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天水成纪大道孙家坪大桥跨天北高速专项施工方案

天水成纪大道孙家坪大桥跨天北高速

1.成纪大道孙家坪大桥施工图。

2.招标文件、国家及地方现行的相关法律法规。

3.施工及现场调查情况。

挡土墙护坡施工方案6.道路交通标志和标线手册人民交通出版社

天北高速公路是连接天水市秦州和麦积两区的重要交通线，交通繁忙，车流量大，车辆行速快。为了解决好施工与交通相互干扰的矛盾,将桥梁施工对高速公路正常交通运行的影响最低，特制定本施工方案。

四、施工对高速公路的影响

天北高速公路是连接天水市秦州和麦积两区的重要交通线，交通繁忙，车流量大，车辆行速快。一旦发生事故,会产生较大的政治影响和经济损失。因此在考虑施工方案时,对各种影响安全的因素进行了分析:

1.桩基施工时，施工机械、人员可能侵入高速公路，严重影响过往车辆行车安全。

2.承台、墩身施工时，基坑开挖支护不到位时可能造成高速公路边坡垮塌和对高速公路路基稳定性形成干扰，路基发生病害。

3.架梁时停电、机械倾翻、人员失足跌落，造成封闭延时和交通堵塞。

4.道路布控时交通堵塞或高速公路行驶车辆失控后对施工现场发生冲撞导致严重后果。

五、工程地质、水文特征

根据探测情况，高速公路路基为砂砾填筑，较松散，1#墩、2#墩基坑底面均位于地下水位以上，目前雨季已过，因此施工期间降水量不会太大。

2#墩桩基施工：2012年10月20日至2012年11月20日，计划工期30天。

1#墩承台、墩身施工：2012年11月1日至2012年12月31日，计划工期61天。

2#墩承台、墩身施工：2013年3月10日至2013年5月10日，计划工期62天。

跨高速公路梁体架设：2013年6月19日至2013年6月30日，计划工期13天。

桥面系：2013年7月20日至2013年8月30日，计划工期41天。

1.施工布控区设置：警示区→上游过渡→缓冲区→作业区→下游过程区。

2.施工布控区的临时防护设施要充分考虑到大风、雨、雾、夜间等气候条件下的使用功能。

3.施工布控区设专职安全员、兼设设施维护员，实行24小时执勤，服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态。不得随意撤除或者改变安全设施的位置、扩大或缩小布控区范围。加强对应急通道的管理，确保施工区域应急通道的顺畅。

2.2路面交通标志具体设置为：

1#墩施工时在天北高速两侧距封闭区2000米处开始设置提示与警告标志，“前方2000米施工”、“限速60公里”和“减速慢行”标志。在距封闭区1000米处设“前方1000米施工”、“限速40公里”、“禁止超车”、“减速慢行”和“道路变窄”标志。在距封闭区500米处设“前方500米施工”、“限速30公里”、“减速慢行”和“道路变窄”标志。在距封闭区300米处设“前方300米施工”、“减速慢行”和“禁止超车”、“限速20”标志，逐步封闭右道，车辆依次通过封闭区，恢复正常通行。

