施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

施　工　组　织　设　计

阜新市新邱北出口工程起于新邱区中华路于粮丰路交叉口处，止于省道204线阿金歹加油站处，与S204相接，路线全长2.348公里。

路线主要途经阜新市新邱区，阿金歹村，沿途主要河流为细河支流。沿线主要公路为S204线、市政道路粮丰路，主要铁路为地方铁路飞机场专用线。

本项目位于阜新市新邱区内，项目所在地属辽河与大凌河流域上中游浅山丘陵区域山前平原，沿线地形开阔陕西某引水工程施工组织设计，地势起伏不大，冲积相沉积。地表覆盖植被以林地及旱地农作物为主。

设计车速：60Km/h

桥宽：中桥净18米+2*0.5米防撞墙涵洞与路基同宽。

中桥设计安全等级：二级

设计洪水频率：中桥、涵洞、路基1/100

地震基本烈度：Ⅳ度、地震动峰值加速度0.05g。

4、主要工程项目及工程数量：

本项目路线里程2.348公里。

　　路基挖土方：12896m3，路基填方：14084m3，

本项目天然砂砾：9230.9m3，水泥稳定砂砾：16690.1m3，中粒式沥青混凝土：41.235m2，细粒式改性沥青混凝土：41.235m2，C30混凝土路缘石：175m3。

　　本项目防护工程：10号浆砌片石护坡24.6m3；10号浆砌片石基础34.0m3。

（5）中桥：本合同段有中桥1座，桩号为K1+822，孔数—孔径4—13米，桥长55.6米，结构类型：上部，预制空心板；下部，柱式墩台、桩基础。

三、施工工期和进度计划安排：

管节预制计划由年月日开工，年月日前完成。开挖基础及混凝土浇筑计划年月日开工，年月日前完成。管节安装计划年月日开工，年月日前完成，整道涵洞计划年月日前全部完成。

基桩计划于年月日开工，年月日前完成全部基桩。

下部墩柱盖梁计划于年月日开工，到年月日前全部完成。

上部工程空心板预制年月日开始，年月日前全部完成，年月日开始梁板安装，年月日前安装完成。

桥面铺装，防撞墙于年月日开始施工，月日前完成。

路基挖方年月日开始施工，月日前完成，路基填方于年月日开始施工，月日前完成。

天然砂砾垫层年月日开始施工，月日前完成，水泥稳定砂砾基层于年月日开始施工，月日前完成，中粒式沥青混凝土于年月日开始施工，月日前完成，细粒式沥青混凝土于年月日开始施工，月日前完成。

浆砌片石边沟年月日开始施工，月日前完成。

四、施工方案和施工方法

路堑开挖时，先清除表层覆盖土，若有强风化层，用推土机或挖掘机松动，施工中注意排水问题，本着临时排水设施与永久性排水设施相结合的原则，不得将水随意排放，应导流至河沟中，防止冲毁农田。路基土方开挖使用挖掘机配备自卸车进行施工。开挖按照图纸规定或监理工程师确定的线向、标高和横断面进行。开挖过程中土层性质变化时，修改挖方边坡，并及时上报监理工程师审批；开挖地段有含水层时，采取排水措施降水、排水后进行施工；开挖时避免超挖，发生超挖时，用监理工程师批准的材料回填并压实。

（1）路基填方施工工艺框图见路基填筑施工工艺框图。

①认真学习研究设计图纸和有关设计文件，了解设计意图，确定切实可行的实施性施工方案。

②测量、补桩、划线、复测导线和水准控制点，并在施工范围内全面恢复中线。逐段实施路基放样，并用石灰标定边界范围。

③根据填料的分布位置，现场取样，进行填料复查和试验，做出各类填料的试验指标，并报监理工程师审批。

④试验段施工：为达到质量要求在标段内选择有代表性的路堤填筑进行试验段施工。路堤填筑试验主要获取填料粒径、填料层厚、最佳含水量、碾压遍数与压实度等参数，并根据不同的路基填筑高度，绘出现场分层施工图，用以指导路堤填筑施工。

⑤修筑临时便道，组织人员、机械上场，作好各种防排水设施。

施工前，先将路堤征迁范围内的树木砍伐清理，并将原地面表层的附着物、草皮和树根等杂物全部除掉，清除深度不小于0.30m，同时做好排水设施。对原地面坡度陡于1：5的地段，人工配合推土机开挖宽度不小于1m的台阶，并整平压实。根据设计要求和现场情况，将路基范围内的松软土质挖除干净，然后用适合的填料回填至原地面高度，压实检测合格后，再进行路基填筑。

