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桥面附属设施施工方案5.2机械设备及周转材料 9
6.主要施工方法 10
6.1施工前准备 10
6.1.1技术准备 10
临时用电施工组织设计方案示例16.1.2现场准备 10
6.1.3材料准备 10
6.2防护墙、竖墙、接触网支柱基础施工 11
6.2.1工艺流程 11
6.2.2测量放样 11
6.2.3混凝土凿毛、调整预埋钢筋 11
6.2.4钢筋绑扎(安装基础预埋钢板) 12
6.2.5模板制作及安装 12
6.2.6浇筑混凝土 14
6.2.7模板拆除（防护墙倒角施工） 15
6.2.8混凝土养护 15
6.3防水层及保护层施工 15
6.3.1工艺流程 15
6.3.2测量放样 16
6.3.3基层处理 17
6.3.4涂刷聚氨脂防水涂料（电缆槽内） 17
6.3.5铺贴防水卷材施工（防护墙内侧） 17
6.3.6混凝土保护层施工 18
6.4伸缩缝及挡水台施工 19
6.4.1工艺流程 19
6.4.2测量放样 20
6.4.3梁面凿毛 20
6.4.4安装挡水台钢筋 20
6.4.5安装伸缩缝 20
6.4.6挡水台模板安装 21
6.4.7挡水台浇筑 21
6.4.8拆模及养护 21
7.质量要求及检验标准 22
7.1.1防护墙、竖墙、基础、挡水台质量要求 22
7.1.2防水层、保护层质量要求 22
7.1.3伸缩缝质量要求 23
8.质量保证措施 25
10.安全生产保证措施 26
10.1组织保证 26
10.2制度保证 26
10.3保证措施 27
11.环水保及文明施工保证措施 28
11.1管理目标 28
11.2环水保措施 28
11.3文明施工保证措施 28
12.安全应急救援预案 29
12.1安全生产事故应急救援 29
桥面附属设施施工方案
(1)《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥（2008）8388A)；
(6)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；
(8)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；
(10)《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
1726.49（1429.52）
952.05（952.05）
1299.01（1076.27）
715.56（715.56）
注：括号内为曲线段防护墙工程数量。
HRB335钢筋（kg）
14.577（18.222）
9.853（12.317）
11.025（13.752）
6.053（7.566）
0.113（0.195）
0.075（0.13）
0.085（0.146）
0.045（0.077）
注：括号外为无声屏障梁段，括号内为有声屏障梁段。
(3)接触网支柱基础（含下锚拉线基础）
HRB335钢筋（kg）
①防护墙外侧的电缆槽下采用直接用于作防水层的聚氨脂防水涂料类防水层，防水涂料上浇筑一期C40纤维混凝土保护层，铺设电缆槽后，在电缆槽与防护墙之间浇筑二期C40纤维混凝土保护层。
②防护墙内（除底座板下外）桥面上采用L类氯化聚乙烯防水卷材防水层，防水卷材上浇筑C40纤维混凝土保护层。
③泄水管口部位先用水泥基胶粘剂贴防水卷材附加层，然后再辅设防水层和保护层。
④防水卷材搭接处采用水泥基胶粘剂粘接，并采用水泥基胶粘剂封边。防水卷材边缘及保护层混凝土与梁体(竖墙、防护墙、底座板)接缝处均采用聚氨脂防水涂料封边，封边高度不小于8cm。
1.防护墙外侧的电缆槽下;2.底座板横向排水槽;3.防护墙、电缆槽竖墙、轨道底座封边。
直接用于防水层，2.4kg/m2
