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郴州市北站公路大桥加固工程施工组织设计

郴州市北站公路大桥加固工程施工组织设计

一、工程概况及施工前的准备工作

郴州市北站公路大桥位于郴州市北湖区乡道Y550线107国道下湄桥至郴州火车站北站道路上，是一座连接铁路货运站的公路桥梁，该桥全长113.08m，共五跨，主桥跨度20m上海某工程地热泵施工组织设计_secret，为双向双车道。桥面12.5m＝9.0m（车行道）＋2×1.75m（人行道），桥面纵坡与老桥一致。上部构造为5×20m预应力简支T梁，T梁宽160cm高127cm，梁肋宽度20cm。下部构造为实体式墩台和扩大基础。原计荷载为汽车－20级／挂－100，设计洪水频率为1／50。本桥建于上世纪70年代，该桥自建成通车以来经过多年的运营使用桥梁已出现明显的老化和结构损伤的病害和质量缺陷。为使此桥能继续发挥其连接两岸交通的作用，决定对此桥进行加固。

本项目沿线地貌类型属平原区，地势起伏较小，属于城市近郊。郴州市位于北纬24°53′～26°50′，属中亚热带季风性湿润气候区。因南被气流受南岭山脉综合条件（地貌、土壤、植被、海拔）影响，太阳辐射形成多种类型的立体分布，垂直和地域差异大；具有四季分明，春早多变，夏热期长，秋晴多旱，冬寒期长的特点。多年平均气温17.4℃，多年平均降水量1442.1mm，雨量多集中在4～6月，年日照达1500h以上。

1.2桥梁加固改造要点

1.2.1拆除老桥桥面系及人行道栏杆，新做C40桥面板及C30人行道及人行道栏杆；

1.2.2采用包裹槽形钢板的方法加固全桥盖梁悬臂端；

1.2.3采用包裹槽形钢板的方法加固T梁梁肋；

1.2.4拆除两岸桥台背墙，新做C30背墙及搭板；

1.2.5采用环氧砂浆及钢板修补桥梁破损翼板。

1.3.1改造后荷载等级：公路I级

1.3.2桥梁宽度：12.5m＝－净9.0m＋2×1.75m（人行道）

1.3.3桥面纵坡：i%(与老桥原纵坡一支致)

1.3.4桥面横坡：双向1.5％

1.3.5同航等级：无

1.2.6设计洪水频率：1／50

施工准备工作是整个施工生产的前提，根据本工程的工程内容和实际情况，公司、项目部共同制定施工的准备计划，为工程顺利进展打下良好的基础。做好了施工前的准备工程将为工程的下一步的展开创造良好的条件。

测量原桥位置坐标和标高

坐标控制点的复核、建立平面、高程控制等。

组织劳动力进场，进行三级安全技术教育

编写详细的分项工程施工方案，并报审和交底。

计算工程量，人工、材料限额量、机械台班。

明确总进度计划情况及各部门的任务和权限

明确质量等级及特殊要求，进行安全教育

原材料的试验及砼配合比等

以上各项准备工作可分为技术准备、物质条件的准备工作、施工组织准备、现场施工准备、场外组织与管理准备等几个部分。

为确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满完成施工任务，根据本工程实际情况，必须做好施工前准备工作，要求科学组织、精心安排，计划在先，保证施工的顺利进行。施工准备的范围可以根据不同的施工阶段划分。

2.1.1.1本工程计划工期为60日历天，施工工作量大，工期紧；

2.1.1.2本工程主要工作是首先拆除老桥，然后对盖梁、T梁进行加固，接着是浇注桥面铺装、桥台背墙、桥头搭板以及人行道板，最后是人行道铺装和栏杆。伸缩缝和泻水管的安装、翼板破损修补等工作夹杂在施工中穿插进行；

2.1.1.3施工期间老桥的交通必须暂时禁止通行，以保证桥的结构安全和现场场地空间；

2.1.2组织各专业人员熟悉图纸，对图纸进行会审，熟悉和掌握施工图纸的全部内容和设计意图。各专业相互联系对照，发现问题，提前与建设单位、设计单位、监理单位协商，参加由建设单位、设计单位和监理单位组成的设计交底和图纸综合会审。

