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西藏某四级公路段路基、路面、盖板涵、管涵施工组织设计

1、技术标准：四级公路

本工程位于西藏山南地区错那县。本项目分为：包括路基、路面、盖板涵，管涵等。

工作区地形地貌按成因类型为侵蚀堆积地貌和构造剥蚀地貌。

本区构造运动表现为以整体均衡升降运动为主机制的快速隆升，同时伴有局部差异升降运动教学楼改建工程施工组织设计，基本表现为较稳定的均衡状态，为较稳定地区。

该新建公路所经路段水系属冰雪融化流水。

工作区地下水类型以孔隙型潜水为主，按含水介质可分为松散堆积层孔隙水和基岩孔隙、裂隙水两大类。

1、根据本工程施工设计图纸、招标文件中的内容为依据。

3、根据现场踏勘所收集的资料及依据，结合我公司的具体情况编制本工程的施工组织设计方案。

4、我公司已建类似工程积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来承建同类工程的施工经验。

5、本工程所具有的特殊性、艰巨性，以及受自然条件的局限性。

6、我公司可调用到本工程的各类资源。

1、质量第一、安全先行

坚持“技术可靠、措施有力、质量第一、安全先行”的原则，把安全措施落实到位，保证本施工方案可行，质量有保障；确保工程万无一失。并严格按照招标文件的规定和设计图纸的要求、公路工程施工技术规范的要求及招标文件要求的施工工期进行施工，优化施工组织，全面规划、统筹安排、突出重点、保证质量按期完成施工任务。

2、科学配置、经济合理

坚持“科学组织、合理配置、优化方案、节约投资”的原则，选派施工经验丰富的管理人员和技术人员，选用专业化施工队伍。投入高效、先进的施工设备，配置合理，对工程项目的关键工序进行多方案比较、分析、确定。

3、合理布局、优质高效

4、均衡生产、确保工期

坚持“科学管理、统筹安排、强度均衡、留有余地”的原则，合理安排施工进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保工期目标的实现。

5、加强安全管理及环境保护，做到文明施工。

6、充分利用当地材料，贯彻节约方针，就地取材，节约施工用地，实行经济核算，努力降低工程成本，提高工程经济效益。

一、项目管理机构的组建

我公司高度重视本工程的建设，把本工程列为创精品工程的重点项目来抓，建立高效、精干的项目管理机构。对内采用全新的管理模式，即本项目设立总部及现场项目经理部，项目总部对项目经理部实行宏观管理和科学调控。项目经理部实行公司法人代表授权的项目经理负责制，是我公司实施本工程现场管理机构和核算组织对工程施工的全过程和规定的各项技术指标承担管理责任、管理风险。对外代表公司与业主、设计单位、监理工程师及当地各级政府和有关部门密切联系工作，旨在创造一个良好的施工环境；对内指挥、协调各施工队间的生产活动，负责本工程施工中的有关工程技术、工程进度，现场管理、质量检验、工程计量、签证等工作，充分发挥公司的经济技术优势和与各方单位精诚合作的诚意，确保预定目标的最终实现。

项目经理部设工程部、质检部、工地试验室、财务部、材料部、安全保卫部、后勤部、机械设备部等部门，工程部负责整个工程的进度计划、合同管理、测量、施工技术、统计报表、计量支付等工作；质检部负责质量检查、质量管理等工作；工地试验室负责整个工地的材料检验和试验；财务部负责整个工程的财务管理、核算、资金调配等事宜；材料部负责整个工程材料的采购，机械设备部负责整个施工的机械调配以及施工机械的管理、维修工作；安全保卫部负责施工安全生产等工作；后勤部负责整个施工期间生活。全体参战人员的管理骨干要求具有专业技术职称和国家或地方颁发的上岗证，在工程施工中对各参战人员实行统一指挥协调，严格按监理单位、质监部门和业主的要求进行施工，急业主之所急，想业主之所想，全力以赴建设一条“质量优、进度快、造价低”的交通道路工程。

1、明确项目经理部的责、权、利

1）、根据项目经理岗位设置情况，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊，紧张有序地开展工作，从而较大幅度地提高项目经理部的工作效率。

