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天津某跨铁路立交桥施工组织设计方案

第2节施工组织设计编制说明 7

第二章施工总平面布置及说明 20

第1节施工总体平面布置原则 20

GBZ 98-2020 放射工作人员健康要求及监护规范.pdf第2节施工总平面布置 21

第三章施工组织机构及任务的划分 26

第1节施工管理机构组织 26

第2节项目班子的管理目标 27

第3节管理职能的组织与分工 28

第4节整个施工管理工作主要内容 31

第四章施工总体部署 34

第1节施工总体方案简述 34

第2节施工作业区段的划分 35

第五章人员、机械、材料进场计划 37

第1节劳动力进场计划 37

第2节施工机械进场计划 41

第3节材料供应计划 45

第六章施工进度计划及工期保证措施 48

第1节进度计划安排说明 48

第2节施工工期保证措施 51

第七章施工方法和工艺 58

第2节道路工程施工方法（见专项施工组织设计） 169

第3节排水工程施工（见专项施工组织设计） 169

第八章质量保证措施 169

第1节质量目标 169

第2节集团ISO9002质量体系 169

第3节质量保证体系 171

第4节质量保证措施 172

第九章地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 213

第十章试桩施工组织设计 214

第1节工程概况 214

第2节试桩的目的 215

第3节实验内容 215

第4节灌注桩施工 216

第5节桩的静载试验 216

第十一章各工序协调措施 219

第1节内部协调 219

第2节外部协调 220

第十二章施工现场维护及交通导行 220

第十三章冬雨季施工质量保证措施 224

第1节雨季施工质量保证措施 224

第2节冬季施工质量保证措施 228

第十四章跨铁路施工专题说明 230

第1节工程概况 230

第2节施工前的准备 231

第3节施工技术措施 231

第十五章电力高压线跨线施工 237

第1节高压线处施工的原则 237

第2节根据以上原则采取如下措施 238

第十六章工程重点难点专题说明 238

第1节工期紧、任务量大、施工区域广 238

第2节预制梁数量多，吊装难度大 239

第3节跨越京山铁路，施工安全摆在首位 244

第4节本桥为城市桥梁，外形要求流畅、美观 245

第5节预制梁施工 246

第十七章工程创国优保证措施 246

第1节工程概况 246

第2节创优规划 247

第3节创优保证 247

第4节创优措施 249

第十八章搅拌站专题说明 264

第1节搅拌站工作流程 265

第2节结构简介及工作原理 265

第3节保证质量措施 275

第十九章文明、安全和环境保护措施 282

第1节安全施工保证措施 282

第二十章工程交验后服务措施 311

本工程是****，本次工程范围为K5+700—K11+500段桥梁工程，是由**市政公司投建，**市政工程设计研究院设计。

**公司是具有公路工程施工总承包特一级、市政公用工程总承包一级企业资质的大型施工企业，能够承担各类大型市政、公路工程项目的施工任务。

近年来，集团公司依靠先进的施工技术和科学管理，先后在全国近20个省市承建了百余项大型市政、公路建设项目，在城市立交桥、高等级公路路面摊铺和软基处理、污水处理厂等市政、公路工程的设计、施工领域达到了国内先进水平，所承建的**工程分别获得国家优质工程金、银奖及中国建筑工程鲁班奖、中国市政工程金杯奖。同时，公司还先后荣获**、中国企业500强、等国家和市级荣誉奖称号，并且具有AAA级信用，通过ISO9001：2000标准认证。

同时在大型工程项目管理中，我集团公司有完善的计算机网络化管理模式，充分展示了现代化管理的科学性和优越性。

总之，我集团公司有足够的能力承建本工程。在编写本施工组织设计时，我们认真总结以往有关类似工程项目施工经验，结合本工程的具体情况，仔细审阅有关文件资料和图纸，认真踏勘现场。

1、国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及**地方政府及业主颁布的有关法规性文件。

2、**政工程设计研究院对**（K5+700至K10+500段）招标设计图纸。

3、**（K5+700至K10+500段）招标文件。

4、我公司组织的现场勘探。

1、施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。

2、施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。

3、遵循《合同文件》的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。

4、遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。

5、遵循有关施工技术规范和验收标准原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

6、遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。

7、遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。

8、遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。

9、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。

10、遵循贯标机制的原则，确保ISO9001质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。

桥梁工程：在跨越**采用35m预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z线和Y线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。

道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

主线桥按上下行两个半桥设计，中间设置净4.5m宽的隔离带。

主线桥面布置为：0.75m（防撞护栏）+12.0m（行车道）+0.75m（防撞护栏）+4.50m（隔离带）+0.75m（防撞护栏）+12.0m（行车道）+0.75m（防撞护栏），全宽为31.5m。

