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XX高速公路SA11标段施工组织设计

XX高速公路SA11标段施工组织设计

第四章冬雨季的施工安排

黄山市某道路工程施工组织设计第五章安全环境保护和文明施工措施

1、本工程招标文件、补遗书、设计文件及合同技术条款等。

3、参加建设单位组织的现场考查活动所了解的现场施工环境、条件等。

4、我单位长期从事高等级公路所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。

1、严格遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件要求，认真贯彻质量验收标准。

2、科学安排施工顺序。在保证质量的前提下，尽可能缩短工期。

3、在满足业主强制要求的前提下，尽可能采用先进的施工技术，不断提高施工机械化，减轻劳动程度，提高劳动生产率。

4、根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，尽可能采用流水作业施工方法，组织连续、均衡且有节奏的施工，保证人力、物力充分发挥作用。

5、落实冬季、雨季施工的措施，保证施工过程的连续性和均衡性，保证工程施工质量。

6、贯彻施工技术规范、操作规程，提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。

7、发挥在本地施工的优越性，合理布置施工平面图，节约施工用地，尽量减少临时性设施费用，尽量利用当地资源，减少物质运输量；尽量避免材料二次搬运，正确选择运输工具，以降低运输成本，提高经济效益。

8、充分考虑各种不利的影响施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地。

起终点里程：K232+600~K238+820,全长6.22km

本路段位于山岭重丘区，全线采用高速公路技术标准，设计速度80Km/h。整体式路基宽度24.5m

一、工程地理位置及路线走向

本项目位于福建三明市境，途经金鸡山、联南、惠政、大排、梅花落地、雍口、洋中、罗盘基、贵限、美菰林，终点位于尤溪县与闽清县交界处。

SA11合同段（起终点里程：K232+600~K238+820,全长6.22km）处在洋中、罗盘基之间，起点与王坑3#大桥北岸，路线经洋中至王宅公路左侧山坡上行至荒旗垄，设置王坑4#大桥、荒旗垄大桥，跨越新岭溪直流及鸡爪状深沟；在荒旗垄路线转向东南方向，沿洋中至王宅公路左侧山坡继续升坡，设炉下1#、2#大桥，经大坑里穿越山岭建罗盘基隧道至本合同段终点。

本路段地处戴云山脉北部，属中低山丘陵地貌，地势上总体呈尾首高、中间低；地形切割较为强烈，沟谷多呈“V”字型，地形陡峭，植被茂密。

标段沿线水系发育，主要有新岭溪及其支流等，水力资源丰富。次级沟谷内多常年性流水，流量一般较小，但雨季水量骤增，常形成突发性洪水，对公路建设有一定危害。

路线经过地带地层主要为侏罗纪凝灰熔岩、碎斑熔岩级砂岩，次为燕山期花岗岩，受地质构造影响，裂隙较发育，全至强风化层厚度较大；第四系残坡积粘性土、砂质粘性土主要分布于山坡表层，第四系全新统冲洪积沙粘土、亚粘土、沙砾及漂石、卵石等主要分布于沟谷及山间小盆地等地势低凹地带，厚度均不大。

（1）高速公路所经市县均有道路与国家公路网相连接，沿线区域乡村道路纵横交错，为公路建设的材料、装备运输提供了条件。本标段内有洋中至王宅的乡村碎石公路贯穿线路始终。

（2）施工设备和材料的运输可沿鹰厦铁路和运至沙县和南平市，或航道运输至福建省沿海城市，再有由公路运至工地。

沿线河流发育，沟渠纵横，水质清洁无污染，可满足施工用水。尤溪县电力丰富，可满足是公用电。

本段高速公路沿线市、县、乡（镇）均有医院和医疗机构

石料场沿线均有分布，岩性主要为凝灰岩类、花岗岩类岩石及砂岩，石质坚硬，可用于路基、路面，桥涵等各项工程，但料场规模均较小，机械化生产能力低。砂料场主要分布于闽江沿岸，质量能满足高速公路各工程使用要求，但运距稍远。

