直平整，弯道上圆滑，并注意随时用3m靠尺检查其直顺度。操作时缘石间距约1cm，用塞尺控制。

路缘石背后填筑宽50cm石灰土，厚度不小于13cm，夯实至密实度大于90%，如发现倾斜、不齐、松动，应及时修整正确。

勾缝应在路面铺筑完成前进行，采用M10水泥砂浆勾缝，勾缝前应先检查校正缘石位置和高度，使其符合设计要求。

缘石的养护期不少于3d，养护期内严防行人、车辆等碰撞缘石。

本工程为长距离管道施工，采用分段施工，分段界限尽量在检查井处。开槽法施工内容主要有：地表清除、沟槽开挖、地基处理、管道安装、水压试验和沟槽回填等。

沟槽开挖：采用人工和机械开挖相结合，机械为主，人工为辅。

下管：采用机械下管法，即汽车式起重机械进行下管。

4.1分部分项工程施工技术措施

4.1.1.1施工准备

4.1.1.1.1工程交底

认真学习设计文件，了解设计意图和要求，并进行现场踏勘，重点检查环境保护、建筑设施、公用管线、交通配合、地区排水以及工程施工等情况。

4.1.1.1.2现场核查

认真分析建设单位提供的地质勘察报告中的工程地质、水文地质资料和工程范围内的地下构筑物和管线的详细资料。对所给资料进行现场核实。

现场核实的内容：摸清以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水情况；调查工程范围内的建筑物，包括结构特征、基础做法、估计施工期间的影响程度；核实地下构筑物的位置、深度、施工范围内的树木、临时堆物、堆土等的数量，联系建设单位和有关单位给予清除；了解工程用地情况、施工期间现场交通状况、交通运输条件及对施工的影响程度；

在水体中或岸边施工时，应掌握水体的水位、流量、流速、冲刷、淤积、漂浮物等状况以及有关管理部门的法规和对施工的要求。配合建设单位召开有关单位的配合会议，落实施工期间的协调和配合，核实施工现场附近的测量标志。

4.1.1.1.3协调准备

开工前，办好施工执照(包括施工许可证、临时占用道路许可证)，并与工程所在地有关部门、单位取得联系，召开施工配合会议，取得支持，搞好协调配合工作。

4.1.1.1.4生产准备

（1）清除(或拆迁)工程范围内所有障碍物。

（2）按施工总平面图修建临时设施及预制场、堆放场,安装水电线路。

（3）做好排水工作，特别是在多雨时节，防止雨水和地下水的入侵，确保施工范围内的安全和施工的顺利进行。

（4）编制施工预算，准备工程材料。提出所用的钢筋砼管件等的加工定货，注明规格、数量及进场时间。

（5）订购施工需要的特殊机具，提出数量和使用时间。

（6）施工机具设备运进现场进行维修、维护和试运转。

4.1.1.1.5技术准备

（1）认真进行施工图纸学习、审查和组织图纸会审。进行设计交底和施工技术交底，编制施工预算。

（2）编制钢筋砼管安装的施工方案和操作要点，组织施工人员学习，了然在胸。

（3）根据设计总图作好测量总控制，设置基准点，进行定位放线。

4.1.1.1.6施工测量

在开工前，请设计单位到工地现场共同进行交接桩工作，在交接桩前双方应共同拟订交接桩计划。交接桩时，由设计单位备齐有关图表，包括排水的基线桩、辅助基线桩、水准基点桩、以及各桩的控制桩和护桩示意图等，并按上述图表逐个桩橛进行交点。水准点标高应与临近水准点标高闭合。交桩完毕，立即组织力量复测，接桩时检查各主要桩橛的稳定性、护桩设置的位置、个数、方向是否合乎标准，并尽快增设必要的护桩。交接桩完毕后，双方作好交接记录，说明交接情况，存在的问题及解决的办法，由双方交接负责人及具体交接人员签章。

排水管道放线，每隔20m设中心桩，在检查井处、变换管径处、分支处、阀门井室处均设中心桩。测量工作有正规的测量记录本，认真详细记录，并将应测量的日期、工作地点、工作内容、以及司镜、记录、对位、扶尺等参加测量人员的姓名记录，测量记录由专人把管，随时备查，作为工程竣工的原始资料。

（3）临时水准点的测设及要求

①开槽铺设管道的沿线临时水准每隔100m一个。

②设置的临时水准点与沿线道路设置的水准点相校核至符合要求。

③施工设置的临时水准点、管道轴线控制桩、高程桩经过复核方可使用，并经常校核。

④临时水准点设置在交通要道、主要管道、和挖填方范围之外。

注：1.L为水准测量闭合路线的长度(km)