2.1.3编制施工图预算，根据施工图纸，计算分部分项工程量，按规定套用施工定额，计算所需要材料的详细数量、人工数量、大型机械台班数，以便做进度计划和供应计划，更好地控制成本、减少消耗。

2.1.4做好技术交底工作。本工程每一道工序开工前，均需进行技术交底，技术交底是施工企业技术管理的一个重要制度，是保证工程质量的重要因素，其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程技术要求做到心中有数，以便科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工。

技术交底专业均采用三级制，即项目部技术负责人→现场施工员→各班组长。技术交底均有书面文字及图表，级级交底签字，现场施工员向各班组长进行交底，要求细致、齐全、完善，并要结合具体操作部位，关健部位的质量要求，操作要点及注意事项等进行详细的讲述交底后，应组织工人进行认真讨论，全面理解施工意图，确保工程的质量和进度。

2.2物质条件生产准备

保证材料、构配件、施工机械按计划供应，对整个施工过程举足轻重，否则直接影响工期、质量和成本。

2.2.1.1根据施工进度和施工预算的工料分析，拟定加工及定货计划。

2.2.1.2建筑材料及安全防护用品准备：对水泥、钢材、木材三大建筑材料等，均应根据实际情况做编制各项材料计划表，分批进场。

2.2.1.3对各种材料的入库，保管和出库制订完善的管理办法，同时加强防盗、防火的管理。

2.2.2构配件加工准备

2.2.2.1根据施工进度计划和施工预算所提供的各种构配件，提前做加工翻样工作，并编制相应的需用量计划。

2.2.2.2提前做好预制、预埋件的加工工作。

2.2.2.3组织制定模板的需求计划和定型模板的加工工作。

2.2.3施工机械设备准备

根据本工程实际情况选择主要施工机械如下：

2.2.3.1L500型搅拌机1台进场。

2.2.3.2对焊机1台，普通电焊机2台。

2.2.3.35T自卸汽车3辆，挖土机1台，潜水泵5台。

2.2.3.4模板工程用台式圆盘电锯4台，冲击钻2把，电钻6把。

2.2.3.5钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台和钢筋调直机1台。

2.2.3.6为了保证开工时施工及生活用电的需求，开工前安排1台200KW的柴油发电机进场。

2.2.3.7测量仪器等设备应安排在开工次日进场，主要进场的测量仪器包括“DJ2”自动补偿经纬仪1台和“S3”型自动补偿式水准仪1台。

为实现本工程建设的优质、高速、文明、低耗的目标而奋斗，本工程采用项目法施工的管理体制。

2.3.1施工管理体制的设置原则

2.3.1.1形成有一定权威性的统一指挥，协调各方面的关系，确保工程按要求顺利完成。

2.3.1.2根据本工程规模、技术复杂程度等因素建立管理组织。

2.3.1.3采用项目管理体制的同时，经济合同手段辅助以部分行政手段，明确各方面责、权、利。

本工程工程量大，进度要求快，所需的劳动力应根据施工进度计划制定劳动力的需求计划，组织人员进场，安排生活，登记并进行进场教育。

2.4.1请业主代表和监理工程师到施工现场移交各种控制点和红线点标石或桩位，并对照有关图表资料，现场签认。

2.4.2根据业主和监理提供的控制点建立施工控制网，并测定和放样桥面的中线，在桥两端选好不仪易破坏的地点做好点位标志，并复测做好记录。请规划设计院部门验收，并由业主代表、监理工程师和施工单位办理测量资料签证手续。

2.5.1按照施工现场布置图，搭设好各个施工棚，硬化道路场地，砌筑好搅拌机械的座台和水池，安装已到现场的机械设备，安装好施工用电的总配电箱、二级配电箱和开关，作好现场的安全防护设计，悬挂好安全警示牌，安排好项目部办公设施和用品。

根据现场踏勘，桥端头附近便有一当地供电变压器。经业主与当地部门联系，电源可从此变压器架设专用高压线路接入施工场地，再从施工场地临时设置的配电室运送至各个施工地点。

