施组设计下载简介：

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表1施工组织设计的文字说明

一、设备、人员动员周期、设备材料运到施工现场的方法 2

二、主要工程项目的施工方案、施工方法 3

三、各分项工程的施工顺序 19

市政工程电气专业施工图审查中的几个常见问题探讨-郑效文四、确保工程质量和工期的措施 19

五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 20

六、冬季和雨季的施工安排 20

七、质量、安全保证体系 21

八、编制依据和工程概况 29

表2分项工程进度率计划（斜率图）

表5主要分项工程施工工艺框图

表6分项工程生产率和施工周期表

一、设备、人员动员周期、设备材料运到施工现场的方法

第一小组积极主动与业主配合，负责办理签订协议，筹措必要的开工资金等有关商务方面工作。同时编制详细的施工组织设计，由项目总工负责组织。有道路工程师、机械工程师、计划统计负责人等人组成，参照投标书相关内容和有关施工图纸及第二小组提供的详细的现场考察取得的第一手资料，详细编制施工组织设计，因为施工组织设计是指导和部署整个工程的纲领性文件，确保在合同规定的时间内上报驻地监理审批。

第二小组为驻现场前期工作组，由承担本项目的项目经理及主要负责人，带领现场施工人员、事务人员组成，携带测量仪器，在目标通知发出后2天内到达工地，租用附的当地居民民房作临时办公室开展现场工作。本组的主要任务是：①积极与业主联系，在业主协助下，与当地的有关部门取得联系；②组织劳动力按组织设计要求平整场地；③与业主及驻地监理联系，筹建驻地临时办公设施及办公生活设施，使驻地工程师能及早开展工作。第三小组成员随现场工作开展，不断充实增补，分工管理。

第三小组为设备材料小组，负责从施工机械设备运到工地现场，同时到附近几个料场及建材市场办理有关采购合同，尽早储备当地数量较少而施工用量较多的地材。工程所需的施工机械设备，部分周转材料等，将利用公路转运施工点。钢筋、钢铰线、水泥和沥青为甲供材料，由业主负责运到施工现场，砂、石和木材在市场上购买，用汽车运到施工点，但所购材料须经试验合格后且经监理工程师同意后方可使用。

二、主要工程项目的施工方案、施工方法

2.1总体施工部署遵循的原则

1、科学合理安排施工，满足施工需要，达到业主满意。

2、合理安排施工营地，尽量节约用地，按当地政府有关规定作好环境保护工作。

2.2.1路基土石方开挖

①、我单位中标进场后，将积极协助业主征地、拆迁等工作（如因拆迁、征地等问题无法开工，我方会自行调整施工，避开暂不具备条件开工地段，组织施工）。

②、开工前，先进行施工测量放样，根据设计图表定出路基边缘、路堑堑顶等具体位置，对施工图纸进行审查、复核。

③、清除草皮及表土，砍伐树木及挖除树根，开挖陡峻的山体土石方时，应设置施工便道进入山坡顶，自上而下顺序进行开挖或爆破，注意山下的行车、行人安全，有必要时须设警告标志和设专人指挥。同时做好土石方调运计划，力争做到挖填段同时开工，互不干扰。

B、土方开挖：土方开挖采用EX220－5挖掘机进行台阶式分级挖掘。当运距不于100M时，用装载机和推土机配全使用，将土推运到填方路段。当运距大于100M或需进行远运弃土方时，ZL－50装载机配合挖装，采用自汽车装运倾倒至填方地段或弃土场。另外根据施工时路堑处汇水面积的大小及时挖出坡顶的纵向排水截水沟和边沟，将地面水引出作业面，以免影响冲毁路堑边坡。开挖地段有含水层时，在挖掘该层土前，应设置好排水系统。

①、施工准备。施工前复核好导线点及水准点，测放好线路中线，会同现场监理工程师做好断面图，并取得监理工程师签认。详细查明设计资料，明确地质情况，特别是土方厚度，以便确定开挖方式及施工进度。