清除表面杂质后的基底表面，如果天然地基承载力小于设计要求，则需基底压实。压实采用振动压路机压实，压实度≥96%。

施工过程中，路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.3m，竣工时刷坡。

填筑区段完成一层卸土后，采用推土机和平地机摊铺整平，摊铺厚度采用水平仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。对渗水填料，平整面要做成2%～4%的横向排水坡度。

根据分层作业图，选择合适吨位的压路机进行碾压，确保压实达到设计图和规范要求。

本项目路堤每层填筑前，应对下一层填土进行检测，检测按《公路土工试验规程》规定的方法进行。

路基土石方基本施工完毕，对路基面进行测量，确定中心线、路床宽度、标高及路基边坡，然后对路基进行整型。路基整型严格按规范要求和设计尺寸进行，整型后的路床应平整、边坡顺适，各项指标都达到规范要求。

施工本着人力，机械合理配合充分发挥机械效率，合理的进行工序连接的原则施工。

土基表面平整，坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点，各项检测项目合格后，进行天然砂砾垫层施工.

天然砂砾垫层生产工艺流程

首先由技术人员计算出每段砂砾用量。

此工序采用汽车运料，推土机初平，平地机配合人工精平，压路机碾压的施工方法。

集料的摊铺首先采用推土机初平。初平后，用平地机平整，纵向高程误差控制在±2cm，发现不平整的地方及时补料调整，再用平地机整平，每次都要修出横坡和纵坡。平地机整形后如水量不足，补足洒水，立即用振动压路机碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧碾压，碾压后应无明显轮迹，压实度合格。

水泥稳定砂砾料在中心拌和站集中拌和。

符合规定要求装载机定比例进料

(2)中心拌和站出厂的水泥稳定砂砾验收合格后用自卸汽车拉到施工现场。首先由测量人员根据设计标高和松铺系数测量高程，每5m设一高程控制桩，并作出明显标记，以便机械人员及施工人员看的清楚。

摊铺机摊铺过后测量人员并配备人工为不平的地方铺平，然后压路机全宽碾压，直至达到要求的压实度为止。

碾压完成后第二天或第三开开始养生，采用水车洒水法根据天气情况确定洒水次数，养生期保证在7天以上，同时禁止车辆通行。

沥青面层施工采用机械化一条龙施工。施工机械包括沥青混凝土拌制设备、沥青混凝土摊铺机、自卸汽车、压路机及振动压路机等主要机械和沥青洒布车、装载机、撒水车、小型振动压路机、沥青运输罐车、路面切缝机等辅助机械。沥青面层的具体施工工艺见路面面层施工工艺框图。

沥青面层施工前，作好以下准备工作：

开工报告的重点放在施工组织设计方面，根据技术规范的要求，将施工工艺分别落实到每个施工人员的身上，把操作规程与岗位责任制结合起来，作到机械配备、组合满足要求，人员分工职责明确。

施工机械的准备以满足路面施工的要求为原则。路面工程施工前进行各种施工机械的检查、调试，使其处于良好状态。同时准备必要的小型设备：火箱、礅锤、耙子、烙铁、扫吧等，以备边角、桥头、接缝等处的夯实与烫平工作。

A.路面基层验收合格：路面基层的验收在养生3d～5d后，达到质量标准。

B.喷洒透层油：对基层表面进行清扫，使其达到干燥、清洁、无松散材料，经监理工程师验收合格后进行喷洒作业。乳化沥青喷洒量为0.8kg/m2～1.0kg/m2，在均匀地撒铺适量的石屑后用轻型压路机碾压1～2遍，封闭交通直到摊铺沥青混凝土。

④沥青混合料的质量控制

在正式生产沥青混合料前，根据监理工程师批准的配合比进行试拌，试拌的混合料，经监理工程师认可合格后进行沥青混合料的正式生产。

根据沥青混合料的拌和能力、摊铺能力和运距等客观条件，确定运输车辆的种类和数量。运输沥青混合料的车辆携带苫盖设施，运送到摊铺地点的沥青混合料温度不低于140℃。

A.选择满足质量标准要求的摊铺机；

B.运输车辆倒车靠近摊铺机时特别注意，不能撞击摊铺机，以保证摊铺机平稳运行，提高面层施工的平整度。

C.摊铺机以均匀的速度运行（低速），使之摊铺工作量与沥青混合料的供给量相匹配。

D.由于错误操作摊铺机而引起材料摊铺的质量缺陷时，在沥青混合料温度下降至115℃以前用人工修整并立刻碾压。

沥青混凝土路面的接缝，直接影响到路面的平整度和稳定性，由具有经验的人员管理和认真、仔细的操作。

A.纵缝：所有纵向接缝采用“直茬直接”的方法进行铺筑。

B.横缝：横缝与铺筑方向大致垂直，上下相连层次的横缝错开1m。横缝立茬相接，采用木挡板方式或切割方式，在继续摊铺时在接茬处涂刷沥青，并采用钢轮压路机将接缝先横压几次，再纵向碾压。