2.n为水准或导线测量的测量结果。

4.1.1.2沟槽开挖

沟槽开挖分段进行，敞沟时间不宜过长，管道安装完毕后及时验收，合格后立即回填。挖好的管沟保证管道安装后的中心线、标高和坡度均符合设计要求，沟底平整，沟边不塌方，沟槽有足够的宽度。

沟槽开挖采用人工和机械开挖相结合。

开挖坡度按1：0.33放坡。

管底沟槽底部开挖宽度，按下式确定

式中B——沟底宽度(mm)

D1——管道结构的外缘宽度(mm)

b1——管道一侧的工作面，取500mm

4.2.1.2.1机械开挖

（1）开挖前确定好地下水位，在有必要降水的地方采用轻型井点降水。

在开挖槽的外侧沿槽的方向每30m一个开一集水井，将地下水位稳定至槽底以下0.5m时，方可开挖，以免产生挖土速度过快，因土层含水量过大支撑困难，不能及时支护导致塌方危险。

（2）机械开挖时，严格控制标高，为防止超挖或扰动槽底面，槽底应留0.2～0.3m厚的土层暂时不挖，待临施工管底基础前用人工清理挖至标高，并同时修整槽底。

4.2.1.2.2人工开挖

1.沟槽分段开挖，先合理确定开挖顺序和分层开挖深度，在有坡度处，由低向高处进行，当接近地下水时，应先开挖最低处土方，以便在最低处排水。

（2）开挖人员间隔5m为宜，在开挖过程中和敞沟期间保持沟壁完整，防止塌方，必要时支撑保护。

（3）开挖的沟槽不能立即铺管，在沟底留0.15～0.2m的一层暂不开挖，待铺管时开挖至设计标高。

（4）沟槽底不得超挖，如局部超挖，用相同的土壤填补，并夯至接近天然密实度，或用砂、砂砾石填补。

4.1.1.2.3槽边堆土注意事项

沟槽开挖时，弃土堆在槽边。

堆土时，保证槽壁稳定且不影响施工。沟槽弃土尽量堆在一侧。堆土坡角距沟槽口上缘距离不小于0.8m，堆土高度不超过1.5m。

4.1.1.2.4沟槽开挖注意事项

（1）向施工人员进行详细的施工交底，内容包括挖槽断面、堆土位置、地下情况、安全要求等。

（2）挖土机械保持良好的工作状态，挖槽时为了确保槽底土壤不被扰动和破坏，开挖时在设计槽底高程以上留20cm左右不挖，此层用人工清除。

（3）在沟槽两端设立安全设施和警告标志，如护栏、路障及危险旗，在夜间悬挂红灯。

4.1.1.2.5沟槽开挖质量标准

（1）不扰动天然地基或地基处理符合设计要求。

（2）槽壁平整，边坡坡度符合施工设计要求。

（3）槽底不受水浸湿。

挂中心线用尺量每侧计三点

用坡度尺检验每侧计三点

4.1.1.3浇筑平基混凝土

当管基原土承载力不够时，对原土进行夯实处理；管基为软弱土层时，进行换填处理；有地下水处铺一层10～15cm的卵石或碎石垫层。

平基混凝土采用在拌和站集中拌和，自卸车运到施工现场，采用滑槽灌注混凝土入模。

（1）本工程采用现场搅拌混凝土。混凝土采用普通硅酸盐水泥。

（2）开始搅拌时，空转几分钟，将积水倒净，并使搅拌机充分湿润。

搅拌第一盘时，考虑到筒壁上的砂浆损失，石子用量按配合比规定减半。

（4）混凝土浇注时注意坍落度的控制。

（5）混凝土运输时，采用自卸车，混凝土拌和均匀，避免出料的混凝土的分层离析。

（6）本工程混凝土振捣采用插入式振捣器和平板振捣器。振捣器插入点采用“行列式”的次序移动，以防出现漏振、过振现象。

（9）混凝土养护采用自然养护。覆盖浇水养护在混凝土浇筑完毕后的12小时内进行。

下管在沟槽和管道基础已经验收合格后进行，为了防止将不合格或已经损坏的管件及管材下入沟槽，下管前对管材进行检查与修补。管子经过检验、修补后，在下管前应在槽上排列成行，经核对管节、管件无误方可下管。