②、挖方之前必须砍除乔木、灌木及竹林，清除掉地表草皮、竹根、树桩，若地表有较厚有机质履土，也必须及时清除干净。填方地段经清理后即进行场地平整。

③、路堑施工前先做好堑顶临时截、排水沟，并及时铺砌截水沟以保证边坡稳定，临时排水沟要与永久排水沟相结合。

④、开挖自上而下进行，采用逐野顺坡开挖，严禁掏底开挖。开挖施工要防止开挖方法不当引起边坡不稳定甚坍塌。

⑤、在土方边坡开挖的过程中，在距设计位置处预留50cm边坡进行人工辅助刷边，以减少对原状土的扰动，确保边坡的稳定。

⑥、在土方开挖过程中，派专人检查山坡的稳定性。一旦发现有裂缝迹或有危石、危土，立即进行处理。凡不能及时处理且对施工安全有威胁时，必须停止施工，待解除安全隐患后再恢复施工。

⑦、雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、分段成型的原则，当日进度当日完成。开挖路堑时，设临时纵向及横向排水沟，使雨水及时排出，以防积水浸泡路基。

⑧、路堑开挖至基床设计顶面标高以上30cm时，停止机械开挖，进行现场地质情况及地基承载力的检查，承载力强度满足设计要求时，采用人工开挖，减少对土的扰动，并及时进行碾压，挖好排水沟，做好抽排水工作。碾压采用压路机进行碾压，经了解密度仪检查合格后再停止，在碾压过程中，根据施工现场试验预留沉落量，确保完工后路基标高符合设计要求。

A、填前准备工作：先进行施工测量放样，挖排、降水边沟，清除草皮及路基表土。挖除淤泥等不适合废料，并填筑前碾压，碾压时，先经履带式推土机碾压3遍左右，视含水量情况，若含水量过高或过低，则应进行晾晒或洒水处理，再以压路机碾压至规定密实度，经监理工程师验收后才能进行填料铺设。当地面横坡陡于1:5时，应将基底挖成台阶，其宽度为1～2m，台阶向内倾斜面％～4％。

B、修筑试验路段：在已经过监理工程师验收的路段先以长100米的场地进行现场压实试验，以确保达到设计压实度时的设备类型的最佳组合、碾夺遍数及碾压速度、最佳摊铺厚度等，试验结果报监理工程师批准后作为填土路堤填筑施工时的依据。

C、填土路堤施工程序：挖掘机挖土→装载机装车→自卸汽车分运到工作面→推土机或平地机推平→人工修整→检查摊铺厚度并调整用压路机碾压。填土路堤当用不同性质的土填筑路堤时，应按设计图纸要求或工程师提示将不同填料分层填筑。同种材料的填筑层厚度不宜小于50cm，每层顶面应整平成路拱。

D、碾压：压路机应先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度要求，碾压遵循先低后高的原则，碾压时轮迹重叠20～30cm，速度宜先慢后快，以免松土被机械推移。

填土路堤应注意的几个问题：

①、填土路堤的土要按规范要求进行试验，检验合格后方能上路。

②、土的含水量是确保填土路堤质量的关键，施工时要控制好土的含水量。应尽可能保持施工时有最适宜的含水量。

③、一般情况下，土的天然含水量接近最佳值，从尽量保持土的天然湿度出发，填土路堤的施工作业面不宜太大，这样有利于组织快速施工，随挖随运，及时填筑压实成型，减少施工过程中的日晒与雨淋。

④、透水性差的用土，如粘性土，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量接近最佳含水量，方可进行压关，且顶面作成2％左右的双向横坡，以利排水，保证压实后的路基强度。