5％水泥稳定碎石基层（厚150mm）

级配碎石基层（厚100mm）

水泥混凝土面板（厚220）

本标段共有路基段，总长度6220米；路基挖方181.2131万m3，填方：35.8032万m3，路基弃方138.6073万m3。主要工点有浆砌片石边沟、截水沟，人工植草皮、浆砌片石挡土墙、预制混凝土护坡等。

其路基横断面布置为整体式路基：全宽为24.5m，双向4车道，行车道为2×3.75m，中间带宽为3m（其中左右侧路缘带各0.5m，中央分隔带2m），硬路肩为2×2.75m，土路肩为2×0.5m。

开工前对建设单位组织交接的导线点、水准点进行复测和增设，对中线进行现场恢复，对纵、横断面进行测量与绘制，对所有测量进行记录并整理，形成复测报告送交监理工程师核查。在监理工程师核准测量成果后，根据路基中线及施工图纸放出征地边线、坡脚线、边沟边线等控制线，报请监理工程师检查批准后，打设控制桩，并对重要界桩进行加固处理。

对特殊路基处理及边沟清淤的范围进行详细的现场复核，如发现问题及时提交报告，报请监理工程师核查。

积极协助业主等有关单位进行征地、拆迁工作。对用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、树木、经济作物，各种管道及其它建筑物进行详细的调查、登记，形成文件上报给监理工程师。

1、目的：确定工艺参数和施工方法。

选定最适宜的压实机械类型；选定最佳填层厚度；选定最经济的压实遍数；确定最佳含水量和控制方法；选定合理的工艺流程和施工方法。

在进行正式基填筑前，要提前7天按照监理工程师的指示，修筑不小于200米试验段。具体方法是在现场选一区段按不同种类的填料选用不同的压实机械进行填筑试验，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律。经过试验施工后，以选定合理的压实工艺参数。试验时应作好记录，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。试验段应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，填料或碾压设备发生变化应重新做实验段。

1、路基工程施工主要采用机械化施工，土方工程的挖装、运输、摊铺、整平、碾压全部采用机械进行流水作业。

2、路基压实度、填料最大粒径、CBR值的要求：

下路堤(＞150cm)

对原路边沟的沟底淤泥进行清除，经监理工程师检验合格后方可进行路基填筑。

地面坡底小于1:5时，清除路基范围内的树木等，用推土机清除原地面不小于15cm。当地面坡度陡于1:5时，原地面应挖成台阶，并加以夯实，每级台阶的宽度不小于1米。

⑷特殊路基换填石渣处理：

按照设计图纸的要求对鱼塘、苇塘等水坑段进行排除集水后采取清淤填筑石渣处理。石渣最大粒径15cm。

采取挖掘机进行塘底清淤，挖除的淤泥先存放在填方坡脚2米以外，征地红线以内的位置，待固结后再用挖掘机配合自卸汽车作为弃方处理。

石渣填筑采用挖掘机进行抛填，第一层抛填厚度控制在50cm以内，其余填筑厚度控制在30cm以内，方法为进占法。由挖掘机在作业半径内均匀抛第一层石渣完成后，采取来回走动的方式进行初压，观察石渣基本稳定后采用18吨振动压路机静压，若石渣无明显沉降后，可进行第二层填料，完成后用同样方法进行碾压，之后向前延伸进行下一段施工，第二层铺筑完成后，统一采用20吨振动压路机及自行式羊角振动压路机进行全面压实，碾压到无明显轮迹后按照一般路基填筑、压实方法进行下一层的施工，直至达到换填设计标高或厚度。

路堤填筑前，先根据填土高度和试验段确定的压实参数，计算出层数、虚铺厚度，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。

