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芜湖官陡门实施性施工组织设计

芜湖市官陡门路下穿芜马高速公路立交桥

中国中铁芜湖市官陡门路下穿芜马高速公路立交桥

芜湖市官陡门路下穿芜马高速公立交桥

中国中铁芜湖市官陡门路下穿芜马高速公路立交桥

某机关办公楼工程-混合结构多层办公楼施工组织设计2012年7月20日

1.编制依据、原则、范围 6

2.2施工范围及主要施工内容 8

2.3项目相关单位 9

2.4工程造价、合同工期 9

2.5工程设计概况及主要设计标准 9

2.6自然条件，地形、地貌和地质构造 14

3.工程特点与难点及应对措施 15

3.2重点、难点及应对措施 16

4.管理目标，安全、质量、工期、创优规划、文明施工 16

5.施工任务划分及队伍部署 17

6.项目组织机构及责任分工 18

6.1施工组织机构 18

7.施工进度安排 21

8.1临时工程建设及施工总平面布置图 21

8.1.1驻地布置 22

8.1.2制（存）梁场 22

8.1.3电力供应 22

8.1.4生活、生产用水 22

8.1.5弃土场 22

8.4.1图纸会审 23

8.4.2现场复核，工程地质复查 23

8.4.3组织技术交底 24

8.4.4施工方案编写 24

8.4.5技术交底及岗位培训 24

9.1劳动力计划和组织 24

9.1.1.劳动力组织安排的原则 24

9.1.2劳动力管理 24

9.1.3劳动力配置计划 25

9.2主要工程材料计划 25

9.3主要施工机械设备 26

10.主要工程施工方案 28

10.1桥梁工程 28

10.1.1高速公路封锁及基坑开挖防护 28

10.1.2钻孔灌注桩 29

10.1.3墩柱施工 33

10.1.4台帽、盖梁施工 34

10.1.5箱梁预制、架设施工 35

10.1.6附属工程 38

10.2道路工程的主要施工方案及施工方法 39

10.2.1道路工程施工方案 39

10.2.2基底填前处理施工 39

10.2.3路基填筑施工主要方法 39

10.2.4碎石填筑 40

10.2.5路面底基层、基层施工 40

10.2.6沥青混凝土面层施工 42

10.3U型槽施工 46

10.3.1U型槽开挖及基础砼 46

10.3.2U型槽底板砼浇注 46

10.3.3U型槽挡墙施工 47

10.3.4U变形缝防水施工 48

10.4箱涵及管涵施工 48

10.4.1箱涵施工 48

10.4.2圆管涵施工 49

10.5管道排水系统施工 49

10.5.1管道工程 49

10.5.2雨水井和污水井施工 50

10.5.3顶管施工 50

10.6泵站施工 56

10.6.1沉井施工 56

10.6.2房建施工 68

11.高速公路安全疏导方案 68

12.1.1应急救援组织机构 69

12.1.2应急组织的分工职责 69

12.2各类事故的现场救援预案 70

12.2.1触电事故救援预案 71

12.2.2物体打击事故的救援预案 71

12.2.3挤压事故救援预案 71

12.2.4机械伤害事故的救援预案 72

12.2.5中毒事故的救援预案 72

12.2.6火灾事故救援预案 72

13.技术保障措施 73

13.1安全生产保障措施 73

13.1.1确保安全生产管理体系 73

13.1.2确保安全生产措施 76

13.1.3保障安全技术措施 77

13.2质量保障措施 82

13.2.1确保工程质量管理体系 82

13.2.2确保工程质量措施 85

13.2.3质量管理组织措施 89

13.2.4各分项过程的质量保证措施 96

13.3工期保障措施 103

13.3.1建立确保工期保证体系 103

13.3.2组建精干高效项目班子 103

13.3.3组织得力的后勤保障系统 104

13.3.4推行工期目标责任制 105

13.3.5确保工程技术措施 106

13.4文明措施 107

13.5环境保护、水土保持措施 110

13.6文物保护措施 113

13.7医疗卫生措施 113

13.8对已完工程保护措施 114

13.9.治安消防措施 115

1.编制依据、原则、范围

1.1.1芜湖市官陡门路下穿芜马高速公路立交桥招标文件：

1.1.2芜湖市官陡门路下穿芜马高速公路立交桥工程，两阶段施工图设计文件及国家颁布的现行施工规范、规程、规则及验收标准。

1.1.3进场现场施工调查取得的有关资料。

1.1.4我公司现有技术装备水平、类似工程施工经验、施工能力及履约能力。

