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胜利三号隧道出口抗滑桩施工方案

二、编制范围及编制原则 4

2.预加固桩施工顺序 9

3.预加固桩所处地质状况 10

翔安马新污水处理厂施工组织设计六、施工工艺及方法 11

2.安装提升设备 11

4.钢筋骨架制作与安放 13

5.桩身混凝土浇筑 17

6.浅孔松动爆破施工 18

7.爆破飞石及其控制 23

八、安全保证措施 29

1.安全管理组织机构 29

2.施工现场的防护 29

3.爆炸物品管理措施 30

4.机械设备和车辆的安全管理措施 31

5.其它安全措施 32

九、质量保证措施 34

1.质量管理组织机构 34

2.工程质量检查制度和措施 34

3.保证施工工艺的主要技术措施 35

十、环、水保措施 36

1.环、水保组织机构 36

2.环、水保措施 37

十一、爆破作业人员安全岗位责任制 38

1.防护员岗位责任制 38

2.押运员岗位责任制 38

3.爆炸物品运送司机岗位责任制 39

4.爆破作业人员岗位责任制 40

5.安全员岗位责任制 40

6.爆炸物品负责人岗位责任制 41

1、云桂铁路广西有限责任公司编制的《云桂铁路指导性施工组织设计》、《云桂铁路施工现场标准化管理丛书》。

2、中铁十九局集团有限公司与云桂铁路公司签订的《合同书》，项目部编制并经过监理站和云桂公司批准的《总体性施工组织设计方案》、《云桂铁路施工现场标准化管理实施细则》。

3、中铁二院工程集团有限责任公司《胜利三号隧道工程施工图》。

5、铁道部颁布的《铁路工程施工安全技术规程》等有关施工安全管理的规程。

6、《关于印发〈铁路建设工程安全风险管理暂行办法〉》（铁建设[2010]162号）、《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》（铁建设[2010]171号）

8、施工现场调查掌握的交通运输条件、砂石料、水电供应、水文地质等相关资料。

二、编制范围及编制原则

本施工方案的编制范围为新建云桂铁路(广西段)站前工程YGZQ－4标项目部七工区胜利三号隧道（D1K229+430～D1K229+854）进、出口预加固桩施工。

(1)遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。

(2)遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。

(3)遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。

(4)遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。

(5)遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

(6)遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

(7)遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。

(8)遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。

本隧道位于百色至阳圩之间，双线隧道，线间距为4.6m，全隧位于R=5500的左偏曲线上，线路设计为单面上坡。隧道进口里程为D1K229+430，出口里程为D1K229+854，全长424m，Ⅳ级围岩70m，Ⅴ级围岩354m。隧道最大埋深约72m，隧道进口没有乡村公路及其村落分布，交通条件较差。

为确保进洞及以后运营的安全，分别在D1K229+443、D1K229+449、D1K229+454.875处线路左侧分别设置1、2、3号预加固桩，桩径为1.75m×2.25m、1.75m×2.25m、2.0m×2.25m，桩长均为21m；出口明暗分界处D1K229+844.5两侧设置4、5号预加固桩，桩径均为2.25m×3.0m，桩长均为22m。

桩中心距左线中线距离(m)

D1K229+454.875

D1K229+844.5

D1K229+844.5

1.胜利三号隧道进口1、2号预加固桩单桩工程数量表。

HRB400钢筋合计：3.827t

HRB335钢筋合计：1.790t

钢筋合计：5.617tC35混凝土：91.88m³

2.利三号隧道进口3号加固桩工程数量表。

HRB400钢筋合计：8.438t

HRB335钢筋合计：1.521

钢筋合计：9.959C35混凝土：94.50m³

3.三号隧道进口4、5桩单桩工程数量表。

HRB400钢筋合计：8.001t

HRB335钢筋合计：2.633t

钢筋合计：10.634tC35混凝土：148.50m³

边坡采用喷锚网防护，喷C20混凝土，厚10cm，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，每根长度为4.5m，梅花型布置，间距为1.0m×1.0m，钢筋网采用φ8钢筋，网格间距为20cm×20cm。

边仰坡开挖面、加固桩施工使用的仪器主要有全站仪和电子水准仪等。首先埋设位移和沉降观测桩，再由专业测量人员按设计要求测量定位布桩，定位桩号必须标明桩号，以便记录。

加固桩施工采用人工挖孔技术，在加固桩施工前，将施工所用的空压机、卷扬机、风镐、手推车、通风机等工具准备到位，并叫专业电工将施工用电接好；隧道进口段桩孔采取间隔跳跃式开挖，1#、3＃桩施工完后，待浇注混凝土完成并达到一定强度后，再施工2＃桩；隧道出口段4#、5#桩相距15.42m，可同时进行施工。

