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道路工程二标段(需强夯路段)施工方案

新疆八钢南疆钢铁基地公辅系统全厂道路工程二标段

（需强夯路段）施工组织设计方案报审表

海湖新区自行车道第一标段施工组织设计工程名称：新疆八钢南疆钢铁基地公辅系统全厂道路工程二标段编号：001

致：武汉威仕工程监理有限公司（监理单位）

我方承担的新疆八钢南疆钢铁基地公辅系统全厂道路工程二标段工程，已完成施工组织方案。现呈报本单位工程施工组织方案报审，请核查。

附件：1、（需强夯路段）施工组织设计方案

日期：2012年8月26日

专业监理工程师审查意见：

公辅系统全厂道路工程二标段

新疆路桥建设集团有限公司

工程进度计划和具体施工方案

施工合同协议书（新疆八钢南疆钢铁基地公辅系统全厂道路工程二标段中央大道以南不含中央大道道路工程）

招标单位提供的设计图纸，工程招标文件及答疑纪要。

现行国家及地方技术规范。

国家有关道路建设的施工技术规范。

公路工程质量检验评定标准。

前期进场后对现场原地面复测测量成果。

本工程位于拜城区新疆八钢南疆钢铁基地公辅系统全厂道路工程二标段（中央大道以南不含中央大道道路工程），路线基本为中央大道以南不含中央大道的各个经纬路。本施工方案为需强夯路段施工方案，需强夯路段为：经六路、经九路，纬七路东段、纬八路东段。

三、施工准备（详见附后复印件）

砂石材料料场抽样试验记录与报告

机械设备已到场（见附图1：本工程主要施工机械装备表）

项目人员已到场（见附图2：项目组织机构人员框架图）

1、施工地段：经六路、经九路，纬七路东段、纬八路东段。

2、单位工程名称：经六路、经九路，纬七路东段、纬八路东段。

路面主要工程内容有：天然级配砂砾底基层、水泥稳定级配碎石基层、乳化沥青透层油、下封层、沥青混凝土下面层、沥青马蹄脂碎石混合料表面层。

结构物主要工作内容有：人行道及两侧路缘石施工。

3、工程特点及主要措施

1、施工工期短，工程量相对较大。前期加大设备和劳动力的投入是保证工期的必要条件。

2、本标段线路较复杂，施工地点处于厂区重要建筑区域，加强施工管理工作以及对线路两侧给排水管道与厂区主要穿越及平行隐蔽设施的保护，以及管道回填过程中遗留的质量隐患的处理，并对完成线路的保护，在施工全过程中显得至关重要。

3、本项目为新建工程，但存在与厂区其他建设项目交叉施工的问题。与其他项目协调、合理有序组织施工，确保业主其他运输物资行车安全是本标段解决的首要问题。施工期间为便于车辆通行在路线一侧，尤其是构筑物施工处设适当长度的施工便道，供临时通行车辆通过，并做好便道的日常维修和养护，避免扬尘、积水，以保证车辆正常通行。

4、该路程全线天然砂砾、级配砾石等运输量较大，整个施工过程中需要组织大量的运输力量，保证工程的连续施工，我公司根据运距、运量、便道的通行情况以组织运输车队以满足施工要求。

c、经6路、经9路、纬7、8路东半段原地面属天然砂砾回填区，需强夯处理。

基于本标段的特点，必须精心编制施工组织设计，合理安排各分项工程工期，并处理好各工序间的相互衔接，保证本合同段工程顺利进行。

五、强夯路段路基施工方案

1、设计方案及处理目的、范围

对道路部位为回填卵石的路段均采用强夯法地基处理，已减小地基的沉降和不均匀沉降。

①加速场地土的固结，提高场地土承载力。

②通过预加沉降，降低、减少地基的不均匀性；

根据建设单位的要求，本工程初步拟定对场区道路为回填卵石的路段进行地基强夯处理，处理范围为道路范围内。

2、强夯地基处理设计方案的技术依据

2.1、《厂区道路岩土工程勘察报告》；

2.2、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）；

2.3、《地基处理手册》第二版；

2.6、甲方提供的电子版总平面布置图。

3、强夯法地基处理的优点

通过以往的同类型工程的经济技术分析，采用强夯法处理地基加固效果显著、设备简单、施工方便、节省劳力、施工期短、节约材料、是一种既高效又经济、安全的施工方法。采用强夯法进行处理较其它处理方案有以下优点：

