施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

伊白铁路新建工程施工组织设计

第一章编制说明及工程概况

1、国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。

2、铁道部、沈阳铁路局有关工程建设施工及营业线工程施工确保行车和施工安全的行业规定、和管理办法。

3、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、砂石料情况、道路交通状况灰土挤密桩 施工工艺标准，以及当地自然环境、水土资源状况等调查资料。

4、依据《中华人民共和国合同法》、《建设工程质量管理条例》、《建筑安装工程承包合同条例》、《铁路经济合同管理办法》、国家和铁道部颁布的现行路基、轨道、桥涵等工程施工规范和路基、轨道、桥涵等工程质量检验评定标准。

5、中华人民共和国铁道部颁布的现行路基、轨道、桥涵等工程预算定额。

6、依据业主组织的施工招标标前会议精神、现场踏勘掌握的有关资料及本投标人自行对现场周围环境的调查资料。

7、本投标人建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及本标段施工队伍、机械设备和技术力量配备。

8、当地民众多年来形成的文化风俗。

编制范围包括路基工程、桥涵工程、轨道工程及附属工程。

1、严格执行国家、铁道部、沈阳铁路局关于铁路基本建设的政策、法令、法规和有关规定。

2、严格执行现行铁路工程设计及施工规范、操作规程和质量检验评定标准以及铁道部、沈阳铁路局关于新建线施工的规定。

3、施工总体布置要统筹规划、布局合理、节约用地，减少交通干扰和环境污染，满足环境保护及水土保持要求。

4、施工方案科学合理可靠，方法切实可行，措施具体可靠,满足总工期和阶段性工期的要求，分项工程施工作业安排，充分考虑气候、总工期、交叉施工等影响，做到合理可行，均衡施工。

5、施工机械设备配套齐全、搭配合理，并有一定富余，满足施工工艺方法要求，并能保证施工进度和工程质量，材料供应计划要满足施工进度计划的要求。

6、现场组织机构设置合理，项目管理人员、专业技术人员和其他管理人员满足施工需要，劳动力配置合理。

7、工程工期、质量、安全、施工环保及水土保持目标、文物保护等满足招标文件要求，保证体系健全，保证措施可靠。

8、施工中对其它专业已完工程采取的保护措施和对其它已完工程造成破坏的恢复措施以及文明施工、环境保护、水土保持、文物保护、工期的保证措施切实可行、具体可靠。

拟建铁路位于我国内蒙古高原，海拔高但地形变化不大，相对高差20～100m。绝对高程900～1126m,其地势由东南向西北方向倾斜，多为丘陵，盆地错落。

线路自伊图塔站引出后与扎伊线并行至包尔呼舒高布煤矿装车环线附近，后绕过装车环线向南与拟建的锡乌铁路采用同一通道沿霍林河矿区边缘行至多尔博勒金乌山，顺多尔博勒金乌山北簏沿西乌旗窝棚特银多金属矿区边缘一路向西北前行至阿拜罕乌拉山。绕过阿拜罕乌拉山后线路折向西南方向行至白音华矿区，沿矿区边缘直至白音华四号煤矿。

一般地段1200m，困难地段800m

1、道路交通：沿线各标段在白音华方向路基坡角外的右侧修建宽15米的施工便道，保证汽车运输的畅通。

2、材料供应：材料供应线上料及配件全部由指挥部甲供，需要招标的物资需上报指挥部进行审批，审批批准后方可进行采购。

3、工程用水：施工用水采用以打井方式保证施工及生活上的用水，在项目部后侧80米深井一眼，现场涵洞混凝土养生采用灌车拉水的方式进行。

4、工程用电：生活采取地区农电接入，在项目部DK16+200处立便压器后架线杆引至项目部保证生活用电，施工用电涵洞施工每个涵洞处设发电一组一台保证涵洞施工用电。

第三章施工组织总体方案

一、总体施工指导思想和思路

以“优质快速、安全文明、高效低耗”为施工指导思想，本着“科学组织、精干机构、精兵强将、精良设备”的原则组织施工，优化资源配置，发挥科技先导作用，广泛采用新技术、新工艺、新方法、新设备，狠抓工程质量和既有线行车安全，确保在安全、工期、质量、文明施工和环境保护、水土保持等方面满足合同的要求。

