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二级公路工程建设项目施工组织设计AA至BB工程建设项目
JJ公路二期X标段项目经理部
第二章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
第三章、驻地建设、施工组织机构及设备配置
JTG D60-2015 公路桥涵设计通用规范.pdf第四章、主要工程项目的施工方案、施工方法
第五章、分项工程的施工顺序及说明
第六章、确保工程质量的技术组织措施
第七章、确保工期的技术组织措施
第八章、雨季的工作安排
第九章、确保安全生产的技术组织措施
第十章、确保文明施工的技术组织措施
第十一章、确保环境保护的技术组织措施
第十二章、保证农民工利益的方案和措施
第十三章、其他事项说明
第十四章、施工平面布置图
本着经济、适用、美观的设计思想，并且以降低工程造价为主。在测设中综合考虑地形地貌、工程地质、水文地质、构造物设置、主要控制点、路线纵横坡度等综合选择路线走向。其主要技术指标如下：
路基宽度：10.00米
本合同段以部颁现行设计规范和规程为基准进行设计，采用的主要设计规范如下：
（一）2011年已完工程量
1、5%水泥稳定砂砾底基层：147420㎡
2、6%水泥稳定砂砾基层：147420㎡
3、水泥混凝土面板（厚240㎜）：69893㎡
1、梯形浆砌片石边沟：13295m
2、满铺浆砌片石防护：3946.2m3
3、拱形浆砌片石防护：12318.2m3
4、碎石土垫层（厚200㎜平面交叉）：791.38㎡
5、5%水泥稳定砂砾底基层：70954.3㎡
6、6%水泥稳定砂砾基层：70798㎡
7、水泥混凝土面板（厚240㎜）：133980㎡
9、2㎝砂土磨耗层：791.38㎡
第二章、设备、人员动员周期和设备、人员、
材料运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
本项目拟投入的设备已在总公司基地集中保养结束，拟投入人员已经确定。计划设备、人员动员周期为7天，参与前期施工的机械和人员3天内到达现场。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法
我设备、人员将由汽车或火车运送到施工地点。
本工程所用材料将由我单位运输队（主要配备自卸汽车）运输，如施工高峰期运力不够，届时可以利用地方运力予以解决。
第三章、驻地建设、施工组织机构及设备配置
1、项目经理部、拌和站及施工驻地：经现场考察综合分析，X标段项目部设在K282+400路线前进方向右侧。。
具体布置详见施工总平面布置图。
2、施工用电：我标段拌和站附近有国电的，充分利用国电；无国电线路经过，施工用电由发电机提供，因此我标段将配备30KW发电机组1台和200KW发电机组2台用于施工（一台备用），生活用电由汽油发电机组提供；
3、供水：我标段施工段落水资源相对匮乏，生活用水方面可利用村庄水井和泉水。生产用水选择干净无污染水源，且拟在各拌和站修建临时蓄水池一座，容量不小于80m3，确保施工用水的供应。
本项目合同施工由我公司成立项目经理部负责完成,成立以项目经理负责制的组织机构，实行全面质量管理。
项目经理部管理、技术人员配备表
材料试验、测量、质检、仪器设备配备表
自动安平，精平0.7mm/km
净浆标准稠度与凝结时间测定仪
反力框架（配千斤顶30t）
额定功率（kw）或容量（m3）吨(t)
本合同工程机械设备配备表
2011年资金流动计划（万元）
2011年材料使用计划
P.C32.5水泥(t)
P.O42.5水泥(t)
第三章、主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节、施工组织设计依据与原则
1、JJ公路（S310）罕达气至BB路面施工招标文件、第X合同段参考资料。
2、根据设计工程数量，我公司对项目现场和周围环境调查的有关资料及我公司的施工能力和拟投入该工程的设备及施工队伍。
3、GB/T19001－2000—ISO9001：2000与GB/T24001－1996－ISO14001：1996及GB/T28001－2001标准和我公司质量、环境与职业健康安全管理体系有关程序文件的要求。