2）、项目经理受公司法人委托，处理本工程施工过程中的一切事务，并享受人事阁权、劳动力选择权、材料采购权以及资金使用权。

3）、项目经理部在银行开设资金专用帐户，项目部的一切开支应由项目经理和现场财务负责人签字后方能支付。

2、树企业形象，创精品工程

3、保证施工组织机构高效运作的措施

2）、建立健全项目经理、施工人员、内业、材料、机械、财务、劳资等岗位责任制，定期对各专业进行考核。项目经理、业主或监理认为不称职的管理人员及施工班组立即更换。

3）、强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定期组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。

4）、每半月召开一次现场办公会，重点解决项目的资金、质量、进度等问题，以确保资金为前提，带动项目部各项工作的高效运转。

5）、每天下午召开由项目部经理主持的工长碰头会，对次日的工作进行协调安排。

6）、实行劳动用工动态管理，选用组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战精神，确保工期按时完成。

7）、实施目标考核，公司针对本项目制定“工程项目管理责任目标考核与奖惩办法”，以推动项目整体管理水平的提高，激发全体管理人员的工作责任心与积极性。

第四章设备、人员、材料的管理

一、设备进场时间及设备运到施工现场的方法

如我公司中标，自接到中标通知书之日起，公司积极准备设备调配及运输到场，一切土石方及桥涵工程施工设备均在施工前到场，准备正式开工。其余施工机械设备根据施工进度陆续到场，施工设备进场均采用大型平板车运至工地。

二、人员、动员及到场的施工方法

自接到中标通知书后，公司立即通知原定项目部管理人员及施工队主要人员到公司报到开动员大会，主要调配施工设备并逐批安排人员跟车押运到场，组织安排各施工队人员逐批到场等工作。部分项目部人员及施工队主要人员立即到达施工段并与业主及当地政府相关人员接洽，安排现场的各项准备工作，如租用临时用地、材料的料源考察、工地现场的踏勘等工作，为人员和设备的陆续到场做准备，也为工程的顺利开工做好准备。所有经理部人员需在施工前到齐，主要技术工人可在施工前到达40人，其余工人可根据施工计划安排陆续分批到场，到本段施工高峰期，拟达到120名工人。大部分的人员采用包车的方式到达施工现场，部分管理人员可跟随行政车、施工车辆到达施工现场。

三、主要材料的采购及运输

施工所需的钢材、水泥及木材从那曲购买或当地购运，6T自卸汽车运输到场。

施工所需的片石、块石、砂石料及其他材料在施工规定的料场进行开采，6T自卸汽车运输到场。

“百年大计，质量第一”。优良的工程质量不仅业主满意，且能充分展示企业的实力，提高企业信誉。本公司历来重质量、守合同，坚持“质量是企业的生命”，以质量“求生存、求发展”的经营宗旨。将本工程作为我公司的“重点工程”，实施名牌精品工程战略，确保业主满意，树立我公司良好的社会信誉。

1、质量目标：工程质量确保“合格”。

3、建立健全质量保证体系和质量检验体系，横向从各分部分项工程，纵向从主管生产的公司经理到项目经理直至施工班组进行质量跟踪管理。

4、项目经理是工程质量第一责任人，为强化激励与约束机制，现场制定“质量责任目标考核与奖罚办法”，以激发全体参战人员的工作责任心与积极性。

5、充分发挥公司的综合实力，施工过程实行统一协调指挥，各工种、工序之间必须配合默契，对施工质量进行严格控制。

6、项目经理、工长、内业、质安员、试验员、材料员等应按公司质量业绩手册上规定的职责来履行自己的职责。

7、加强质量成本的分析研究，在满足质量要求的同时，以求获得最佳质量成本。

1.1招标文件及其补充资料；

1.2现场考察所获得的资料；

1.3以往承建类似工程的布置经验；

1.4有关施工技术规范及手册。

2.1在满足施工的条件下，尽量少占或不占耕地；

2.2布置有利于施工和现场管理，做到经济、实用、合理；

2.3与整体布局结合考虑，尽量不影响周围环境和地方交通；

2.4布置首先满足施工强度要求，其次应结合本工程特点，按业主和设计的总体布置要求，尽可能减少征地和拆迁量，为了方便管理和施工，施工区内的临时设施尽量集中布置，污水集中处理。