3.预加固桩所处地质状况

抗滑桩所处地点岩土为泥质砂岩夹泥岩（T2h1），地质情况分层三类：由上而下分别是全风化层（基本承载力200KPa）、强风化层（基本承载力300KPa）、弱风化层（基本承载力500KPa），其中弱风化层的基本承载力500KPa，施工时尽量采用风镐开挖，以减少对桩身的振动，如果碰到坚硬的孤石，以预裂爆破为主。

桩孔内采用汇水坑集水，高扬程水泵抽水。

桩孔深超过7m时，井内采用轴流式风机压入送风；井内照明采用白炽灯。

对场地进行平整清除杂物，然后进行施工放样。按设计图纸定出桩位、设十字护桩，引至挖孔范围以外，以备施工中校核桩位。四周应挖好排水沟；桩孔四周设置地表截、排水及防渗设施做好排水准备，如拦水坎,并做孔口加固段钢筋砼锁口（高出四周地面20cm）；雨季施工期间，应搭设雨棚。备好井下排水、通风、照明设备。

施工完孔口加固段钢筋砼锁口并且混凝土达到一定强度后，在井口搭设20*20cm方木(方木要求中间无节点)，然后铺设7cm厚木板，为确保稳定性及安全性，可采用铁丝把方木与木板固定在一起，并认真检查作业平台的牢固性。安装手摇轱辘，架设照明线，搭设孔口防雨棚。

将控制桩孔的骑马桩及高程点设置于锁口混凝土上，以便随挖随检查。挖孔中，经常检查桩身净空尺寸和平面位置。桩孔垂直度不得大于孔深的1%，截面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度。

护壁混凝土采用现浇模注，混凝土标号为C20，第一节混凝土护壁厚度为25cm，高出地面30cm，使其成为井口锁口，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。

每挖掘1.0m深时，即立模灌注20cm厚护壁混凝土,模板采用木模，两节护壁之间留10cm的空隙的喇叭错台状护壁，以便混凝土的灌注施工。

护壁模板采用组合钢模，边角处辅以5cm木模，模板间以U型卡、钩头螺栓连接。混凝土浇注时，两对向模板间φ15～20cm的圆木横撑支护。每节护壁模板的最上一块为活动板，混凝土人工填塞插捣密实。

开挖应在上一节护壁砼终凝后进行，护壁砼模板的支撑可于灌注后24h拆除。爆破前，护壁混凝土强度应达到2.5Mpa以上，为提高护壁砼强度，可于砼中掺加早强剂，达到2.5Mpa的强度由试验室试验给定。爆破后，应迅速排除孔内有毒气体，检测合格后方可继续作业。

桩孔内地下水及岩体裂缝水采用在角部设汇水井，水泵抽水至污水处理池，合格后排入附近沟渠。水量大时，采用大功率、高扬程水泵抽水，并对四周围岩采用打横向锚杆，挂钢筋网喷砼加强支护。

挖孔至设计高程后，孔底应不积水，并应进行孔底处理，做到平整，无松碴等软层；当地质情况与设计不符时，应上报监理、业主单位妥善处理。

挖孔（每孔）每班人员配置：钻孔工2人；爆破工1人；木工2人；混凝土工3人；混凝土拌和操作工2人；翻斗车司机1人；卷扬机工1人；普工4人。

人工挖孔允许偏差和检验方法

4.钢筋骨架制作与安放

钢筋笼加工采用场外集中加工，因桩基较长，钢筋笼不能制作成整体，需在现场进行焊接，现场焊接采用单面焊，搭接长度为10d。纵向受力钢筋的接头采用焊接接头，在接头处的35d范围内，有接头的受力钢筋面积不得大于该截面钢筋面积的50%。

制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。

4.3、钢筋骨架保护层的设置方法：

钢筋笼主筋接头采用单面搭接焊，搭接长度为10d。每一截面上接头数量不超过50%，且焊台错开35d的长度，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，应符合设计及规范要求。钢筋骨架的保护层厚度可用混凝土垫块，设置密度按竖向每隔2m设一道。

4.4、骨架的起吊和就位

钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时

不变形，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。吊装采用两点吊装，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。

骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。

然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。

西环路综合改造工程施工组织设计钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。

挖孔桩钢筋骨架允许偏差

(1)在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。

(2)混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。

(3)灌注支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔口,以悬挂串筒，最后一节串筒距孔底不宜超过2米以免发生离析。

(4)混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧壁保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土表面泛浆、平整不再冒出气泡。

井内有水抽干困难时，可采用导管法灌注水下混凝土。导管接头采用法兰盘连接，直径300mm,壁厚3mm，分节长度1m～2m，最下端一节长5m。导管使用前须进行水密，承压和接头抗拉试验。

试验室应在桩身砼灌注前，做出2种配合比，1种为普通砼，坍落度3～5cm，一种为水下砼，坍落度18～22cm。

桩身混凝土的灌注应连续、完整，不得中断。桩身混凝土每100m3制取试样一组DB34／T 3619-2020 电梯曳引能力综合测试规范标准.pdf，不足100m3亦须制取一组，试样在标准条件下进行养生，28天的抗压强度满足设计要求。