4、现行的国家和交通部、建设部颁发的施工技术规范、验收规范及设计技术标准。本工程遵循的施工规范和标准为：
1、满足工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源并留有余地，确保满足施工工期需要。全面应用网络技术，实现目标管理，确保工期目标实现。
2、确保工程质量的原则，应用成熟可行的技术及工艺，实现专业化、程序化施工，确保工程质量。
3、确保既有道路畅通及施工安全的原则：严格贯彻执行施工安全技术管理规程，一切施工方案均将保证既有道路畅通及安全施工放在首位，确保施工安全。
4、搞好环境保护及文明施工的原则。临时施工设施的布设、施工现场的管理、施工生产的实施，均以文明施工和确保环境得到保护为前提，使施工生产始终处于有序的状态。施工环境得到良好的保护。
第二节、工期、质量、安全目标
计划2011年5月1日正式开工，2011年9月15日竣工。施工过程中，服从建设单位对工期的具体调整。
1、施工准备：2011.2.20～2011.5.15
2、路面底基层：2011.5.15～2011.6.5
2、路面基层：2011.6.6～2011.6.30
3、路面面层：2011.5.25～2011.9.15
4、其他：2011.9.15～2011.10.1
确保全部工程达到现行的公路工程质量检验评定标准及现行的工程竣（交）工验收标准，“优良工程”，工程一次验交合格率100%。
无重伤以上责任事故；无重大机械设备事故；无火灾事故；无交通事故。
第三节、主要项目的施工方案
1、项目经理部的设立及其组织机构
本着“精干高效”的原则组建成立“JJ公路（S310）罕达气至BBX合同段项目经理部”，按项目法要求组织施工和管理。
该项目经理部拟采用一级管理体制。项目经理部设一名项目经理，做为我
公司法人代表的全权代表。一名项目总工程师协助项目经理的工作。内设四部两室六个职能部门，物资设备部负责物资供应、设备管理；施工技术部负责现场指挥、技术管理指导和施工进度管理；计划财务部负责施工计划、施工成本控制及内部核算管理；安全质量部负责施工安全及质量监控和管理。综合办公室负责对内管理、对外协调；现场试验室负责本标段的全部的计量及试验和检验工作。
项目经理部组织机构框图
2、队伍安排及施工任务划分
本工程拟安排4个队伍进行施工，其中路面工程施工安排三个队，防护工程施工安排一个队。
队伍安排、任务分配情况表
主要担负K276+000～K284+000路面工程施工。
主要担负K284+000～K292+000路面工程施工。
主要担负K292+000～K300+000路面工程施工。
主要担负本标段浆砌片石边沟和浆砌片石护坡工程施工
担负本标段所需的场外材料运输
拟实施两级测量控制，项目经理部测量队，负责中桩交接、布设控制网及负责中线、高程控制点及结构物控制测点的测设，各施工队测量组负责施工测量。各级测量队配备相应的高精度仪器，项目部利用全站仪进行控制网及中线放测，用精密水准仪进行水准基点的测设。各施工队配备常规测量仪器，所有仪器及器材均要经过检查合格才能使用。所有测量由具备资质人员实施，并实行换手测量复核制。所有测量资料均报送监理核审，经签认后方交付施工，确保中线、水平、结构物的各部尺寸精确无误。
项目经理部设工地试验室，各施工队设现场试验站。
工地试验室，配备具有相当资质和技能的试验工程师主管试验工作，配备完备的试验仪器，完全具备承担本标段的各项试验工作。各施工队配足具有一定资质的试验员，负责取样及试块的送检工作，并及时将试验结果反馈到施工中去指导施工。
为保证我标段路面工程所需原材料的保质、保量、及时入场，坚决杜绝不合格材料进场，以确保工程质量及进度，我标段对备料工作采取如下措施：
②制定详细的备料计划、质量要求。
③因该工程为一年工程，工期紧、任务重，我标段备料工作与施工同步进行，备料充分利用旧路，尽量避免重车碾压路基。
⑵做好试化验工作，严把材料质量关
材料供应场点，必须经取样试验合格后才能确定。我单位首先进行自检试验，合格后监理办进行复核试验，符合要求后，方可备料。