①根据先期设置的护桩，按每20m整桩号和曲线要素点恢复路中线。布设中心桩，桩面写明里程桩号。

②根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。

③按路堤设计顶面宽度，放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。

填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在最佳含水量的±2%以内。若含水量过低，则可在路基土上提前闷湿，摊铺前翻拌。若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒，确保填料含水量在施工允许范围内。

根据实验段所确定的压路机配备进行碾压，确保压实达到招标文件和规范要求。本标段填土压实作业，采用重型振动压路机和自行式羊足碾压路机。碾压的方法满足路基施工规范的要求。碾压遍数主要由试验段总结的成果及施工经验决定，以压实度达标为前提条件。

路基施工中应结合路基排水作好临时排水，确保路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应作成4%横坡，雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。

路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测，施工中遇土质变化应重新做击实试验。

路堤填土压实实行层层检测。在施工过程中，按照试验段确定的分层虚铺厚度、含水量、碾压遍数等有关工艺参数碾压达到要求后，由试验人员跟踪检测。

路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行，加宽部分采用人工挂线清刷。若边坡局部未压实的应用人工夯实，再按坡比修整。路基基本施工完毕，对路基顶面进行测量，确定中心线、路床宽度、标高及路基边坡，然后对路基进行移交前的整形。路基整形严格按规范要求和设计尺寸进行，整形后的路床应平整、边坡顺适，各项指标都达到规范要求。

⑻竣工质量标准按下表要求实施。

水准仪：每200m测4个断面

经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点

米尺：每200m测4处

3m直尺：每200m测2处×10尺

水准仪：每200m测4个断面

尺量：每200m测4处

（四）零填及挖方路段施工

根据设计文件的要求，该项目路基工程的上路床填料选用透水性材料，本施工组织设计拟采用石渣作为上路床填料或换填

1、开挖前，应充分做好排水设施。

⑴在开挖前做好路基范围外的排水,挖方施工期间修建临时排水沟。

⑵临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，不得引起淤积和冲刷。

⑶施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。水文地质不良地段，必须严格搞好槽底排水。

⑷引走一切可能流入路基的地面水和地下水。

2、土方开挖按图纸要求采用挖掘机进行，配合自卸汽车运输，不得乱挖或超挖。施工中对图纸未示出的地下管线、缆线和其他结构物一旦发现，应停止作业并上报监理工程师。

⑴首先采用挖掘机开挖至路床下30cm，将不适合路基填筑的材料作废方处理，好的材料按照就近的原则予以利用。

⑵开挖后，检查基底情况，对基底进行处理。若含水量合适，可以直接进行碾压，若含水量过大，则须采取晾晒或翻松晾晒，晾晒达到合适的含水量后立即进行整平碾压。

⑶回填压实：按照路基填方的方法填筑石渣进行施工。

开挖石方时根据地形、地质，开挖断面，施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用机械打眼爆破施工方法进行施工，施工过程中应避免由于施工爆破造成路堑边坡的失稳，并保证坡面的平整。

爆破后的边坡要进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨渗入而失稳。在具体实施时，提前28天报送各爆破工点的爆破作业实施方案，并经监理工程师批准后方可实施。现就石方开挖爆破作业有关程序及要求说明如下：

根据工程地质情况，结合业主对工期的要求，为保证按期完成工程任务，对本工程的石方开挖，我们采用预裂爆破和梯段微差爆破方法施工。

（1）钻孔机具及火工产品

本工程所用爆破采用机械进行钻孔，并辅以一定数量的手风钻对边坡进行修理及处理检底部分。用挖掘机挖装，自卸式汽车运输至填方处。

（2）爆破警戒区的确定

按《爆破安全规程》中的有关规定：露天爆破安全距离不得小于200米，按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。

（4）降低大块率的措施

采取斜眼钻孔（倾角α=72°，由于炮眼倾斜存在一个向上分力，有利于岩石破碎）。多组炮孔爆破时，增加后段炮孔装药量补充克服前排炮孔压碴带来的能量损失。采用各种微差雷管，并精确计算微差间隔时间，以使岩石在空间得以充分碰撞，达到岩石破碎充分的目的。采用预留空孔，多排微差爆破技术既能获得理想的爆破块度，又能提供足够的爆破方量。