施工饮用水可从附近城市给水网引入自来水专供生活用水。桥施工用水除直接从郴江河设泵站抽水外，也可通过附近水塘或设蓄水池等方式保证施工中水的需要。

3.设备、人员、材料运到现场时间和方法

3.1机械设备及人员到现场的时间

本工程所需的机械设备、人员除小部分普工雇用和个别机械租用外，所有的机械设备和人员统一在公司自有配备和人员中调配，这些机械设备和施工主要人员在接到中标通知书后，于7天之内陆续到位，其中主要技术人员3天内到位，进行前期准备工作。场地需甲方协调与当地政府取得联系，争取他们的支持；测量桥中线、高程、设置保护桩；编制实施性施工组织设计；层层进行施工技术交底；会同工程师（监理工程师）确定检查试验方案；建立各种临时设施，做好“四通一平”。主要施工机械设备由公司设备材料部组织进场、调度，开工后10天内全部进场，首先进场机械设备：机动车、挖掘机、推土机、抽水机、发电机、钢筋断筋机、电焊机、搅拌机，并保证所有机械均能正常运转。

3.2机械及原材料到现场的方法

工程施工所需主要材料由公司设备材料部统一安排组织进货，小型材料由项目部机料安全组负责采购，以便及时供应施工所需，所有材料通过水运或公路运输运至施工现场。施工桥梁道路连接107国道，各种原材料可方便的运进施工现场，其中石料采用良田石料场的灰岩，该料场距工地30多公里，运输条件良好；砂可采用耒阳砂料场，其砂质较好，可满足施工需要，距离施工场地80km。

按照施工部署，施工步骤为：施工围堰—脚手架防护设施搭设—拆除老桥人行道及桥面铺装—加固盖梁悬臂端—加固T梁梁肋—加固T梁翼板—台背墙—桥台搭板及桥面铺装－伸缩缝—人行道板—人行道栏杆。

根据现场的实际情况，拟采取内外层用装土麻袋围堰，中间填土夯市的围堰方法，围堰先围河床一半，完成半幅施工后再围堰另一半。施工时应保证围堰高度高出施工期间可能出现的最高水位0.5～0.7m；围堰外形应考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响导流等因素，并应满足堰身强度和稳定的要求；围堰要求防水严密，减少渗漏。

施工前首先沿河边进行围堰，减少河水的渗入。围堰时采用土袋围堰，土袋内的土必须是满足要求的粘性土或砂夹粘土，围堰前先将堰底下、河床底上的树根、石块及杂物清除干净，然后从上游至下游方向用土袋先码堆外部和内边，保证堰外边坡为1：0.5～1：1，堰内边坡为1：0.2～1：0.5，堰顶的宽度为1～2m，坡脚与基坑顶边缘的距离根据河床土质和水流速确定。围堰中心部分用粘土填筑，堆码的土袋上下层和内外层应相互错缝。

根据本工程的特点采用满堂架施工，满堂脚手架主要由立杆、大横杆、小横杆、支撑（即剪力撑、斜撑、抛撑）、脚手板共同组成的受力结构。本脚手架采用的钢管为Φ48，δ=3.5mm。支架搭设沿桥横向全幅12m宽，每边必须加一步架，满铺夹板，以防护桥面落下的各种残渣。立杆采用对接扣件，布设间距沿桥纵向60cm，横向60cm，横杆步距120cm。

脚手架搭设地基应平整夯实，钢立柱不能直接立于土地面上。施工场地为附近居民废弃菜地和草地，首先清除支架所在位置的地面杂草、杂物、腐植土，将地面整平碾压，铺筑厚75cm天然砂砾，每层压实度95%以上，测定地基承载力，使满足允许承载力。然后铺设方木或现浇砼条形基础，基础顶放置15×15cm厚10mm钢板做为立杆支垫，再搭设满堂扣件式钢管支架。

