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某市跨河大桥斜拉桥施工组织设计

本工程为***市内跨越****的跨河大桥,是***与***连接线，为独塔斜拉式桥梁，全长280米,包括正桥、南北引桥及跨线桥，桥面宽24米。本桥桥址处原有一座老桥，需爆破拆除，该桥始建于60年代，桥长122m、宽11m，双车道，其结构形式为钢筋砼平板桥，老桥基础不必拆除。

本工程起讫桩号为K1+000~K1+280，主墩、辅墩均采用上下游分离式墩身与基础，基础结构为钻孔灌注式桩及承台，除0＃、５＃桥台直径为1.2米钻孔灌注式桩外，其余均为直径1.5米钻孔灌注式桩；墩身为实心柱式钢筋砼结构；桥台为两侧带翼墙的钢筋砼板式一字型桥台；主塔为H形钢筋混凝土结构；上部结构为现浇支架边主梁，跨线梁采用预应力砼大孔板；本桥为单塔双面索，其中主塔南侧为双排双索面，北侧为单排双索面。

第二节　工期与质量要求

本工程合同工期18个月。

黔高总司工程〔2012〕54号 关于颁布执行贵州高速公路开发总公司《高速公路建设项目工程移交及缺陷责任期管理办法》（试行）的通知.pdf所有分部分项工程质量控制均应以施工图纸和施工技术规范为依据组织实施。各分项工程优良率９５％以上。

本桥位于***市境内，材料运输方便；电力供应充足，可就近接驳输电线路。水资源丰富，满足施工要求。

桥附近有居民居住，施工过程中尽量减小对市民生活的影响，原桥拆除实行爆破需采取有效防护措施，确保市民的生命财产安全。

本工程地处市区，临时征地难度较大，对施工场地安排有直接影响。

合同期为550天，时间富余。

1.***市******合同文本。

3.施工设计图及施工技术规范。

1.遵守合同条款中规定的施工期限和质量要求。

2.科学而合理的地安排施工工序，在保证质量的基础上，尽可能缩短工期，加快施工进度。

3.应用科学的计划方法确定合理的施工组织方法，采取快速平行作业。

4.采用先进的施工方法和技术，不断提高施工机械化，预制装配化，减轻劳动强度，提高机械效率。

5.妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工。

1.本工程技术标准（见表3－1）

城市主干道（中等城市II级）

1222m3/s

（3+14+110+136+14+3）m

（1）根据区域地质资料，场地内无隐伏断裂通过，但在场地东南部有一条较大规模的梅山一龟山断裂通过，断层走向西北～南东向，倾角55～65度，属压扭性断裂，该断裂时代较老，对场地地基土稳定性不影响。

①素填土（Q4m1）：软弱土层，层厚约8m。

④—2粉细砂岩（E）：紫红色，不等粒状结构，片状构造，层厚约4m。

⑤—2粉细砂岩（E）：紫红色，不等粒状结构，以中粗砂为主，次为砾石。钻进困难，为中等风化层。

地表水：****河在枯水期，河床仅部分充满水，流量较小，在丰水期，尤其是洪水期，河水凶猛。

地下水：桥位区处于河床内，地下水与地表水关系密切，地下水主要赋存于砂、卵砾石层中，水量丰富，地下水主要补给来源于大气降水和河水。

地震：该桥区处于地震烈度VI度区。

⑴.本桥址处有老桥一座，需拆除。

⑵.本地区城市公路发达，交通较为便利。

⑶.施工用水采用城市自来水。

⑷.施工用电就近接驳。

为高效合理地组织施工，我单位抽调精干人员组建项目经理部，同时组织多工种的技术骨干、职工和劳务人员进入施工场地。

全面熟悉图纸，本项目部组织技术人员，对施工图和施工规范进行认真的学习，了解设计意图和业主要求，收集了相关的技术资料、标准、国家规范、试验规程，做好技术保障工作，找出并收集图纸中存在的问题，提出修改建议。同时对施工员、技术员、领工员、班组长等，已完成了技术交底工作。