3.1、施工工艺简单，工期较短；

3.2、土方工程量小、机械设备少、基本无材料投入，工程造价低；

3.3、不仅能提高地基土强度、降低其压缩性，还能改善其抗液化能力和消除土的湿陷性；

3.4、应用广泛、技术成熟，在全国已总结出非常丰富的经验。

在施工工程中，若局部场地土的含水量大于强夯处理地基土的含水量标准，则应对场地土进行开挖晾晒，直至含水量满足强夯处理地基土的要求；若局部场地土的含水量小于强夯处理地基土的含水量标准（5.6%），则应对场地土进行预先浸水，待场地含水率检测达到强夯处理地基土的标准后，方可进行强夯。

①在现场有代表性的区域选择一个试夯区，面积不应少于200m2。

②根据试夯结果，确定施工区每点夯击数、单位夯击能。

③确定夯点的夯击次数时应同时满足下列条件：

a.最后两击平均夯沉量不宜大于100mm；

b.夯坑周围地面不应发生过大的隆起；

c.不因夯坑过深而发生起锤困难。

4.3、强夯施工要求及参数

①强夯前场地土的含水率须达到强夯处理地基土的要求。强夯前应先平整并洒水浸润场地，以减小环境污染并便于施工。

②如遇夯击点距邻近建筑距离较近，可能对邻近建筑产生有害影响时，应采取开挖防震沟的措施进行隔震，防震沟宽度大于0.8m，深度大于3.5m，并应不小于邻近建筑物基础埋深。横穿道路的管线部位2.0m范围内严禁进行强夯，避免管线破坏。

③夯点布置设计：点夯夯点采用等边三角形布设，夯点中距5.0m，可根据现场情况进行适当调整。

④夯击遍数采用点夯一遍，满夯采用大型碾压设备进行压实的方法进行施工。

⑤强夯处理范围应道路路基范围内。

⑥施工区采用设备及设计参数如下表：

满足压实系数和弯沉试验要求

每个试夯区不少于三个试夯点

5.1、施工过程中的检验

①试夯前检测场地土含水率是否达到强夯要求；

②试夯前后须进行场地标高复测；

③试夯前及每日开夯前须检测落距和预布夯点的间距；

④检查试夯确定好的每点夯击数，对每击沉降量观测，各夯点总夯沉量不得小于试夯时各夯点平均夯沉量的95%。

5.2、施工结束后的检测

①强夯完毕后应作检验工作，一般在500～1000m2范围内任选一处。检测项目包括：压实度和弯沉试验。

②强夯检测时间要求：强夯效果测试须在夯后7d后进行。

③根据检验结果，应对不合格处进行补夯，达到设计要求为止。

6.1、土层的含水率情况应及时检测，以便在最佳时间进行强夯施工。

6.3、强夯施工有较大的震动和噪音，建设单位在正式施工前应作好各方面的沟通工作，以保证施工顺利进行。

6.4、施工过程中应随时注意观察场地土层密实度、含水量的变化，对土质异常地段应加强沉降观测，并及时采取相应措施。

6.5、对场地周围的相邻的建（构）筑物应加强观测，并采取相应措施来预防强夯施工对其造成影响。

1、建立以项目总负责为首的由项目技术负责人、机械负责人、质检员参加的质保体系，明确目标，按施工组织设计的要求组织施工，并全面监督贯彻执行情况。

2、抓好施工现场施工人员的质量教育，牢固树立“质量第一；用户至上”的思想。严格执行国家有关标准、规程、规范，精心组织精心施工。

3、严格把好工程质量关。

4、严格执行技术交底制度，先交底、后施工。

5、贯彻落实自检、互检、工序交接检的三检制度。

6、施工前，必须要有质检员的许可通知单，即定位放线检查复核合格后方可施工。

7、做好工程技术档案工作，为建设单位提供详实可靠的技术档案资料。

1、根据施工进度计划，排出夯机每天应完成的强夯面积，如果没有完成计划面积，应找出原因，并采取相应措施，赶上计划进度。在施工中，最容易耽误工期的是机械出现故障造成停工，所以，在进场前应多备一些易损配件，以便出现故障时，能立即修复。另外，可采用定额加奖金的形式来提高工作人员的积极性，提高工作效率，加快施工进度。