另外，在距封闭区前1000米、500米位置，在秦州方向路面上分别设置两道减速带。

2#墩施工时在麦积区高速公路入口处及二十里铺高速公路入口处设置道路封闭绕道行使、禁止驶入标志，并设置防撞水马，过往车辆引流至羲皇大道。

2.3封闭区设置（根据实际施工日期前移或顺延）

施工前在高速公路管理部门及交警的配合下对施工区域路段的车道进行重新布置，封闭部分车道，进行交通导行，具体的封闭区域设置如下：

确定麦积到秦州路线为上行路线，设定为Ⅰ车道；秦州到麦积路线为下行路线，设定为Ⅱ车道。

2.4交通疏导人员(安全员)的设置

1)导行端口处设置两名疏导人员24小时负责摆动红色警示旗指引车辆行驶。

2)导行段内设置1名清扫人员，负责路面清扫。

3)导行段内设置1名巡视人员，负责巡视、调整交通疏导设施、隔离栅的复位。

4)设置安全照明灯和LED安全指示灯；安排2名夜间巡视人员，对夜间的交通情况以及导行设施进行巡查，发现问题及时向相关部门进行汇报。

5)所有人员进入施工现场时，都必须着穿反光背心。

2#墩桩基位于高速公路北侧边坡上，距高速公路路肩最近的桩基净距为3.7米。在钻孔桩施工施工过程中为保证现有路基稳定、路面结构不被破坏，钢筋笼吊装过程中保证起重设备和钢筋笼不侵线，特采取以下措施：

1.施工前采用砂砾填筑钻孔桩施工平台，平台长约40m，宽约12m,高度以埋设护筒时不开挖高速公路边坡为宜。

2.钻孔桩钻进时，尽量减小落锤冲程，以减少对路基的扰动，并相应加大泥浆比重和粘度，使其充分发挥护壁作用，防止泥浆渗入路基，造成病害。

3、钢筋笼吊装时采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。吊装作业必须在白天进行，吊装时安全员、起重指挥员、作业人员要全部到场，认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度合格、安全员允许的情况下才可以起吊。

4、夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。

墩台先施工1#墩，待1#墩墩身、承台全部完成、高速公路恢复后再施工2#墩台，每个墩台的施工顺序为基坑开挖承台墩身恢复高速公路，每个墩台施工前必须按预定交通布控方案布置好后才能施工。

1.1基坑开挖由高速公路方向向外分层开挖，每层开挖深度不宜超过1.5m，尽量避开下雨天开挖作业。

1.2做好原地面及基坑内的截、排水系统，基坑内如有积水应通过集水坑及时排出地面，防止基坑受水浸泡。

1.3开挖过程中除在远离基坑及高速公路外存放基坑回填的土石方外，余土应及时运出施工场地。

1.4基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置1.5m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌。

1.5在路肩上设置观测桩，在开挖过程中设测量人员对路基的沉降、变形进行观测，对道路状况进行监控，确保高速公路行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并相关检查同意后，方可继续施工。

1.6承台施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间，保证既有高速公路路基稳定。

2.1墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向高速公路方向用人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。

2.2模板安装时，严格遵守先高速公路侧再线路左右两侧最后高速公路外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入高速公路。

2.3模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；待模板检查验收合格后方可浇筑混凝土。

2.4墩身砼浇筑采用汽车泵，在砼浇筑过程中，需设专人指挥，防止汽车泵大臂侵入高速公路。

1.箱梁架设前应及时和当地交警、运管部门联系，临时封闭天北高速公路，沿线按要求布设交通标示牌。

2.桥梁梁板架设过程中架梁设备要安装牢固，运、架梁过程中，运输、架设要严格按照规范要求施工，防止架梁设备因侧重而倾覆，砸到公路设施，造成交通长时间中断。

2.箱梁架梁采用集中时间安装，尽量减少高速公路封闭时间。

3.第一片梁架设完后，及时将横隔梁预留钢筋焊接，在确保临时支撑牢固后方能脱钩。

4.搭设临时措施考虑公路净高和净宽，防止因净高和净宽不够造成安全隐患。搭设临时措施时采用刚度大，整体性能好的材料，防止因材料本身缺陷造成安全隐患。

1.采用下方挂网、两侧加设临时栏杆并挂密目防护网等措施进行安全防护，防止小件掉落。

2.桥面系混凝土浇筑时在操作平台上铺设彩条布，防止砼掉落；

3.混凝土养护用浸水土工布，不能直接浇水养护，以防止滴水成线，所有施工遗留水全部经导流槽排放至安全地带。

4.拆除模板支架时由操作平台从一个方向后退拆除，采用下方挂网防止掉落，至安全地带后用吊绳吊放至地面。

高速公路恢复时为保证施工质量，防止因新老路基结合部位出现差异沉降，因此必须按照以下要求严格控制恢复路段施工质量：

1．墩身施工完成后及时回填基坑，承台高度范围内采用人工摊铺、小型机械夯实的方式进行，其余部分采用机械分层回填。回填时分层厚度每层不能超过30cm，并保证每填三层必须在接茬处挖一个土质台阶，防止新老路基结合处出现裂缝。