根据本工程主要施工项目划分情况，共计安排五支专业施工队伍。五支作业队在各自负责的作业区段内，按照施工顺序实行流水作业。各施工队之间几乎互不影响，可独立组织施工。

DK10+000～DK15+000

DK15+000～DK20+000

DK10+000～DK20+000

本工程在进行施工现场组织机构的准备工作，项目经理部主要管理人员和技术人员已经全部配齐，各专业施工队伍也已确定，正在进行上岗前培训。

首批人员进场后修建临时设施，做好“三通一平”，即“路通、水通、电通、场地平”以及生产和生活设施的布置工作。

本标段拟修建生产和生活临时设施有：

1、生活临时设施：办公室、宿舍、浴池、食堂等。监理工程师的住房面积、办公及生活用品的配备严格按业主指示及有关文件要求办理。

2、生产临时设施：混凝土拌合场、材料库、钢筋加工场、预制场、车辆及机具停放场等。

技术准备工作坚决做到：准备项目齐全、执行标准正确、内容完善齐备、超前计划布置、及时指导交底、重在检查落实。

（1）认真阅读、审核设计文件，编写图纸审核报告报请设计单位、监理工程师和业主审批。

（2）编制实施性的施工组织设计，并对施工方案进行优化。

（3）及时编写工程开工报告，报请监理工程师和业主审批。

（4）及时编制月份、季度施工计划，材料供应、成品半成品加工计划，保证工程按时开工。

（5）根据要求，向业主、监理工程师提供必要的资料。

（1）及时做好线路、桥涵等控制桩点的交接与定位复测工作。施工人员进场后即与业主、设计单位和监理工程师取得联系，进行现场交接桩并办理交接手续。然后进行复核测量，发现问题及时解决。

（2）施工前采用全站仪、水准仪对线路中线、桥涵轴线、水准基点等进行测设，根据施工需要补设或增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩。复测完成后进行施工测量。

（3）各种仪器设备送交有关部门进行检测、鉴定，并办理计量合格证书；

按施工规范或监理工程师要求完成原材料取样、试验及选定配合比等工作。

开工前，根据材料供应计划，组织采购工程所需的钢材、木材、水泥、砂、碎石等材料，及时进场，为工程开工做好准备。

施工人员进驻现场后立即开始施工场地清理工作。严格按业主、监理工程师和当地有关部门的要求，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物以及障碍物等；并积极协助有关部门妥善处理地上、下各种影响施工的管线、文物等，为工程施工创造条件。

第二节主要工程施工方案

本工程位于我国内蒙古高原，本次设计范围从专用线DK10+000至DK20+000。路基工程总延长为10km，土石方总数为1305182m3。

本工程路基工程根据实际情况安排2个路基施工队组织施工。施工中严格按土石方调配方案确定土石方调配运输方向和路基施工方向，路基施工要划分作业流水段，实行流水作业。

路堤优先安排较高路堤尽早填筑，以保证其具有充足的沉降期，施工过程中与涵洞工程相互配合，互相创造条件。路基附属工程与路基施工有机结合、相互创造条件，路基成型一段、防护一段，严格按设计和规范要求组织施工。

土方及土石混填采用全断面水平分层填筑。采用推土机配合装载机或挖掘机装料、自卸汽车运输、推土机摊铺、推土机推平、洒水车洒水、自行式振动压路机碾压成型、人工修整边坡。

土方开挖以机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远则采用挖掘机、装载机装车、自卸汽车运输。松软岩石及覆盖层浮土采用推土机、挖掘机并辅以部分人工松动开挖。

利用土方20m以内采用推土机推运；纵向调运的土方取土采用挖掘机挖装、推土机配合，自卸汽车运输。

附属施工包括路基附属和路基加固。具备开工条件后，尽早安排施工，基础设计有加固的先加固，再填筑路基，做到施工一段，防护一段，成型一段。

㈢路基工程机械设备配备方案

路基施工队采用推土机配合装载机或挖掘机装料、自卸汽车运输、推土机摊铺、洒水车洒水、推土机推平、自行式振动压路机碾压成型、人工修整边坡的方法施工。作业队配备的机械设备为：推土机6台、装载机10台、挖掘机装料30台、自卸汽车运输160台、洒水车4台、自行式振动压路机8台。

本工程位于我国内蒙古高原，本次设计范围从专用线DK10+000至DK20+000。线路总延长为10km，正线钢轨采用铺设60kg/m、25m长新钢轨。轨枕采用新Ⅱ型混凝土枕，每公里铺设1760根。扣件采用弹条Ⅱ型扣件，橡胶垫板。