⑤填土路堤在雨季施工时，严格遵守最佳含水量的规定，不盲目抢工。并遵循同种材料填筑层厚度不小于50cm的规定。

构造物边角、台背、涵洞两侧等部位的填筑材料宜采用透水性材料，其规格范围按规范或监理工程师的指示处理，压路机碾压有困难时，采用打夯面夯实，保证压实度达到规范要求。

2.3.1.1管沟开挖施工方案

1）、管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行，并与路基配合施工。

2）、管沟采用机械开挖，人工辅助施工。

3）、机械开挖时，顺便将雨水进水井处的管沟挖出。

2.3.1.2检查井及及雨水进水井施工方案

1）、检查井开挖：在已经挖好的管沟内，找到检查井的位置后。用人工将管沟扩挖并加深，直到满足检查井施工的要求，并留出施工工作面。

2）、由于雨水进水井较浅采用人工开挖。

3）、检查井及雨水进水井砌筑采用搅拌机拌制砂浆，人工砌筑。

2.3.1.3管道安装施工方案

雨水管采用购置成品，汽车运输，吊车吊装就位，人工调直、调平并安设胶圈。

2.3.1.4管沟回填施工方案

1）、管道两侧及管顶80cm范围内，采用机械回填，人工、平整打夯。

2）、其余采用机械分层回填，机械夯实，个别机械到不了的部位用人工夯实。

2.3.2.1沟槽开挖

在路基填筑完成后，路面未施工前，及时进行雨水工程的施工。沟槽开挖程序：测量放线→分层开挖→找坡整平→留足预留土层→人工清挖。

管沟开挖前要将所有障碍物清理干净，放出开挖的边线。

开挖采用机械开挖为主，人工配合为辅的方式。沟槽深度预留15cm厚度暂不开挖，待基坑验收后，采用人工整平，严禁超挖。

挖土应自上而下、水平分段分层进行，每层30cm左右，边挖边检查宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高后再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽及标高，要求坑底凹凸不超过1.5cm。

弃土应及时外排，在沟槽边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，应与沟槽边缘保持1m以上距离，以保证边坡稳定。