根据本工程的地理位置和交通条件，结合工程量的分布情况、规模及我公司以往承建同类工程的施工经验，进行施工总平面布置，现简述如下：

1、利用现有的场外道路修建施工便道，宽度3.5m—4m，等外级路面，形成施工临时道路；

2、生产、生活区及各料场施工道路，结合现场道路进行布置，场内施工道路根据现场的实际情况确定路线。

为了充分发挥本我公司专业化、机械化的施工优势，提高社会效益和经济效益，我们将采取项目法组织施工，整个生产过程均由项目经理部负责实施。项目经理部根据现场确定位置，此处地势开阔、交通便利，便于管理生产及与外界、业主的联系。经理部住房以租用地方房屋和搭建简易房屋结合，以节省前期准备时间，有利于尽早开展各项工程，争取工期。

在项目经理部附近修建中心修配场、修建机械设备停放场，在桥涵施工队附近建立材料存放场、水泥库、砂石料场、综合加工厂、钢筋木材存放及加工车间等，在砌体工程施工队处修建小型水泥库。材料存入场地进行硬化，所有材料分类堆放，并进行标识；场地内修建临时便道，保证车辆、机械的进出场；场地四周设置排水沟、仓库配置消防灭火器材；现场配备三台500L混凝土搅拌机和三台250L砂浆搅拌机，供搅拌砼及砂浆使用，砼、砂浆运输采用小型翻斗车和斗车进行运输。共租用地1160平方米。

项目经理部及各施工队生产用电均采用75KW以内发电机自行发电解决，共配备75KW发电机4台。

施工及生活用水直接从河道抽取，修建蓄水池，配备净水装置。

六、施工布置图见施工总平面布置图附后

第七章施工的方针及目标

若我公司有幸中标承建该工程，我公司将把该工程列为年度之首要的“重点工程”来抓，以“科学、求实、创新”的态度，采用先进的施工技术，确保本项目质量可靠、快速、低耗地建成，为业主和社会奉献满意的工程。

一、本工程的施工指导方针

名牌精品战略、实施满意工程、科技进步受益，质量体系有效运行。现分述如下：

（1）、本工程实施名牌精品工程质量战略

1）抓目标管理和生产要素的优化相组合

项目部建立“目标责任考核机制”，按“管理绩效=目标方向×工作效率”的原理，明确各项目标，优化组合生产要素，既对完成施工任务质量目标提出要求，又对工作效率提出要求，以目标指导行动。做到人人职责明确、目标清楚，并定期考核，督促落实。

1）加强过程策划，做到计划、实施、挖掘、总结联动，不放过任何一个可改进和提高的机会。

2）区别特殊、关键与一般工序，在保证一般工序的同时，对特殊、关键工序重点控制。

3）做好日常的人、机、实、法、环的记录与分析，以此作为衡量工程质量的晴雨表进行监控。

尤其是各生产要素的动态管理，把好生产要素的验收、使用、评定三关，加强对劳动力的控制，进场考核后不合格的坚决不收，使用中技术达不到要求或责任心不强的清理出场。从而调动生产工人的积极性，保证合格的施工人员，进而保证工程质量。

从公司质量体系和工程施工过程两个角度加强质量监督，定期开展质量体系审核，注重质量管理实效和实施过程的有效性，严格把好工程质量监督关，对工程从开工至竣工全过程的各工序、各操作过程进行监控，严禁不合格的产品流入下道工序。

（4）加大新技术、新工艺的投入力度，建立并形成技术促进质量的动力机制。

“技术是质量的保证，质量是技术的体现”。在本工程施工中，我们把科技进步作为质量体系有效运行的一个基本要素，创出精品工程。努力把质量上的可靠性，技术上的先进性，经济上的合理性融合在一起，把企业传统的施工工艺与新技术融为一体，在施工中开展技术革新，既保证质量目标的实现，又丰富和完善了公司的技术保证体系。

（5）依靠技术进步降低造价，创造精品

在本工程中，为了用好资金，又搞好工程质量，我公司凭籍自身特有的各种优势，瞄准技术难点，组织技术攻关，在保证经济性与合理性的同时，克服不利因素，因地制宜为业主降低工程造价，创造精品。本着企业的承受能力，最大限度的为业主提供优惠承诺。

（7）推进信息化施工，将信息资源转变为现实生产力

利用工期、质量、成本分析软件，分析比较实际工期与计划工期，列出下一阶段生产计划；发现质量通病及时查找原因；及时汇总成本，找出节支或浪费发生的主要环节，进一步为生产管理及成本控制提供有效的信息。

