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攀枝花金江金沙大桥T梁制架施工组织设计

中铁工总西攀高速公路C16合同段项目经理部

由于北岸引桥受施工场地限制，北引桥预制场采用路基与搭架相结合的方法解决，即由C15合同段提供150m长路基作为预预场的一部分；因0～2号墩台高度都较低（2号墩高加盖梁高共为15m），将第一、二孔桥跨通过搭设4×80m万能杆件支架作为预制梁的台座，第施工完毕一片梁后将其通过走船滑轨移至梁位落梁，待第一、二孔梁全部架设完毕后施工湿接缝，形成梁面，就可作为拼接架桥机和预制其他T梁的场地。南引桥T梁在路基上进行预制。通过近期路基的沉降、水平位移观察，由于路基填筑周期长，待沉降曲线已趋于平缓，方可在路基上进行制梁台座的施工。制梁台座、存梁台座及运梁轨道均在路基宽度内沿线路方向布置，T梁预制好后从制梁台座上通过2台80吨龙门吊移至运梁台车上，而后用纵向移梁台车通过纵向运梁线纵向运梁至桥头，用160吨公路架桥机架梁。纵向运梁线与运梁线统一，节约轨道统一轨距。根据施工的需要，在南引桥设置40m制梁台座4个，北引桥设置40m制梁台座6个（后改成46米制梁台座）。

由于预制场处于桥头软基范围，且原为软土DB／T29-288-2021 电梯井道作业平台技术规程.pdf，基础承载力较差，而本桥大跨度梁重达126吨。因此，对制、存梁场基础均要进行处理，以确保其在制、存梁场过程中不致严重下沉变形。

40mT梁的制梁台座采用20#钢筋砼整体基础（制梁台座端部及存梁台座采用地下扩大基础），台身采用25#砼，T梁横隔板处加宽采用浆砌片石砌筑，预制场布置在路基上长250米,宽17.5米,该段路基处于0.6%的下坡段,场地有2%的横向坡度。预制场由矿碴填成。场地铺一层5cm碎石，整平，压实。除预制台座及支顶位置用砼浇筑外，其它地面全作硬化处理。龙门吊轨道线宽17m，左右两股道水平差2cm，；轨道长180m，其横向高差采用铺垫碎石的方法找平，纵向不作处理

3．40m,46米梁预制

3．1模型制作、安装、拆除

南引桥共147片40mT梁。根据该桥T梁特点和工艺要求，40mT梁采用钢模施工，为了满足工程进度及质量要求，达到模型投入最省方案最优，计划制作T梁模型数量如下：

底模六套(40米改成)

边梁侧模半套(40米改成)

跟据现场情况,南引桥147片预制约需5个月,到南引桥快完成时,开始准备北引桥施工,预备设置40m制梁台座6个(可改成46米台座),约3个月，40米梁约1个月，预制完成后，立即改40米边梁模型为46米边梁模型

T梁钢模模型的结构形式、几何尺寸均按T梁的设计图制作，并具有足够的强度、刚度和稳定性，保证梁体各部形状、结构尺寸的准确性，确保各部尺寸误差在允许误差范围内，验收标准详见附表（一）。

T梁底模按设计规定设置反拱，反拱设置在T梁跨径中点，按二次抛物线比例进行分配，40mT梁中间点反拱值为20mm。

底模板用3mm的钢板制成，分段长度考虑构造需要、制作方便、温度影响、焊接变形等因素，两活动端之间度底板分段长度可取6m,底板总长考虑到梁体混凝土在预应力作用下压缩的影响，按跨径的1/1000值加长。

由于存在简支梁和连续梁，它们的长度和支座中心位置不一样，要尤其当心。

各部尺寸误差见附表（二）。

附表（二）侧模安装质量标准

梁的支座板与底模、支承板与钢端模

支座板安装必须保证设计跨度尺寸

侧模垂直度(每米高偏差)

