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（34.167+62.468+34.134）m连续梁施工组织设计

1.1南广铁路公司编制下发的指导性施工组织设计。

LY／T 3200-2020 圆竹家具通用技术条件1.2南广铁路郁江双线特大桥引桥实施性施工组织设计。

1.4时速250公里客运专线铁路《有碴轨道预应力混凝土双线连续梁》（跨度：40+64+40m）施工图。

1.5施工合同文件及业主相关文件要求。

1.6现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

1.7我单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

1.8国家、铁道部现行施工规范、规程、质量检验标准验收规范及南广铁路施工质量管理办法。

1.9国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

1.10招标文件中所要求的相关技术标准、规范、规程。

郁江双线特大桥DK103+116.055～DK103+246.991段（34.167+62.468+34.134）m连续梁工程施工及相关工程。

本桥施工管理本着“安全保工期，优质创信誉，管理创效益，全面争第一”的原则。反映在实施过程中的实质工作表现：一是采用先进技术、精良设备，确保工程质量达到优良标准，建成精品工程；二是合理安排施工，优化资源配置，力争高效，提前完工；三是选用低污染设备，精心组织，文明施工，保护环境，建成生态工程；四是配套、配足安全保护设施，建立科学严密的安全保证体系，制定切实可行的安全保证措施，建成安全工程。

3.工程概况及主要工程数量

桥梁位于平原区，地势平坦开阔，交通便利。桥梁涉及的主要地层为：软土、松软土、膨胀土、灰岩、白云质灰岩以及不良地质岩溶。

3.3桥址区水文地质特征

环境作用类别及作用等级：结构物处于大气中为T2级，水下及土壤中为T1级，水位变动区为T3级。

3.4桥梁结构设计情况

桥梁梁部采用预应力混凝土连续梁，连续梁采用PZ盆式支座系。全桥均设置防震落梁措施。

3.5（32+64+32）m连续梁桥跨

变更设计于该处采用（34.167+62.468+34.134）m连续梁跨越，连续梁桥跨里程为DK103+116.055～DK103+246.991全长130.936m（除两端梁缝）。连续梁采用现浇支架连续梁工艺施工，位于铁路线路圆曲线段及线左有声屏障路段。

连续箱梁采用满堂支架法现浇施工，全联支架一次搭设成型后，按设计要求混凝土二次浇筑成型。

3.5.2设计荷载及计算参数

箱梁纵向按全预应力理论设计；

梁体圬工容重：26KN/m3,另考虑恒载增大系数1.20，设计采用31.2KN/m3;