1、质量目标：根据招标文件的要求，工程质量为合格，我公司力争达到优良工程。

2、工期目标定为：施工总工期520个日历天，力争提前竣工。

3、安全目标：严格执行施工安全生产责任制，加强安全生产教育，积极做好危险区域、危险工种的安全防护工作，做到杜绝伤亡事故。

4、文明生产目标：按建设部安全文明标准化工地要求规定，达到标准化文明工地验收标准。争创文明工地，为当地的标准文明建设作出贡献。

我单位接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要做好以下几项工作：

复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护及地下既有设施等有关情况。

应根据施工图纸和施工临时需要确定施工用地位置，及各个用地位置分别占用多少土地，并与地方有关人员到现场一一核实、绘出临时用地图纸，并在用地位置设立标志，报经监理工程师审批。

对施工现场范围内发现的障碍必须及时同业主及地方政府取得联系，争取及时解决，以利施工的全面展开。

上述临时占地和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。

按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时排水设施等。

6、做好道路安全畅通等工作。

二、劳力、机具设备和材料准备

本工程施工需要大量的劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

本工程施工劳力多为民工，民工可采用当地农牧民群众，组织民工队伍时要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，不拖欠民工工资。

根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。机械设备配置及进场计划详见机械设备表。

材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

我公司项目部进场后要同业主及设计代表联系，进行交点工作，交点后项目部测量人员要进行闭合复核并增设支导线点和水准点，以用于控制整个工程的施工。增设支导线点及水准点后还应对道路中、边桩进行复核，对路基横断面进行测量，对结构物进行详细测量及放样。

2、熟悉有关文件和复核设计图纸

我公司项目部接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主、工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。

A、设计图纸是施工的依据，我项目部全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，现场施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。

B、项目部应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请相关部门给予解答。

C、设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：

a．设计依据与施工现场的实际情况是否一致。

b．设计中对工程材料、施工工艺有无特殊要求，须有详细了解。

c．设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。

d．施工图纸中各专业工种相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。

e．图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。

3、实施性施工组织设计

根据设计文件、现场条件，各分部工程的施工程序及相互关系，工期要求编制详细的实施性施工组织设计,并报监理工程师审批。

施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。

施工总平面的布局应符合下列要求：

A、应与现场的地形地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。

B、各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少费用和节约用地。

C、临时排水设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。

工程部应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。

技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由项目部技术负责人、工程部各分部工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。

四、建立工地试验检测室

施工前还有一个重要工作就是建立工地试验室，项目部试验室人员要按照投标时的试验仪器进行准备，并根据实际情况，增加部分仪器，并要安排对这些仪器进行定检，已定检过的要进行校核。

第九章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

本工程施工方案的基本原则是：全面展开、分段施工，狠抓难点重点、关键工程和计划控制，科学合理、连续均衡的组织施工。

路基施工前按规范要求做好施工测量是保证工程质量的重要环节之一。施工测量包括公路导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测及增设支导线点、临时水准点。施工前还需进行征地红线及界桩的核对，截水沟位置，挖方边坡坡顶线，路堤边坡坡脚线，桥涵位置等的测量与放线工作。各测量项目的精度应保证满足《公路工程勘测设计规程》及《那曲地区某至那曲县公路工程》施工设计图纸的要求。我项目部在实际施工过程中，路中线用红外仪进行三角网控制，以及坐标法进行复测，保证公路平面位置符合设计施工图纸要求。

在路中线恢复的测量过程中，应将平曲线交点、缓和曲线与圆曲线起讫点、构造物位置、竖曲线转点等主要控制点进行可靠固定，并要进行水准点的闭合。

3、路基土石方开挖施工

（1）由于本合同段大部分地段地形较为陡峻，路面纵面高差起伏较大，土石方开挖量大，填方数量较多，因此根据这些特点及工期要求，所以，在本工程施工中应对不同路段采取不同的施工方法。

（2）对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高，路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

（3）路段采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖，对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖开挖。

（4）超长路堑采用分段纵挖法开挖：

A、路基土方开挖采用机械施工方法，土石方运距在100米左右，选用推土机挖运；运距在500米以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1KM以内，采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，宜选用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工。

B、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗透水）迅速排除路基，保证施工顺利进行。

C、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨天不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

D、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度是否符合设计要求。

（5）路基土石方在开挖前，先应放出开挖线并将开挖工程断面图报送监理工程师批准，在监理工程师批准签字后，按照施工设计图纸的要求进行自上而下的开挖，不得乱挖或超挖。在开挖过程中，应保持边坡的稳定性，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