2、施工进度计划横道图（附图）

8、安全生产、文明施工保证措施

8.1、安全生产保证措施

1）建立健全安全生产责任制，严格落实安全交底制度。

2)对进入现场的全体职工要做好进场安全生产教育。

3)施工期间禁止酗酒，若有违反不得进入施工现场，并进行处罚。

4)机械进场必须由专业人员负责安全，责任到位。

5)吊机起吊时，应注意保持其平衡状态。

6)强夯施工前应对设备进行一次全面检查，吊车司机必须严格按操作规程进行操作。

7)强夯施工时，非岗位人员不得进入操作区20m范围内，岗位人员作业时必须佩带安全帽和手套。

8)夯机起吊时，严禁岗位人员在吊机下走动，夯锤下落后，在挂钩未到位前，不得抢先进入挂钩位置。

8.2、文明施工保证措施

1)现场生活区与施工区域应分设，并保持一定距离。

2)夯机、龙门架及各种构件以及周围材料都必须按平面图要求分类堆码并有标签牌。材料管理台帐健全，并做到帐物相符。

3)现场管理人员要挂牌上岗。

4)临时用电应架空铺设，有良好接地。

5)现场办公室和工人宿舍要整洁安全，防雨防潮，现场食堂要做到安全卫生，炊事人员必须有健康证。

9.1、施工过程中应随时注意观察场地土层密实度、含水量的变化，并及时采取相应措施。

9.2、对土质异常地段应加强沉降观测。

9.3、在施工中应密切注意夯机龙门架架体与夯坑的距离，以及架体自身的稳定性，发现有不安全因素必须立即停止作业进行处理。

六、工程进度计划和具体施工方案：

工程目标：根据我单位投入的人力机械数量，本单位工程计划完工期为2012年11月30号

质量目标：分项工程合格率为100%，资料保证率为100%，目标为优良工程

安全目标：杜绝任何安全事故的发生。

各种材料必须在使用前按试周期取样送实验室检测。将具有代表性的样品按规定进行材料的标准试验或混合料配合比设计，试验结果提交监理工程师审批，未经批准的材料不得使用，未经批准的混合料配合比设计不能施工。

2、试验路段的目的：验证混合料的质量和稳定性，以检验所采用的机械能否满足备料、运输、摊铺和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。

3、试验路段确定的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后现场施工的依据。

1、料场依照试验室提供的监理单位指定的各种集料规格进行开采。

2、料场要剥去覆盖层，清除杂草和其它杂质后进行开采。弃土应在指定的地点处理。

3、合格的集料应按不同规格堆放在硬化、无污染场地上。

4、材料开采完毕后，进行清理，防止水土流失，并要符合环境保护部门的有关要求。

开工前认真阅读图纸，详细计算工程量，将土石方调配、横断面图等有关资料报监理工程师审查，业主认可后方可施工。

在施工过程中严格按照制定的施工计划和总体安排进行，按计划配备充足而精良的施工机械设备和专业施工技术人员，依照合理的施工次序，使土石方工程顺利展开。

利用全站仪根据导线点进行中线放线，中桩、边桩用木桩定位，并安插红旗标明。采用水准仪对清表后的地表高程进行测量，并做好记录，以确定原地貌是否与施工图相符。根据地表高程和设计高程确定填方路基的填筑宽度，并根据地表高程采用内插法确定路堑段的挖方开口线，另外根据地表的高差确定填筑方式。

（2）、清表及特殊路基处理

①、将路基及取土场范围内的树木、灌木丛等植物砍伐或移植，大树根需用挖掘机配合运输汽车清除运出。

②、清除路基及取土场用地及临时用地范围内的有机物残渣及原地面以下200mm内的草皮、农作物、树木的根系和表土，将地表草皮和腐植土运输至监理工程师指定的集中堆放地，以备作为中央隔离带绿化填土。路基范围内形成的坑穴进行分层夯实至原地面。