正线钢轨采用铺设60kg/m、25m长新钢轨。钢轨接头螺栓采用10.9及高强度接头螺栓，螺母采用10及高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈。

轨枕采用新Ⅱ型混凝土枕，每公里铺设1760根。扣件采用弹条Ⅱ型扣件，橡胶垫板。

采用双层碎石道床，道床厚40cm，其中面层厚度为20cm；底层厚度为20cm，单线道床顶面宽度3.4m，半径小于400m的曲线地段外侧加宽0.1m。道床边坡1:1.75。

（二）轨道附属设备和常备材料

环型装车线曲线地段采用双加强措施，按标准安设轨距杆及轨撑。

（1）线路标志包括公里标，半公里标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，坡度标，用地界标，车间、养路工区的界标，水准点标。

（2）信号标志包括司机鸣笛标。

（3）线路及信号标志（除用地界标、水准点标及安全保护区相关标志外）应采用反光标志，材料采用钢筋混凝土制，其样式、尺寸和安装标准及办法，按《线路及信号图集》办理（专线8024、8028）。

根据增加的轨道设备情况和数量，按表计列轨道常备材料。

普通线路轨道常备材料数量

预铺底碴采用装载机装车，自卸汽车运输布碴，推土机摊铺整平，压路机压实。

面碴采用老K车运输、卸碴、补碴，机械整道，机车压道。装卸线上料采用轨道吊、蒸汽吊或汽车吊进行装卸。

混凝土枕锚固、人工铺轨、铺岔、重铺轨道和道岔都要采用平行流水的方法施工。

混凝土枕锚固采用人工反锚法在站场集中锚固的方法进行。

新铺轨道和道岔采用人工铺轨、铺岔方式进行。

拆除轨道采用连续封锁股道，人工配合轨道吊的方法施工。

重铺轨道：散轨、散枕采用汽车吊或轨道吊装轨、枕，轨道车运输、轨道吊卸轨、枕的方法进行；重铺采用封锁股道即按批准的施工计划人工大接盖重铺轨道、卸碴整道的方法进行。

整道采用人工和机械配合的方法进行，其中捣固采用中型捣固机进行，然后进行机车压道。达到放行列车条件申请开通线路。旧轨料的回收亦采用轨道吊装卸，轨道车运输，堆放在设计指定地点，且要及时回收。

拆、铺道岔采用人工配合轨道吊或蒸汽吊吊装、轨道车携带平板车作业的方法施工。

重铺道岔：与行车有干扰的部分有预拼场地的道岔采用预拼道岔，按批准的施工计划进行整体滑移换铺的方法施工；没有预拼场地采用搭设作业平台再预拼道岔的方法。没有预拼场地的道岔，采用插入方法施工接通线路。

㈢轨道工程机械设备配备方案

轨道工程每个施工队机械设备配备方案为：中型捣固机6台，液压捣固机10台，起道机40台，液压拨道机5台，发电机2台，轨缝调整器4台，锯轨机4台，钢轨钻眼机2台，汽车起重机1台。

1.再用轨料必须严格检测，满足要求方可铺设。

2.施工中堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。

3.施工过程中采取安全措施，确保不影响既有线行车安全。

（一）涵洞工程施工方案

基础开挖尺寸符合图纸要求，作好临时排水以利施工顺利进行。基坑较深时要加强坑壁支护，确保施工安全。

砂砾垫层为压实的连续材料层，其压实度为95%；石灰土做垫层时，混合料的配比设计在施工前报监理工程师批准，施工中拌合均匀，分层摊铺，分层压实，基础压实度保证在90%以上。

基础及涵身现浇：在设计位置处绑扎钢筋及立模，浇注混凝土。先灌注底板，当底板混凝土达到设计强度的50%再灌注上部的边墙混凝土。

盖板涵采用预制，预制时钢筋集中加工，现场绑扎；混凝土集中拌合、机械运输、振动棒和平板捣固器复合捣固；用吊车进行架设。根据设计要求清理表面，进行防水层施工。

㈢涵洞工程机械设备配备方案

涵洞施工队采用挖掘机开挖基坑、人工整平基底方式进行、砼采用灌车运输方式运输至施工，作业队配备的机械设备为：挖掘机4台，装载机2台、混凝土搅拌站2台、电焊机4台，钢筋调直机4台， 钢筋切断机4台，发电机组4台，砼灌车6台，振捣棒10个。