（6）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（7）挖出的土石方不能利用回填的，应按规定的弃料场进行堆放，不得任意弃放，并力争填、挖、借、弃合理。

（8）在整施工期间，应保证路基排水畅通，路基面上不得积水。

路基填筑前，应将公路用地范围内植被清理，挖除表土。若遇软基地区，应按设计要求分别进行换填处理。对填料应取样送中心试验室做标准试验，填前压实或软基处理完后须等监理工程师检验合格后方可进行路堤填筑。

结合施工路段选择一段作为试验路段，确定最佳机械组合，压路机压实程序及压实遍数，填料松铺厚度等，并将试验结果整理报监理工程师批准。

路基填筑时要求划线布料，以便严格控制松铺厚度，土方的松铺厚度不超过30cm。

每层填筑前均应放出填方边界线，为了保证路基有效宽度能充分压实，路基每一层摊铺宽度应大于设计宽度，左、右各超宽不少于50cm。

路基填土从最低地方开始分层填筑，先用推土机粗平，平地机再进行精平，16T振动压路机进行碾压。对于台背回填可使用轻型压路机进行碾压，碾压第一遍用静压，然后再振动碾压，碾压速度先慢后快，最佳速度3~5km/h，振动强度由弱到强，压路机碾压时按先路基两边后中央的原则进行。

每层压实后经监理工程师检测合格后才能填上面一层。

5、桥、涵台背回填施工

桥、涵头跳车产生的原因，主要是路基压缩沉降和地基沉降引起的，台背处填筑内摩擦面较小的材料，加之压实质量的影响，路基的压缩沉降量一般较大，故台背回填必须采用正确的填筑方法和良好材料。

回填应按照图纸要求并在监理工程师的指示下进行，必须采用砂砾石回填，回填时严格控制压实度，要求自下而上进行分层压实，压实度不得小于98％至100％，每层松铺厚度不大于15cm。

填筑时对桥、涵缺口处的填土，应在两侧对称均匀分层回填压实，桥、涵台胸腔部位周围先用小型压实机械压实填好后，方可用机械大面积回填，桥、涵顶填土压实厚度必须大于50cm后，方可通过重型机械和汽车，对桥涵构造物，也应做到两端对称施工，桥、涵背填土与锥坡填筑同时进行。

为保证回填处的压实，在压路机不能压到的边角处，必须采取冲击夯或液压振动夯等机具碾压，并对每层填筑质量实施检测透水性材料的干容重或空隙率控制施工质量。

（1）雨季施工时应将挖方路段截水沟理顺，保证水流畅通，避免雨水汇流冲刷已成型的边坡。

（2）填方路堤下应挖临时排水土沟，理顺排水系统，避免水流汇流冲刷周围农田。

（3）填方路堤填筑宽度比设计宽度两侧均超宽50cm，保证设计路堤部分不受雨水冲刷影响。

（4）路堤刷坡成型之前即要做好防护工程的准备工作，刷坡成型后应尽快组织防护工程的施工，避免已刷边坡暴露时间过长，受雨水冲刷影响，施工前要结合当地天气预报，大雨前最好不能刷坡成型。

（5）对于弃土场应严格按设计做好防护工作，并埋顺弃土场周围排水系统，以避免雨季造成水土流失。

为了保证路基施工的连续性及路基填筑的顺利进行，必须使桥、涵工程超前施工。尽量早日完工，以使路基可正常地、大面积的挖填工作。在施工时尽量安排全长施工，在场内便道不允许的情况下才分两段进行施工。

进场后对桥、涵工程的轴线及高程进行校核，桥、涵位置是否与相连接道路或水流能衔接，是否需要调整桥、涵位（包括与路基的交角变化）及调整高程。经校核无误后请监理工程师认可后可开挖基础，开挖采用挖掘机开挖，开挖要辅以人工配合，要换填的基础需一次性挖到换填底面设计标高上20cm处，余下的进行人工清基。当原来有灌溉沟及水沟时，施工前应开挖临时水道，保护好灌溉流水。

基坑开挖好并经自检符合要求后，报请监理工程师验槽，合格后方能进行基础施工，如基底应力不合格，需进行换填砂砾石处理，具体换填的宽度及厚度由基底具体情况而确定。

（2）混凝土基础及混凝土台身

基底合格后或换填处理合格后，经监理检查尺寸及轴线并认可后方可进行基础混凝土的施工。

在基础混凝土强度达到设计强度的85%后，在基础上放线进行混凝土台身的砌筑。

台帽是用支承桥跨结构的，其位置、高程及垫石表面平整度等均应符合设计要求，以避免桥跨结构安装困难，或使顶帽、垫石等出现碎裂，影响桥台的正常使用功能与耐久性，桥台帽施工的主要工序为：