（5）保证石质高边坡的平整、稳定的措施

钻孔前使预裂部位岩石达到较好平整度，用人工清除浮碴然后精测定线，画出每个炮眼的位置。

（6）为了保证预裂孔的方向及偏角，在预裂孔的两侧预先埋设两根3米长的钢管，其方向与坡度经精确测定后，在钢管上、下两端各拉一条弦线，并在弦线上按孔位打上标记，固定所有预裂孔的坡度及方向，钻孔机械就位，按上下弦线及标记，进行钻孔作业，确保钻孔精度。爆破施工方施工前，先用手风钻进行小爆破，机械挖装，开挖出作业平台，采用潜孔钻机上至平台进行钻孔作业，钻眼深度视挖深可安排3～5米。

路基土石方主体爆破后，边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖现象，对于凸出欠挖部分，辅以手风钻清除。此外，孤石爆破尽量随主爆破进行，减少爆破次数。

爆破前按设计做好安全防护，信号联络，警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。参加爆破作业的人员经培训合格后持证上岗。

全线排水系由边沟、截水沟。排水构筑物主要施工工艺为浆砌预制块排水沟，对于预制块，首先在预制场进行预制，当达到设计强度后进行浆砌安装。

⑴坡面排水施工应遵守图纸要求和规范要求。

⑵各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象，并应按图纸所示将水引入排水系统。

⑶各种水沟浆砌片石工程应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。

⑷各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。

⑸若路基范围内采用各种地下排水沟、渗沟来排除地下水，其施工方法应严格按《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）第8.3条要求执行。

①挖方地段和填方地段应按图纸规定设置边沟。路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。

②边沟应按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。

③平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。但曲线在坡顶时可不加深边沟。

④边沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。

①截水沟的位置：在无弃土的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影晌边坡稳定为原则。如系一般土质至少应离开5m，对黄土地区不应小于10m并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。

路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆坡脚1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。

②山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。

③截水沟长度超过500m时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡内侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口，必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。

④为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。

防护工程主要包括M7.5号浆砌片石挡土墙，C20混凝土预制块和人工铺草皮。

在受地面积水和地下水影响的土质不良地段，应切实做好场地排水设施。外购及自采材料在采集前，先应通过试验鉴定，合格后方可进场。提前做好各项配比及墙背填料的击实试验。

挖基：同桥台明挖基础施工工艺，排水：在基坑设置集水坑与集水沟，以利排水需要。抽水机应根据基坑深度及吸程大小分别安装在适当处所。

基础施工按照桥台扩大基础施工方案执行，模板采用符合设计的大面积钢制模板，墙身施工按照前述浇注片石砼工艺进行，墙背回填按规范执行。

①抹面平整、压光直顺、不得有裂缝、空鼓现象。

②沉降缝两端要坚直、平整、不能交错或接触。

③沟槽与其他建筑物的自然、圆滑联接，作到外表美观顺直。

④严禁使用风化和有水锈的石料掺入混凝土中。

⑤加强砌砼的养生工作，以确保工程质量。

⑥泄水孔后面做好反滤层，保证泄水畅通。

①开工前，分段或分工点编制详细的施工组织设计，并报请监理工程师批准。施工组织设计与路基土石方工程相结合，充分考虑其与路基土石方工程的协调与配合。

②当基础开挖到设计标高，若基底强度达不到设计要求时，须继续开挖直至强度达到设计要求，多开挖的部分必须用监理工程师同意的砂砾材料或与基础相同的材料回填。

草皮由下而上层层错缝铺设，并随铲随铺，草皮要紧贴坡面相互密接和拍平，坡面不易铺设时，可加钉竹钉或木钉，钉条入土不少于25cm，露出草皮面2cm。

本合同段主线小桥1座，桥梁上部结构采用3片13m的水泥混凝土空心板梁；桥台采用重力式结构形式;基础采用扩大基础。

(二)明挖扩大基础的施工方法

本合同段桥梁的桥台部分基础为扩大基础。在进行扩大基础施工时，拟采用挖掘机开挖放坡分层开挖，基坑成型并经检验合格后的就地浇注砼，混凝土采用各桥梁队集中拌制，罐车送至工点后输送泵输送。