桥面内外侧偏离设计位置

腹板上口中心线偏离设计位置

所有配件、螺栓、楔子、预埋件

支承板与端模管孔轴线偏差

模板的拆除好坏涉及到预制梁的质量和模板的周转使用，非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模受损坏时方可拆除，混凝土在抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板，脱模采用脱模架配合龙门吊施工，按照一定的顺序对称、均匀地进行，为避免造成钢模变形损坏梁体砼，脱模后及时清理干净模型表面砂浆并上油，钢模如有变形处要及时整修。支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作平台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。．用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全的可靠性，起吊物下不得站人或通行。模板下放，距地面1m时，作业人员方可靠近操作。高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。

2．钢筋、波纹管制作和安装

T梁采用的I级钢筋必须符合国家标准GB1499—84的规定。

钢筋加工前要对钢筋进行污锈清除和调直，保证钢筋表面的洁净和平直。钢筋弯曲要符合设计和规范要求，接头焊接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d,绑扎接头的搭接长度(由两钩端部切线算起)I级钢筋不得小于30d,II级钢筋不得小于35d,且不得小于250mm。同时接头位置应尽量错开分布，在同一截面内，受拉钢筋不超过受力钢筋的1/4，受压钢筋不超过受力钢筋的1/2。

T梁钢筋在钢筋棚内下好料后，运输至制梁台座旁，在制梁台座上拼接、绑扎成型后，严格检查钢筋根数、间距，绑扎或焊接的钢筋网和骨筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋的绑扎用ф0.7~1.0mm铁丝按逐点改变绕丝方向交错扎结牢固,交叉点采用梅花跳扎,梁体垫块强度等级与混凝土等级相同,底部尺寸与保护层一至,侧面比保护层厚度小一点。及时安装各种T梁预埋件，确保预埋件数量准确、位置正确。钢筋位置的安装偏差见附表（四）。

附表（三）加工焊扎钢筋骨架时的允许偏差

附表（四）安装钢筋时的允许偏差

顺高度方向用两排钢筋作配筋时，两排钢筋的间距

梁体施工时采用拌合站拌合砼，在混凝土拌和过程中注意观察混凝土的稠度，并严格控制水灰比，不得任意增加用水量，混凝土搅拌均匀，颜色一致，自全部混合材料装入搅拌机加水搅拌起至开始出料时为止，延续搅拌时间不得少于3min；当搅拌机或其他工序发生故障，而一时难以排除，时间超过45min时要将搅拌机或料斗的混凝土清除干净。混凝土拌合速度要与灌注速度相协调，因故砼灌注中断时，混凝土在搅拌机内的滞留时间不超过45min才允许灌入梁体内（或可根据试验确定）。

混凝土采用轨道小车运输，龙门吊和活底吊斗斜向分段水平分层灌注，一气呵成，混凝土从模型一端开始浇注，混凝土的适宜倾斜角一般为20°—30°卸料长度为2.5m左右，由于梁体高度已超过1.8m，为防止卸料时混凝土出现离析、因高度太大造成混凝土将波纹管冲击变形，因此浇注时要特别注意。如须中断，间隔时间要尽量缩短，一般不超过45min或试验获得的砼初凝时间，且要在前层混凝土初凝之前灌注次层混凝土。灌注时要控制下料速度，保证下料均匀，料斗应沿着腹板移动，不准集中下料。浇筑时除用附着式振动器振动外，配以插入式振捣器和钢钎插捣实各部位，同时应避免振捣器碰撞波纹管和预埋件，防止制孔管道移位、钢筋骨架变形或混凝土梗塞而产生空洞，一般灌注厚度不超过300mm，在T梁马蹄渐变段灌注厚度不大于200mm。砼振捣以砼不再下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为宜，防止欠振和过振，严禁漏振，一般混凝土振动时间不得少于3min。梁体砼养护采用连续洒水养护。当气温低于+5℃时，不得对混凝土洒水，梁面在混凝土灌完后1—2小时内用草袋覆盖，以保温防寒。

砼灌筑注意事项：1、当温度高于35℃时，砼应安排在夜间浇筑。

2、当温度低于5℃时，不准浇筑砼。

当锚具与钢绞线进场时要对锚具进行锚具硬度试验、磁力或超声波探伤试验、外观尺寸检查。钢绞线在进场时必须进行弹模试验在确定其弹模并由此计算出钢绞线张拉伸长量、以及油表读数后才可进行张拉作业;同时千斤顶、油泵和油管须配套标定，压力表的精度不宜低于1.5级。标定工作应在市质检站进行。

