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交通道路微循环改造工程施工组织设计

本施工组织设计包括以下内容

各分部分项工程的主要施工技术方案

工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划

工程质量承诺及确保工程质量的组织措施和技术措施

泄洪洞冬季施工方案确保安全生产、文明施工的组织措施和技术措施

计划开竣工日期和施工进度网络图或横道图

农民工工资按时发放的保证措施

投标人：云南路建集团宏程路桥工程有限公司（盖章）

法定代表人或委托代理人：（签字）

本施工组织设计方案的编制范围包括昆明市三期交通微循环改造工程的招标工程以及为完成本项目工程与工程缺陷修复所包括的各种临时性工程。

2.1昆明市三期交通微循环改造工程的《招标文件》、《施工设计图纸文件》、《答疑书》；

2.2国家有关法律、法规和现行公路工程管理、设计、施工技术规范（程）的强制性标准；

2.3赴本项目工程所在地现场踏勘取得的资料和所有与本工程相关的资料以及要求；

2.4本公司现有技术设备、管理水平、技术力量和以往高等级公路工程及市政道路工程建设施工经验；

2.5本公司符合ISO9002、ISO14001、GB/T28001国际质量、环境、职业安全健康体系标准的《质量手册》及《程序文件》。

染布巷全长217.6米，由主线及三条连接道路组成，其中主路红线宽12米，长130.177米，南北向连接道路（A路）红线宽6米，长46.718米，北侧东西向连接道路（B路）红线宽7.5米，长20.869米，南侧东北向连接道路（B路）红线宽3.5米，长19.786米。染布巷为城市Ⅰ级支路。设计车速车速20km/h。配套建设雨、污水排放设施等城市基础设施。工程内容包括道路、排水、绿化、照明工程，路面形式为沥青砼路面。

2.1公路等级：城市Ⅰ级支路；

2.2设计车速：20M/h；

2.3设计年限：10年；

2.4路面类型：沥青砼路面；

本项目工程包括路基、路面工程,根据业主要求预计开工时间为:2008年4月20日，竣工时间为:2008年6月18日，总工期60日历天。

4、交通、动力、通讯及其它服务条件

本项目工程位于昆明，交通较为方便，工程所用材料等均可利用公路运输。沿线供电方便可靠，也可自发电。沿线通讯系统健全，固定、移动通讯均可满足工程建设服务。

5、主要工程数量及工程特点

5.1主要工程数量祥见清单：

5.2.1本项目工程施工工期紧，任务重，距离居民生活区较近，应做好保通工作，减少扰民噪音。宜尽早统一安排，协调有序的施工。施工要以生产过程中的连续、平行、协调和均衡为基本原则，制定切实可行的施工组织计划，合理安排布置施工现场，配备足够的先进施工机械设备，以及采用科学先进的施工工艺，才能确保工程质量和工期要求。

5.2.2施工过程中，一定要保证材料的充足。避免因材料紧张而影响施工工期。本工程重点是配备合理足够的人力、机械设备资源，建立高效协调的指挥生产核心机构，全面加强全员质量管理，有计划地组织生产，并切实做好沿线的环境保护工作。保证本工程项目的顺利完成。

第三章各分部分项工程的主要施工技术方案

由于本合同段属城市道路，地处昆明市区，故有大量的结构物拆除工作，主要包括：沥青旧路面、碎砾石基层、砼预制板人行道及侧石、缘石、等工程。

在施工前应先对需拆除工程的范围进行测量放样，并将测设结果报经监理工程师同意后方可动工。本工程项目采用人工配合挖掘机、装载机拆除，自卸汽车运输的方法施工，施工中应严格控制所拆结构物的拆除范围，避免造成可用结构物的破坏。在施工区域内应设置明显的安全警示，以提示行人、行车的安全，并注意减少对周围环境及市民生产生活的影响。

挖方工程采用人工配合机械施的方法。开挖高度、长度较大时，应分层分段开挖。路基挖方均采用人工清刷边坡，尽量防止超挖或欠挖，在保证了边坡稳定性的同时以便于边坡防护工程的施工。

所有挖方作业均应符合招标文件的有关规定，并应按施工规范及监理工程师的要求施工。

对满足填料要求的挖方尽量予以利用，以达到减少借方降低工程成本的目的。

A、挖土采用挖掘机挖装，推土机配合，自卸汽车运输。

B、对于短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘。在较长、较大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖坡面，以提高开挖速度。