支座不均匀沉降1cm；

预应力损失：波纹管孔道摩阻系数0.23；波纹管孔道偏差系数0.0025。

3.5.3桥面及其他附属构造

梁体顶面设置全线统一的防撞墙、电缆槽、接触网支柱、人行道栏杆、声屏障、桥上排水系统、综合接地措施、有碴轨道与梁体连接等设施。

3.5.4主体结构建筑材料

混凝土：连续箱梁采用C50混凝土；

预应力体系：连续梁梁体纵向预应力采用符合现行国家标准规定的钢绞线，锚固体系采用与之对应的规格的群锚装置，张拉采用与之配套的机具设备，采用金属波纹管成孔。

支座：采用PZ盆式支座；

伸缩缝：采用TSSF100型伸缩缝。

旅客列车设计行车速度：200km/h，基础设施预留250km/h。按照客货共线设计。

最小曲线半经：4500m。

到发线有效长度：850m。

列车类型：电动车组、SS9等。

牵引质量：4000t。

列车运行方式：自动控制。

建筑限界：满足双层集装箱列车要求。

3.7连续梁主要工程数量

fpk=1860Mpa

Φ25预应力用螺纹钢筋

3.8工程重难点分析及对策

（1）、连续梁采用支架法施工，支架的安全、稳定是首要确保的，必须进行支架的安全检算，采取有效措施确保支架的安全。

（2）、紧张的工期是本连续梁最主要的难点，应增加机械、设备、人员投入，制定工期保证措施确保工期；

（3）、本连续梁为一次性张拉，施工质量要求高。

1、采用标准支架构件，禁止采用非标构件；

2、对支架体系进行安全检算；

3、支架搭设完毕后进行支架验收。

架梁机通过连续梁的时间确定，工期紧张。

1、加大人力、设备投入；

2、确保过程质量，杜绝返工现象；

3、制定详细工期保证措施，严格按计划实施；

4、超前制定材料计划，按工期进展确保材料进场；

5、实行工期考核制度，实行工期奖励措施。

该连续梁一次性张拉，工艺要求高，质量要求高。

1、对参与员工进行技术培训；

2、制定质量保证措施，实行质量负责制度；

3、进行工序技术交底；

4、严格按相关监理程序、自检程序组织施工；

5、采用合格原材料，杜绝不合格材料进场。

工程开工前，组织全体施工人员进行技术交底工作，针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求，并对重要岗位人员进行岗前安全培训。

①开工前做好设备进场、安装、调试等准备工作。

②开工前应复核坐标，复核无误后方可进行测量放线工作。

③按本段总体平面布置提前做好供水、供电、施工便道、临时设施及材料堆放场地等的布置安排。

④工程用水量保证及时供应;施工及照明用电满足。

本连续梁工程由项目部二分部第一桥梁作业队具体负责施工、管理，第一桥梁作业队抽调具有桥梁施工经验的人员组建专业施工队伍负责该工程施工。

4.3施工任务安排及队伍部署

4.3.1连续梁安排一个专业化施工队伍组织施工。

4.3.2使用设备、机具见《主要施工机械表》。

功率（KW）吨位（T）

4.3.3劳动力组织见《现浇箱梁作业劳动力组织表》，现场作业人员共计140人。

现浇箱梁作业劳动力组织表

4.4施工场地及临时设施布置

连续梁施工阶段，按专项的连续梁施工防护方案进行场地处理及设置安全防护设施。

全桥设置纵向便道，便道顶宽4.5m，便道顶面设置30厘米的泥结石（或碎石）垫层，在桥墩之间设置会车道，确保便道稳固，便道两侧设立隔离设施。

第二钢筋加工厂位于DK101+000线路左侧；钢筋加工厂内设钢筋存放区、加工区、成品区，所有区域搭设钢结构雨棚。在跨连续梁右侧租地进行钢筋成品、钢铰线、支架、模板堆放场地及模板加工场地。

本桥于DK100+350左侧设置一处拌合站，拌合站共占地21亩。拌和站配制2套HZS120拌和机，混凝土由该拌和站集中拌制。混凝土采用8台8m3的罐车运至现场，纵向施工便道为辅，运输距离1.9km。

4.4.5施工平面布置

具体见图1连续梁桥跨施工平面布置示意图。

4.5施工用水、用电方案

施工用水：本桥沿线距离郁江边采用水管引到施工现场，并备水车进行机动运输。

施工用电：于181#、182#墩之间左侧设置500KW变压器1台，同时自备发电机供电。

钢筋、水泥、钢绞线、锚具、支座、外加剂、波纹管：该部分材料为甲控（供）料，由二分部物设部上报使用计划，由指挥部统一供应；

混凝土：由分部下辖1#拌和站集中拌制，混凝土运输车运至现场。

（34.167+62.468+34.134）m连续梁采用钢管支架现浇施工。

梁体钢筋在钢筋加工场加工制作，运到现场安装绑扎。钢绞线在右侧施工场地进行切割后穿束。

施工测试主要有地质核对、结构用料的试验检测、工程质量（成品）的试验检测、是否达到设计与规范要求的检测评价。

工程所需的所有材料、设备、构配件必须经过严格的质量检验验收合格后方可进场。①由试验、质检、物资三个部门派人现场验收，对不合格的拒收；②对进场材料、设备、构配件分类别、批号进行堆放、编号，并按规定分批号进行取样试验，对检验不合格的予以标识并清退出施工现场。