标定应在下列情况下进行：

压力表受碰撞或出现失灵现象，油压表指针不能退回零点；

千斤顶、油压表、和油管进行过更换或维修后；

张拉100~200次或连续张拉1~2个月后；

停放三个月不用后，重新使用之前；

张拉过程中，预应力筋突然发生成束破断；

在梁体砼达到100%张拉强度方可张拉预应力钢束。张拉千斤顶采用YCW—250A型及ZB4—500S型油泵。钢铰线在钢筋棚用砂轮切割机切断，保证切口平整、线头不散；编成束，并排列理顺，下料长度须严格按照设计尺寸下料，沿长度方向每隔2m~3m用铁丝捆扎一道。每束钢铰线每一根端头用不同颜色的防水胶带区分出来再运到制梁台座旁。先用橄榄球检查钢束孔道是否畅通，如有漏浆或孔道堵塞情况，用橄榄球来回拖动再用空压机吹孔的方法将其清除干净。穿钢铰线时，钢铰线表面不得有灰浆、粘有泥沙，如有时要用钢丝刷刷干净。将钢铰线逐根对准锚具眼孔，夹片逐付套入钢铰线。夹片的间隙要调整均匀，用小锤将夹片敲平击紧，程度为夹片平整且紧，不得过紧。安装时夹片表面应保持清洁，必要时可略擦少量黄油或机油。

预应力筋伸长值的计算与要求

预应力筋张拉时的控制应力，应以张拉时的实际伸长值与理论计算伸长值进行校核。实际伸长值相差应控制在6%以内。

伸长值的计算公式：ΔL=P×L/Ay×Eg

式中:ΔL为预应力筋理论伸长值,cm;

P为预应力筋的平均张拉力,N;

L为从张拉端至计算面孔道长度,cm;

Ay为预应力筋的截面面积,mm2;

Eg为预应力筋的弹性模量,Mpa;此值的正确与否对理论伸长值的影响较大,本工程在钢绞线进场后,通过试验确定。

准备工作就绪后，在钢束上使用两个梳形导向叉分隔钢铰线，使所有钢铰线的分布与千斤顶内的孔眼对准。钢铰线的预留工作长度为60—70㎝。千斤顶就位后，将后部的工具锚及工具夹片推进锁紧钢铰线，用小锤轻击工具夹片，使其平整。为防止工具锚卡死、不能拆卸，可以在工具锚夹片外圆锥面上垫一层塑料薄膜，也可以在工具锚锚环内锥孔表面涂一层石墨油膏，保证张拉完毕，千斤顶张拉油缸回程时，工具锚锚环和夹片易于分离。

启动油泵向张拉缸供油，进行张拉，调节油泵上的节流阀控制油压值和张拉速度。张拉程序为：

0—0.1δk(初应力)——0.5δk——1.0δk（锚固）

分级张拉中当千斤顶的一个行程结束时，量出钢束伸长量；油泵再次供油，继续下一个行程，量出伸长量，重复张拉直至达到设计控制吨位和相应的伸长量。最后一个行程结束，油泵减压回油。随着钢铰线的回缩，即将工作锚上的夹片锚固在锚头上，直至完成一束钢束的张拉操作。在张拉T梁N2时要先张拉控制力的一半，待张拉完N3束后再对N2束进行补张拉。

张拉按规范要求采取应力应变双控制，张拉到设计吨位时，钢束的实际伸长量与理论伸长量相比较，其误差控制在±6%以内，同时对预应力张拉时的上挠度进行核对，实际的上挠度值不超过理论计算值的±5%

滑丝、断丝的原因和处理

滑丝主要原因是锚塞锥孔与夹片之间有杂物、锚具偏离锚下垫板止口、锚具（锚圈、锚塞、夹片）质量存在问题，由于其硬度不足不均而产生变形。此外回油过猛，也是产生的原因之一。

张拉完成后应及时在钢丝（或钢铰线）上作好醒目的标记，如发生滑丝，解决的措施一般是用千斤顶张拉滑丝钢铰线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇严重滑丝或在滑丝过程中钢铰丝受到严重的伤害，则应将锚具上的所有钢铰丝全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。