挖土期间沟槽边严禁进行大量堆载，地面堆载数量绝对不允许超过设计支护结构时采用的地面超载值。

管沟挖完后应进行验槽，作好记录。

管沟挖好后不能马上回填，因此必须采取一定的防护措施并派专人看护，以保证安全。

2.3.2.2检查井及雨水井砌筑

修整井底至设计标高后，首先进行3:7灰土垫层的施工。

严格按配比施工并拌合均匀，控制好水量，分两步回填，用小型机械或人工将垫层夯实，密实度达到95％以上。

3:7灰土垫层施工完毕后，立即进行混凝土底板的施工。用搅拌机拌合，用插入式振捣器振捣，平板振动器振动面层并找平。

混凝土早期强度达到后，砌井前先将砌筑部位清理干净，并放出中心线及边线，浇水湿润。

雨水检查井、进水井均采用砖砌，1:2水泥砂浆内外抹面。雨水检查井流槽采用与井墙一次砌筑成型。

砌筑时严格按照“三一”砌砖法施工。

砂将采用机械拌合，并严格计量以保证强度。

做好预留接口的工作，进水井预留雨水支管接口，检查井预留雨水支管、雨水管接口。

2.3.2.3管道安装

基槽开挖到设计标高后及时进行基底整平。并立即进行3：7灰土垫层施工。

对放坡不够和挖沟较深处，必须采取支护措施，具体用钢管和木板进行对口支撑，间距为2.5m，直至管道施工完毕。

3:7灰土严格按配合比搅拌均匀，保证达到最佳含水量。分段填筑，蛙式打夯机夯实，密实度达到95％以上，厚度30cm分两部回填。

购置成品雨水管，汽车运输，安装采用吊车吊装，人工配合进行找坡、调直工作。管道安装按从下坡往上坡和承插口向前的原则进行。

雨水管接口处采用承插胶圈接口，管口在安装前清理并刷洗干净，再套牢胶圈，确保连接紧密，不漏水。

雨水管直顺，管头与井壁齐平，管头顶部雨水口与井壁用5号水泥砂浆填缝，确保密实、稳固。

2.3.2.4管沟回填

管道安装完毕，经隐蔽工程验收合格后开始回填，夯填土密实度不小于95%。

首先对管道两边同时对称分层夯实直至管顶800mm以上，在不损坏管道的情况下，方可采用机械填土夯实。分层厚度依压实机具而定。

填土应由下向上整个宽度分层铺填夯实，填土应尽量采用同类土填筑，并控制土的含水率在最优含水量范围内。

人工打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，分层夯打。

用小型机具进行夯实时，一般填土厚度不大于25cm，打夯之前对填土平整，依次夯打，均匀分布，不留间隙。

在夯填过程中，应对每层回填土的质量进行检验，采用环刀法取样测定土的干密度和密实度，当符合设计要求后，再进行上层填筑。

2.2.1上部结构现施工

2.2.1.1施工方法

2.1.1.1.1支架安装

a.按设计要求进行公路用地放样，画出用地界线。在两侧修筑排水沟，用于排除用地范围内积水和施工期间雨水。在布置支架地基基础范围内对原地表土壤进行处理、加固。

b.清除用地范围内表层淤泥，平整场地，不得深挖和扰动原地基土层。

c.填筑20cm厚级配碎石，压路机碾压密实平整，填筑宽度满足支架地基基础要求。

d.在级配碎石上再填筑二灰土层共30cm厚。二灰土采用分层填筑，每层厚10cm。碾压遍数及密实度应符合规范中对路基填筑部分的要求，且压实度应大于90%，保证地基承载力满足施工要求，并由试验室试验确定。

e.处理完的地基应高出原地面30cm以上且表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱良好，排水通畅，边坡平整稳定。

在处理完的地基上浇筑不小于3m×3m、C30号50cm厚钢筋混凝土条形基础，用于支撑万能杆件支架。

排架支撑腿采用N型万能杆件支架，万能杆件支架纵向(顺桥向)间距不大于6米，横向按5米布置。支架上设置双根并置I45b型工字钢横梁。

排架分布梁采用I45b型工字钢，每根长度12米，横向布置间距1.5米，架设在万能杆件支架上，支撑间距纵向6米。

支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。

支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。

底模和侧模安装完毕后，先用砂子进行预压，预压重量为箱梁设计重量，埋设基础、支架、底模沉降观测装置，由测量人员每日早晚观测，对观测数据进行整理，编制时间—沉降曲线，沉降稳定后拆除，一般每日沉降量不大于0.5mm。即可认为沉降已稳定，卸料后继续观测，直至弹性变形完全回复，整理观测数据后，得到总沉降量：

通过观测，取得一沉降量的经验数据，调整底模高程，底模标高预留出此沉降量。此沉降量做为其他箱梁模预留沉降量的参考数值。

顶板浇注砼前，腹板顶砼须经认真凿平，且用水清洗干净，以确保顶板和腹板砼联接牢固。

支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。

顺工字钢横向铺设200mm×200mm方木，间距1米；横向工字钢铺设10cm×10cm木方，间距1米。

箱梁底模：在底模木棱上铺设大块钢模板，板缝处粘贴不干胶带防止漏浆。

外侧模：采用定型钢模板。

箱梁内模：采用木模制造。

模板、排架的强度和刚度均要符合施工要求。模板施工时对整个桥型及高程进行准确放线测量，以保证成型砼的位置及高程准确，模板安装时位置必须准确，模板板面之间必须平整，接缝严密，防止出现漏浆现象，支模时在转角及边线处线条必须流畅，以保证结构外露面美观，模板安装时，接缝处必须严密，同时在模板底部设边肋及加强肋，使模板成为一个整体。模板安装时注意按要求留出一定的预拱度。所有钢管支架在安装前设专人进行检查，发现有开裂、开焊等不良现象的杆件及时进行清除。各种杆件联接应牢固，各杆件水平和竖直应符合，以保证各支架稳定。梁板底模安装完毕后，要对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后，方可进行下道工序的施工。