C、在开挖中发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡、坡度并及时报监理工程师批准。

D、如果指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方时，则应暂时停止开挖，并重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。

E、按设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道、损害民房和用地范围以外的其它构造物。

F、施工中必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹。一旦发现立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。

G、居民区附近的开挖采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。

H、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。压实度严格按照规范要求进行检验。不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。当气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

本项目工程弃方按业主的要求全部运至施工现场外指定的弃土场，且弃土应合理堆放，弃土场应平整，排水通畅。

路基填筑核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检查区；“八流程”为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、边坡整修。

路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，最大松铺厚度土方不得超过30cm，填石路堤不得超过45cm，填石路堤路床顶面下50cm范围内的填料应符合要求，填料最大粒径不得大于层厚的2/3，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用平地机摊铺、整平，重型压路机碾压。

施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格按图纸或监理工程师的要求施工，填料的最小强度CBR值和最大粒径d必须满足设计要求。

路基压实度采用重型击实标准。压实度必须满足规范要求。

3.2挖台阶及填前碾压

A、所有路基填筑前，应对其基底进行填前碾压，使基底到初始压实度。

B、当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于1∶5时或在半填半挖路段填挖分界处，将原地面按图纸或监理工程师的要求挖成台阶。

C、台阶的宽度不小于2m，且向内侧倾斜2%～4%，并用小型机具夯实。台阶所挖出的材料可用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。

A、采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压，人工整刷边坡。

B、为切实控制好路基分层施工，对填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高。

C、不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面0～80cm的压实度不小于95%。

D、每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

E、连接结构物的路堤工程，必须在结构物砼达到设计要求的强度后方可填筑。

F、洒水填筑：用于填筑路堤的土方（借方或利用方）应通过试验确定其含水量，必要时进行洒水，使其含水量达到最佳含水量，洒水铺筑路基的方法，通过试验确定。

G、铺设土工格栅前应认真整平场地，在场地上不留石块、树根、草皮等杂物，按设计图纸设置降低水位用排水边沟。土工格栅下承层的平整度、拱度应满足设计施工要求表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。土工格栅铺设应按设计图纸要求的尺寸铺筑，用∪型铁钉固定铺设时应拉平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上铺设时，应保持一定的松拉度。（用∪型铁钉控制），相临两幅土工格栅的搭接长度应符合设计和规定，如无规定一般不小于30cm。

A、压实标准：为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足规范及设计规定的要求。

选择长度不少于50米为试验路段进行压实试验，采用经批准的取土场地或利用土方填料填筑，以确定合理的压实工艺、填料的最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全项目的填筑施工。并将试验结果报监理工程师批准后开始整个项目的路基填方施工。

a.压实设备根据其性能和压实试验确定，并由工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。

b.必须保证每层填料在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每种材料的铺筑厚度必须保证该层能得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层松铺厚度应不大于300mm。

c.压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。

d.填土层在压实前应先整平，并做成2%～4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠150～200mm，并特别注意均匀。

e.当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤予以夯实。当工程量小并在工程许可的情况下，可采用手夯进行夯实，使这些地方的压实度达到规范规定。

a.土的压实，控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时进行测定，随时调整。

b.在施工过程中每层填土每2000m2取样4处，进行压实度试验。

3.5结构物“三背”及填挖结合部的填筑施工

结构物“三背”的回填，应按设计和监理工程师的指示进行。对于填挖结合物的回填，填筑范围、填前排水和地表处理以及填料与路堤的连接按设计和规范要求进行，若无明确规定，则在排除积水后将原地面分层挖2米以上宽度的台阶，逐层填筑压实搭接。

“三背”填料宜采用土夹石或透水性材料，其质量规格应符合设计及规范要求。分层松铺厚度应控制在15cm以内，并保证摊铺厚度均匀、平顺，碾压工作应在接近最佳含水量的情况下，均匀对称进行。在压路机压不到的地方，采用手扶式冲击夯进行压实。各层的压实度均应达到设计要求。施工中禁止利用推土机将填料堆至结构物附近，以防结构物位移和破坏。

4、路面底基层及基层的施工

本工程项目的路面结构层包括：15cm级配碎石底层+28cm道路水泥稳定碎石垫层+10cm沥青砼路面结构层。施工时应严格的按照国家有关的施工技术规范进行施工。并应在施工前28天，编制施工方案报监理工程师审批。施工方案包括所有材料的说明、样品、试验报告和机械设备情况、施工工艺、技术措施等内容。