A.压路机在经压实的混合料上沿同一轮迹前进和返回；先压实接缝和边棱，再由低向高碾压（由路边向路中心碾压）；每一轮迹于前一轮迹重叠30cm，并在前一轮迹的端头以外1m处停机，严禁急停、急驶。

B.为防止污染沥青混凝土路面结构层，在新压实的沥青混凝土路面上不停放任何机械。

C.严格控制压路机的喷水量，以沥青混合料不粘钢轮为原则。

量测并记录沥青混合料到达工地、摊铺、初压、复压和终压时的温度和铺层厚度；加强测量工作，确保基准线的准确，同时利用允许误差调整横坡度，以保证各结构层的厚度，满足设计要求；初压后及时检查平整度、路拱，进行必要的修整，消除材料的离析现象。

（3）沥青面层的检查验收

按照施工技术规范及设计要求进行检查验收。

在路面基层完成后,未铺沥青砼面层前,测量人员放出路线中心线,然后按照设计放出路缘石边线。直线段10m一个桩，曲线5m一个桩。

路缘石统一在预制厂预制。安装前按缘石顶面宽度、误差分类分段铺筑，以达到美观。安装时先拌制砼铺底，缘石顶面用测量出的绷紧拉线控制。曲线段要注意路缘石外形圆滑。相邻缘石间缝隙用0.8cm厚木条掌握。缘石线要顺直圆滑，顶面平整，符合标高要求。缘石安装后在外侧用砼被棱，高度满足可铺道板的程度。

本合同段有圆管涵2道，孔径1.5米。

施样验收后，采用机械配合人工挖基、发电机供电，筒式搅拌机拌制混凝土，管节安排在预制场集中预制，待混凝土强度达到设计强度后，用载重汽车运至现场，用吊车安装就位。

基坑开挖尺寸应符合图纸要求，采用挖掘机与边沟同期开挖，至设计基底标高20cm左右时，采用人工挖基并清理基底。开挖过程中如存积水需挖好集水井，配水泵进行排水。

基坑开挖后应抓紧进行砂砾垫层铺设和浇筑基础混凝土如果出现不可避免的耽误，采用塑料布等保护基坑被雨水浸泡。

铺筑砂砾垫层基础混凝土

当基坑开挖结束经验收合格后，将砂砾分层摊铺压实，其压实度要求应在93%以上。基础混凝土的施工应符合桥涵技术规范的有关规定，基础混凝土分两次浇筑，先浇筑管节底以下部分，待安放管节后再浇筑节以上部分。

管节用载重汽车运至现场，汽车起重机安装。管节在运输过程中采取防撞措施，以防产生裂纹，装卸采用汽车起重机。管节的安装从下游开始使接头均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度铺设。

涵管接缝宽度不应大于20cm，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。

进出水口采用修筑时沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。管节在予制场集中予制。

本合同段有中桥1座，中桩号为K1+822，4孔13m，桥长55.6m，下部灌注桩，柱式墩、柱式台，上部预制空心板。其中：灌注桩：15根；墩台身：15座；盖梁：5座；空心板：48片。

护筒采用钢护筒，护筒内径为1.50m，护筒高2.5m，护筒壁厚6mm。

在滩地或低洼地时开挖护筒坑，可将护筒周围80~100mm范围内的土挖出，挖深至护筒长度以下0.5m，回填粘土夯实，安放护筒，护筒顶部高出地面30Cm，用粘土沿护筒外壁分层填夯，分层厚度为15~20Cm，在护筒外设立十字形照查桩，以检查冲孔时孔的中心偏差。

在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，定好钻架，对准孔中心，准备冲孔。在桩位旁桥位外设置泥浆池，供冲击钻冲孔排渣用。