通过对施工场地的多次踏勘，因地制宜地进行现场的布置；架设供电、供水管线。

进行详细的现场测量，包括控制点的复测，中线复测，构筑物细部放样等。

4.施工设备、材料准备

本工程所需设备、材料等已积极组织，正陆续进入施工现场。

项目副经理项目总工程师

图3－1项目部组织结构图

第四节拟进场施工设备、测量、实验仪器设备

　　　　　　　　　　表3－2拟进场施工设备表

实验设备（本工程试验全部委托）

本工程生活设施共设三处，分别为项目部生活区、施工区和劳务人员生活区，所占面积共计25000ｍ2，详见总平面布置图。

本工程施工场地主要位于浉河大桥南岸大桥引桥部分，施工区设材料堆场、钢筋加工厂、水泥库、搅拌站等，见总平面布置图。

本工程交通采用城区原有交通网络。

本工程施工用电采用城区供电网络，拟装600KV变压器，集中于施工区域。

本工程用水拟采用城市自来水，用水处建排污设施。

总体施工安排及施工顺序

根据合同工期要求及现场水文、地质等实际情况，本工程要先进行老桥拆除，重点是主墩施工，因此安排桥梁下部结构与主墩施工同时进行。

老桥拆除从南岸开始，先拆出主墩位置，其余工作根据实际情况在架桥前依次拆除；基于现场实际情况，桥梁下部结构施工拟采用6台钻机进行桩基础施工，由南北岸同时施工。南岸4台钻机，施工顺序为3＃墩2＃墩1＃墩0＃墩；北岸2台钻机，施工顺序为4＃墩5＃台。桥墩施工也按同样顺序施工。

见1.施工总进度计划表

2.主要工程施工总进度网络图

始建于60年代，桥长122m，宽11m，双车道；结构形式为钢筋砼平板桥。

（1）制定一整套的原桥拆除方案,并征得有关部门同意实施爆破计划。

（2）弃渣位置的选定：由于该桥位于***市内，不能随意堆渣，弃渣位置选在郊区的荒地上。

等准备工作就绪后，经监理工程师的同意和有关部门的允许开始进行原桥拆除。

（1）原桥拆除主要包括：桥面铺装及附属设施，上部结构（梁系）、下部结构（墩身承台）。

（2）用人工先拆除护栏、栏杆、人行道板以及桥上其他附属构造物。在桥下搭设脚手架作为施工工作平台。

（3）根据现场及施工的具体情况，该桥从南岸桥开始拆除，先拆除南岸桥台及一个桥墩，拆除到大桥主塔施工的位置，再整平场地为主塔墩施工做好准备工作。其余的三个旧桥墩及一个旧桥台，在不耽误工程的各道工序情况下，根据工程的进度（架桥前）再依次拆除。

（4）在拆除过程中要避免破坏测量控制点，给施工造成不必要的麻烦。

（5）爆破方案的选择：该桥结构复杂坚固。南北50m为居民住宅楼。根据该桥的结构特点、工期进度及施工环境特征，上部结构爆破采用分节分段爆破方法，桥梁由南向北纵向控制爆破，把桥面沿桥梁中心线按10m一段逐段爆破，，用氧气乙炔割断连接的钢筋，用空压机、凿岩钻和人工配合分块拆除桥面板砼部分。主梁采用3～5米一节爆破，割断连接的钢筋，直接用吊车吊走。系梁和横隔板按同样方法实施控制爆破，拆桥顺序由南往北逐段拆除。采用塑料导爆管孔内外双保险正向微差爆破技术。桥墩爆破采用逐层爆破人工瓦解的常规爆破法。

式中：K—系数，取1／2；

δ—墙壁厚度，0.4m

则　　　W＝1／2×0.4＝0.2m

式中：　m—系数,取1.5

则　　　a=1.5×W=1.5×0.2=0.3m

L＝2／3×δ＝2／3×0.4＝0.266m，取0.27m。

则取L0＝0.8L＝0.8×0.27＝0.216m。

由于经过多次模拟炮破结果表明，利用下列公式确定单孔装药量，效果较好。

式中n—浅孔爆破自由面修正系数，取2；

则　q＝2×650×0.32×0.4＝46.8g，取50g。

⑥爆破缺口高度h的计算

式中K—系数，1.5～2.0，取1.8。

B—构造物厚度，0.4m。

爆破飞石最大飞散距离RL，可用下列经验公式计算：

式中n—爆破作用指数，取1.5；

W—最小抵抗线，取0.2m。

RL＝20×1.52×0.2＝9m。

通过上述计算，爆破安全即可保障。

a、在桥下修筑施工便道，采用梭式斗车装渣，并且用挖机与装运机具配套使用，对大块砼，用16t吊车起吊装车。

b、卸渣：在有关部门的同意下，弃渣被运往指定地点。

（1）****大桥（独塔斜拉桥）基本要求：

桥式布置为（3+14+110+136+14+3）m，主桥桥宽24m；南、北跨线桥为预应力砼大孔板梁，梁长14m；独塔双索面预应力砼边主梁斜拉桥，全长280米，主梁上标准索距8m，主塔上2.5m。桥上设2%的人字纵坡。竖曲线半径3000m。