4.1道路级配碎石施工

道路级配碎石采用拌合机拌合，平地机摊铺，两台压路机碾压的施工方法。

（1）进料前先进行标准试验，确定石料强度、压碎值、最佳含水量等指标，报监理工程师签认。材料按照规范要求严格进行控制，底基层的碎石中不得有粘土块、植物等有害物质。

（2）级配碎石拌合，提前一天浇水拌和后焖料，含水量略大于最佳含水量，使其在运输、摊铺过程中水分蒸发后处于最佳含水量。

（3）施工前应清理并压实好已完工的路基顶面，并进行复测，恢复中线，复核标高。计算各段路基所需要材料数量，拟定汽车卸料的堆放间隔。倒料后进行铺筑。，再计划次日铺筑路段洒水使路基顶面润湿，保证填隙碎石底基层与路基顶面紧密结合。

（4）通过相关试验确定集料的松铺系数和松铺厚度，计算出各段路基所需要的材料数量和确定汽车卸料的堆放间隔，保证施工中机械设备的高效利用和铺筑平整度。

（5）摊铺时按试验路段取得的松铺系数、公路路拱和相应的超高值作纵、横向挂线摊铺，并跟踪测量，平地机初次整平后即进行标高测量，然后根据测量情况进行整平调整，重复直至标高符合要求。随之进行初压，初压后检查平整度，并找平，平整度及标高都符合要求后进行终压，并检测压实度。按规范规定，压实度需符合设计及规范要求。施工时不得在碾压成型后薄层找补。同时，要防止粗细料离析，发现粗细料离析现象要及时掺配并补充拌合。

（6）每路段碾压完成并检验合格后，立即进行保湿养生，防止表面干燥，也不能忽干忽湿。严禁压路机及其它车辆在上面调头、急刹车。所有的检查结果都报监理工程师审批。

（7）在施工中要严格按规范做好纵、横向的接缝处理。铺筑好的路段要经常洒水养护，若出现露骨时可采用适当加洒石屑处理。

4.1.2施工控制要点

含水量、压实度、厚度、平整度、标高。

4.2水泥稳定碎石基层（施工重点）

路面级配碎石底基层检验合格并经监理工程师批准后，方可进行水泥稳定碎石基层的铺筑。水泥稳定石屑基层铺筑采用粒料拌和机拌合，自卸汽车运输，人工配合摊铺机一层一次摊铺平整，重型压实设备碾压密实，洒水汽车洒水和塑料薄膜覆盖养护的施工方法施工。

4.2.1施工控制要点：

水泥的初、终凝时间和细度，水泥含量，基层压实度、强度、厚度、平整度、标高。

4.2.2材料和集料要求：

（1）根据招标文件规定选用符合规范的水泥，并应具有生产日期和出厂证明。

（2）集料最大粒径不大于31.5mm；集料级配应符合设计及规范中基层级配要求，集料压碎值不大于30%。

（3）水应洁净，不含有有害物质，未经监理工程师批准的水源不得使用。

（4）混合料按设计掺配后，进行重型击实试验、承载比试验、及抗压强度试验，压实度等指标应符合要求。

（1）场拌的设备及布置位置应在拌合以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检验与调试，施工拌合的集料颗粒组成和含水量均应达到规定要求。

（2）运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场。

（3）当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输中应加覆盖以防止水分蒸发。

（1）施工前做好原材料标准试验、粒料配合比及水泥用量试验，铺筑试验路。铺筑时严格控制从拌合至碾压的初凝时间，混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械设备进行铺筑，并使混合料按规定的松铺系数和厚度，均匀地摊铺。

（2）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

（1）碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。如表面蒸发得快，应及时布洒少量的水。

（2）碾压时，应先轻后重，先慢后快，直线段由两侧向中央，曲线段由内侧向外侧碾压。

（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表层不受破坏。

（4）施工中，从加水拌合到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。

4.2.4接缝和“调头”的处理

碾压完成后应立即进行洒水并覆盖塑料薄膜保湿养生，养生时间不得少于7天，养生期间除洒水车外应封闭交通，不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。

工地气温低于5℃时，不应进行施工。雨季施工应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应尽快停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。

（1）准备喷乳化沥青的基层应整洁而无尘埃，如表面过分干燥时，应在基层表面洒水，在表面稍干后喷洒乳化沥青。喷洒前对路缘石及人工构造物加以保护，以防污染。喷洒时气温不低于10℃。

（2）采用沥青洒布车进行喷洒，沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，以保证喷洒均匀。在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布。