断丝的发生，一般是：钢材材质不均匀或严重锈蚀；锚圈口处分丝时交叉重叠；操作过程中没有做到孔道、锚圈、千斤顶三对中，造成钢丝偏中，受力不匀，个别钢丝应力集中；油压表失灵，造成张拉力过大；千斤顶未按规定校验。

后张法预应力筋断丝、滑丝限制（钢绞丝）

1无千斤顶、油表标定日期（或标定日期已过）不得进行张拉施工。

2无T梁张拉强度通知不得进行张拉施工。

3张拉前应按张拉通知上的梁号对应施工。

4张拉过程中如一股钢绞线滑丝应重新张拉该束，如一股钢绞线被拉断，应换股重拉。

5每股中钢丝拉断数量容许1根，且每一断面不超过钢丝总数的1%。

6钢绞线的瞬间回缩值不得大于3mm。

7张拉伸长率不得超过±6%，如伸长率超过设计值的±6%应及时通知技术部门进行调整处理，达到合格后方可进行施工。

8穿钢绞线和张拉时应检查钢绞线及锚具有无明显损伤和锈蚀。

9张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与钢绞线的轴线重合一致。

张拉好以后割切锚外钢丝，预应力筋割切后的长度不得超过3cm，并用水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔。孔道在压浆前应用空压机冲洗，以排气孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。

孔道压浆用纯水泥浆，标号按M45控制，水灰比采用0.4~0.45,掺入适量减水剂时,水灰比可减少到0.35,泌水率最大不超过3%,拌合后3h泌水率宜控制在2%,24h后泌水应全部被浆吸收;流动性不超过6s；收缩率不大于2%。

水泥浆的拌合先下水再下水泥，拌合时间不少于1min，灰浆过筛后存放于储浆桶内，此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成，水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不超过40min。

孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完，若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻；压浆管路长度不宜超过25m，当需要超过30m，应提高压力100Kpa~200Kpa。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压力状态下凝结。预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不超过14d。两侧锚环上分别设置一节带阀门的短管，当一端出浓浆时，封闭短管，直至别一侧出浓浆也封闭。压浆应使用活塞式压浆泵，压浆的压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳定时间，压浆应达到孔道另一端饱满出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为检查孔道内水泥浆的实际密实度，压浆后检查压浆的密实情况，同时在拌制水泥浆的同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到达20Mpa后可撤消养护，方可进行移运和吊装。

孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛，压浆完成后认真填写施工记录。

T梁架设包括场地运输和桥墩上安装两个主要工序。桥面轨道铺设为右幅铺运输轨道、左幅铺设架桥机走行轨道。

本桥采用跨墩龙门吊（1号、2号）将T梁从地面提升到桥面运梁平车上，再由运梁平车将梁运送至架桥机尾部。

运梁平车分前的两组，每组平车的承载重量为80t，两组平车的中距等于T梁支点的距离。每组平车用八个双缘轮和型钢拼焊制成。T型梁放在平车上时，用固定式可调节的钢支撑把梁支撑稳定。运梁时，两组平车之间用与T型梁支点距离等长的钢丝绳边系作保险绳，平车前组无动力，后组为动力平车，由电动变速箱驱动，运行速度为五档，低档为21.8m/min，高速档为72.7m/min。运梁平车运梁见图2。

图2:运梁平车运梁示意图

说明：1.每个平车的最大载重量为80t；

2.运梁轨道的轨距为2.0m；

3.重载运行速度为21.8m/min，空车运行速度为72.7m/min；

4.配备50KW的发电机随车运行。

4.1.2发电机平车（动力平车）

运梁动力平车的电动机由发电机供电，发电机为64KW（旧发电机）这样可节约沿线的配电线路，同时使用也较为方便。

4.1.3桥面运梁轨道的铺设

由于两片T梁的间距为2.2m，如运梁平车轨道采用铁路标准轨距1435mm，则已架设的T梁翼缘板会压裂。故将运梁平车的轨道轨距改为2.0m。为了加快平车的运梁速度，应特别注意轨道的支垫和平整度，以保证行驶的安全。