本施组编制本着科学、合理、优质高效、安全、环保的原则，实行项目管理，对施工质量、进度、安全和成本进行有效的过程控制，以确保实现业主的预定目标。

1.2.1积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。

1.2.2积极响应和遵守招标文件中的合同条件、合同协议条款及补充协议内容。

1.2.3响应工期要求，以满足鸠江经济开法区管委会工期控制目标，作为劳力、机械、设备的配置与施工方案选择的前提。

1.2.4突出重点项目和关键工序的原则。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。

1.2.5尊重设计、结合现场的原则。以施工招标文件、设计图纸和合同要求为依据，结合现场具体情况和本单位的施工能力、经济实力、技术水平进行编制，坚持科学组织、合理安排，做到平行作业、均衡生产，力求资源合理配置。

1.2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。以专业施工队伍为基本形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采用综合管理手段，合理调配既有资源以达到整体优化的目的。采用先进的施工技术，科学合理地安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。

1.2.7加强过程统筹安排及监控管理，实行快速施工的原则。采用先进施工技术、先进施工机械、先进的施工工艺进行施工组织，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。

1.2.8质量创优、安全无事故，执行ISO9001标准，确保质量第一，确保施工人员人身安全的原则。

1.2.9文明施工、重视环保、确保环境卫生的原则。临时工程布置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程在保护自然生态、环境，创建文明标准工地的原则上进行安排。

1.2.10确保水土保持，尽量不扰民，加强环境保护，切实维护业主及地方群众的利益。

芜湖市官陡门路K3+340~K3+785段道路、交通、排水、照明、桥粱、涵洞、泵站等工程。

芜湖市官陡门路下穿芜马高速公路立交桥工程主要包括道路、交通、涵洞、排水、照明、桥梁、泵站工程以及附属设施等。施工范围K3+340～K3+785，全长445m。

道路断面型式为三幅路，不设中央分隔带，两侧各位12m宽的机动车道，2m宽的机非分隔带，3.5m宽的非机动车道，2.5宽人行道。雨、污水及各种市政管线均布置在非机车道下；下穿芜马高速公路的立交桥为三跨，跨径组合为25米+26米+25米，分左右幅，宽28米；两端连接低于地面部分为U型槽结构形式，U型槽净宽23～29.5米；设置立交工程雨水泵站一座，为官陡门路下穿芜马高速公路立交路面排水服务，为便于泵站管理及养护，泵站设计成半地下式，并设置值班室及工作用房。

2.2施工范围及主要施工内容

本工程包括道路、交通、排水、照明、桥梁、泵站等六部分，桩号范围K3+340～K3+785，全长445m，其主要工程项目为;

2.2.1下穿芜马高速公路的立交桥，该桥为三跨，跨径组合为25米+26米+25米，分左右幅，宽28米；

2.2.2两端连接低于地面部分再用U型槽结构形式，U型槽净宽23～29.5米，U型槽共分八段，每段长度20或25米不等，U型槽侧壁厚0.5米，底板厚0.8米，U型槽两侧设排水沟；

2.2.3设置立交工程雨水泵站一座，为官陡门路下穿芜马高速公路立交路面排水服务，为便于泵站管理及养护，泵站设计成半地下式，并设置值班室及工作用房。

建设单位：安徽芜湖鸠江经济开发区管委会

设计单位：安徽省交通规划设计研究院

监理单位：湖南湖大建设监理有限公司

施工单位：中国中铁股份有限公司

2.4工程造价、合同工期

合同造价2502.483万元。

开工日期：2012年7月28日

竣工日期：2013年5月23日该工程总工期为300个日历天。

2.5工程设计概况及主要设计标准

2.5.1工程设计概况

2.5.1.1道路工程

官陡门路横断面型式为三幅路，道路红线宽度40m，不设置中央分隔带，两侧各为12m宽的机动车道，2m宽的机非分隔带，3.5m宽的非机动车道，2.5m宽人行道。雨、污水及各种市政管线均布置在非机动车道及人行道下。设计机动车道横坡为1.5%，非机动车道、机非分隔带、人行道横坡为2%。下穿芜马高速段，机动车道宽度两侧各为11.25m，机非分隔带由正常路段的单侧2m渐变到单侧2.75米。