（2）混凝土力学和耐久性能检测

根据验收标准及相关规范要求对混凝土同条件养护试件和标准养护试件的抗压强度及电通量进行检测。

施工过程中遇到地下水时，及时取样化验，了解地下水对混凝土是否有侵蚀性，以便决定是否变更水泥品种，调整水灰比或采取其它措施，以防侵蚀。

为确保连续梁工程质量，施工过程中，按有关规定实施如下过程监测：

（1）、支架变形监测；

（2）、混凝土温度监测；

（3）、连续梁支架预压及预拱度设置监测；

（4）、连续梁徐变上拱监测。

资料工作是施工工作的重要组成部分，它是工程施工技术、质量、安全等多方面指标的直接体现。项目部高度重视工程资料工作，分部工程部负责工程资料的收集整理工作。

4.9.1基础资料收集

各种基础资料包括施工日志、原地面资料、地质资料、试验资料、工序验收资料、过程控制资料、检查控制表格等，它们由直接负责人编制并收集上缴分部工程收存。所有资料遵循南广铁路建设单位有关要求实施。

原地面资料：地面高程、地形资料由分部测量组根据所测设的控制点进行现场测量，资料由测量负责人根据规定的表格形式负责填写，填写必须规范、属实，记录内容包括断面高程、位置、地形地貌描述等。

地质资料：在原地面资料收集过程中同时进行前期地质资料的收集工作，资料由分部技术工程师根据规定的表格形式负责填写，填写必须规范、属实，并进行设计对照；施工过程要根据钻孔、开挖情况进行地质资料的编写由具体负责技术、施工员编写，并报分部工程部长审核。

试验资料：资料由中心试验室直接管理试验人员编制，试验室主任进行复核并报监理中心试验室进行现场审核，并下发相关检测资料，试验资料由试验室集中收存；

过程、检查控制表格：各工程单项工作内容的过程、检查控制资料由现场施工、技术人员根据现场检查内容进行填写，填写必须属实且真实反映工地情况，并报质检工程师检查、监理工程师检查签认，完成所有手续后方可交由分部工程部集中收存；

施工日志：施工日志按一联连续梁分别填写，现场负责技术、施工人员具体负责编写，内容包括：作业内容、作业人员、作业设备、主要工序措施、作业对象情况、作业数量、相关工序检查人员情况、检查情况、使用材料、安全情况、环境保护情况等、现场值班人员等。分部工程部每日进行检查，项目部工程、质检、安全等相关部门每周进行检查；

4.9.2其他资料收集

其他资料主要包括设计变更资料、相关规范标准、相关通用图标准图、安全质量定期不定期检查记录表等。

设计变更资料：设计变更资料由项目分部工程部负责，变更所需要的原设计情况、变更的理由、变更情况由桥梁一队技术负责人负责收集，并经项目部、监理、设计、建设等单位核定下发后由项目分部工程部集中归档收存。

相关规范标准、相关通用图标准图：工程建设所需要的相关规范、标准、通用图、标准图等由项目分部工程部负责收集，下发桥梁一队，收集渠道主要包括建设、监理、设计、公司等单位，于开工前完成所有各类标准、规范、通用图、标准图的收集工作。

安全质量定期不定期检查记录表：安全、环保、质量定期不定期检查记录由项目部、分部安质部于检查同时完成记录，并同时下达整改指令，基层作业队必须根据相关指令进行整改并上报整改结果。