路基填方段地基清表和处理后，必须进行填前碾压，路床的压实度应不小于97%。碾压前要对地表进行整平，压实后重新测量地面标高，并将测量资料和压实后的地面断面图报监理审验合格后，再进行土方填筑施工。

凡位于水田、旱田地段，路基基底清表后，按施工图设计要求，用压路机进行加强碾压，碾压二十遍。然后在进行正常填筑，采用常规机具压实。

（4）、填前埋置沉降观测仪及位移观测边桩

填前碾压结束格后，按监理要求的桩号每隔50m在道路中央分隔带及两侧路肩内缘设置沉降观测仪，及位移观测边桩。埋设后桩周上部50cm用砼浇筑固定。埋设完成要测量初始标高，精确到1mm，并做好原始记录。

（5）、路基填筑试验段

①、施工前要分别选择2段不少于100m全幅宽路床，分别进行填土路基和填石路基的试验段。另外在施工过程中，如填筑材料发生变化，也应重新进行试验段的施工。

②、开工前14天向监理单位申报试验段方案，试验结果以试验段总结形式报经监理工程师批准后，可作为该种填料施工的依据。如检验试验段质量不合格，要挖除，重新进行试验。

③、进行试验段施工时，要认真记录机械组合、工作程序、各机械的施工效率，试验段填筑后，要严格检测路基的平整度、压实厚度、高程、压实度等关键指标，试验段质量合格并确定了施工机具组合、松铺系数等指导数据以后，才可大面积施工，施工时所使用的机械设备和施工工艺应与试验段施工时保持一致。

路基填料采用挖掘机、装载机配合自卸车从挖方段运输至填方施工现场，利用推土机推平，平地机精平，压路机压实。路基填筑分五个作业区段，即上土区、整平区、碾压区、自检区和验收区，并做标识，分段分层流水作业施工。

A、填筑前应在取土路段取样，进行土工试验，确定填料的最大容重，最佳含水量等，各项指标必须达到设计及规范的要求方可用于路基填筑。

路基开挖应详细计算工程量，全线统一规划，合理布局，土石方调运要经过计算，并将土石方调配、横断面图等有关资料报监理工程师审查，业主认可后方可施工。

C、填土运至施工现场后，应根据填筑厚度、宽度分排分堆堆放，每排的间距应控制在15～20米，使填料数量既能满足施工需要，又不会因堆料过多影响施工效率。

D、土方路堤必须根据设计断面分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm。用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。

E、每层路基填筑前应测放路段的中桩和边桩，并用彩旗绳连接，标注每层路基填筑宽度，并用人工进行培土挡边，挡边土应采用与路基填筑相同的填料，挡边土的厚度应与路基填筑的松铺厚度相同，宽度为30cm，人工配合小型机械填筑后拍平整形，培土挡边与临时泻水槽配合，既能保证保证路基边缘的压实度，又能避免路基表面水冲刷边坡。

本合同段根据路段地形情况的不同分别采用水平分层或纵向分层填筑两种形式。水平分层填筑法，即按照设计横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起。每填一层，需经压实符合规定后，再填上一层。纵向分层填筑法，当原地纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，分层最大松铺厚度不超过30cm。

路堤填筑高度大于1.5m（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实。其压实度须≥93%。

路堤填筑高度小于1.5m（不包括路面厚度）时，将原地面整平处理并在挖至1.5m后，进行填筑，填筑前进行碾压，其压实度不小于96%。

自然横纵坡陡于1：5时，将原地面挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度应满足整平和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶做成2%—4%的内倾斜坡。砂类土上不做台阶，但要将原地面以下20—30cm的表土翻松。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾台阶，台阶宽度不小于1m，其中挖方一侧在行车道范围内的宽度不足一个行车道宽度时，要挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围内的原地面土予以挖除换填，并按照路床填方的要求施工。

填筑路堤分段施工时，如两个相邻交接处不在同一时间填筑则后填筑作业应挖除先填作业交接处未压实部分（顺路线方向不少于1.5m）然后按1：1坡度分层开台阶接头施工；如两段同时施工，则结构处应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