③钢筋和支座垫板的安设：台帽钢筋绑扎应遵照《公路工程桥涵施工技术规范》有关钢筋工程的规定。涵台帽上的支座垫板的安设采用预留锚栓孔的方法。此法是在安装墩台帽模板时，安装好预留孔模板，在绑扎钢筋时注意将锚栓孔位置留出。

（4）钢筋砼盖板的施工

钢筋砼盖板需在预制场进行统一预制并严格控制其设计强度，盖板通过汽车运至设计位置处采用16T吊车进行吊装，安装时需在涵墙顶先弹线分块，以便安装时板缝与沉降缝贯通。盖板与桥、涵槽台之间应铺设一层油毛毡，盖板与涵台之间的1CM工作缝用水泥砂浆或现浇砼进行填塞结实。盖板安装好后，方能进行桥面铺装的施工。

（5）避免桥、涵开裂的措施

A、盖板安装好后方能进行砂砾石回填桥、涵背施工，桥、涵背回填时应先松铺15cm厚，用压实设备进行压实，不能到位的地方用打夯机夯实。回填时一定要两侧同时进行，回填到原地面以上后要与桥、涵两侧路堤填方相衔接。

桥、涵在地质变化段必须设置一道沉降缝，以保证地基应力均匀。

本标段的防护主要由路堑挡土墙、路肩挡土墙组成，10号浆砌片石基础及墙身。

基坑使用挖掘机开挖，自卸汽车转运至弃土场。开挖时应留20cm厚由人工清基，清理好基底后应检测基底承载力是否满足设计要求。如不符合要求需进行换填砂砾石处理。基础开挖好并经监理工程师检查，合格后方可浇筑基础的砌筑。

施工时，要达到线条平顺、整齐，高程变化段要经过渐变方式处理。砌筑时直线段要每10m拉上、下线进行砌筑，曲线段每5m拉上下线（坡顶点、坡脚点设计表面位置线）进行砌筑，而且要交差拉线进行复核，以保证整个坡面直顺、平整并与路线线型相符合。

墙身在地面线以上每隔2.5m交错设置泄水孔。挡土墙与涵台相接处应设置伸缩缝，伸缩缝用沥青麻絮沿内、外、顶三方填塞，深入15cm。

挡土墙达到设计强度75%后方可进行路堤的填筑。

路面工程是本工程的重点项目，工程质量的好坏，直接关系到整个道的使用寿命和社会影响，路面工程既要维护交通正常运行，又要保证施工质量。制定切实可行的施工方案，让工程施工在复杂因素的影响下，有计划、有步骤地进行是非常关键的环节。

（1）路面施工工艺流程

准备面料→施工放样→机械摊铺→推土机粗平→轻型压路机预压→平地机精平→重型压路机碾压→养护→测弯沉值

（2）路面在施工前，应按设计要求进行高程测量、放线，清除基层表面上的杂物，并进行必要的修整。经监理工程师检查验收合格后方可进行施工。

（3）施工中所用的原材料必须进行严格的筛选，并经监理工程师签字认可。

（4）路面工程采用摊铺机辅以人工分段分层进行摊铺，在摊铺过程中，严格控制每层摊铺厚度，摊铺好后先用推土机进行粗平，再用平地机进行精平，最后用16T振动压路机进行碾压，碾压成型后的路面平整度、压实度、路面宽度、纵横坡度必须符合设计及施工验收规范的要求。

第十章工程质量管理体系及保证措施

工程质量是企业的形象和生命，也是企业各项工作的最终反映,因此必须坚持”百年大计、质量第一”的方针，制定完善的工程项目质量管理制度，建立有效的质量保证体系，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施，提高施工队伍的素质和水平，确保工程质量达到预定的目标。

一、工程质量目标管理工作

质量管理的思想教育，是使全体职工树立正确的质量观，从思想到行动工作上做到“质量第一”的方针，在整个项目的施工过程中形成一个大家管质量，从为企业争名牌,创信誉，争一流的局面，以工程项目的质量目标管理推动企业不断发展。