本桥T梁采用JQL160/50型公路架桥机（图3）吊装就位。

图3：JQL160/50型公路架桥机

（1）、架桥机通过1#、2#柱行走轮在纵移轨道上向前移动。

（2）、当架桥机纵移到0#柱行走轮落到前一跨的墩帽上时，即停止纵移。

（3）、架桥机纵移到位后，开始铺设0#、1#、2#柱行走轮的横移轨道，利用1#、2#柱液压顶升整机使行走轮悬空，转动900使行走轮与横向轨道同向，然后收顶将行走轮就位到轨道上，架桥机整机就位调平。

（4）、将架桥机对位到运梁轨道喂梁位置，运梁平车将T梁运到架桥机尾部，1#吊梁小车提升T梁的一端，脱离平车。利用1#吊梁小车托动运梁平车，将T梁运至架桥机腹内。2#吊梁小车提升T梁另一端脱离运梁平车。两车同时行走将T梁运到安装跨位。

（5）、当梁运送到安装跨位时，架桥机在铺设好的横移轨道上横向移动，将梁片移运就位，及时进行横隔板的焊接，以增强T梁的稳定性。

依次重复（4）、（5）两道程序就可完成一跨（全幅）梁的架设。

架桥机架完一跨（全幅）梁后，就要向前纵移架设下一跨梁片，由于架桥机自身重量大（190t），纵横向行走轨道笨重，轨道要靠架桥机自身将其往前移，故前移是最耽误时间之一道工序。具体操作如下：

（1）、架桥机架完一跨梁后，开始铺设纵向走行轨道，利用架桥机自身1#、2#吊梁小车将纵移走行轨道的轨排吊起，铺设到刚架设完毕的一跨梁上。

（2）、利用1#柱液压顶升装置将架桥机1#柱走行轮顶离1#枕梁（横移走行轨）顶面。

（3）、利用1#吊梁小车将1#枕梁一端吊起（离梁顶面约50厘米），另一端用三脚架吊起后放在小平车上面（在运梁轨道上走行的小平车），然后一端开动1#吊梁小车前移，另一端用人力推动平车前移，使1#枕梁纵移到位。

（4）在1#枕梁吊起的同时，立即用人力将1#枕梁部位的纵向走行轨道接通，同时将1#柱走行轮旋转900后放松1#柱液压顶升装置，使1#柱走行轮落在纵向走行轨道上。

（5）、利用2#柱液压顶升装置将架桥机2#柱走行轮顶离2#枕梁（横移走行轨道）顶面，同时将2#柱走行轮旋转900。

（6）、利用2#吊梁小车将2#枕梁一端吊起并放置于2#柱走行轮支架上面，另一端也用三脚架吊起后放在小平车上面（在运梁轨道上走行的小平车），这样一端随架桥机的纵向移动而前移，另一端利用人力推动小平车随之前移。

（7）、2#枕梁吊起的同时，立即将2#枕梁外的纵向走行轨道铺通，然后放松2#柱液压顶升装置，使2#柱走行轮落在纵向走行轨道上。

（8）、导梁纵移：开动0#柱液压顶升装置，使0#柱走行轮离开0#枕梁（横移走行轨道）顶面，然后操纵架桥机使其纵移，由于纵向走行轨道是分节铺设的，所以，当2#柱走行轮移过一节轨排后，就必须立即将后一节轨排拆除往前移，直至0#柱走行轮移动到下一个墩帽上的预定位置后停止纵移。

（9）、纵向走行轨道的轨排前移：轨排靠架桥机导梁和尾部的1#及2#吊梁小车的移动而跟随往前吊移。

（10）、1#枕梁的就位：当导梁伴随0#柱走行轮纵移到位后，利用1#柱液压顶升装置将导梁顶起至1#柱走行轮离梁顶面约50厘米后，将1#枕梁移动到1#柱走行轮下面，整平并垫实1#枕梁，然后放松1#柱液压顶升装置让1#走行轮落到枕梁（横移轨道）上。

（11）、2#枕梁的就位：其方法同前，即利用2#柱液压顶升装置，将导梁顶起至2#柱走行轮离横移走行轨道（枕梁）顶面10厘米后，将枕梁横移到2#柱走行轮下方，调整、调平垫实枕梁，然后将2#柱走行轮落到枕梁上。