当填筑底部路堤时，其顶部应做成4%的双向横坡，便于排水，待填筑至上部路床范围时，再将横坡变为设计的2%。

填土路基的整平采用推土机配合平地机进行，先用推土机将堆放的土方大致初平，然后用平地机进行精平，平地机的轨迹应相互重叠20cm，每刮平一次后，测量人员应紧跟其后进行测量，并用白灰标明高程控制点，确保平地机整平的准确性，平地机一般刮平2～3遍，直至路基表面平整，并且顶面高程与设计高程的误差在10～15mm时为止。

填料整平后，按既定的碾压的方法进行碾压。碾压前要对填筑集料的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压，碾压时粒料含水量必须控制在最佳含水量±2%范围内，如过湿应适当晾晒，如过干应用洒水车洒水翻拌湿润。

碾压顺序为先推土机初平，重型压路机稳压，平地机精平，然后振动压路机反复碾压。采用振动压路机时第一遍不开振动，先静压，然后先慢后快，由弱振到强振进行碾压，最大速度不超过4Km/h。

碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行横向接头，振动压路机重叠40cm。前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）要纵向重叠1—1.5m，要达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。压路机后轮压过路基全宽为一遍，一般碾压8～12遍，直至路基表面密实无明显的轮迹，压实度达到相应的标准为止。在碾压过程中，如发现软弹、起皮、裂纹等现象，应停止碾压检测分析原因，采用晾晒或换填等措施，然后重新进行碾压。

每层路基填筑碾压完毕后，均要经过严格的自检，以200米为一检测段落，严格按照招标文件标明的质量标准检测控制，自检合格后申报监理工程师进行工序验收，验收合格后方可进行下层路基的填筑。

H、零填挖路床顶面以下0—800mm范围内的压实度应不小于96%，如路床土质不符合要求，应挖除后换填合格填料，分层铺筑碾压，使压实度达到规定的要求。如为石质路基应按监理工程师指示施工。

路基填筑过程中，在每层摊铺碾压完成后，立即在两侧路肩外侧超宽部分培土挡边作为临时挡水埂，挡水埂用填筑路基的土堆筑。填土路堤每隔30M做一临时泄水槽，用C20砼浇筑。挡水埂与临时泄水槽连接。随着路基填土的增高，临时泄水槽也随之加高，避免路基严重水毁。路床排泄的水通过临时排水沟泄出。

②、挖方路基的施工：由于本标段大部分断面为挖方断面，挖方厚度均匀，线路清晰，挖方材料为天然砂砾。施工前进行施工放样，报监理工程师批准后进行施工。

路基前期回填天然砂砾造成的未分层地段。

按图纸或业主要求，对于路基前期原地面回填天然砂砾地段未进行分层压实，存在质量安全隐患，现进行如下处理；

1、前期回填天然砂砾填料厚度100cm内，挖除80cm，整平后进行大量洒水使其达到自然沉降，然后使用大吨位压路机进行碾压，直至各项指标符合规范设计要求。然后自下而上按规范进行分层填筑。

2、前期回填天然砂砾路基顶超过1.0m进行强夯处理，具体强夯的夯点布置及夯实遍数由现场通过试验段试验后具体确定，进而确定具体施工方案，报监理工程师批准后进行施工。

3、路基前期回填天然砂砾造成的未分层地段详图（见附图4）

二)、天然级配砂砾底基层

1、天然砂砾最大粒径不超过31.5mm。

2、天然砂砾的压碎值不大于30%。

3、砂砾颗粒中其扁平及细长颗粒含量不应大于20%。

4、天然砂砾组成要符合技术规范要求。

1、在监理工程师验收合格的路基上铺筑底基层。

2、在铺筑底基层前，应将路基面上的浮土、杂土全部清除，并洒水湿润。

3、经过整平或整型，按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密度的95%以上，每层的压实厚度不应超过30cm。