L类氯化聚乙烯防水卷材
桥面中部轨道底座间（32m梁及连续梁）
厚度1.5mm，宽2.2m*长32.6m
厚度1.5mm，宽2.2m*长24.6m
防护墙与轨道底座间（24m梁）
厚度1.5mm，宽0.5m*长32.6m
厚度1.5mm，宽0.5m*长24.6m
L类氯化聚乙烯防水卷材附加层
长宽400mm×350mm，厚0.5mm
无砟轨道双（直）线，无声屏障，线间距5.0m。
无砟轨道双（曲）线，无声屏障，线间距5.0m。
无砟轨道双（直）线，有声屏障，线间距5.0m。
无砟轨道双（曲）线，有声屏障，线间距5.0m。
无砟轨道双（直）线，无声屏障，线间距5.0m。
无砟轨道双（曲）线，无声屏障，线间距5.0m。
无砟轨道双（直）线，有声屏障，线间距5.0m。
无砟轨道双（曲）线，有声屏障，线间距5.0m。
列车运行方式：自动控制
行车指挥方式：综合调度集中
建设单位：大西铁路客运专线有限责任公司
设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司
监理单位：德铁国际/华铁联合体大西客专工程Ⅳ标监理站
施工单位：中交第二公路工程局有限公司
桥面系附属设施总体施工顺序：防护墙施工→竖墙施工→接触网支柱基础施工→防护墙外侧防水层及保护层施工→梁端挡水台及伸缩缝施工→防护墙内侧防水层及保护层施工。
其总体施工方案应符合下列要求：
(1)钢筋加工：钢筋进场后进行复检，并将复检报告报监理审查，经审查合格后再使用，半成品钢筋在钢筋加工场集中加工，检验合格后临时存放。钢筋加工必须采用定位模具按图纸尺寸严格控制，加工时钢筋保持平直，无局部弯折，如遇有死弯时，将其切除。加工好的钢筋采用平板拖车运输，采用25t汽车吊吊车直接吊装上桥。上桥后由人工按规格、型号分类堆码在指定位置，挂牌标识。
(2)模板设计：防护墙、竖墙模板采用定型钢模；接触网支柱基础（含下锚拉线基础）模板采用加强竹胶板和方木加工而成；挡水台模板采用竹胶板和泡沫板制作。模板加工制作时应严格按照设计图纸尺寸进行加工制作。
(3)混凝土工程：桥面系附属设施工程所使用的混凝土皆在2#拌和站（DK740+000左50m）集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，泵送入模或罐车直接上桥溜槽浇筑。混凝土工程都须用插入式振动棒进行振捣，顶面挂线人工收面，保证大面平顺。
(4)防水体系：无碴轨道桥面采用两侧排水的方式。从线路中心向两侧设置2%的横坡，铺贴L类氯化聚乙烯防水卷材；防护墙外侧向内设置2%的排水坡，刮涂聚氨脂防水涂料。以保证梁面积水全部汇集在防护墙内侧边的泄水孔中顺利排出。
桥面系工程计划2011年4月1日开工至2013年5月31日完成本部负责的桥面附属设施工程。
防护墙施工：2011年4月1日开工，2012年7月31日结束；
竖墙施工：2011年4月10日开工，2012年7月31日结束；
接触网支柱基础施工：2012年11月1日开工，2012年7月31日结束；
伸缩缝及挡水台施工：2012年5月10日开工，2013年3月1日结束；
防水层及保护层施工：2012年5月15日开工，2013年5月20日结束。
(1)桥面系附属设施工程主要管理人员如下：
施工现场的协调全面技术管理
附属设施施工的技术管理及质量管理
TCECSG：M52-01-2020标准下载主要是负责附属设施施工的技术管理及指导工作
主要是负责附属设施施工的技术管理及指导工作
主要是负责附属设施施工的技术管理及指导工作
主要是负责附属设施施工的技术管理及指导工作
负责原材料及混凝土质量检测
负责原材料及混凝土质量检测
(2)根据桥面系附属设施工程的施工质量和施工进度DL／T 348-2019标准下载，按专业成立作业班组。各小组计划配备人员数量如下：
梁面凿毛、调整预埋钢筋等