2.路基恢复完成后施工路面，路面结构从上到下依次为30cm厚C30砼路面、30cm厚5%水泥稳定砂砾基层、40cm厚8%砂砾掺灰底基层。施工砼路面时应将施工时被破坏路面从切缝处整块拆除，新浇筑的砼路面应和旧路的传力杆连接牢靠，以保证高速公路受力均匀、稳定。

3.高速公路南侧边坡采用播撒草籽的方式进行边坡防护，北侧边坡将基坑开挖破坏的浆砌片石护坡改用30cm厚C20砼护坡进行恢复，砼护坡浇筑时应分段、分块浇筑，每10m应留一道沉降缝。

八、施工安全保证体系及保证措施

安全是企业的生命，是企业的效益，是一切施工活动能够正常开展的前提所在，在施工过程中，建立完善的安全保证体系并按照体系制定了详细的安全控制措施。

全员安全管理保证体系框图

在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保实现“三无”：无死亡、无重伤、无轻伤的安全目标，在具体的施工过程中，随着施工项目的变化，交通管制形式也在变化，为防止与现有交通干扰，减少安全隐患，确保天北高速的行车安全和跨线施工顺利进行，采取以下安全保证措施：

1.交通管制方案实施的保证措施

1.2交通管制实施时间的确定：根据施工实际进展情况，项目部提前7天向天北高速公路管理部门提出交通管制申请，确定交通管制形式和具体实施时间。

1.3在天北高速公路管理部门的指导下，设置交通管制设施（即施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌、安全网等各种安全标识设施的设置），确保安全的实行交通分流。

1.4设置相应的标志标牌，在变道前2km和1km处设置前方施工的提示牌、限速标志牌，在变换车道前500m设置车道变窄标志牌，变道200m处设置转向提示牌，在通过施工管制区域后设置解禁限速标志等等。

1.5安排交通维护人员24小时不间断执勤，查看各种标志牌、隔离设施的工作状态，出现异常及时维修或更换，同时维护疏导交通，保证高速公路的行车安全。

1.6提供充足的夜间照明。为确保施工期间的交通安全和施工安全，在施工现场准备充足的照明，为过往车辆提供充足的行驶照度，保证交通安全和施工安全。

1.7提前发布交通导流公告。在施工前，委托交管部门和路政部门向社会发布交通管制公告，告知相关车辆提前绕行其它路线。

2.施工、执勤人员安全保证措施：

2.1开始孙家坪大桥跨线施工前，项目部组织对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育培训，同时重点对交通执勤人员进行培训，培训合格后才能进行上路施工和执勤。

2.2项目工程部和安质部对参与施工的所有人员进场前进行详细的技术、安全交底，明确工作职责及安全生产注意事项。

2.3严禁施工人员随意在高速公路封闭区外进行逗留、穿越公路，否则立即进行清退或调整岗位。

2.4进入施工现场的人员全部佩戴反光背心和安全帽，施工现场严禁嬉戏、打闹，严格遵守施工纪律。

2.5交通值勤人员在工作期间必须穿戴反光背心，在进行交通标志维护时必须两人参与，一人观察过往行驶车辆另一人进行标志标牌的维护，出现异常及时提醒，确保操作安全。

2.6交通值勤交接班履行交接手续，主要说明执勤期间的高速公路的行车、标志标牌的维护、施工人员的违纪等情况。

3.施工设施、机械的安全保证措施

3.1防恶劣天气：施工现场配备音响，遇到事故或恶劣天气提醒司乘人员注意安全。另外在施工现场设置防雾灯，变频警示灯，保证有雾天气的行车安全。

3.2设置在高速公里上所有的施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌等安全标志牌用膨胀螺丝或使用砂袋挤压等措施牢固的固定在路面上，防止倾倒、倾斜、错位的现象发生。