第四章施工场地总平面布置

严格遵守国家和当地政府在有关土地资源使用方面的法律、法规，服从业主和监理工程师的指导。

1、统筹规划并合理布置驻地、混凝土搅拌站、钢筋加工场地、机械停放场地等各种临时设施，既满足施工现场要求，又有利于使用、管理。

2、在布置临时设施时，尽量少占用耕地，并充分利用荒地、旱地及永久用地，以节约用地，减少环境污染。

3、以投资费用低、管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，做到投资少，利用率高。

1、施工场地：在DK16+050处搭建施工暂设一处，占地9600m2作为项目部办公，生活区及路基施工队的办公生活区，机械设备停放区，桥涵施工队的机搅拌场、材料场、钢筋加工场、机具设备停放场等。

3、监理工程师、项目经理部和施工队伍驻地：租用附近消防队楼房及大院设立监理工程师办公室、项目经理部、施工人员宿舍、工地试验室等。

具体布置详见附图“施工总平面布置图”。

第五章主要施工工艺和方法

第一节路基工程主要施工工艺和施工方法

选取路基试验段，通过试验,确定路基施工的最佳干容重、含水量、填筑厚度、碾压遍数、机械组合，用于指导全线路基施工。

路堤填筑前填料应经监理工程师认可的适用材料，确保其质量符合规范要求，同时先清除工程内填方路基之基底表土，进行软土地基处理，疏干积水，待监理工程师检查签认后，才可进行路堤填筑。

三阶段是：准备阶段、施工阶段和整修验收阶段。四区段是：填（铺）料区段、平整区段、碾压区段和检验区段。八流程是：施工准备、填料试验、基底处理、摊铺整平、振动辗压、检验签认、路基成型、边坡修整。

要按设计横断面的宽度每侧另加宽0.5m的总宽度分层水平摊铺，用推土机整平，每层松铺厚度由压实机械、压实方法及现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于0.3m，也不得小于0.1m。

不同土质的填料要分层填筑，而且层数要尽量减小，填筑到路床面最后一层，最小压实厚度要大于0.08m。当用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在压实时，要严格地控制含水量在最佳含水量的±2%范围内。

用透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶面应做成2%的向外双向横坡；如用其填筑路堤上层时，不得复盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。

根据试验段提供的资料，利用重型振动压路机，按标准碾压方法及检测方法进行碾压、检测。

路基填至设计标高后，修整路拱，使路基表层平整度、坡度、宽度符合规定要求。

放出路基边线桩，按设计规范要求，刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。

3.桥涵缺口段路堤填筑

桥涵缺口处选用级配良好的渗水料填筑，离结构物规定距离以外采用重型振动压路机分层碾压，压路机沿与线路呈45°方向碾压边部，规定距离1m以内选用1t手扶立式振动打夯机分层压实，压实厚度不超过20cm。涵洞两侧应对称填筑，严禁单面施工。涵洞顶部填料厚度小于1m时，严禁重型机械通过。

4.填挖交接处路堤填筑

本合同段填挖交界分两种：横向半填半挖和纵向填挖过渡段。

半填半挖路基在填方一侧将原有地形做成2.0m宽的台阶且台阶面向内做3%倾斜坡度后，再进行回填压实。在坡脚台阶处填10cm厚的碎石透水材料，并将挖方段路床深度60cm内的原有土质全部翻挖，分层回填碾压，以保证路基的均匀性。

纵向填挖过渡段路基，在挖方段设置不小于10m长的过渡段，当10m范围内填挖高差大于5m时，将路槽部作超挖回填处理，超挖回填长度不小于10m，同时在填方段做成2.0m宽的台阶，台阶面向内倾斜3%的坡度。

施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。同时做好地下设备的调查和勘察工作。同时按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。

施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。

加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。开挖面应随时保持不少于4%的排水坡,严禁积水。土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。运距＜70m时，采用推土机为主，地形特别困难地段则采用人力施工；运距＞70m时，采用装载机或挖掘机配合自卸汽车装运；人工整修边坡，边开挖边防护。