4、一个路段碾压完成以后，按批准的方法做压实度试验。

5、凡压路机不能作业的地方，采用土质台阶法压实，直到达到规定的压实度为止。

6、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

二）水泥稳定级配碎石基层施工方案

本合同段水泥稳定砂砾采用集中厂拌、汽车运输、机械摊铺、压路机碾压一次成型的方案，稳定料拌和机按生产配合比调试好后，正式生产，由自卸车运至施工现场，摊铺机摊铺，压路机碾压成型的施工方案，施工作业程序如下：

a、施工用水为饮用水。

b、水泥：P.032.5普通硅酸盐水泥，初凝时为5h，终凝时间为8h。

最佳含水量5.9%，水泥剂量6%。

二、人员、机械设备配置：

1、中线组在交验后的底基层上每20米一个点打中桩，用8cm水泥钉上系红色醒目标记与底基层顶面打平。

2、纵向每10m打钢钎，钢钎长80cm，打入底基层30cm，外露50cm，分别在距底基层约40cm的高度上挂钢丝绳，按1.5%的路面横坡，由设计高+弦高（9cm）+1.5%×0.5m确定高程，操平控制每断面钢丝绳高度。规则整形，线形直顺，注意保证水稳层宽度满足设计要求

4、安置摊铺机，将测高程感应表探头搭在钢丝绳上，在钢丝绳上搭线，按松铺厚度调整好熨平板高度，距搭线高差为9cm，垫上方木，松铺系数为1.25。

5、洒底水，拌和机出料，自卸车运至摊铺现场。

摊铺机手均匀打料入料仓，一般一车料分三次打入料仓，摊铺碾压完后平整度较好，如一次把料仓打的过满就会形成局部水稳料过密，碾压完后形成拥包，影响平整度，应尽量避免。

摊铺机匀速行进，进料斗前民工3人，负责清除卸料洒落的水稳料，使摊铺机行走平稳，无起伏，左右料仓各一人，负责将摊铺机料仓边角填满，避免局部过于疏松而出现凹槽。

熨平板两侧各1人，负责用水稳料填补两侧水稳料未填满的沟槽和边角塌落部，保证水稳层的宽度。

摊铺机后设松铺厚度弦高控制组3人，两人在两侧搭在钢丝绳上拉线，保护并调整高程控制仪满足松铺厚度要求，1人用钢板尺测量弦高及松铺厚度，指挥调整弧高和松铺厚度。

8、摊铺完的水稳基层上设平整度控制组，备平整度尺，刮板，小推车、铁锹等，碾压前检查局部过疏松部分，适量填补水稳料并用刮板整平；碾压后测平整度，如遇局部平整度不理想，铲去拥包，填平凹槽，并用刮板刮平，补压，保证平整度满足规范要求。

双钢轮压路机静压一遍→振动碾压一遍→宝马压路机振压两遍→双钢轮压路机振动碾压一遍→静压一遍收光。

10、摊铺碾压成型后采用塑料滴灌管喷洒法养生。养生过程中用轻型压路机或平板振动夯压实土路肩达到规范要求的压实度。

11、成型的基层路段封闭交通，严禁重型车辆在新成型的水稳基层上行驶，派专人日夜巡查，保证基层在形成强度过程中不受荷载破坏。

12、测量、拌和、摊铺、碾压、养生各项工作由基层施工队队长统一指挥控制，各作业组互相协作，紧密配合，使水稳基层的施工规范有序地进行。

二）、通过试验路段的铺筑，确定了拌和运输、摊铺、碾压工艺和控制程序：

重庆市电力建设定额站：明确电网工程建设预算编制相关规费费率（渝电定额[2019]8号）A、混合料的拌和方式和设备生产工艺。

B、控制水泥计量、用水量拌和集料控制的方法。

水泥满满罐时压力大，低转数进料，水泥罐贮量小时进料压力小，采用较高转数进料，对进料转数进行标定，进料转数视罐中水泥存量而定，出料后现场灰剂量抽检控制灰剂量，每天统计拌料总量和水泥总用量，不断校正灰剂量及进料转数。

集料级配在输送带上取样筛分抽检，控制骨料掺配量，不断修正骨料仓下料转数，以使各筛孔筛余量达到规范级配中值。

C、控制机具的方法和组合、压实的顺序、速度和遍数。

安置摊铺机，将高程感应表搭在钢丝绳上，在钢丝绳上搭线，按松铺厚度调整好熨平板弦高，垫上方木。

南宁市邕宁县蒲庙八鲤水泥年产25万吨水泥技改项目工程施工组织设计D、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