①箱梁底板底模必须平整。

②底模边线和箱形梁底尺寸同宽，严格控制标高及两侧边线。

③在底板、腹板钢筋绑扎完成后可安装侧模，侧模应严格控制垂直度，且固定牢固，保证腹板尺寸。

④箱梁模板必须满足规范要求，不合格模板严禁使用，脱模剂采用同一型号，禁止使用废机油。

⑤模板应紧固牢靠，钢管支架不允许有松动摇摆现象，楔块必须质地坚硬，平整牢靠。

2.1.1.1.2钢筋安装及砼浇筑

①按底板底层钢筋距离位置，用粉笔在模板上作记号，以便绑扎。在布设钢筋时，如有相互碰撞，按照分布筋让主筋，细让粗的原则进行处理。

③腹板钢筋绑扎，底板底层钢筋绑扎。

④支座部梁钢筋及钢箍绑扎固定，底板上部钢筋及分布筋绑扎，对于支座及伸缩缝的锚固螺栓要保证其位置的准确性。

⑤浇注底板及腹板梁混凝土后，及时绑扎顶板钢筋及预埋件。

⑥所有钢筋加工均在加工场进行，肋板可制成骨架形式进行吊装。现浇混凝土箱梁钢筋全部采用现场制作。所有进场钢筋都要放置在用垫木搭设的平台上，并用散布进行遮盖，防止钢筋长期间暴露于空气中产生锈蚀，而引起损耗，进场钢筋按照不同钢种、等级、牌号、规格分开堆放，不得混杂，同时设立钢筋的识别标志，所有入场钢筋都必须具有生产厂的质量合格证明书，否则不得使用于工程当中，每批进场钢筋按规范要求进行机械性能及可焊性试验。合格后进行各部位的钢筋加工。钢筋切断采用钢筋切断机进行，钢筋弯曲采用钢筋成型机进行，钢筋制作严格按施工图进行施工，几何尺寸符合规范的规定，制作成型的钢筋按照相同的规格及尺寸分开堆放，并用标志牌进行区分，防止施工中钢筋的位置用错，成型的钢筋也必须进行防护，防止钢筋被灰尘、油脂或其他有害的物质进行污染，钢筋接头采用闪光对焊或电弧焊。受力主筋采用闪光对焊，在闪光对焊焊接钢筋时，为了保证对焊质量，钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行。施焊后的焊渣应进行清除，采用电弧焊焊I级钢筋时，焊缝的长度、宽度及厚度应符合规范的规定，钢筋安装时采用砼垫块控制箱梁底板保护层厚度，钢筋安装位置必须准确，钢筋的型号符合图纸要求，混凝土垫块安放时要牢固，防止浇筑砼时倾倒，垫块强度应与箱梁砼强度一致，垫块制作时，用0.6毫米直径的软退火铁丝预埋于垫块内，以便与钢筋进行绑扎。现场施工时不得用卵石，碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。钢筋安装时所有钢筋的交叉点，应从0.6mm直径的软退火铁丝进行绑扎，钢筋的交叉点不能焊接。钢筋安装时，在任一钢筋焊接区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%，区段长度为不小于30d，且不小于500mm，钢筋绑扎搭接时，搭接的最小长度应符合规范要求，在钢筋安装时，任一有钢筋搭接的区段内搭接接头的钢筋面积，在受拉区内不得超过其总面积的25%，受压区不得超过其总面积的50%，区段长度不小于30d，且不小于500mm。同一根钢筋相邻两接头距离应不小于搭接截面积的最小距离的1.3倍，钢筋安装成形后，骨架必须牢固，以保证混凝土浇筑时钢筋不产生位移，箱梁顶板钢筋在芯模安装完成后进行安装。

混凝土采用商品混凝土，砼运输采用砼罐车进行。

现浇桥顶板混凝土时，在适当位置留出工作天窗，用于人员进箱内进行作业，混凝土浇筑完成后，立即对砼进行养生，养生期最少保持7天，现场采用洒水法进行养护，以保证砼强度迅速增长。

由于纵坡影响，砼的灌注顺序为低处向高处进行。也就是从接缝附近向前端逐渐进行，这对保证接缝处砼质量会产生不利影响，除了延长砼初凝时间及在接缝处砼进行二次振捣外，在接缝处施工前先拌和一定数量的高标号水泥砂浆在接缝处使用，以保证接缝处砼质量。