边坡进行夯实和修整后，方可进行砌筑。浆砌片石护坡，必须与垫层密贴，不允许有空隙，且砌体质量达到设计标准。

砌体的外露面和墙（坡）顶、边口，应选用较大而平整的片块

石，并稍加修凿，确保砌体内实外美。

护坡的垫层材料应符合设计要求，不得任意改变垫层材料及厚度，基础埋置深度必须符合图纸规定。

4．伸缝缝及沉降缝处理

伸缩缝、沉降缝应挂线砌筑，不允许参差不齐。缝中回填物按照设计进行回填。

根据设计先做好堑顶、下挡及坡脚排水沟施工，其它工程可在路基完成后进行。路基排水采用人工开挖、砌筑施工。

应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。

浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度应不小于15cm。镶面用片石，宜选用表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。

水泥砂浆用料及强度应符合设计要求，配合比应通过试验确定，准确计量，拌合均匀，确保良好的和易性和坍落度。在运输过程或在储存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。

浆砌片石应采用挤浆法施工，砂浆应饱满，上下层片石砌缝应互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时应挂线作业，大面平顺，砌筑施工应严格遵守有关施工规范和技术标准。

砌体勾缝符合设计要求，在砂浆初凝后，及时养生7～14天，养生期间应避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量。

第二节桥涵工程主要施工工艺和施工方法

一、盖板箱涵施工方法及工艺

涵洞施工采用现浇混凝土墙身，预制盖板，现场吊车架设。涵洞开工前做好测量放线工作。采用挖掘机或人力开挖基础，人工整修。涵洞墙身、帽石采用钢模板、钢管脚手架或方木支撑加固。混凝土采用自动计量搅拌站拌合、机械运输、振动棒捣固。待混凝土强度达到设计强度70%以上时，两侧对称填土，密实度达到设计与规范要求。护锥砌石做到表面平整，砂浆饱满、分层错缝、美观。

基础开挖尺寸符合图纸要求，作好临时排水以利施工顺利进行。基坑较深时要加强坑壁支护，确保施工安全。

砂砾垫层为压实的连续材料层，其压实度为95%；石灰土做垫层时，混合料的配比设计在施工前报监理工程师批准，施工中拌合均匀，分层摊铺，分层压实，基础压实度保证在90%以上。

基础及涵身现浇：在设计位置处绑扎钢筋及立模，浇注混凝土。先灌注底板，当底板混凝土达到设计强度的50%再灌注上部的边墙混凝土。

盖板涵采用预制，预制时钢筋集中加工，现场绑扎；混凝土集中拌合、机械运输、振动棒和平板捣固器复合捣固；用吊车进行架设。根据设计要求清理表面，进行防水层施工。

二、盖板涵施工方法及工艺

（1）、基坑开挖前由技术人员依照施工图纸进行施工放线，并确认开挖范围内无电缆或其它设施后方可进行开挖工作。工作坑开挖利用1.8m3挖掘机，配合装载机运土施工。工作坑的清底及刷坡用人工配合。工作坑挖至基底时，需留20cm厚人工清理。

基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑挖至设计标高，检查签证后，进行混凝土浇筑。

框构桥涵采用现场浇筑施工。模板采用定制钢模板拼制，支架采用万能脚手架，加固采用钢管对拉。浇筑混凝土分为两阶段施工，即第一阶段先绑扎底板钢筋灌注底板包括下梗肋砼，当底板砼强度达到设计强度的50%后，再绑扎上部钢筋，立模，浇筑边墙及顶板混凝土。施工缝不在同一平面上。浇筑边墙与顶板混凝土时，两边对称浇筑，防止支架变形。混凝土终凝后，洒水养护。

钢筋进料必须有生产厂家的出厂合格证，并抽样试验，待试验

严格按设计图纸的规格及尺寸进行加工制作；焊接全部采用对接。焊接工作要做好如下工作：焊接点的位置必须按图纸和规范要求设置；对焊电源电压必须稳定，操作人员必须持证上岗；严格按照铁路施工规范的要求进行操作，随时进行班前、班中焊接的抽样试验检查；冬季施工设钢筋对焊棚，并保证在5℃以上对焊。

钢筋的绑扎要满足结构尺寸及保护层的要求；因钢筋的型号较多，绑扎时要有顺序的进行；为保证钢筋位置的准确，绑扎时顶板、底板必须弹线，加设通长钢筋支架；施工人员进坑前必须清掉鞋底上的泥土，并在坑的入口处铺设草垫。