2.2铺放垫木和安放底座

垫木必须铺放平稳，不得架空。安放底座时应拉线和拉尺，按规定间距尺寸摆放后加以固定，双立脚手架应使用双立杆底座或加设10号槽钢，将立杆焊于槽钢上。

脚手架搭设立杆横距为1.0～1.5m；纵距为1.0～2.0m，立杆与大横杆必须用直角扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏。大横杆步距为1.2～1.8m，上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相临近立杆的距离不大于纵距的三分之一，相邻步架的大横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧。小横杆贴近立杆布置，搭于大横杆之上，并用直角扣件扣紧，在相邻立杆之间根据需要加设1根和2根，注意不得拆除贴近立杆的小横杆。剪刀撑在脚手架两端设置，中间每隔12～15m设一道，剪刀撑应联系3～4根立杆，斜杆与地面夹角为45°～60°，并沿架高连续布置，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆紧扣外，在其中间应增加2～4个扣结点。脚手架上铺脚手板，脚手板要满铺、铺平或铺稳，不得有探头板，在脚手板的操作层上必须设护栏和挡脚板，栏杆高度0.8～1.0m。

搭设顺序为：摆设扫地杆～逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧～装扫地小横杆并扫地杆紧扣～按第一步大横杆（与各立杆扣紧）～安第一部小横杆～第二步大横杆～第二步小横杆～加设临时斜横撑杆～第三、第四步大横杆和小横杆～连墙杆～接立杆～加设剪刀撑～铺脚手板。搭设时应按照规定的构造和尺寸进行搭设，对脚手架的扣件应拧紧。

靠近立杆的小横杆可紧固于立杆上，剪刀撑的搭设是将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时把钢管别弯，斜杆两端扣件与立杆接点的距离不大于20cm，最下面的斜杆与立杆的连接点离地面不宜大于50cm，以保证架子的稳定性，脚手架各杆件相交伸出的端头均应大于10cm，以防止杆件滑脱。扣件用于连接大横杆的对接扣件，开口应朝架子内侧，螺柱向上并注意保持适当的螺柱拧紧程度。

扣件的开口朝向用于连接大横杆的对接扣件，开口应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进入。装螺栓时应注意将根部放正和保持适当的拧紧程度。

桥梁加固完成和人行道混凝土浇注完成后，待混凝土强度达到70%时，即可进行脚手架拆除工作。拆除脚手架时，首先应化出工作区，禁止人员出入，然后按照拆除顺序自上而下，后绑者先拆，先绑者后拆，一般是先拆栏杆、脚手板、剪刀撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等，注意当解开与另一人有关的的结扣时，应先通知对方，以防坠落。拆除的脚手架和各材料，不能重高处抛掷，应用滑轮和绳索运送。拆除的各构件应按照类别堆放整齐，以供下次使用。

3.桥面铺装及栏杆拆除

施工前应拆迁桥两边的供水管和过桥电缆线，按照施工要求安排好机械设备和人员，为加快施工进度施工时拟采用四台空压机，每两台空压机组成一个施工队伍，分别从桥端头向桥中心施工，全幅路面进行拆除。

3.1首先安装按空压机接好电源及拆除用的水源，一人用空压机钻头破碎砼，另一人负责移动机械，破损出来的砼碎块用铁锹和铁钯堆积成堆，并用斗车运至指定地点，以备

3.2拆除时注意不得破坏老桥的T梁翼板，未拆除部分小砼块，人工用凿子凿平。

3.3拆除人行到栏杆时，应分段拆除，分段点位置首先用风镐完全拆除隔断每段之间的联系，然后再开始拆除每段栏杆。施工前桥外必须先打好外架做好防护，以免拆除的砼掉入和中，拆除时应从底部基座开始，露出钢筋后用切割机割断上下部钢筋的连接，再用风镐或大锤把护栏打倒（向桥内侧用力），最后用风镐完全破碎，再用斗车把碎块转移至指定堆积地点。

3.4拆除桥面系前，应用水准仪在桥跨中T梁、墩台和附近固定建筑物上做好高程观测点，以便在拆除桥面时观察桥跨中、墩台的标高是否有位移、沉降。如发现有情况异常时应立即报告甲方及建设及时处理。