（3）喷洒时应按设计的沥青用量一次喷洒均匀，如有遗漏，应立即采用人工补洒。

（4）沥青洒布后，在施工现场设立醒目的禁令施工标志牌并设专人负责看管，严禁沥青混合料运输车外的其它车辆和行人通行。在保证24小时内使乳化沥青完全“破乳”渗透后方可进行下道工序施工。

5.1.2施工控制要点

路面清扫洁净，沥青喷洒数量，封闭交通24小时以上。

5.2沥青混凝土面层（施工控制重点）

在沥青粘结层检验合格并经监理工程师批准后，方可进行沥青混凝土下面层铺筑；待沥青混凝土下面层铺筑完成并经检验合格和监理工程师批准后，即可进行沥青混凝土中面层铺筑。全线采用机械化施工，由沥青混合料拌合楼拌合，ZL50装载机配合上料，10.5吨以上自卸汽车运料，主车道采用13m宽的沥青混合料摊铺机摊铺，加宽地段及辅道采用2.5~8米宽摊铺机配合摊铺，压实采用振动双钢轮和轮胎式压路机配合碾压密实成型的施工方法进行施工，以保证碾压后的空隙率在3%～6%之间，达到密级配混合料的施工要求和质量标准。

5.2.1施工控制要点

矿料的级配，拌合及摊铺、碾压温度，厚度，稳定度，油石比，压实度，强度，平整度，标高。

（2）细集料：可采用天然砂，机制砂和石屑，应洁净、干燥无风化、无杂质，并有适当的级配颗粒，满足规范的要求，与沥青应具有良好的粘接能力。

（3）矿粉：宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基质岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合规范的要求。

（5）沥青混合料：沥青混合料拌合时每种规格所谓集料、矿料都应分别按要求的配合比进行配料。沥青加热温度应在155℃～165℃的范围内，石料加热温度应比沥青加热温度高10℃～30℃。混合料的出料温度应在145℃～165℃范围内。改性沥青混合料的加热温度宜提高5℃～10℃，并应保证运到现场的温度不低于145℃。拌合以后混合料必须是均匀的。

5.2.3试验路段的铺筑

（1）选择一段不小于200的路段作为试验路段,摊铺前清扫干净路面基层，并提前一天喷洒乳化沥青连接层。

（2）正式摊铺前先进行施工放样，测量好路面控制标高及控制桩号，按照经监理工程师批准的配合比进行拌合料的拌合。

（3）拌合料运输至施工现场后即进行铺筑，摊铺机带有全自动红外线找平系统装置，按照事先测好的标高匀速铺筑，铺筑过程中在开始碾压前跟踪测量标高并记录在案，碾压结束后再测量一遍标高，测算出松铺系数。

（4）初压采用双钢轮振动压路机静压，复压采用双钢轮振动压路机振压，终压采用五轮轮胎式振动压路机静压，碾压过程中应记录压路机的碾压遍数，直至碾压密实并进行压实度的检测。初压、复压、终压的遍数在压完一段进行下一段施工时应交替变化，以便总结出最简单、有效的压实遍数组合作为施工当中的控制依据。

（5）试验路段施工完毕后，整理出松铺系数、压实工艺等数据报监理工程师审批，作为正式施工中的控制方案。

5.2.4沥青混凝土路面施工工艺

A、沥青混凝土混合料的拌和

（1）沥青混凝土混合料采用175吨/小时间隙式沥青混合料拌合楼在拌合场集中拌制，拌合场的设立符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。拌合场拌合的沥青混凝土混合料应均匀一致，无花白、无结团或严重的粗细料分离现象。拌合料的生产量由施工作业现场具体确定，做到当日拌制，及时运输，及时铺筑。

（2）粗、细集料、沥青等材料在拌和场必须分类堆放。

（3）拌合时必须严格按照施工配合比拌制，并严格控制生产温度。

（4）拌合场必须设置醒目的安全及施工配合比标志牌，随时接受监督检查。

B、沥青混凝土混合料的运输

（1）沥青混凝土混合料必须采用10.5T以上自卸汽车运输。车厢必须清扫干净，并在车厢侧板和底板涂抹一薄层油水混合液，防止沥青与车厢板粘结。

（2）运料车必须用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

（3）汽车运量应满足沥青混凝土混合料拌合量，并与摊铺量比较略有剩余，避免摊铺机空车候料，影响摊铺平整度。

（4）已经离析或结成团块或运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃。

C、沥青混凝土混合料的摊铺

（1）主车道沥青混凝土混合料采用配有全自动红外线找平系统装置的12米摊铺机摊铺，路面加宽地段及辅道采用2.5~8米宽的沥青混合料摊铺机摊铺，摊铺机在开始受料前应在斗内涮少量柴油，防止粘料。摊铺机自动找平时，下面层采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式施工。中面层采用摊铺层前后保持相同高差的全自动红外线找平系统装置摊铺控制的方式施工。当施工气温低于10℃时，不进行沥青拌合料施工。沥青混合料的松铺系数，根据以往的实践经验，松铺系数如下：