⑴将基坑附近的地面整平，根据设计交底的导线点和施工设计图纸进行墩台位定位，在基坑外侧埋设护桩，设置纵、横向定位板，标设基坑开挖边线；基坑周边开挖排水沟，疏通排水系统，备齐抽排水设备；布置出土道路，架设动力线路。

⑵开挖：采用挖掘机在坑边开挖，人工配合整理边坡，弃土就地堆放或远运至指定弃土场。基坑开挖应预留50CM的保护层土方（待人工开挖），严禁欠挖现象。

⑶灌注砼：采用集中拌合站拌制，由砼输送罐车送至墩台位，经溜槽将砼送至基坑内，插入式震捣器震捣。

本合同段桥台混凝土施工不仅要重视台身混凝土的本身质量，而且应重视混凝土的外观质量，墩台施工的模板均根据墩台身尺寸设计加工成定型钢模，模板接缝采用3mm橡胶条填塞，采用搭架支模现浇法灌注混凝土，所使用的混凝土均采用拌合站生产的成品混凝土，混凝土搅拌运输车运输，高压混凝土输送泵泵送入模。

a.操作人员提前进行培训；模板提前进行试拼、调整。

b.根据桥墩混凝土强度设计要求和施工进度，提前一个月向拌合站提供混凝土使用计划。

c.台身施工前，应将基础顶面冲洗干净。混凝土的基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、水平，划出墩台底面位置。

钢筋的加工绑扎应遵循规范的要求，不得将接头全部放在一个“截面”上。在施工时要特别注意钢筋调直，位置准确，绑扎牢固。

a.混凝土灌注要对称分层进行，一般以层厚不超过30cm为宜。

b.采用插入式振动器捣固，捣固混凝土要密实，不得漏捣、重捣和捣固过深。

c.混凝土施工时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

d.采用覆盖洒水养护或喷膜养护。

在立柱砼达到设计强度的80%以后，人工打毛柱顶面砼，即可开始台帽的立模和扎筋工作，桥台在灌注桩强度达到75%以后，人工铲除灌注桩桩头砼，至设计高程且砼无夹渣、浮泥，断面砼质量较好后，进行桩身质量控制，检测合格后便开始台帽施工。

台帽施工底模利用原回填土夯实的地基，在上面用低标号砼做5cm厚的底模，5cm厚的底模内预埋φ16对拉螺栓，底模尺寸同同台帽底板尺寸，顶高程为台帽的底高程。然后在其上扎筋立模，台帽耳墙、背墙和台帽同时施工，耳、背墙后用钢管加固支撑。

按照测量放样的桩线，使用挖掘机进行基础开挖，开挖时控制好两侧坡度。基坑开挖完成经验收合格后方可进行下一步施工。

基础墙身采用钢模板或竹胶板拼装，采用钢管和枋木进行加固，模板经验收合格后，可进行混凝土施工。

砼开始浇灌时，从低处开始分层均匀进行，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5~10cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇筑过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶。浇灌到顶面之后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。混凝土应进行洒水覆盖养生。当混凝土强度达到设计强度的75%时，采用砂砾石将开挖基坑回填，回填时应采用小型振动机具分层夯实回填。

桥梁支座严格按设计文件的技术标准，在合格厂家定做，由监理工程师检验合格后方可使用，并做好检验记录。支座在搬运过程中，严禁摔砸和翻倒磕碰，以免变形、损坏，影响质量。