根据设计提供的材料规格、品种、数量、施工进度的要求编制合理的材料进场计划表，有组织合理地进行采购。
各种材料进场前必须进行试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合格后报监理工程师复检和抽检认可后方可进场使用，分批进场，分批试验。对于进场的各种材料，分类堆放、保管，对水泥、钢材、木材等做好防湿、防潮、防腐等工作措施。
外联络及内部施工指挥。为满足工程测量和全线工程施工的需要，配置无线对讲机。
严格执行缺陷责任期规定。
充分利用原有施工便道，并经常加以维修养护，同时结合现场实际情况采用少占地、利用工程永久用地和利用既有耕道的原则重新修筑一定数量的施工便道，确保各种原材料和成品混合料顺利运至拌和站及施工现场。
第四节、主要工程的施工方案、施工方法
1、碎石土垫层（平面交叉）
测量放样后，碎石土按指定位置卸料，并均匀摊铺。按测定的高程控制线用推土机初平，人工进行局部处理后用平地机精平。整平后用重型压路机进行碾压，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
①开工前由项目经理部试验室按设计文件、业主要求和现行规程完成混合料组成设计试验，报驻地监理工程师、检测中心复核后用于混合料的拌和控制。
按照本次施工组织设计中底基层计划的开工日期，提前做好基层稳定土拌和设备的安装、调试工作，并进行试运转，开工前3天达到正常运转程度。
拌和站采用国电或配备发电机。T140推土机3台；小四轮自卸车6辆，用于上料和倒运水泥；配设运输混合料自卸汽车45台；摊铺路段配120KW自行式平地机3台；振动式压路机6台；洒水车12台；通讯联络工作：为保证前后工作协调一致，拌和站和施工路段要及时联络，配备对讲机。
⑤水泥稳定砂砾混合料的拌和
混合料的质量是水泥稳定砂砾底基层、基层质量的关键因素之一，而且是先决条件，我们采取以下三方面控制手段来确保水泥稳定砂砾混合料的拌和质量。
水泥稳定砂砾混合料中水泥剂量如果偏低，则造成强度不足、满足不了设计使用要求。同时水泥剂量并不是越大越好，剂量大会造成水泥稳定砂砾收缩量增大，造成收缩裂缝增多、增大，反射到白色路面上就会造成路面开裂，影响路质量，同时剂量偏大造成成本增高。
我们采用EDTA控制与材料无侧限抗压强度的统计综合控制，确保水泥剂量的准确。
水泥稳定砂砾含水量控制；
如果混合料含水量偏小会影响底基层、基层强度的形成，含水量偏大会造成压实效果不好，甚至会造成弹软，严重影响强度、平整度。
水泥稳定砂砾的含水量控制采用试验检测与现场信息相结合，并根据试验结果随时调整用水量。
水泥稳定砂砾混合料含水量还应根据气温及天气情况，运距远近做适当调整，控制范围0.5～1%。一般情况下，拌和站的混合料含水量比最佳含水量大0.5%，天气炎热，大风、运距远时增加至1%。
在底基层、基层施工前先将两侧路肩土施工完成，以创造工作面，减少浪费。测量放线可沿路线前进方向每20m设一桩，测桩顶面标高应高于摊铺层标高20cm，以便人工量测。摊铺培肩土采用人工方法摊铺，并测量好松铺厚度。对路床受雨水冲刷宽度不够部分要重新培土。机械碾压合格后，由人工将内侧宽出部分切直。雨季施工时，在路肩土碾压、修整成型后，沿道路方向每30m开挖一道横向排水沟以防积水。
试验路段修筑开始之前15天，由我方以书面形式制定出一个试验方案送交监理工程师审批，待批准后方可按方案实施。
试验路面所使用的材料、级配、颗料组成、水泥剂量、拌和用水量、碾压遍数、最佳碾压时间、碾压时含水量的控制、强度的控制等，应符合设计要求并与正式施工时使用的相同。
DB62／T25-3119-2016 生活垃圾卫生填埋场施工技术规程.pdf试验的路面选择200m的长度。
通过试验路要确定的问题是：施工机械、松铺系数、施工方法、施工一次铺筑的合适厚度、最佳含水量、合格的压实遍数、培肩土的松铺厚度、高程及平整度的控制及人员数量。
通过试验路段所确定的问题，作出试验段总结由监理工程师做出评价，按监理工程师决定的参数进行正式施工。
（2）底基层、基层施工作业程序
①恢复中线，中桩间距10m。
装修施工工艺规范②外边桩宽度等于施工宽度
③根据设计高程逐桩放出各桩位标高，用短线系牢，用白线绳连续挂于短线位置。