2.1.1.1.3砼养护

┌──────┬───┬────┬─────┐

├──────┼───┼────┼─────┤

│洒水天数│14│7│可不洒水│

└──────┴───┴────┴─────┘

2.1.1.1.4拆模

待混凝土强度达到设计强度时，进行支架及模板拆除作业。

拆模时，首先拆除翼板支撑和侧模模板，然后拆除支架及底模。落架时按全孔多点、对称、缓慢均匀的原则，由跨中向两端进行。内模由桥面预留孔内拖出之后将预留口用砼封住。

连续箱梁砼施工完成后覆盖草袋，洒水养生。

2.1.1.1.5施工注意事项：

2、注意箱梁的测设工作，确保箱梁位置、尺寸准确无误，并加强复测。

3、拆除后若梁体砼表面出现蜂窝麻面时，不准擅自抹灰掩盖，质检工程师检查缺陷程度，确定处理方案后才准予修补。

2.2.2现浇混凝土板梁施工

2.2.2.1施工方法

2.2.2.1.1支架安装

a.按设计要求进行公路用地放样，画出用地界线。在两侧修筑排水沟，用于排除用地范围内积水和施工期间雨水。在布置支架地基基础范围内对原地表土壤进行处理、加固。

b.清除用地范围内表层淤泥，平整场地，不得深挖和扰动原地基土层。

c.填筑20cm厚级配碎石，压路机碾压密实平整，填筑宽度满足支架地基基础要求。

d.在级配碎石上再填筑二灰土层共30cm厚。二灰土采用分层填筑，每层厚10cm。碾压遍数及密实度应符合规范中对路基填筑部分的要求，且压实度应大于90%，保证地基承载力满足施工要求，并由试验室试验确定。

e.处理完的地基应高出原地面30cm以上且表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱良好，排水通畅，边坡平整稳定。

在处理完的地基上浇筑不小于3m×3m、C30号50cm厚钢筋混凝土条形基础，用于支撑支架。

支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。

支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。

底模和侧模安装完毕后，先用砂子进行预压，预压重量为箱梁设计重量，埋设基础、支架、底模沉降观测装置，由测量人员每日早晚观测，对观测数据进行整理，编制时间—沉降曲线，沉降稳定后拆除，一般每日沉降量不大于0.5mm。即可认为沉降已稳定，卸料后继续观测，直至弹性变形完全回复，整理观测数据后，得到总沉降量：

通过观测，取得一沉降量的经验数据，调整底模高程，底模标高预留出此沉降量。此沉降量做为其他箱梁模预留沉降量的参考数值。

顶板浇注砼前，腹板顶砼须经认真凿平，且用水清洗干净，以确保顶板和腹板砼联接牢固。

支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。

顺工字钢横向铺设200mm×200mm方木，间距1米；横向工字钢铺设10cm×10cm木方，间距1米。

箱梁底模：在底模木棱上铺设大块钢模板，板缝处粘贴不干胶带防止漏浆。

外侧模：采用定型钢模板。

箱梁内模：采用木模制造。

模板、排架的强度和刚度均要符合施工要求。模板施工时对整个桥型及高程进行准确放线测量，以保证成型砼的位置及高程准确，模板安装时位置必须准确，模板板面之间必须平整，接缝严密，防止出现漏浆现象，支模时在转角及边线处线条必须流畅，以保证结构外露面美观，模板安装时，接缝处必须严密，同时在模板底部设边肋及加强肋，使模板成为一个整体。模板安装时注意按要求留出一定的预拱度。所有钢管支架在安装前设专人进行检查，发现有开裂、开焊等不良现象的杆件及时进行清除。各种杆件联接应牢固，各杆件水平和竖直应符合，以保证各支架稳定。梁板底模安装完毕后，要对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后，方可进行下道工序的施工。

①箱梁底板底模必须平整。

②底模边线和箱形梁底尺寸同宽，严格控制标高及两侧边线。

③在底板、腹板钢筋绑扎完成后可安装侧模，侧模应严格控制垂直度，且固定牢固，保证腹板尺寸。

④箱梁模板必须满足规范要求，不合格模板严禁使用，脱模剂采用同一型号，禁止使用废机油。

⑤模板应紧固牢靠，钢管支架不允许有松动摇摆现象，楔块必须质地坚硬，平整牢靠。

2.2.2.1.2钢筋安装及砼浇筑

①按底板底层钢筋距离位置，用粉笔在模板上作记号，以便绑扎。在布设钢筋时，如有相互碰撞，按照分布筋让主筋，细让粗的原则进行处理。

③腹板钢筋绑扎，底板底层钢筋绑扎。

④支座部梁钢筋及钢箍绑扎固定，底板上部钢筋及分布筋绑扎，对于支座及伸缩缝的锚固螺栓要保证其位置的准确性。

⑤浇注底板及腹板梁混凝土后，及时绑扎顶板钢筋及预埋件。

混凝土采用商品混凝土，砼运输采用砼罐车进行。

砼浇注采用泵车进行浇筑，砼浇筑时从低处向高处进行，砼浇筑前要将模板内清理干净，混凝土浇筑完成后，立即对砼进行养生，养生期最少保持7天，现场采用洒水法进行养护，以保证砼强度迅速增长。