钻孔灌注桩成孔采用冲击钻。为保证工期和成孔质量，成孔过程中，钻机的钻进速度和冲程，根据不同的地质情况具体决定。

冲孔前向护筒内添加粘土，灌注清水泥浆，泥浆比重根据土质情况而定，如护筒内有水，可直接投入粘土。

开钻时，应以小冲程冲孔，待冲孔深度超过钻头时再以正常冲程冲孔。整个钻时过程中，及时向孔内注水，始终保持孔内水位高出地下水位1.5~2.0Cm。并低于护筒顶面0.3m，以防溢出，同时经常添加粘土，孔内泥浆比重保持在1.2~1.4。正常钻进时，在通过砂、砂砾、卵石、粘土、亚粘土层时，宜采用中冲程；在松软地层采用低冲程，并应提高泥浆的粘度和比重。在通过坚硬漂卵石层采用低冲程，并应提高泥浆的粘度和比重。在通过坚硬漂卵石层和岩层时，宜采用高冲程，如表面不平整，先投入粘土、小片石将表面垫平，再用钻锥进行冲击，以防止发生倾斜孔。钻孔时最大冲程不得超过6m，以免对孔壁振动大，引起坍孔。为正确掌握钻锥的冲程，宜在钢丝绳上涂油漆或绑红布条做标志，以利均匀松放，防止打锤，引起沉钻。在掏渣后因其原因停钻后，再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程，以防卡钻。

在冲孔过程中，应及时掏渣，经常提钻检查钻头损坏和磨损情况，若发生裂纹及时修补，刃脚磨损过大，容易发生卡钻事故。同时检查孔的轴线偏位和倾斜度，发现问题及时纠正。

当钻孔达到设计规定深度后GB／T 39171-2020 废塑料回收技术规范.pdf，检查孔的轴线偏位、孔深、孔径、倾斜度等各项指标，符合要求后立即进行清孔。

清孔时，一边用掏渣筒内向外掏渣，一边向孔内注入清水，使孔内水位始终保持在地下水位以上1.5~2.0m，以防止钻孔塌陷。清孔完毕，比重为1.05~1.20,，粘度17~20S，含砂率≤4%。清孔后孔底沉积物厚度不大于设计图纸和技术规范中规定的厚度。

单桩不大于5cm，群桩不大于10cm

与地质钻探资料基本符合

骨架在制作场地加工成型，在清孔时用汽车运至孔位场地，待清孔后将钢筋骨架用汽车起重机缓缓放入孔内。钢筋骨架的制作必须严格按施工图所示的尺寸施工，其接头、焊缝应满足施工技术规范的要求。

钢筋骨架分多节制作，同一断面（30d）接头处≤50%，在骨架周围每2m焊上一道适当弯度的钢筋，以满足钢筋骨架的保护层。对于长骨架起吊前，应在骨架内绑扎两根木杆，以加强其刚度，起吊时，先吊第一点，使骨架稍提起再与第二点同时起吊，待骨架离地后，第一点停止起吊，继续提升第二点，随第二点不断上升，慢慢放松第一点，直到骨架垂直为止。解除第一吊点放入孔内，下降第二吊点时，逐渐解去木杆绑扎点，木杆就会自动浮上水面，同时制作十字架穿过箍筋下方，将骨架临时支承在孔口，把吊钩移至骨架上部，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲筋处，按上述方法暂时支承。此后，吊第二节骨架，使上、下两节骨架位于同一直线上进行焊接后继续下降，直至降到设计标高，其中骨架焊接采用帮条焊，焊缝长度10d，焊接质量满足技术规范要求。最后把钢筋骨架用钢筋焊接在孔口护筒上，保证钢筋骨架轴线准确，并避免骨架上浮。松开吊点，测量骨架标高和设计标高，偏差不大于±5Cm，骨架中心和桩位中心偏差不大于±5Cm。

首先安装导管。导管吊装前应试拼，接口连接严密、牢固。吊装时导管位于孔中心缓慢下放，导管下口至孔底距离为25~40Cm。

配制混凝土的材料为普通425#水泥、卵石或碎石（最大粒径为4Cm）、砂，混凝土的含砂率为40~50%，水灰比为0.5~0.6GBT 39308-2020 难降解有机废水深度处理技术规范.pdf，坍落度为18~20Cm。混凝土的配合比采用中心试验室试验得出，经监理工程师批准的结果。

混凝土采用拌和站拌和，混凝土运输车运输，混凝土输送泵灌注水下混凝土。首批灌注的混凝土量埋过导管1.0以上。灌注水下混凝土要紧凑、连续地进行，中途不能停顿。在灌注过程中应保证水头高度，及时测量混凝土面高度，提升导管，保证导管埋深在2—3m，导管最小埋深不得小于1m，最大埋深不得大于6m。灌注的桩顶标高比设计标高高出0.8~1.0m，以便凿除含泥土的桩头混凝土。