上下坡道桥面布置：0.75m（防撞护栏）+7.0m（行车道）+0.75m（防撞护栏），全宽8.5m。

（2）结构形式简介（结构形式如下图所示）

简支结构为墩顶明盖梁形式，独柱盖梁为预应力结构，双柱为普通结构，盖梁顶面为水平设置，横向高差用垫石高度调整，边墩采用边盖梁形式，连续箱梁结构中墩为墩柱顶横隔梁形式，墩柱有四种断面形式，分别为1.8*1.4m，1.6*1.4m，1.6*1.1m，1.8*1.8m，高度在5～8.5m之间；全桥均采用钻孔灌注桩，中墩接刚性承台，边墩接边盖梁，钻孔灌注桩直径有1.0m，1.2m，1.5m，1.8m，桩长为50m左右。

Ф1200共72根（匝道40根）

Ф1000共4根（匝道）

普通盖梁56个（匝道22个）

沥青混凝土：4cm厚细粒式沥青混凝土+5cm厚中粒式沥青混凝凝土。

防水混凝土：简支结构采用10cm厚防水混凝土，连续箱梁结构采用6cm厚防水混凝土。

防撞护栏：宽度为0.75m。在桥梁两侧设置。

支座：在预应力箱梁位置处设置盆式橡胶支座，其余采用普通板式氯丁橡胶支座和聚四氟乙烯板式氯丁橡胶支座。

搭板：台后设8m长搭板，搭板以上铺设4+5cm沥青混凝土，纵横向坡度和道路相同。

抗震要求：在跨越京山铁路按8度设计，其余位置按7度设计，8度设防。

桥面横坡：主线桥按上下行两个半桥设计，单向坡为2％，上下坡道为单向坡，坡度为2％。

道路分新建道路、辅道补强、照面，人行道结构，道路宽度在8.5m～60m之间，新建道路路面结构层厚度在61～67cm，补强路面结构层厚度在22～28cm之间，罩面结构层为4cm细粒式沥青混凝土。

（三）沿线相关自然状况

1、开发区地理条件位置及概况

**开发区位于**东南，距市中心50公里，紧靠**港。开发区东西平均宽5.1公里，区域主体大致呈矩形。区内有**高速公路港区连接线及60米宽的**大街横贯开发区东西，50米宽的**路贯穿开发区南北，是开发区将来发展与外界联系的交通枢纽，该区道路四通八达交通便利，经过十多年的开发建设，开发区内先后建成起步区、生活区等区域；正在加紧基础设施的建设。

开发区地处**湾西侧，属冲积——海积平面，大部分地区为盐田，地势比较平坦，地势高差较小。

本工程参照建成区的工程地质资料。开发区地处渤海湾地带，属渤海凹陷区，从积——海积平原为第四纪河流及滨海沉积层，表层为人工填土层，多为松散状素土。

在约2.5——3.5米范围内为新近沉积陆相层，呈轻一流塑状态高压缩性，淤泥质粘土。含水率34.8％～63.3％，地基承载力［R］＝60kPa。

5米——15米深为浅海相沉积层，多为褐色，淤泥及淤泥质土，其力学性质极差，最高含水率64.7。［R］＝60kPa。

15m以下以粉土为主，夹有淤泥粘土，含水量24.5％～33.6％。［R］值在100kPa以上。

根据国家地震局地震裂度的划分，据市建委92年建抗566号文本地区抗震设防烈度为7度。

**开发区地处中纬度欧亚大陆东岸，季风环流旺盛，气候属温暖带大陆季风气候，春季干燥，少雨风多；夏季受太平洋热带高压影响，多受东南海洋气候控制，天气比较温和，多阴雨，偶有高温，秋季冷暖适中，多晴天，冬季受西伯利亚蒙古冷高压控制，以偏北风为主，气候寒冷，少雪多雾。年平均气温12oC。

平均地面温度14.2oC.日照百分率65％，全年平均降雨509毫米，其中7、8月份评价373毫米，占全年降雨量的63.2％。冬季最大年均冻土深度为0.615米。

建设单位要求工期为：270天。

2003年8月5日—2004年4月30日，其中2004年2月28日前完成桥梁主体工程。

我公司承诺工期为：268工作日

计划开工日期：2003年8月5日

计划竣工日期：2004年4月28日

质量承诺：交通部《公路工程质量检验评定标准》验收达到国家优质工程标准。分部分项交验合格率100%，优良率95%以上。

安全承诺：无重大伤亡事故，负伤率控制在3‰以下，创安全文明工地。

混凝土有C10、C25、C30、C50及防水混凝土

φ0.60m，10m/根

φ2.0m，φ1.5m，φ1.0m

1、既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。

2、沿线同时布置多处项目施工基地，形成尽可能多的施工作业面，使施工范围覆盖全面。

3、在允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小、将现有场地的作用发挥到最大化。

4、处理好交通线路与临时道路的关系，保证该地区交通运行通畅。

5、施工布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化、排放措施、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。