配合砼浇筑分2次支模：底板部分和边墙及顶板部分。模板采用60×150cm大块钢模板，表面喷涂模板专用漆，以保证砼表面的平整度和光滑度；支撑为Φ40钢管，顶板支架采用碗扣式脚手架配合方木，做成满堂红体系。

为保证桥体位置正确，保证模板的稳固，防止涨模，必须做到：

模板放线准确无误，模板拼装平整、牢固，符合评定检验标准；

各种连接件要牢固可靠，并与模板接触紧密；

加固支撑要在受力大的地方，支撑的基础要坚实；

墙身模板用对拉螺栓拉紧，模板两侧的连杆增强刚度，以便承受砼的侧压力；

砼浇筑前，要仔细检查模板尺寸及位置是否正确，各种预埋件是否齐全，支撑是否牢固，螺栓是否锁紧，发现问题及时处理；

必须保证模板的独立性，不得与脚手架连接在一起。

桥梁混凝土全部采用商品。

原材料应有出厂合格证和试验报告单，做好状态标识，进场应按批量、规格、型号、数量进行检查，并按有关标准和规定抽取试件进行复验，合格后再使用。所有钢筋均按施工图及现行规范、规程要求在钢筋加工基地加工后运至现场。钢筋加工场根据施工进度计划，及时分期分批加工成型，并及时分区堆放进行标识以免混用，并做好钢筋的维护工作，避免锈蚀或油污，确保钢筋表面洁净。

钢筋采用闪光对焊进行焊接，由专门培训过的电焊工操作，绑扎相邻钢筋的接头要按规定错开。钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置必须符合设计要求和规范规定。所有板墙、楼板外围的两行纵横向钢筋的交接点，用铁丝全部扎牢，其余部分可采用梅花型绑扎；板内上下层钢筋的间距用Φ18钢筋马凳来控制，其数量为每m2不少于一根。钢筋接头在搭接长度范围内，接头钢筋面积占受力钢筋面积受拉区不大于25%，受压区不大于50%。

（4）、安全、技术注意事项：

A.搬运钢筋时，必须清除通道所有障碍物，避免拌伤人。

B.两个人抬钢筋时，要用同一面肩，而且要一齐上肩和下肩，放时要前后左右看好有没有人或其他东西，以免碰人。要轻拿轻放，不可往下摔，以免一头蹦起来伤人。

C.刷锈时一定要带口罩、风镜、手套。

D.矫正钢筋最好在空场上进行，而且要离开道路两米以上，免得碰人。

E.使用电动剪断机剪断钢筋时注意以下几点：

①没有操作经验的人不准使用；

②剪断时两手必须离开刀口150mm以外；

③禁止用电动剪断机剪长300mm以下钢筋，也不能用剪断机剪断机器效能达不到的过粗钢筋。被剪断的小钢筋，其一端一定在压筋杆下，以免蹦起来打伤人；

④工作开始前机器必须检查，发生问题修理后再用，禁止代病运转；

⑤机器要经常上油，必须停机上油和修理

⑥机器的开关及电门一定要加锁，机器操纵人员在送电，断电前必须通告其他作业人员。

F．使用手动剪断机剪断钢筋时注意如下：

①机器和底坐必须接牢，底坐要放在铁架上。

②使用时，手要离开刀口不小于100mm，压杠杆时要一齐拿起，一齐使劲，抬起时注意防止伤人。

③手动剪断机不准剪断19mm以上的钢筋。

G.在弯钢筋时注意如下：

①开始前检查所有工具是否牢固；底盘搬柱必须焊牢。

②拉搬子的人用力不要过猛。搬口必须搭牢再使劲。

③在弯硬钢筋时用力不要过猛，以免断筋跌倒。

④在一个工作台的两端同时弯钢筋时要互相照顾好QX／T 398-2017标准下载，防止钢筋伤人。

H.使用电动成型机弯钢筋时注意如下：

①没有操作经验的工人，不准随便开动机器。

②弯钢筋时，拿放钢筋的两手要离开搬柱和挡板，以免压手。

③一次不得弯得太多，要按机器的效能所规定的数来弯。

④经常对机器检修和加油，修理时必须停机。

上海路居民搬迁点道路及外网工程施工组织设计I.安装时的安全注意事项：

①两人抬扛钢筋时，在跳板上拐弯时，事先要通告。