由于纵坡影响，砼的灌注顺序为低处向高处进行。也就是从接缝附近向前端逐渐进行，这对保证接缝处砼质量会产生不利影响，除了延长砼初凝时间及在接缝处砼进行二次振捣外，在接缝处施工前先拌和一定数量的高标号水泥砂浆在接缝处使用，以保证接缝处砼质量。

2.2.2.1.3砼养护

┌──────┬───┬────┬─────┐

├──────┼───┼────┼─────┤

│洒水天数│14│7│可不洒水│

└──────┴───┴────┴─────┘

2.2.2.1.4拆模

待混凝土强度达到设计强度时，进行支架及模板拆除作业。

拆模时，首先拆除翼板支撑和侧模模板，然后拆除支架及底模。落架时按全孔多点、对称、缓慢均匀的原则，由跨中向两端进行。内模由桥面预留孔内拖出之后将预留口用砼封住。

连续箱梁砼施工完成后覆盖草袋，洒水养生。

2.2.3.1桥面铺装

为使桥面铺装与下面的构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净。

广场地面砖地面铺设施工方案及措施

统一找水平点放水平线地面铺设

（2）保证施工质量的措施

为确保地砖铺设施工质量，对原材料（地砖）规格、几何尺寸、材料品牌以严格把关。做到：质量好、产品美观的材料才能进入现场，对无产品合格证的不予接受。对铺贴质量做到：严格按QB1838——93工程质量规范严格把关。

（3）铺贴地砖质量要求

合格标准：各种面层所用板块的品种、质量必须符合设计要求和有关标准规定。

检验方法：检查出厂合格证和检验报告。

合格标准：面层与基层的结合（粘贴）必须牢固，无空鼓（脱胶）

检验方法：用小锤轻击和观察检查。

合格标准：表面洁净，图案清晰，色泽一致，接缝均匀，周边顺直，板块无裂纹、掉角和缺楞等现象。

合格标准：缝隙宽度基本一致，相邻两步高差不超过10mm，防滑条顺直。

检验方法：观察或尺量检查。

三、各分项工程的施工顺序

路基复检、清理→底基层施工→基层施工→面层施工→养护→质量检测与验收

测量放样→基础开挖→承台施工→墩台身→台帽→支座安装→预应力砼板梁预制→预应力砼板梁安装→桥面施工→桥面附属工程施工。

四、确保工程质量和工期的措施

2、推行科学的项目法施工，以项目为中心，一切为项目服务。在整个施工过程中用进度计划指导施工，组织连续、均衡、有节奏地施工，对现场进行调整，做到既满满足设计要求，又保证施工进度。

3、我公司将把本工程作为最重要工程，将在人力、物力、财力、机械设备方面给予全面支持，保证不因这些方面的内因耽误施工。

4、根据现场实际和气候条件，采取二班或三班作业的方式连续进行作业，充分利用短暂的时间和空间，保证工程按时完成。

5、提前备料，提前筹划，一次投入足够的周转材料满足连续施工的要求。

6、施工条件差，需拆迁项目多，无法组织单项系统施工。

需视现场条件，在保证测量放线及标高准确的前提下，并采取有效的安全、质量防护保证措施进行分段分项施工。具备开工条件一段，既向监理工程师申请开工一段。不等靠、不拖延，待下段具备施工条件时，马上又申请下段开工。尽量减少施工停歇时间，确保总工期。