本标段桥梁伸缩缝采用合格产品。

⑴在浇筑桥面板或桥台砼时，应按图纸或生产厂家提供的安装图，预留安装伸缩装置的凹槽，并按图纸要求预埋钢筋，且钢筋头应伸进凹槽内。

⑵伸缩装置的安装，应在生产厂家指导下进行，安装前，对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内砼打毛，清扫干净。

⑶在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线（顺缝向和垂直缝隙向）和标高。用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置准确就位。

⑷安装伸缩装置的最终一道工序是在槽口上立模板浇筑钢纤维砼。模板应严密无缝，防止砼进入控制箱内，同时，也不允许将砼溅洒到密封橡胶件上，如果发生上述现象应立即予以清除。

⑸当伸缩装置在桥面铺装前安装时，在桥面铺装施工中对伸缩装置应加盖临时保护措施，避免撞击及直接承受车辆荷载。桥面铺装完成后，在桥面上不应出现缝隙，且桥面与伸缩装置齐平。

（1）C30空心板梁预制

（2）空心板梁安装施工工艺

①梁体运输：空心板梁用平板车从预制场运抵架梁现场，运输过程中注意梁的摆放方式和加固措施。

②把梁放置架梁位置附近，同时安装好支座，作好支座中线和梁中线。

③起重机的运转检查：起重机在安装构件前，先对其传动部分进行试运转，要求各部操纵系统完全正常，并检查所有起重索具是否符合规定，发现有不符合要求或损坏的索具立即更换。

④起重机走道等的加固：起重机的行走通道和停机位置，均须事先检查整修，必要时可采取加固措施（如松软地段的地基加固），以满足起重机的工作稳定性。

⑤试吊检查：在规定的吊点按照设计位置和方法挂钩或绑扎金安苑小区1#、2#楼工程施工组织设计，吊起构件离地20～30cm时，检查机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续进行起吊工作。

A、起吊时必须垂直吊升，起吊安装时，必须以支腿放下支撑稳固。必须采取2台起重机同时作业时两机臂杆要保持一定距离，在专人统一指挥下，协调一致。

B、起吊速度：起吊速度均匀，升降平稳。

⑦落梁时，应缓慢下落，并注意保持梁体中线与支座中线一致。

为使桥面铺装与梁紧密地结合为整体，预制梁的表面应打毛，冲洗干净后，方可浇筑桥面砼。为防止前层砼初凝，第一块浇筑完后，预留50cm长的钢筋网片，再浇第二块的底层砼，铺上钢筋网片和前层钢筋网片绑扎搭接浇筑上层砼，依次类推，后退浇筑桥面系。浇筑桥面铺装砼时，注意伸缩缝和预埋件的几何位置的准确性及砼铺装层的高程控制，采用平板振动器振捣，浇筑结束时人工光模收光。铺装层砼达设计强度的75%以上时，对桥面刻纹防滑，确保桥面铺装砼平整度达到质量要求。

⑴防撞栏砼采用每节长0.72m定型钢模板支模浇筑。为了保证线型美观、接茬顺直、高度平顺，砼要求一次浇筑成型。防撞栏在伸缩缝处应断开DB37／T 5110-2018标准下载，缝宽应满足桥梁伸缩的需求。灌注过程中，砼的振捣应充分，以防出现气泡、蜂窝麻面，影响外观质量防撞护栏施工采用特制的钢模板进行，

⑵先校正梁、板上的防撞护栏预埋筋，绑扎完其余钢筋，接着按测量组放出的防撞护栏边线安装、校正模板，固定好预埋件，最后浇筑混凝土，并做好后续养护工作。

⑶质量控制措施：严格按照设计要求和有关规范验收预制构件（如装饰挂板），对不符合要求的预制构件禁止使用；桥梁上所有预制构件安装、焊接必须严格按照有关施工规范进行。