（2）摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡,并按式（A）由使用的混合料总量与面积检验平均厚度,不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。

式中:D—压实成型后沥青混合料密度，t/m3；L—摊铺段长度，m；

W—摊铺宽度，m；M—摊铺的沥青混合料总质量，t；

T—摊铺层压实成型后的平均厚度，Cm。

（3）沥青混凝土混合料必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换摊铺速度或中途停顿。摊铺速度按2～6m/Min控制。摊铺机摊铺平整的混合料，不应用人工反复修整。在路面狭窄部分及道路加宽或机械不能到达部位，可用人工摊铺。摊铺好的沥青混凝土混合料应紧接碾压成型。

D、沥青混凝土混合料的压实及成型

（1）沥青混凝土混合料压实机械如下：双钢轮振动压路机、五轮轮胎式振动压路机、振动夯板、人工热夯工具。

（2）沥青混凝土混合料碾压工艺方案如下：

双钢轮振动压路机静压2遍

双钢轮振动压路机静压1遍

双钢轮振动压路机振动压2～3遍

双钢轮振动压路机振动压3～4遍

五轮轮胎式振动压路机静压2遍

双钢轮压路机静压1～2遍

（3）压路机的碾压速度如下：

（4）压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、柴油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。

5.2.5生产、摊铺、碾压温度控制

正常施工不宜低于110；低温施工不宜低于120

正常施工110～140；低温施工120～150

在施工缝及构造物两端的连接处必须规则裁直，仔细操作，保证紧密连接而且平顺。接缝处应先在已铺路面上碾压，逐渐向新铺路面移动，以保证新铺路面的密实度及接缝处的平整度。

热拌沥青砼混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，且混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

（1）沥青混合料应按规范方法取样检验。每台拌合机每天应进行1～2次取样检验。

6、人行道及街沿流水石施工

本项目人行道工程及街沿流水石的施工包括：碎石土、人行道板铺设、盲道板铺设、街沿石、流水石的预制安装等工程内容的施工。

碎石土等各种填料的铺填施工方法同路面工程施工，街沿石流水石人行道块采用现场预制，预制时强度必须达到设计要求，不得有蜂窝麻面，几何尺寸必须符合设计要求，对达不到要求的坚决不用。如允许采购，采购前须出具厂家产品合格证，经监理工程师检验合格后才能采购使用。铺设前应严格按照设计图纸准确放样，报经监理工程师批准后方可进行施工，安装必须牢固、线型必须美观流畅，砂浆饱满，缝隙均匀。

6.1流水石采用混凝土预制块路沿石，在预制场集中预制。

6.2路缘石安装在沥青混凝土面层施工前进行，安装时严格按照设计图纸进行施工放样，控制好平面位置、基槽深度、顶面高程。砌筑预制块应平顺，块与块的缝隙应封严，要求线形无折点，表面平顺、接缝砂浆饱满、稳定牢固、外观质量达到设计及规范要求。

待沥青混凝土面层施工完毕，应对全线的路缘石进行全面的检查，路缘石必须与路面平齐，排水口整齐畅通，无阻水现象。若在施工中有损坏现象应返工处理。

7、雨、污水管及检查井工程

7.1管道沟槽土方工程的施工

本工程管材采用Ⅱ级钢筋砼管，平口管钢性接口，砼基础。开挖前做好管道沟槽基坑放样工作，经自检及项目监理工程师检测达标，才能进行沟槽土方的开挖，施工工序及方法按下列步骤实施。

7.1.1挖基施工前采取有效的预防及防护措施，做好地面排水工作，防止开挖基坑受水浸泡。并对其位置及高程进行核对。

7.1.2基坑开挖采用机械开挖、人工清理整平的方法施工，挖掘机开挖基坑时要预留一定深度，避免超挖。基坑开挖尺寸均按基础地面周边扩大0.5米。对于有水基坑，在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，采取措施排出坑外。当遇到粉、细砂或地下水位较高、挖基较深、坑壁不易稳定时采用井点法排水。