4.盖梁、T梁加固施工方法

施工前首先要熟悉图纸，确定分项工程施工顺序，加固工作安排在桥面板和人行道拆除后进行。加固施工时首先清理干净梁砼表面残渣，然后用打磨机打磨砼表面直至出现新面，吹净砼表面的灰末后用棉布沾丙酮拭净表面，对钢板结合面也必须用角磨机打磨出光泽表面；按照钢板上设置的孔在砼表面上钻孔，清理干净残渣后配置JN结构建筑胶，把胶涂抹在已处理好钢板面上和混凝土粘合面，用锤子轻轻敲打使之粘贴密实；钢板粘贴好后，再安装好对拉和膨胀螺栓；贴好钢板后对侧向和底板钢板进行焊接，使之形成一个整体；对于钢板不密实的地方和焊接处进行注胶；最后是检查，对粘贴不合格的地方进行返工。

3.施工人员和工期安排

桥梁加固队计划从2010年1月10日对T梁梁肋及翼板贴钢板进行粘贴钢板加固，至2月5日完成，对盖梁悬臂端的加固从2010年1月15日开始，至1月30日完成，共计划26天完成桥梁的加固作业。施工队伍总需用人25个，其中施工管理人员2名，材料管理人员1名，电焊工4人，作业人员18人。

4.盖梁、T梁钢板加固施工方法

按照设计变更，钢板加固采用刮涂法和灌注法结合使用的方法，除在钢板焊接处和不密实处采用灌注粘钢法，其余部分采用刮涂粘钢法，加固槽钢钢板厚度为6mm，采用三块板施工，再焊接成一个整体的施工方法。

4.1刮涂法粘钢施工工艺

流程:粘贴面处理→加压固定及卸荷系统准备(根据实际情况和设计要求，卸荷步骤有时省去)→胶粘剂配制→涂胶和粘贴→固化、加压固定系统→检验→维护

4.1.1盖梁和T梁裂缝处理

在砼表面沿裂缝走向骑缝凿出U形或V形沟槽，然后用改性环氧树脂或弹性填缝材料填充，胶凝固后再进行钢板加固作业。

4.1.2.2钢板粘贴面应用角磨机进行粗糙、除锈处理，直至打磨出现光泽，使用前若洁净仅用干布擦拭即可。否则可用棉布沾丙酮拭净表面，待完全干燥后备用。

4.1.3槽钢加工和制作

加固的槽型钢板分成三块板施工，即分成两侧板和底板三块钢板，首先安装好底部钢板，再采用刮涂法粘好钢板，焊接成U型钢板后，再对钢板焊接处和不密实的地方注胶，同时用封口胶封好端口；纵向钢板按照长2.33m的规格预留接口，待安装好钢板后再焊接牢固。

4.1.5.1胶粘剂配制好后，用腻刀涂抹在已处理好钢板面上和混凝土粘合面，胶断面宜成三角形，中间厚3毫米左右，边缘厚1毫米左右，具体操作时先用少量胶于粘合面来回刮抹数遍，然后将钢板粘贴在混凝土表面，再用铁锤沿贴面轻轻敲击钢板，如无空洞声，则表明已经粘贴密实。钢板粘好后用准备好的固定加压系统固定，适当加压，以胶液刚从钢板边缝挤出为度。

4.1.5.2JN型结构胶操作性能极好，正常操作可达到100%的饱满度。检验时可用小锤轻击粘贴钢板，从音响判断粘贴效果，也可采用超生仪检测。若锚固区有效粘结面积少于90%，非锚固区有效粘结面积少于70%，应剥离钢板，重新粘贴。

4.2灌注法粘钢施工工艺

4.2.1表面处理　　钢板及混凝土粘贴面进行表面处理，应认真进行。钢板应进行除锈、打磨处理，混凝土粘合面应进行打磨或凿毛处理。具体方法可参见涂刮粘钢加固。

4.2.2固定钢板　　将钢板托起悬挂在各螺栓上，拧紧螺母。为控制注胶层的厚度，可在每个紧固螺栓孔周围塞垫一定厚度的垫片。

4.2.3留排气孔　　在灌浆粘贴面周边每隔0.5米左右插入一软管作为排气管，钢板周边各角都应设置排气管，倾斜或垂直安装的钢板只需在顶边设置排气管。

4.2.8检验　　先查看钢板周边是否有漏胶，观察胶液的色泽、硬化程度，并以小锤敲击钢板检验钢板的有效粘结面积。锚固区有效粘结面积不应小于90%，非锚固区有效粘结面积不应小于70%。不密实区可补钻注胶孔和排气孔进行补注。

