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门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段第9合同段

1.1.2、施工图设计文件

厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段第9合同段

GB 50325-2020 民用建筑工程室内环境污染控制标准(完整正版、清晰)1.1.5、《公路工程施工安全技术规程》（

2011》等国家及行业规范

、本施工单位拥有的管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。

桥区位于纳雍县境内，桥区附近海拔1548.20m～1340.60m，相对最大高差207.60m。桥轴线最高海拔1457.3m，最低海拔1392.7m，相对高差64.6m。纳雍岸桥台纵坡较陡，向织金方向

为陡斜坡；织金岸桥台纵坡位于斜坡上，植被较发育；桥位跨越一冲沟，两次跨越乡村简易公路，交通较为方便，地貌类型属构造侵蚀、剥蚀型低中山地貌。

本桥6号墩左幅为双柱式墩

，桩基直径为2.4m，Lz长为16m，Ly长为19m；右幅为实心独墩，桩基为4根长17m、直径1.8m的群桩。

桥墩桩基要求单轴极限抗压强度不小于15MPa，嵌入中风化层不小于6米，且桩长不得小于设计桩长，开挖至桩底高程后应进行钎探，且钎探深度不小于5米。

穿洞大桥6号墩桩基主要工程量

、施工方法与工艺技术方案

采用架空线铺设至各施工平台上。

穿洞大桥设HZS40砼拌和站

（2台750型搅拌机）

，本桥所需砼由此拌和站提供。砂、石、水泥、粉煤灰、外加剂严格按选定的料场和厂

，进场后经检验合格后方可

使用。配合比严格按批准的配合比进行掺配。砼采用砼罐车沿修建的场内便道运输到指定位置。

⑶、钢筋加工房设再2～3号墩中间。

施工方法与工艺技术方案

挖孔桩基础在土层采用人工配合风镐分层开挖，岩石地层采用人工分层凿除与小炮爆破配合开挖

1.0t卷扬机提升，5.5kW

小型轴流通风机送风送氧，潜水泵抽排水，孔外

钢筋笼采取整体加工，汽车吊吊装安装，混凝土根据孔内渗水量大小分别采用导管法浇筑或振动棒分层振捣浇筑；地系梁基础采用机械辅以人工开挖；柱式墩身采用整体式大型组合钢模一次性或分段浇筑；盖梁和系梁采取钢牛腿托架平台，整体钢模立模现浇；桥台台身采用大块钢模立模现浇的施工方案。

和水准仪进行线路中心和高程复测，中线贯通后定出桥梁墩、台、基础中心位置。根据中心位置设置墩台纵、横方向的控制桩，在控制桩上定出基础和桩位的中心位置，定位桩采用混凝土保护。程序如下：

根据业主交桩的导线点和水准点，经理部组织

测量人员以全站仪和高精度自动安平水准仪进行导线点和水准点复测，根据工程的需要对导线点和水准点进行加密工作，建立桥梁施工导线和水准控制网。测量成果资料上报监理工程师审核签认后，方可使用。

根据设计图纸进行桩点测量与绘制，并用全站仪现场放出桥梁等具体位置，标明其轮廓。

在施工过程中所有施工放样，先由各分部测量人员进行放样，然后由经理部测量组进行校核无误后报请监理工程师进行复检。

经理部测量组对所有测量进行记录并整理所有资料，测量记录本及成果资料及时提交监理工程师审查后签字认可，作为原始资料记录，统一归到经理部内业资料组进行归档，工程竣工后作为竣工资料归业主所有。

所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书(标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本)及质量合格证书，并报监理工程师审查批准后方可用于工程中。

所用各项混合料配比必须严格按照项目部提供的资料进行。

人工挖孔桩施工工艺说明

挖孔桩施工采用人工挖孔，混凝土护壁的成孔方法。挖孔桩工艺流程见《挖孔桩工艺流程图》

施工前应根据地质水文条件以及桩位处的地层情况，根据设计单位提供的地质断面图，确定不同地层的厚度、性质，进而制定相应的成孔方法、护壁方案和安全措施。

平整场地，施测墩台十字线，定出桩孔准确位置；设置护桩并检查校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统，搭好孔口雨棚；安装提升设备，布置好出渣道路；合理堆放材料和机具；在桩孔附近设立安全警示醒目标志牌。