主桥采用（32+78+136）m，主桥桥宽24米。

本桥上构为现浇支架边主梁、塔梁固接体系，使部分斜拉桥的受力更加接近梁式体系,受力明确,结构简单.

c.桥面施工至成桥运营进行计算.对于斜拉索的几何非线行影响,通过修正斜拉索的弹性模量的方法予以考虑.

主塔结构高72.19m,塔身上设索道管和锚座,以便拉索通过.每根斜拉索对应一个锚座,斜拉索横桥面呈由单排和双排布置。

斜拉索为双索面,布置在桥两边的索区上.斜拉桥为单塔双索面，其中主跨南侧为双索面，北侧为单索面。

f.斜索采用φ7镀锌高强钢丝束，其标准强度为Rby=1670MPa,E=1.95×105MPa；拉索采用双重防腐措施,每根镀锌钢绞线外包裹热挤黑色PE护套。待施工完毕,在钢管内填充氨基甲酸乙脂。

主塔基础采用18根直径1.5m的钻孔灌注桩,纵横向3×3布置,主墩承台厚3.5m。

h.南、北跨线桥为预应力砼大孔板梁，梁长14m。下部结构为钻孔灌注桩，桥台为肋式桥台。

a、设计部门提供的桥梁控制点（共五个见图5－2）。

《国家三角测量和精密导线测量规范》

（2）平面及高程控制网的复核及加密控制网点的布设

a、平面控制网的复核及加密控制网点的布设

以同等精度复核业主提供的桥轴线控制点的成果。复核满足精度要求后，在便于观测和设标的位置设立稳固的标石或觇标（组成三角网的所有角度宜布设在30°~120°之间），组成全桥的平面控制主网。整个控制网以三等导线三角测量精度施测，方法为：方向观测T2（J2）仪器九个测回，测距仪距离测量桥轴线2个测回，基线4个测回，采用间接平差系统平差，计算在测量中误差±2.5″内，桥轴线相对误差1/40000，基线相对误差小于1/80000的条件下，整理成果，作为整座桥梁施工的一级平面控制网。为了便于测量计算，根据坐标轴旋转、平移，建立施工坐标系。平面控制网复核及加密控制网点布设的成果应报监理工程师认可。

b高程控制网的复核及加密控制网点的布设

以业主、监理提供的基准水准点，用精密水准仪进行陆地二等水准测量复核，复测结果上报监理工程师认可后，再在施工区域按三等水准测量的技术要求布设n个等水准点予以加密，组成工程施工的高程控制网，联测基准水准点，采用精密水准测量和三等水准网规范要求，施测加密水准点，方法为：陆上闭合环测4个测回。进行严密平差，整理的成果组成本工程高程控制系统，并报监理工程师认可。

c施工期间控制网的复测

定期在业主、监理工程师的协同下，对所建平面、高程控制网联合A标进行复核，是桥梁施工中必不可少的步骤，整理每次的成果，严格结合规范，保证各控制点在所要求的精度范围内，从而保证桥梁各部位的精确施工。

在布设的全桥平面、高程控制网的基础上，增设加密控制网点，便于主桥基础、墩、台等测量工作。采用经纬仪交会法或极坐标法放样各基础、墩、台的平面位置。而高程放样采用精密水准仪法或全站仪三维坐标法测定。