一、工程施工要决定的主要内容1、   水泥稳定碎石基层表面浮灰的正确清除方法。2、   乳化沥青的喷洒方法及用量的掌握，起步、终止及横向、纵向喷洒幅间的搭接工艺等。3、   集料撒布方法及用量的控制。4、   碾压工艺。5、   确定施工产量及作业段落长度。6、   全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求。7、   确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。二、原材料的准备及验收1、   乳化沥青：采用优质乳化沥青，蒸发残留物含量不小于53%，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等三大指标符合规范要求。2、   集料：采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的米砂，粒径为3~5mm，小于0.6mm的粉料含量不超过5%。3、   玻纤网：采用幅宽为1.5m的自粘式玻纤网，玻纤网应能耐170℃以上的高温。技术指标满足规范要求。三、主要施工机械及检测仪器我部沥青下封层施工所需的施工机械及检测仪器均已进场，详见进场设备报验单附件四、施工工艺（一）水稳基层裂缝的处置1、对水稳基层表面进行全面检查，在路边标明收缩裂缝位置，并将每条裂缝位置、长度、宽度记录在专用表格内。2、对裂缝两侧各1m范围进行清扫、吹尘和清洗，并用森林灭火器吹除裂缝内灰尘。3、灌缝：对小于等于5mm的裂缝灌乳化沥青，对大于5mm的裂缝灌热沥青。4、喷洒透层油：在裂缝两侧各0.75m范围内喷洒透层乳化沥青，沥青用量按0.5kg/m2控制。5、布设玻纤网：将玻纤网平铺在裂缝两侧各0.75m范围内，铺设好的玻纤网必须与水稳基层粘结牢固。6、洒布粘层油：在裂缝两侧各0.75m范围内喷洒粘层乳化沥青，沥青用量按0.3kg/m2控制。7、撒布集料：待乳化沥青破乳后，按10kg/m2人工撒布集料，将玻纤网全部覆盖。（二）、下封层施工1、水稳基层需经检查与验收。经验收合格的水稳基层应在7天正常保湿养生后才可施工下封层。2、彻底清除基层表面的浮灰和泥浆，确保下封层与基层粘结牢固。先人工用扫帚将基层表面进行全面清扫，然后用4台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线吹净浮灰，如仍不能达到“除净”的目的则用水冲洗，使基层顶面集料颗粒部分外露。3、喷洒乳化沥青。用沥青洒布车喷洒乳化沥青，喷洒均匀。用油量控制：每单幅100延米，乳化沥青用量控制在2100公斤左右（蒸发残留物含量按59%计算，每平方米乳化沥青用量为1.69公斤），试验段施工时，每100米后称乳化沥青用量。根据现场喷洒面积与所用乳化沥青数量调整用油量，最后，使现场操作人员熟练掌握乳化沥青的用量。4、撒布集料。人工用铁锹均匀撒布集料，集料用量为6~8m3/km2，采用总量控制的方法，每辆车按5吨左右计算，则每车可撒布40米左右，撒完后用扫帚扫匀。5、碾压。撒完集料100米左右，轮胎压路机开始碾压，遍数为三遍。五、施工中应特别注意事项1、水稳碎石基层表面一定要清扫干净，使基层顶面的集料颗粒表面部分外露。2、根据实测的沥青含量决定乳化沥青的喷洒数量。3、乳化沥青要做到喷洒均匀，数量符合规定。起步、终止、纵向及横向搭接处做到喷量不过多也不漏洒，对于局部喷量过多的沥青予以刮除。4、集料撒布要在乳化沥青破乳前完成。集料撒布均匀。料撒完后进行碾压，如果局部露黑处粘轮，再补撒少量集料。5、碾压完毕后封闭交通2~3天，方可允许施工车辆低于5km/h的速度均匀行驶，不得在下封层上刹车或调头。养护7天后才可摊铺沥青砼下面层。

四）沥青混凝土下面层施工方案