3.3施工现场的材料堆放有序，施工过程不得对路面造成损坏。

3.4施工车辆和机械均从施工道口进入施工封闭区，严禁驶出施工封闭区以外路段，机械停放有序。现场不再使用的机械、施工机具及时调配在封闭区以外。

3.5施工车辆在运送施工材料时不得超载，做到不抛、洒、漏、滴，不得污染路面否则及时进行清理、清洗。

3.6在施工结束清除现场所有施工机具、材料，恢复交通并对路面进行清洗，保证开放交通前路面整洁原有标志标线完整清晰。

4.起重机械使用安全措施

4.1各起吊司机必须经过有关部门培训考试合格后持证上岗操作，严禁无证操作。司机要严格执行安全操作规程，按章作业，严禁在多人或无人指挥下进行吊装作业；

4.2各类起重机械制定安全操作制度、定期检查维修保养制度，保持机械整洁完好状态，严禁带病运转及超负荷起吊作业；

4.3各类起重机械按国家《起重机械安全规程》的要求，设置各种安全控制的装置：升降极限器、倒退报警装置、风级风速报警器等，起重机械的吊索工具符合安全要求；

4.4各类起重机司机和司索工必须执行岗位安全责任制、安全轮流制、工作交接班制等；

4.5起重机械标明吨位，严格执行“十不吊”制度；

4.6起重机械操作人员必须按期进行特殊工种复审，自觉遵守劳动纪律和作业纪律，正确使用劳防用品，做到不违章不简化作业程序，不贪图方便尽职尽责，确保施工安全；

4.7起重机司机在天北高速公路边进行起重吊装时，除了听从作业指挥员的指令外，还必须听从线路防护员的警示指令，严禁侵入高速公路限界进行起重吊装作业，严禁在无线路防护员的情况下在高速公路边进行起重吊装作业。

5.架桥机使用安全措施

架桥机属于大型临时设施，其安装、使用、拆除等都存在相对较大的危险性。为保证架桥机的使用安全，防止发生生产安全事故，特制定如下措施：

（1）架桥机按照设计图纸安装完毕后，必须组织设计、安装、使用及管理部门等有关人员进行检查验收，然后按照规定的试验项目试吊合格后方可正式投入使用。未经验收及试验合格的架桥机绝对不允许投入使用。

（2）架桥机的安全装置必须与主体结构同时安装、同时投入使用，使用过程中不得随意拆除。

（3）架桥机的操作司机属于特殊工种必须持证上岗，架桥机必须设专人负责检查维护保养，保持架桥机状态良好下运行。

（4）架桥机必须在人员、安全设施、结构等符合要求的情况下使用，使用中注意如下事项：

（5）架桥机必须进行定期检验，检验包括内容：

（6）大风大雨大雾等恶劣气候条件应停止预制梁架设作业。大风时，必须拉好架桥机揽风绳、抄好轮止等，防止架桥机自由移动或被刮倒。大风大雨过后，恢复使用前应做安全检查，验证架桥机是否倾斜、变形、漏电，如有排除后方可投入使用。

（7）一般情况夜间不进行预制梁的架设作业，若进行必须有充足的照明。

为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，切实有效地防范孙家坪大桥跨线施工安全、交通事故的发生，保障职工生命和财产安全，在突发安全事故时迅速有效地组织救援，最大限度减少人员伤亡和经济损失，根据相关法律法规，结合孙家坪大桥跨线施工的特点，特制定本预案。

（一）、应急处置基本原则

应急救援小组应根据事故性质、类别、严重程度，研究部署现场救援处置方案，责成各有关部门及相关人员立即进入岗位，按照现场勘查和救援同步进行的原则及时开展工作，保证组织到位、应急救援队伍到位、应急救援物资到位。