采用人工挖孔法，组织二班制连续作业，小药卷微震爆破，卷扬机电动提升出渣。

施工工艺视岩层性质及桩孔布置而定。墩台基础的所有桩孔必须错开开挖；孔桩开挖见下面的示意图。

挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹，以增加桩的摩阻力；

在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置：桩位误差不得大于100mm，倾斜度不超过0.5％倍桩长且不大于200mm，孔径、孔深必须符合设计要求。

挖孔时如有渗水或遇不良地质状况，应及时支护孔壁，防止坍孔。渗水采用井点法降水或集水泵排出。

桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔；

挖孔如遇到涌水量较大的岩体潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌乱石环圈，塑料管引水或其它有效的措施，孔深大于10m的桩基要进行通风。

挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。

护壁砼模板拆上节支下节，循环周转使用。模板用“U”型卡连接,上下用1/4个圆组成钢圈，顶紧模板，必要时加固支撑。易于坍塌地段，在护壁井圈内加设钢筋，并将护壁加厚。

开挖过程中应经常检查了解地质情况，倘与设计资料不符，应提出变更设计。

为确保施工安全，提高生产效率，对孔桩岩层开挖难度较大的，可以采用爆破后出渣开挖。孔内爆破施工应注意以下事项：

均采用电雷管引爆或塑料导爆管引爆。

对于软岩石炮眼深度不超过

m，对于硬岩石炮眼深度不超过

m。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。

炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。

孔内放炮后须迅速排烟。可采用铁桶生火放入孔底，促进空气对流；或用高压风管或电动鼓风机放入孔底通风等措施。当孔深大于12m时，放炮后立即测定孔内有毒气体浓度。

一个桩孔进行爆破作业，其它桩孔内的施工人员必须撤到地面安全处躲避。

护壁支撑形式视地质、渗水情况而定，一般采用现浇C30混凝土护壁，厚度为20cm，护壁内设置φ12（纵线）*φ8（环线）钢筋网片，钢筋间距为20cm×20cm，每节模板高度为1米，同时要保证模板内支撑牢固，防止模板变形影响护壁的线型；保证模板具有一定的刚度、强度和稳定性，以保证护壁质量和线型要求。对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔者，可不设支撑。在其余土质情况下，设支撑护壁，以策安全。护壁锁扣砼必须高出地面30～50cm，出渣离井口至少2m。井口附近需设置安全护栏并设置醒目警示标识、标牌，桩基未施工时需对进口进行遮盖。在挖孔的过程中，每进行一次护壁浇筑需对桩位和孔径进行检查。

护壁设置见上《孔桩开挖示意图》。

在地表墩台位置四周挖截水沟，对从孔内排出孔外的水和自然地表水妥善引流。

孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工排走；渗水量大时，可用小泵排走。孔深小于水泵吸程时，水泵可设在孔外；孔深大于水泵吸程时，吊入孔内抽水。

在灌注混凝土时，若桩孔均只有小量渗水，经测试砼浇筑速度与渗水时差，若不能满足砼与渗水速度时应隔孔抽水降底水位，而后灌注砼。若多孔渗水量均大，影响灌注质量时，则应于一孔集中抽水，降低其它各孔水位，此孔最后采用水下混凝土灌注施工。

挖孔时如果遇到涌水量较大的潜水层承压水,可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理或塑料管引水等处理方法。

挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整、无松渣、无污泥及沉淀等软层。

监理工程师确认岩层符合设计要求时，即可终孔。

终孔后，即对挖孔进行孔径，深度及垂直度检查

桩柱主钢筋接长采用冷挤压连接。

主筋与加强箍筋必须全部焊接，每隔4米截面加焊十字形钢筋，以增加钢筋笼的刚度。制好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土。在骨架每个节段上都要挂上标志牌某建筑公司冬季施工方案，写明墩号、桩号、节号等。

钢筋骨架保护层的设置。在钢筋笼上焊接定位筋

，钢筋砼段每2m左右沿圆周等距离焊4根，上才层错开布置。

钢筋骨架利用35t汽车吊起吊。

为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。使全部骨架降至设计标高为止。

骨架最上端定位小区消防喷淋施工组织设计，必须由测定的孔口外坐标来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接钢筋骨架与护壁定位