7.1.3基坑不得长期暴露，扰动或浸泡基坑，及时进行基坑尺寸、高程、基底承载力检查，经监理工程师批准后，即可进行下一道工序。

7.2管道基座混凝土的施工

管道基坑成型后，恢复管道轴线，严格按设计图纸实施放样工作。检测平面位置、几何尺寸及标高符合设计要求，实施模板架设工作。模板固定在正确线形上并与管基基座实际尺寸相对应。混凝土用水泥、砂石料须经监理工程师检验合格后才能使用，混凝土在现场集中拌制。混凝土浇注时严格把关，做好实验检测工作的同时，每道工序必须精心操作，防止使用不合格混凝土及因捣筑频率不够形成空洞及蜂窝麻面现象。

本工程所用的钢筋混凝土管按照建设方要求及规范规定选择大型厂家采购，采购前须出具厂家产品合格证，经监理工程师检验合格后才能使用。

管道铺设与联接时，首先向监理工程师提交铺设方案，批准后照方案实施。我公司将组织有经验、能胜任的管道铺设工实施铺设。

7.3.2管道铺设位置须准确按设计图及有关《施工规范》实施。轴线偏差控制在±25mm以内,相应管线在两个入孔之间允许标高误差为±6mm。

7.3.3管带及基座严格按设计尺寸实施，做到棱角正，表面光滑，成型后定期养护，防止开裂，脱落的现象发生。

7.3.4施工中因任何原因需切割管子，应以监理工程师同意的方法进行切割，切口要平整，无损坏管子及大的切割误差。

7.3.5管道铺设完后，回填土之前，必须把管子里外的施工废碴清除。严格进行自检工作，自检合格后并经监理工程师检查签证后才能进行下道工序的施工。

7.4.1本工程所有检查井全由砖砌成，必须具有防渗功能。

（1）严格按图纸设计尺寸及有关《施工规范》实施。砂浆标号达设计要求，砖砌井必须互相垂直。采用座浆法支砌，杜绝使用灌浆法，不得有通缝现象。砂浆灰缝平整，抹面压光，不得有空鼓、裂缝等现象。

（2）排水检查井内需做流槽，用混凝土或砖石砌筑，并用水泥砂浆抹光，流槽高度等于引入管中的最大管径，允许偏差±10mm。流槽下部断面为半圆形，其直径同引入管管径相等。流槽上部应作成垂直墙，顶面有0.05的坡度.排出管与引入管直径不相等时,流槽按两个不同的直径做成渐扩形。弯曲部分为圆弧形，管端同井壁内表面平齐。管径大于1000mmm，弯曲流槽同管口的连接形式按设计要求实施。

（4）井框、井盖必须完整无缺，安装平衡，位置正确。

7.4.2闭水试验及基坑回填

管道铺设及检查井完工，报监理工程师同意后进行闭水试验，排水管道闭水允许渗水量应达到规范规定的要求。

闭水试验通过后，开始管道基坑回填工序。管沟用土夹石回填，填土的选用由监理工程师批准。回填土水平分层夯实，每层土的夯实厚度不超过200mm。压实后做压实试验，经监理工程师签认后才能实施下一层回填。

本项目架空入地工程包括电缆排管、埋管、工井、新建变箱、低压电缆分支箱基础等。施工时根据现有地下管网及其它不可预见情况，现场对设施位置进行调整，因此设施位置及管线长度应以最终确定位置及实测为准。

1.1.1排管基坑开挖，以管子的连接，地基施工和回填作业所需的最小间隔为开挖宽度。

1.1.2沟底需整平夯实，使放在其上的管枕（托架）能保持连续平直，纵向排水坡度不宜小于0.2％。

1.2.1管道敷设之前要先检查管道有无损坏，管道内部清洁无杂物，管道敷设分段时要注意临时封闭，用塑料布绑扎封堵，以避免泥浆杂物进入管道。

1.2.2电力电缆保护管标准长度为6米，配套管枕（托架）3付，间距为2米，管枕距接头处为1米，管枕连接采用燕尾稍。

1.2.3排管应平直，如遇到特殊情况，为了避让其它工程管道或地下构筑物等，允许管道接头处有小于2º（即21cm、6m）的转角，但两座电瓶井间仅允许有一处转角。

1.2.4排管安装采用承插式分层安装，接头的镶接长度不得小于设计长度（200mm）。为防止地下水及砂浆由接头处渗入管内，接头应按规定装密封橡胶圈，且方向不得装反。