4.1.1.4.1机械下管

机械下管采用汽车式起重机进行下管。

（1）机械下管时，起重机沿沟槽开行距沟边应间隔1m的距离，以避免沟壁塌方；

（2）吊车不得在架空输电线路下作业，在架空线路附近作业时，其安全距离符合当地电业管理部门的规定；

（3）机械下管由指挥人员专门指挥。指挥人员熟悉机械吊装的有关安全操作规程和指挥信号，驾驶员听从信号进行操作；

（4）绑管子找好重心，平吊轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

（5）起吊及搬运管材、配件时，对于管材承插口工作面采用保护措施，以防损坏。

（6）在起吊作业区内，任何人不得在吊钩或被吊起的重物下面通过或站立。

4.1.1.4.2稳管

管道下入槽底之后，按照高程和轴线位置稳管。

4.1.1.4.4管座

管子就位后，补灌两侧管座混凝土，认真捣固，抹平管座两肩。

4.1.1.4.5管道抹带

（1）接口时，水泥采用P·O32.5级，砂子过2mm孔径的筛子，砂子的含泥量不得大于2%。

（2）管座灌好后进行抹带，抹带前管座和管口凿毛，洗净。

（3）抹第一层砂浆时，应注意找正，使管缝居中，厚度为带厚的1/3，并压实使与管粘结牢固。

（4）待第一层砂浆初凝后；抹第二层，并用弧型抹子捋压成型，初凝后，再用抹子赶光压实。

4.1.1.5.1材料检验

（1）钢筋砼管进入现场时，必须检验。

①管子必须有出厂合格证，质量满足国家标准和企业标准的技术要求。

②管承口外表面应有标记，管子应附有出厂证明书，证明管子型号及出厂水压实验报告结果、制造及出厂日期，并须有质量检验部门签章。

③管体内外壁应平滑，不得有漏筋、空鼓、蜂窝、脱皮、开裂等缺陷，用重为250g的轻锤检查保护层空鼓情况。

④管端不得有严重的碰伤和掉角，承插口不得有裂纹和缺口，承插口工作面应光滑平整，局部凹凸度用尺量不超过2mm。

⑤管插口的内、外径及其椭圆度应满足设计要求，承插口的环型间隙应能满足选配的胶圈要求；

⑥对出厂时间过长，质量有所降低的管子应经水压实验合格，方可使用。

（2）施工要点及注意事项

①安管时，管口和橡胶圈清洗干净，套在插口上的胶管平直、无扭曲，安装后的胶圈均匀滚动到位。

②顶、拉的着力点应在管子的重心上，通常在管子的1/3高度处。

③管子插入时，要平行沟槽吊起，以使插口胶圈准确地对入承口内；

吊起时稍离槽底即可。管子吊起可用起重机、手拉葫芦等。

④安装接口时，顶、拉速度应缓慢，随时检查胶圈滚入是否均匀，如不均匀，可用錾子调整均匀后，再继续顶、拉，使胶圈均匀进入承口内。

⑤预应力钢筋砼管不宜截断。

⑥安装后的管身底部应与基础均匀接触，防止产生应力集中现象。

⑦钢丝绳与管子接触处，应垫以木板、橡胶板等柔性材料，以保护管子不受钢丝绳损坏。

4.1.1.6管道闭水试验

管道安装完毕，自检合格后立即邀请甲方质监站、监理进行闭水试验，以避免长时间晾槽，尽快回填。

4.1.1.7沟槽回填

沟槽回填应在管道隐蔽工程验收合格后进行。凡具备回填条件，均应及时回填，防止管道暴露时间过长造成损失。

4.1.1.7.1沟槽回填前应具备的条件

（1）现浇混凝土基础强度、接口抹带砂浆强度不小于5N／mm2；

（2）压力管道水压试验前，除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m，水压试验合格后，及时回填其余部分；

（3）回填前必须将槽底杂物(草包、模板及支撑设备等)清理干净；

（4）回填时沟槽内不得有积水，严禁带水回填。

4.1.1.7.2沟槽回填土料的要求

（1）槽底至管顶以上0.5m范围内，不得含有机物以及大于50mm的砖石等硬块；在抹带接口处经济技术开发区江新船厂某滚装码头施工组织设计，应采用细粒土回填；

（2）回填土的含水量，宜按土类和采用的压实工具控制在最佳含水量附近。

4.1.1.7.3回填施工

DB3710／T 122-2020 威海市城市道路人行道建设技术导则.pdf沟槽回填施工包括还土、摊平和夯实等施工过程。

还土时应按基底排水方向由高至低分层进行，同时管腔两侧应同时进行。沟槽底至管顶以上50cm的范围内均应采用人工还土，超过管顶50cm以上时可采用机械还土。还土时按分层铺设夯实的要求，每一层应采用人工摊平。沟槽回填土的夯实通常采用人工夯实和机械夯实两种方法。

回填土每层的压实遍数，应按回填土的要求压实度、采用的压实工具、回填土的虚铺厚度和含水量经现场试验确定。