6、场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。

**位于**开发区位于**东南，距市中心50公里，紧靠**港和具有42万人口的塘沽区，邻接中国第一保税区——**港保税区。工程起点与开发区北大街跨唐津高速公路桥相接，向东穿越塘沽区庐山道、跨京山铁路后与第九大街相接。施工范围内除穿越京山铁路和几条道路外，现场基本上为空地。施工用地比较充裕，但施工时应通过合理的施工部署安排施工占地、施工生活区及施工现场，尽量减少施工占地。本工程在施工占地内设置临建设施，作为施工的主营地，布置现场主要的临时生产、生活设施和施工人员宿舍。

考虑到用水、用电、排污和进出的方便，在渤海路西侧建立项目经理总部。项目总部下设四个分部，在桥梁沿线建立项目基地，利用现有道路作为进出场道路。混凝土搅拌站的建设我们在每个预制梁场各建立一个。

我们将充分利用**公路及现有乡村道路连接基地、搅拌站和各作业面的道路，我们将修建部分临时路，临时路的修建宽度为6m，每100m设一加宽带，宽度为12m，作为运输车的错车口，临时道路的结构为：将原地面用压路机压实，上铺垫80cm厚混渣压实。

（二）施工用水和生活用水

施工用水和生活用水采用项目部附近企业的供水系统，在生活区内设置若干个消防栓，以满足消防要求。

根据现场施工组织情况，施工总需用电量为各个分部约500KVA，准备安装4个变压器，然后由其配电房向外引，立杆架空铺设，立杆间距为30m，立杆高度为6m，从立杆向下引线，需用软管绝缘保护，每机边设分配电箱、闸刀和插座，做到一机一闸，所有配电箱均为铁壳，并上锁，须符合安全生产需要。同时每个项目分部配备1台120KW发电机，2台90KW的发电机。

（四）项目经理部（生活区）及生活点的建设

项目经理总部设在**路西侧，利用原有的已硬化的场地作为基地，项目经理部采用钢结构活动蓝色板房，其中办公室10间，共300，生活区200，会议室80。每个项目经理分部办公室10间，共300，生活区300，会议室1间，食堂一个：40，厕所一个：20，浴室1个：40，结构形式和项目经理总部建设相同，具体位置见施工总平面图。

（五）机械、材料堆场和加工场的布置

在各个项目经理部基地内设置一个周转材料场，用于临时堆放模板、钢筋、周转料等各种材料和机械设备的存放。每个材料场面积约为400，每个项目经理分部分别建立钢筋加工场和木工加工场，面积约为300（详见施工总平面布置图）。

在施工现场委托**公司质检中心站建立独立的实验室，负责材料检查与工程质量的控制实验，现场按要求备齐各种实验设备，各种设备定期经计量部标定并通过有关质量监督站的资质认证，检验人员由**公司质检中心站的试验人员承担试验工作，并负责设备维修、检修等工作。

预制梁总计1216片，具体的结构形式如下表所示：

预制梁的施工时间安排在2003年9月1日～2003年12月15日，总计106天。

预制梁施工难度高，同时工期非常紧，施工时将通过合理的施工安排和组织，保证按期完工。根据总体施工部署，整个桥梁工程分四段，组建四个项目经理部，各个项目经理部各自建立预制场，项目总部成立预制箱梁预制管理小组，总体调配箱梁的生产，建五个箱梁预制场，具体见总平面布置图，梁场的布设见详图。

施工区排水：施工区域内我们利用原有的排水系统排水，同时在施工便道两侧挖40*60*30排水沟，用M75砂浆进行简单的处理后，作为施工区域排水的通道，从而将净化后的水排放到附近的排水系统。

基地院内地面排水：在基地内设一条0.4m×0.4m的主排水沟，各个房屋四周设分支排水沟，与主排水沟相通，排水沟边壁用砖砌筑，流水面用2cm厚M75水泥砂浆抹面。场区内的地面积水、车辆冲冼废水及施工废水排入主排水沟内，经沉淀池净化处理后，符合废水排放标准，再排入附近的河道。

（十）标牌、标语、环境美化

施工场地的标语、标牌，按**和业主有关规定重庆市绿色建筑工程计价定额(2018年版) ，示明本工程施工建设有关的单位和责任人。未经允许，不擅自挂写标语、广告等牌。标语、标牌的大小规格、色彩，做到与周围环境相协调，给人一种清洁、清新的美化感觉。

施工组织机构及任务的划分

（一）项目部管理机构组织

设立全权管理本工程施工的项目经理部，项目部为集团公司直属机构土木工程施工课程设计之施工方案和进度控制，名称为“**（K5+700至K10+500段）项目经理部”。

该项目总计拟投入高级工程师5～8人，工程师15～20人。委派国家优秀一级项目经理、集团总经理担任项目经理，委派经验丰富的项目经理担任分部项目经理，委派经验丰富的高级工程师担任总工程师。在管理上科学施工，强化指挥，在施工组织落实上采取一切科学有力、切实可行的措施，确保本工程安全、优质、按期完工。

（二）项目总部组织机构网络（详见组织结构图）