（二）、应急组织机构及职责

1.应急安全组织机构：

副总指挥：芮国荣张国良张俊禄

组员：高志忠魏殿山孙浩谭霞白恒何乃斌李晓东柳景文李鸿泰张新辉范文轩李双全张博

（1）张国良负责立即组织人员进行抢救。

（2）张俊禄负责现场物资、设备的调度。

（3）孙浩负责组织人员疏导、维持现场秩序。

（4）谭霞负责立即同医院、公安部门等有关部门的联系，说明事故情况、详细事故地点，并派人到路口接应。

（6）魏殿山负责事故调查。

（7）高志忠负责善后工作。

建立健全并完善危险源辩识工作，对危险源进行识别和评估。在技术和管理措施上加强对重大事故危险的监控，防止事故发生。对危险设备的危险区域予以明显标识，实现规范化、标准化管理。

先期处置原则：一旦发生事故，应立即启动先期处置应急预案，迅速采取有效措施，尽可能的控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。

统一指挥原则：发生事故后，由应急救援小组全面负责内部的统一指挥、统一调度，并配合、服从上级有关部门对事故的统一指挥，保证处置工作的统一高效。

应急处理程序工程流程图

　3.2行车事故的应急与救援程序

（3）事故处理完后，立即召开事故原因分析会。按“四不放过”的原则进行事故调查处理，根据现场情况、相片和相关人员的笔录取证，分析事故原因，提出整改措施，追究事故责任人的责任，总结事故教训并在本项目进行安全教育。并将事故处理报告上报有关部门。

3.3架桥机万一发生倾覆抢险预案

（1）跨天北高速公路架梁是本工程的重中之重，是本工程的关键所在，项目部要组织召开架梁的全体人员和抢险队施工班组长以上人员会议，对跨天北高速公路架梁和抢险预案进行技术、安全交底，明确职责，明确分工，责任到人，思想上要高度重视，工作中认真细致。机械设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，按本预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。

（3）配备50T汽车吊机1台、120KVA发电机1台，空压机风镐2套，砼凿岩机一台（联系准备好）、气割设备2套、挖机一台以及运输工具等。

（4）主要职责：一旦发生意外负责架桥机的切割、梁体的凿除、运输、清理以及后勤保障工作。

（5）如一旦发生架桥机梁板倾覆JJG(粤) 056-2019 沥青动力黏度试验仪检定规程.pdf，立即进行抢险。

（6）立即组织人员封闭隔离现场，后勤、医务人员要迅速建立生活和医疗点，保障生活供应和医疗服务。并配备好接送人员的车辆。

（7）立即组织抢险人员、机械设备，切割架桥机、凿除砼梁板，将架桥机、砼梁板分成数段，首先切割、凿除既有线路限界以内部分，吊出既有线路限界外运出现场，并及时进行清理，以便让公路抢险队以最短的时间抢通线路，恢复通车。同时清理天北高速公路两侧限界以外的架桥机或梁体，并且及时外运或进行挖埋，将对外界的影响缩小到最小程度。

3.5架桥机封闭过程或架桥机封闭架梁过程中万一发生故障的抢险预案

线路封闭后，进行架桥机过轨跨墩或封闭架梁纵移过轨。120KVA备用发电机要自始自终处于热备状态。一旦供电发生停电，备用发电机立即供电，确保架桥机及架梁顺利过路。另外，在架桥机后端桥面上，安装5箱卷扬机一台，如架桥机封闭过轨或封闭架梁施工时，动力机械一旦发生故障，不能继续作业时，立即用备用卷扬机将架桥机或板梁及时拖回，确保线路按时开通。

表8.4.1架桥机故障抢险机具设备一览表

（四）、应急物资、设备

救援力量：项目部及所属的各施工作业队DB11／T 1580-2018标准下载，都是应急救援力量；根据事故的类型及程度，需要社会力量支持时，及时联系救援社会救援力量。

救援设备物资：项目部现有的各种机械设备、生产生活物资、材料，一旦应急救援方案启动，根据需要都将成为应急救援的设备和物资，需要社会设备、物资时，再及时联系救援社会救援力量提供必须的设备、物资。