（12）、0#枕梁的就位：首先使架桥机在1#及2#枕梁上移动到桥跨中心线位置，并将0#柱支撑在其下之盖梁防震挡块上，然后利用1#吊梁小车将0#枕梁吊起前移，当0#枕梁前移至盖梁顶上时，将处自制的四个滑板放置在盖梁顶之防震挡块上，并使枕梁落在滑板上，用人工将枕梁滑移到0#柱走行轮的下方，通过0#柱液压顶升装置，使0#走行轮落在枕梁上，同时插好顶升装置式作销。

以上（1）～（12）项就完成一次架桥机纵移。

4.4架桥机的电源配置

架桥机需要以三相380V电源为动力，其功率为65KW。

4.4.1发电机的配置

由于府沦河特大桥全长5947米，在架梁过程中，为节约沿线配电设施，我们采用发电机发电供给动力电源，并随架桥机前移。本桥考虑到架桥机本身的配电功率为65KW，另外，桥机还要配置四台电焊机焊接T梁横隔板，达到架完一跨，焊完一跨，所以，我们配置了一台120KW的发电机供给动力电源。

4.4.2发电机的位置

因发电机随架桥机纵移而前移，所以我们考虑在运梁轨道上放置一个小平车，这样，将发电机和柴油放在小平车上，以达到同步前移的目的，通过50mm2的电缆，将电源供给架桥机使用。

为以后架梁方便及整个制梁顺序的有序化，还应在每片T梁上标出中线和支座中线的位置、梁号、砼浇注日期。

T梁支承中心线和梁端面梁中心线画线原则如下：

、T梁支承中心线基准线以T梁底模跨中中心线为准，分别向梁两端量距画出梁支承中心线。

、T梁端面梁中心线以梁端底面分中作为梁底中心点，然后画出该中心点的垂直线作为梁端面梁中心线垂线。

、画出的中心线均应弹墨线，以作为架梁时的定位线用。

预应力砼T梁施工工艺框图

预应力张拉施工工艺框图

40m，46mT梁预制主要机械设备表

精度1.5级,60MPa

严格贯彻执行安全生产岗位责任制，切实把安全生产落实到施工的每个环节中去，确保安全施工。

建设安全达标的标准化工地，牢固树立安全第一的思想。

针对不同的工序项目，制定切实可行的安全技术保障措施，建立以项目经理、安全员为主的现场安全监督检查体系，强化安全管理，杜绝一切重大机械、电气和机械伤害及人员重大伤亡事故的发生。

各种机电设备操作、运转、保养和维修必须符合有关规程要求，不得违章使用，各种机械操作人员和特殊人员必须通过培训考核合格后持证上岗，并定期进行安全学习。

进入施工现场，必须戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋进行现场作业；高空作业必须系安全带，脚手架必须经安全检查员验收合格后方能使用。

施工现场应有利于施工生产、方便职工生活、符合防洪、防火等安全要求，具备文明施工、施工生产的条件。

施工现场临时设施，必须修建在基础好的地基上；场内的各种运输通道、生活生产房屋、材料堆放以及动力、照明、通讯线路等应按有关安全规定制定出合理的平面布置图。

现场应设置安全标志，不得擅自拆除。

生活生产房屋要有保证的安全净距，如受条件的限制，必须制定严格的安全措施，并按排专人定时、定期检查，发现问题及时解决。

生活生产物资的堆放要符合防火、防盗要求，并设置专职看守防雷技术施工方案-.doc，特别重要的物资要设置防护栏，并注明物资名称，如“油库，严禁烟火”等。

爱护生产物资、爱护生活环境，做到文明施工。

机械操作人员必须懂得该机械的性能及操作要求。

持证上岗，操作人员不得擅离岗位，更不能让无证人员操作。

严格工前检查、工中观察、工后维修制度，使我们的施工机械随时处于良好状态。

保持操作室的清洁卫生。

严禁酒后操作，严禁机械带伤或故障运输，或超负荷使用。

停工时，选择安全的停放地点，关闭操作室水利水电工程施工质量通病防治导则（SL_Z 690-2013）条文说明.pdf，本机做好制动措施，夜间要派人看守。

机械维修人员在工作中，禁带火种或边抽烟边工作，以防油料燃烧，引起大事故。