本项目基本为挖方或低填，机动车道、非机动车道上路床（20cm）采用级配碎石填筑，下路床（60cm）采用级配良好未筛分碎石填筑；机动车道路床底超挖40cm，大粒径碎石填筑，粒径不大于30cm。人行道路面底部采用粗粒土填筑。路床未筛分碎石为石料场破碎初级料，不经过筛选，须具备良好的级配。

①、机动车道路面结构组合及厚度如下：

基层采用36cm水泥稳定碎石（压实度≥98%，7d抗压强度3.0～4.0MPa），分两层摊铺压实，每次压实厚度为18cm；

底基层采用20cm低剂量水稳碎石（压实度≥96%，7d抗压强度1.5～2.5MPa）；

②、非机动车道路面结构

基层采用20cm水泥稳定碎石（压实度≥98%，7d抗压强度3.0～4.0MPa）；

底基层采用20cm低剂量水稳碎石（压实度≥96%，7d抗压强度1.5～2.5MPa）

面层：6cm预制彩色人行道板；

粘结层：3cm水泥砂浆(M7.5)；

基层采用10cmC15水泥混凝土；

底基层为10cm级配碎石。

官陡门路下穿芜马高速连段，为保证道路行驶安全，机动车道在地下水位标高以下范围内采用U型槽结构。U型槽净宽23～29.5米，U型槽共分八段，每段长度20或25米不等，U型槽侧壁厚0.5米，底板厚0.8米，U型槽两侧设排水沟。

2.5.1.2桥梁工程

官陡门路下穿芜马高速公路立交桥，起点里程为K69+758.3~K69+841.7。交点里程桩号K69+800，全长83.4米，斜交角4°。属于高速公路桥梁，桥梁宽同芜马高速路基宽度，即桥全宽28m，双幅设计，单幅桥宽13.5m，两幅桥面之间设置1m分隔带。

2.5.1.3泵站工程

为官陡门路下穿芜马高速公路公路立交桥路面排水服务，下穿段雨水最终出水口为西侧现状沟渠宽10m，排水能力良好，能够作为出口，排水口水系常水位为5.1m，洪水位为6.1m。本次下穿段道路最低点高程为3.227。为了及时有效的排除下穿段雨水，需设置雨水提升泵站。泵站收水范围：K3+420~K3+705段285m、宽40m范围下穿道路雨水。下穿道路范围外雨水必须采用有效措施引开，严禁流入下穿段内，否则超出下穿段雨水泵站排涝能力，会引起下穿段内涝，后果严重。为便于泵站管理及养护，泵站设计成半地下式，并设置值班室及工作用房。

2.5.2主要工程数量

25m+26m+25m组合箱梁中桥

2.5.3主要设计标准

道路路面设计荷载：行车道BZZ—100；

非机动车道BZZ—60。

设计重现期采用1年，重要节点及桥面取5年

机动车道凸型竖曲线最小半径

机动车道凹型竖曲线最小半径

非机动车道凹型竖曲线最小半径

0.5(护栏)+12(行车道)+1(护栏)+1（分隔带）+1(护栏)+12(行车道)+0.5(护栏)

2.6自然条件道路工程实施性施工方案，地形、地貌和地质构造

该区土壤最大冻结深度0.5m。年平均降雨量986mm～1194mm，多年平均24小时降雨量为100～105mm，实测最大24小时降雨量235mm，降雨主要集中在4～8月份。年平均气温160C。本工程位于官陡镇，场地地貌为沟塘、厂区、高速公路及农田。修建官陡路下穿芜马高速公路，提高交通条件，加速芜湖经济开发区建设。

本项目位于芜湖市鸠江区官陡门路两侧，交通便利，电源业主已将变压器安装K3+410线路右侧，用水使用附近厂区自来水，使用方便，地材缺乏（运距达到80km以上），机械当地资源丰富。

3.工程特点与难点及应对措施

3.1.1由于本标段下穿芜马高速公路，保证正常运营是本工程的重点和难点；

3.1.2由于工期较紧，为保证工程进度，各项工作必须同步进行，施工中相互干扰在所难免，下穿的道路施工与高速公路立交桥施工相互交叉，如何合理安排和组织，减少相互干扰，避免资源浪费，确保工程顺利实施是本工程的关键所在；

3.1.3泵房沉井基础K7 095小桥施工组织设计，也是本工程的技术难点之一。

3.2重点、难点及应对措施

高速公路立交桥对既有公路的交通及安全影响