1.2.5排管埋置应满足电力电缆保护管生产厂家关于电力电缆保护管埋深的要求，管顶离地面不得小于0.7米，当排管穿越快车道且离路面小于0.7米时，应使用护壁进行保护。

1.2.7排管进入工井，应使用入管接头。

1.2.8电缆排管工井与进T接箱电缆沟及排管、埋管等的结合处按设计施工，以保证施放电缆的转弯半径满足要求。

1.3.1管子的周围用粘土或细沙回填，回填土必须密实。

1.3.2回填土应由人工将其填入沟里，回填应逐层夯实，严禁多层管道敷设后再一起回填。

1.3.3回填时用方木作成的捣固棒进行捣固。

1.4.1电缆工井浇铸施工宜在电缆排管及电缆埋管施工完毕后进行。

1.4.2严禁不置模板直接在土坑边浇铸砼。

1.4.3工井内壁、天棚与底板面均用防水砂浆刷二都。

1.4.4工井各出口本次未建电缆沟或排管的，用240mm砖墙内纷厚10mmM5水泥砂浆封堵。

1.4.5电缆工井浇铸砼时应将砼振捣密实，不得出现蜂窝、麻面、狗洞。

电缆埋管用于局部电缆分支上墙处预埋。

2.1电缆护管标准长度为6米，采用承插式接口连接，原则上以直埋为主。

2.2车行道内，电缆护管顶部距地面不得小于0.7米，车行道外电缆护管埋深一般应离地面0.5米以下，但在道路面层为大于0.2米厚砼的地段管顶可距地0.25米。

2.3挖掘宽度：以管子的连接，地基施工和回填作业所需的最小间距即可。

2.4管子连接：管子的连接采用承插式接头，在扩口处密封圈上涂上小量的润滑剂，即可安装。

2.5回填土：直接用细土或泥沙回填，并逐层大力夯实。

2.6在管子敷设过程中，如遇到特殊情况，为了避让其它工程管道或地下构筑物等，电缆护管结合部的最大允许弯曲角度为4º，考虑到将管子埋下去后的下沉，将尽量安最大弯曲角度的一半进行施工，即2º作为施工的允许弯曲角度。

2.8管子进入人孔径，需使用入管接头。

3、箱变和低压电缆分支箱基础

3.1基础开挖时，应防止损坏地下设施，遇有特殊情况应立即与有关部门联系会同解决。

3.2基础顶面高于地面200mm左右，箱变、低压电缆分支箱施工安装完毕后，基础露出地面部分贴红白相间条形瓷砖。

1、雨季施工安排及施工措施

此项目工程施工地点位于昆明，在雨季施工时应注意预防为主，加强雨季信息反馈，对近期发生的问题采取防范措施。

1.1原材料半成品、怕雨淋的临时露天堆放材料，要准备好遮盖设备，下雨时及时遮盖，并采取有效的防潮措施。以确保材料的使用质量。

1.2修好施工便道，硬化施工场地，保证晴雨畅通，根据施工场地情况、人、机械设置防雨棚。施工点路、电器不受雨淋，不受潮，能安全使用。

1.3对砂石料及时测定含水量，以免影响混合料的质量。

1.4提前进行挖基的基坑应预留一定的土层厚度，在施工前进行修整，防止因不能立即施工而导致雨水泡槽。

1.5要以预防为主，对预制场施工现场加强排水，以保证排水畅通，不积水，并防止相邻区地面水倒流进入场内。

1.6积极与当地的气象部门联系，以便掌握信息，适时的调整计划，增强防实减实的针对性。

第五章工程投入的主要施工机械设备情况、

本合同工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。我方根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。

2、主要施工机械进场计划

2.1路基土石方机械包括挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车及发电机等在接到中标通知书后、工程开工前进到场，作好施工准备。

2.2路面底基层及路面基层机械和设备包括稳定土厂拌设备、摊铺设备、强制式拌合设备、等开工后的5天内陆续的进场进行安装调试，提前做好调试试运转工作，为后续紧张的工作作好准备。