主塔的施工，关键是保证各部分结构的倾斜度、铅垂度和几何外形尺寸及一些内部结构的空间位置。采用高精度全站仪三维坐标法与天顶测角法相结合的方案施测。

其施测顺序为：基坑开挖→护筒安装→钻孔桩→承台→塔柱及索道管的施工放样和定位。

承台竣工后，在承台上建立控制主塔施工的测量控制网，根据全桥平面控制系统，采用轴线法、前方交会法建立承台平面网。高程系统通过精密水准仪传递法或三维坐标法确保各墩、台、的轴线、标高的统一。主塔施工中，在尽量减少气候影响前提下，一般在晚间10时至次日凌晨7时间进行测量，利用承台控制网，首先进行塔柱劲性骨架的定位，然后进行钢筋框架的定位，最后进行模板定位，各种定位均采用全站仪三维坐标法。主塔施工放样是根据塔柱的倾斜度，计算相应标高处塔柱角点的坐标，如果实测坐标与计算值不符，通过调整，直至与计算值相符，使塔柱各角点均符合设计位置。塔柱倾斜度控制精度为H/3000。

对于塔柱的逐渐加高采用轴线法、自由设站法通过下横梁、上横梁的轴线点对主塔进行控制定位。索道管定位安装，要求精密加工，采用室内配装与现场调试相结合，用三维坐标法或者弦线法，利用纵横铅直基准面进行定位。

在承台顶面布置沉降观测点，如果有沉降发生，即时调整其对塔柱和横梁的准确位置所产生的影响。具体做法是：在下横梁及中塔柱施工前，利用远离承台基准点进行复测校核，然后再布设施工测量基准点（只作改正）。分阶段进行调整，直至完全消除由沉降造成的影响。

主塔位移、摆动观测：为了满足索道管定位和主梁施工，必须进行塔柱的摆动变形观测，准确掌握塔柱在日照温度、风力等外界条件变化的影响下的摆动规律，为此，把变形摆动观测点设在中、上塔柱，采用精密天顶基准法观测天顶距Z，反推偏离值

LX=ZX″/P″hLY=ZY″/P″h

观测控制在下横梁，通过对上横梁来实现对塔柱观测点的观测。

注：ZX″为X方向天顶距；ZY″为Y方向天顶距，h为测点至仪器横轴的高差。

f跨线桥涵洞的施工测量控制

跨线桥基础的施工工艺流程为：测量放线→桩基础施工→基坑开挖→承台施工→涵洞施工。利用施工基线采用前方交会法测设墩台中心线，用水准仪测定标高。采用全站仪放样承台的四个角点，开挖基坑，立模后再用全站仪复核承台的平面位置，调整模板到允许偏差范围。

采用交会法定桥台纵、横轴线，并以轴线法控制平面位置，用水准仪控制标高，属陆上常规测量。

在主梁施工前，为建立主梁施工控制体系，必须复测全桥平面和高程控制网，然后进行主梁平面和高程施工控制。根据现场情况建立主梁矩形控制网，高程控制采用水准测量法结合EDM三角高程测量法，经全桥高程网平差确定其高程值，作为全桥统一的高程控制依据，它是主梁施工高程放样的控制依据，又是主梁调整线形控制依据。在主梁施工过程中，根据主梁线形中线测量（主梁中线偏差允许±10mm）进行现浇段监控测量，需事先对已浇段和待浇段进行因温差和自重产生的变形进行计算，根据变形计算结果提出预拱值，结合温差由监控单位进行现场测试计算，再对模板的三维坐标进行定位。

i测量仪器及测设人员配备

测量仪器在使用前应有专门检定单位的检定证书。J2经纬仪应定期进行2C值i角等检测与校正。水准仪应定期进行i角、水准尺零点测定等有关检验与校正工作。主要测量仪器及人员配备见设备表和人员表。

a．钻孔桩结构特点及地质情况

本工程桥台基础采用Φ1200mm钻孔灌注桩，其余基础采用Φ1500mm钻孔灌注桩，详见下表：

根据纵柱状图提供资料显示南京东路179号街坊片保护改建项目总施工组织设计，桩位处土质条件自上而下依次为：素填土、砾砂、泥岩、砾岩、泥质砂岩。

表5－1钻孔灌注桩详细资料

c．钻孔灌注桩主要施工方法

钻孔桩桩径1500mm成都市建筑工程开裂防治措施.pdf，护筒为Φ1700×δ8mm，护筒的长度应根据钻孔施工期间的地下水位、设计桩顶高程和原地面高程综合拟定，可分节加工，单节长度1m和2m，一端设置法兰盘，施工时根据地下水位情况合理调整护筒的长度（2m或3m）。钢护筒考虑周转使用。

钢护筒统一由在钢结构加工厂加工，5t东风车陆运至施工现场。

①桩位处局部砼凿除与土方开挖