（1）工程资料、竣工图纸的归档工作由工程部资料员负责实施；

（2）安全、质量管理监察资料由安质部负责实施；

（3）资料归档的方法按铁道部、南广公司的有关规定实施；

（4）归档采用的表格、资料盒、格式按国家档案局、铁道部、南广公司有关规定实施；

项目分部测量队主要负责全段控制、施工测量及沉降变形观测工作。分部设测量组，负责分部管段内测量及沉降变形监测工作。

测量放样工两级管理，项目分部测量队负责管段内平面、水准控制测量、变形监测规划、实施过程检查，桥梁作业队测量队负责现场放样、复核及沉降变形监测实施工作。

测量工作的程序按先控制后细部的原则。测量程序见

4.10.1主要设备配置

仪器设备：采用莱卡全站仪实施平面控制测量。

测量方案：根据设计院所提供的CPⅠ、CPⅡ控制点，复核无误后使用。依据测量规范所规定布点原则布设用于施工控制CPⅢ基桩控制网。CPⅢ基桩控制点采用导线法测量。

结构物控制点由分部测量组实施，采用全站仪放设。测量结果经两人以上符合无误后使用，并由作业队实施现场复核，所有测量结果必须经监理工程师认可方可使用。

仪器设备：采用DS1自动安平水准仪实施高程控制测量工作。

测量方案：水准点采用水泥混凝土钢筋桩布设，尽量布设于地基稳固或既有涵洞、桥梁部位，水准点必须标识明显。

测量过程严格记录数据，测量过程采用换仪器、换作业人员的方式进行。

5关键工程施工方法、工艺

根据工程地质情况，采用冲击钻的施工工艺。主墩184#、186#原已施工完成6根桩，在184#大里程侧增加3根，桩长25m，在186#小里程侧增加3根。桩长11m，钢筋笼在钢筋场地集中制作，钢筋笼运输车运至桩孔附近，汽车吊安装钢筋笼，钢筋笼分段制作，纵向接长按设计要求采用焊接施工。混凝土由搅拌站集中供应，搅拌混凝土输送车运输，混凝土采用导管灌注水下混凝土。

承台开挖前，首先在施工便道侧设立围栏，把施工作业区与便道隔离开，附近设立施工标志牌。夜晚设置警示灯。根据地质情况采用放坡开挖方式和适当的支护方案，确保基坑边坡稳定。承台施工应迅速，争取在最短的时间内完成承台基坑回填。承台浇筑混凝土完毕拆模板后及时进行基坑回填。

主墩墩身尺寸为7.2*3.8*2.7m圆端型，墩身外模采用整体拼装式钢模板，钢模板选用大于6mm厚钢板作为面板，框架、加劲肋采用型钢，每节墩身模板高度不小于2米。在条件许可情况下，设计时尽量减少单节墩身模板数量，以减少模板竖向接缝，外侧模板采用螺栓联结,脚手架围护作业。混凝土采用自动计量拌合站生产，输送车运输，泵送入模。钢筋、模板由汽车起重机吊装就位。吊车作业时要派专人进行指挥、防护。墩身施工时自下而上设防护网，防止坠物砸伤行人、行车。

5.4支架现浇连续梁施工

支架现浇连续梁施工工艺流程见图

支架现浇连续梁施工工艺流程图。

5.4.1总体施工方案

（34.167+62.468+34.134）m连续箱梁采用整体满堂支架一次性浇注施工，支架采用钢管支架。

支架搭设前进行地基处理，基底处理措施为基底挖除软土及松软土，表层设20cm厚C15混凝土垫层。

连续箱梁模板采用18mm桥梁用竹夹板加工制作，箱梁外部4个倒角模板采用定型模板。

箱梁混凝土由分部所属1#拌和站拌和机拌制，混凝土运输运至现场，现场采用混凝土地泵或泵车输送混凝土，人工振捣；

预应力钢绞线集中于钢筋加工厂制作，现场穿束，波纹管外购,波纹管接头长度不小于5倍管道直径，且采用比波纹管大一号的管道进行套接。

5.4.2.1设计地层情况

连续梁各跨设计地层情况如下：

（1）183～184#墩辅跨：

地表以下12.5m为膨胀土，其允许承载力σ0=180kpa；

其下为灰岩、白云质灰岩管 道施工组织设计，其允许承载力σ0=350～800kpa；

该跨为主跨。根据设计地层情况如下：

地表以下12m为膨胀土，其允许承载力σ0=180kpa；

其下为5.5m松软土，其允许承载力σ0=100kpa；

其下为灰岩、白云质灰岩，其允许承载力σ0=350～800kpa；

地表以下12.5m为膨胀土，其允许承载力σ0=180kpa；

其下为灰岩、白云质灰岩，其允许承载力σ0=350～800kpa；

HG∕T 5821-2020 化工园区混合废水处理技术规范.pdf5.4.2.2地基处理措施