钢板的加压锚固系统侧壁采用对拉螺杆和膨胀螺栓，梁底部为膨胀螺栓，盖梁为膨胀螺栓。固定侧向钢板的对拉螺栓只在每块钢板的两端分别设置两根，中间部分采用M16膨胀螺栓固定，设置三排，间距400，上面一排距钢板100mm，下面一排距钢板下边缘300mm，并按梅花形布置，膨胀螺栓入砼中5d（d为螺栓直径）。

4.3.1施工前首先将结构面清理干净，按设计图纸，放线标明钢筋锚固点的钻孔位置，钻孔位置标明后由现场负责人验线。钻孔按设计图纸要求明确螺栓锚固位置、成孔直径及锚固深度。

4.3.3混凝土中相应位置钻孔　　把钢板紧靠粘合面，在混凝土上相应位置钻固定膨胀螺栓孔，也可用放样的方法确定混凝土中的固定孔位置钻孔。

钻孔完成后，将孔周围半径0.5米范围内灰尘清理干净，用气泵、毛刷清孔，此过程要作到三吹两刷，即吹孔三次、清刷两次，清刷完毕后，用棉丝沾丙酮，清刷孔洞内壁，使孔洞内最终达到清洁干燥；如遇较潮湿的情况，还须用加热棒，进行干燥处理。若为水钻孔：用清水将孔内泥浆冲刷干净，用棉丝将孔擦净,等孔晾干后再进行下一道工序,如工期紧,可用加热棒进行干燥处理。

4.3.5用干净棉丝将清洁过的孔洞严密封堵，以防有灰尘和异物落入。现场负责人检查清孔工作，请监理验收，做好隐检记录。

4.3.6.1在钢筋端部相应位置做上标记，标示好除锈清理的长度范围；要求此长度范围大于要求锚固深度50mm。

4.3.6.2启动磨光机，用钢丝刷将除锈清理长度范围内的钢筋表面打磨出金属光泽为止。

4.3.6.3将除锈清理好的钢筋放在干燥处整齐码放。用棉丝蘸丙酮，将除锈清理长度范围内的钢筋表面擦拭干净。

4.3.7.1钢筋锚固用胶的配制。（具体配比使用方法参见相应产品说明，或听从现场负责人要求）要求：按比例配制且搅拌均匀。

4.3.7.2如为盲孔钢筋埋植：将锚固用胶注入孔洞内2/3即可；将处理好的钢筋，除锈清理端朝向孔洞，一边向同一方向旋转，一边缓慢将钢筋插入洞内，直至到达孔洞底部为止。此时，如无锚固用胶从洞内溢出，说明注胶量不够，须将钢筋拔出，重新注胶，再次插入钢筋，直至能使胶溢出洞口。

4.3.7.3如为通孔钢筋埋植：先将处理好的钢筋插入孔内，孔两端用环氧砂浆封堵，封堵时，须在一端留出注胶孔，另一端留出出气孔；待环氧砂浆凝固后方可进行高压注胶。将配制好的锚固用胶装入打胶筒内，安装打胶嘴；将锚固用胶通过注胶孔注入孔洞内，直至另一端出气孔溢出胶为止；而后，用环氧砂浆或其它材料将注胶孔及出气孔封堵死。

4.3.7.4如是垂直通孔植筋，前期步骤同第3条，注胶时应从孔底部的注胶口向上注胶，以孔上部出气口出胶为宜。

4.3.7.5对已埋植好的钢筋要做好保护工作，如挂明显标志牌等。以防锚固用胶在固化时间内，钢筋被摇摆动或碰撞，影响埋植效果。

4.3.8安装螺栓时，螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打，并不得气割扩孔，穿入方向宜一致并便于操作。螺栓安装应按一定顺序施拧，并应在当天终拧完毕。在终拧1小时以后，再对终拧后的螺栓进行检查。