1、施工组织机构及人员配置

根据本合同段的工程量、现场条件及要求的工期，计划配备人员如下：

路基工程施工队：技术及管理人员15人，生产人员150人；

路面工程施工队：技术及管理人员10人，生产人员100人；

架空入地工程施工队：技术及管理人员15人，生产人员150人；

综合工程施工队：技术及管理人员10人，生产人员150人；

共计投入技术及管理人员70人，生产人员550人，共620人。

2、施工区段及工程内容划分

路基工程施工队：负责本标段路基工程施工。

路面工程施工队：负责本标段路面工程施工。

架空入地工程施工队：负责本标段架空入地工程施工。

综合工程施工队：负责本标段内所有雨污水管及检查井及零星工程施工。

3、工地试验室建立及试验检测仪器配备

建立能满足现场施工质量控制和自检的工地试验室，并配备足够的进行各项试验所需的设施、仪器。

4、设备、人员动员周期

拟投入在本合同工程施工的人员和设备，我公司已作了积极的调集和准备，参加施工的人员已经过整训和有针对性的专业学习，机械设备已检修完好，一旦中标，即可在一周的时间内进入施工现场，以最快的速度投入施工。

本合同工程各项工程共计划投入劳动620人。主要技术劳务由公司调入现场，为解决当地剩余劳动力，不足部分可考虑采用招收当地剩余劳动力进行补充，所需劳动力按计划循序渐进地组织进场,绝对满足施工的需要。

第七章工程质量承诺及确保工程质量的组织措施和技术措施

我公司已通过ISO9001质量管理体系认证，结合公司的质量目标，本工程的质量标准：按照国家现行市政工程质量验收标准验收达到优良。我方愿意向发包方支付最高限额5％的违约金，并无偿返工、整改，工期不予顺延，逾期完工按照工期延误的规定处理，给发包方造成损失的，违约金不足以弥补损失时，我方就不足部分承担赔偿责任。

2、确保工程质量的技术组织措施

2.1确保工程质量的措施

2.1.1建立质量保证体系（见后附表A施工工程质量保证体系图）

2.1.2各职能部门的质量职责

A、生产经营部负责施工准备，合理安排工序和劳动力配备，下达任务单，任务单反映所施工项目的质量目标。对分项工程严格验收，不合格的要返工重做。

B、技术部门认真审图，及时做好部分分项工程的技术交底、检查实验和放线工作，组织有关人员认真学习规范，积极采用新工艺并作好各分项工程的自检工作。

C、质量检验部门负责交代质量标准及各分项工程的验收工作，及时提出质量问题及解决方法，进行质量评定，任务书的签定。

D、严格把好物质材料采购关，各种原材料必须送试验室进行检验，合格后方可进场使用，成品必须有出厂合格证，所有材料必须按《规范》要求的抽检频率抽检，不合格材料要及时退回。

E、试验检测员必须要熟悉各种材料的技术性能和有关施工技术规范及验收标准，掌握各种检测技术操作方法，严格按有关检查要求及试验规程进行精心检测。在确定施工控制参数，建立标准曲线和混合料配合比设计，要严格仔细做好各环节工作。

F、充分发挥QC小组的作用

QC小组应根据工程的特点、施工条件制定小组在此项工程施工中的活动计划；针对本工程存在的质量通病和可能出现的质量问题，选择课题进行攻关，彻底解决质量问题，为创造优良工程提供保证。

2.1.4严格控制外加工、采购材料的质量，各种地方材料、外购材料要求质量证明资料齐全，到现场后必须有质检部、中心试验室等有关人员进行抽样检查，出现问题立即与供货商联系，直到退货。

2.1.5搞好原材料二次复试取样、送样工作。经常对工地材料场做常规试验，各类材料分开堆放，不得混合。

2.1.6加强现场材料的保管。建立现场材料保管制度，并做好防潮工作，其它材料按规定保管。

2.1.7所有测试仪器，进场前必须送权威部门校验或标定，并根据使用情况或规定时间再次取样。

2.1.8各种配合比，必须符合技术规范要求，经监理工程师批准后泗阳悬灌梁施工方案，严格进行配料和试验，不得随意更改。

2.1.9分项工程开工前按技术要求，操作细则进行检查，发现问题及时整改，对完成的工程及时验收检查，做到“预防为主、过程控制、产品验收”。

2.1.10加强对参加施工人员的技术教育和培训，积极组织员工进行专业学习，提高员工技术素质，确保施工质量。

2.2建立质量管理奖惩制度

分项工程达到优良等级，对直接参加施工的人员按分项工程造价的1‰～3‰进行奖励；分部工程达到优良等级，对施工队按分部工程造价1‰～3‰进行奖励；单位工程达到优良等级，对项目经理部将按单位工程造价的0.5‰～1.5‰进行奖励。

GB／T 50155-2015标准下载第八章确保安全生产、文明施工的组织措施和技术措施