不断提高全体施工人员的管理技术和业务水平，加强人员的业务培训，建立一套切实可行的技术业务考核制度，使职工明确自己从事工作与工程质量的关系以及在保证工程质量方面的责任。

3、程序化、标准化、规范化工作

要求施工管理和施工操作都要按程序标准、合理、科学地组织施工，达到质量标准。

施工管理程序化：审图、做施工组织设计→做技术交底、质量标准交底→做上下道工序接检验→工程质量评定。

施工管理程序化：做施工准备、科学安排施工工序→按工艺要求顺序施工、做到边施工边自检、互检。

施工管理标准化：以设计图纸、招标文件为技术指导依据，进行工程质量目标标准设计→以交通部颁布施工规范，质量检验评定标准为标准→按技术要求选用合格的技术员、技术工人。

施工规范化：班组应按操作规程的要求施工→按交通部颁布施工验收规范施工→按质量目标、目标措施及质量管理制度要求施工。

二、工程质量岗位责任制

建立工程质量岗位责任制是确保工程质量重要措施，建立和健全各级质量岗位责任制。

1、项目经理质量岗位责任

2、项目经理部总工程师质量岗位责任

按各项技术规范，规程，在施工中严格检查，严防工程质量事故发生，对技术问题、质量问题提出改进措施，指导开展创优质工程活动，对竣工工程的质量负有直接责任，主持主要项目的技术质量交底工作，以及控制重点工程，难点工程的检查。

3、施工工程师的质量岗位责任制

负责向施工队、班组作技术质量交底工作，在施工过程中认真检查，对违反操作规程的班组有权纠正和制止，必要时令其返工和停工，严防工程质量事故发生，对测量放线，水准点高程控制负直接技术责任，负责隐藏工程检查接收，及时检查进厂原材料质量情况。

（1）质检工程师质量岗位责任

对施工项目进行自检及主体结构验收，纠正违章施工，参加施工质量定期检查，施工中间检查及工序间交接检查，检查工程材料质量，制止使用不合格材料。

（3）操作工人质量岗位责任

坚持按要求施工，爱护工程材料，接受质检员和技术人员检查指导，凡属不按操作规程，不按施工图纸和技术交底要求施工造成返工和质量事故者，要负直接责任和经济责任。

4、施工工长的岗位责职

（1）制定本工程项目的实施性施工组织措施及进度计划；

（2）合理安排各班组的施工任务；

（3）定期检查各分项工程施工质量；

（4）对各施工队的工程质量、安全、文明等全面监督管理。

三、分部分项工程质量控制

1、路基土石方施工质量控制

A．路基开工前，进行现场测量放线复核，准确放出路线中心桩及边坡位置，复核水准点高程及中桩高程，经监理检查后作为施工依据。

B．路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。填筑时要定点布料，严格控制松铺厚度和最佳含水量。路基施工除保证规范要求压实度外，还必须层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时防止雨水聚积，影响填方质量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。

C．路基填筑时，采用平地机摊平，16T以上振动压路压实。

D．斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m,用小型压路机加以压实。

E．每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度25cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。路基填筑到设计标高后，用人工对边坡进行清理，按设计坡比将边坡修整，做到大面平顺、整洁。

F．桥、涵等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。两侧的填土与压实应对称同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。

G、必须保证路基具有足够的水温稳定性、足够的整体稳定性、合理的断面尺寸、足够的强度。

2、砌筑工程的质量控制措施

A．砌筑工程材料符合《公路路基施工技术规范》的要求。不合格材料坚决不用，砂浆拌合使用机械拌合。

B．沉降缝与伸缩缝应做到竖向平直，缝宽一致，用沥青麻木絮作填料。

C．严格挂线施工上海浦东双塔单跨钢箱梁悬索桥施工组织设计，保证护坡坡面平整、密实、线型顺适。

D．浆砌片块石的砂浆饱满，抹面平整、光滑。边坡如有超刷现象，必须浆砌补齐。

第十一章工期保证体系及施工进度保证措施

我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，按照先地下后地上的施工原则，在道路施工时心须封闭施工DL／T 5210.5-2018标准下载，各分项工程必须紧密衔接、协调，必须与相关部门密切配合，在保证通行及工程质量的前提下按期完工。我们主要将从以下几方面予以保证：

一、从管理组织措施上予以保证

1、实行严格的项目责任制，在确保质量安全的前提下，对关键工期要严格控制，将总工期控制列为项目经理的主要责任目标之一，充分行使其总包的指挥、协调的职能。