7、每个分段分项工程，均需制定详细的施工进度计划，明确开工竣工日期、人员、设备安排，将工期控制精确到天，精心安排施工。

五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

根据本工程钢构件种类较多、数量较大、单件构件较重、施工工期短、技术难度大、质量要求高、为了确保工程有组织、有计划地进行，必须做好施工总体部署，尽量采用新技术、新工艺、新材料、新设备，充分发挥我公司的综合管理能力，对施工要素进行动态管理，使人力、机械、材料及施工场地得以合理使用，确保整个工程安全、优质、高速、文明地完成。

六、冬季和雨季的施工安排

（一）冬季施工的技术措施

1.安排冬季施工项目，编制冬季施工技术措施和方案，考虑防止地基受冻或因地基冻胀带来灾害，承台等浅埋的现浇砼的防冻及浇注砼前清除雪、冰等措施。

2.准备冬季施工保温材料和砼、砂浆的早强抗冻外加剂。

3.做好生活用房、作业棚以及搅拌站的防寒保温及供水管网、热力管网的防冻保温和供热。

4.对敷设大量保温材料，生火取暖等易发生火灾场所应准备好必要的消防器材，防止火灾发生。

5.组织冬期施工培训，学习冬季施工有关规范规定和冬季施工的建议、技术操作，进行冬季施工防火、防冻、防煤气中毒等安全教育，提高职工冬季施工意识，建立有效的冬季施工各项规章、责任和值班制度。

6.在制定冬季施工方案过程中，会同监理、设计单位对冬季施工进行专门审查，对已批准的冬季施工方案认真贯彻执行。

7.施工现场有专人负责测温，测试数据要真实可靠。测温人员要经常与供热、保温人员联系，如发现有异常情况会同有关人员立即处理。

8.外加剂的存放保管、掺加要有专人负责，认真做好记录。

（二）雨季施工的技术措施

1、由于东莞雨季时间较长，许多工程项目就不可避免地要跨雨季施工，这就要求我们在工作安排上要灵活机动，积极抢晴天、战雨天，见缝插针。若遇大风、大雨而不能正常施工，则可利用这些时间进行设备检修，开展学习、培训，为下步投入施工作好充分的准备。

2、雨季施工中，应特别注意电气设备的保护工作，检查材料库的防水情况情况，发现问题及时修补。

3、已施工完的粘性土表面上，雨季中若含水量已接近或超过塑限时，应严禁运输机械行走，以免增加雨后排水晒干的难度；若已成泥泞土，可用推土机将其推到场地的一侧，使地面露出较干的土层，便于机械及早恢复施工。

总之，雨季对工程施工极为不利，在生产安排上应综合多方面的因素，采取行之有效的措施，严格把好质量关，以尽可能排除各种不利因素的影响。

七、质量、安全保证体系

（一）确保工程质量的技术组织措施

我公司确定本合同段工程的质量目标是：

工程竣工验收一次合格率100％。

为全面实现质量目标，确保“施工必优、一次成优”，我公司将在本合同段以ISO9001标准，以全新的观念、全新的管理模式，“高起点、高质量、高标准”实施本合同段工程的质量体系管理工作。建立高效务实、运转有序的质量保证体系，使工程质量始终处于全过程受控状态。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。

依靠科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标实现。

我公司对本工程实行工程质量负责制。建立层层负责的质量岗位责任体系，项目经理、总工程师、主管工程师、工长、质检工程师、试验工程师等按相应职责和权限，签订质量责责任状越南钢结构施工组织设计(完整)，确保质量控制得到层层落实。

3.1项目经理质量管理职责：

1）、对本合同段工程质量负全面责任。根据项目质量目标，组织开展质量活动。主持全面质量管理工作，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量，满足合同要求。

2）、督促有关部门向建设单位驻地代表或监理工程师提供质量情况，落实建设单位或监理工程师提出的有关质量方面的要求。

3）、负责对本合同段工程施工所需的人力、资金、设备、物资进行资源配置开封市城市规划管理技术规定(试行)（开封市自然资源和规划局2020年4月）.pdf，保证质量体系在该项目中有效地运行。

4）、贯彻实施“质量方针”和“质量目标”，监督检查计划执行情况，确保项目创优规划的实施，对不符合质量要求的工程，责令其停工或返工，并审核督促检查处置方案和预防措施。