4.4.1每根T梁的加固槽钢，应分段组装焊接，接缝位置采用满焊。

4.4.2组装焊接根据图纸或洽商要求结合现场实际情况对钢材进行组装焊接，钢板与钢板之间尽量贴紧，竖向基本顺直，纵向钢间在加焊一条宽6cm的钢板，两边分别焊接，焊缝应符合设计及《建筑钢结构焊接规程》要求。

4.4.3验收焊缝现场负责人检查焊接工作，请监理验收，填写《隐检记录单》。

考虑到施工便利、保证质量、节省造价等因素，钢板防腐决定采用在面涂刷一道环氧树脂，再刷一道水泥胶封闭的施工方法。

植筋标准施工程序：划线定位－钻孔－清除孔尘－灌注结构胶－钢筋处理－植入钢筋－养护固化－质量检验5.1划线定位

设计图纸在植筋的平面位置上，用墨线或直尺划出纵横线条，

钻孔一般要垂直混凝土构件平面，倾斜度不大于8°（特殊要求除外）。

5.3.1清孔方法：一般采用高压气冲洗（用空压机、打气筒等）；也可以用高压水冲洗（但是在植筋前，孔内必须达到干燥）。5.3.2孔壁化学处理，用上述方法清除后，在灌胶前，用丙酮或酒精清洗一遍，达到孔壁无灰尘、无油污、无有机杂质。5.4灌注结构胶

5.4.1配制比例：该胶为双组份，A组份：B组份=4：1（重量比），误差不得超过3%。

5.4.2搅拌：首先分别将A、B组份胶搅拌均匀，然后按比例配备，用专用电动搅拌机搅拌3分钟。原则上不用人工搅拌，特殊情况，设专人搅拌，最少搅拌5分钟，一定要搅拌均匀（见使用说明）。

5.4.3注入胶：用专用工具将搅拌好的胶注入清洗过的孔内，

5.4.4配胶、注胶、插筋必须流水作业，连续进行。配制好的胶。

5.4.5配制结构胶必须设专人负责，并作出详细记录，记录内容包括：配胶量、使用部位、时间、固化情况等。

5.5.1植筋长度的确定，视情况而定，如外部加焊钢筋，其最小长度为：孔深+搭焊长度+200mm，以免焊接时高温影响胶的强度。

5.5.2钢筋表面处理，用电动钢丝刷或人工钢丝刷，清除钢筋表面的锈蚀，用丙酮或酒精清除钢筋表面油污及灰尘。

5.5.3如植入基脚螺栓，应先将螺丝加工好，并将螺丝段用塑料管套保护好。

5.6.1将处理好的钢筋，植入灌注好结构胶的孔内：

5.6.2养护固化：钢筋植入定位后应加以保护，防止碰撞和移位，保持3天，待结构胶固化原材料后方可受力。

5.7.1在高空作业且所钻孔径不小于18mm时，必须两人同时操作电锤，并且系好安全带。

5.7.2钻孔过程中经常会遇到钢筋，如遇到钢筋应立即停止，重新更换孔位。

5.7.3孔内如遇下雨进水，必须用棉纱吸干浸水，并且用加热管烘干，方可注胶插筋。

5.7.4钻孔时进度不宜太快，以免钻头发热影响钻孔周围混凝强度或损坏钻机。

5.8.1钢卷尺、墨斗、毛笔：主要是按设计图纸来确定植筋位置，用纵横墨线早出确定交叉点，再用毛笔蘸红油漆作出标记。

5.8.2电锤、锤头：主要用来在指定的位置钻孔。空压机：用压缩空气吹出空内灰尘。

5.8.3试管刷：蘸丙酮清洗空内壁。

5.8.4手持磨光机：用于钢筋除锈。

5.8.5手锤：主要用于把钢筋打入孔内。

6.加固工程质量保证措施

6.1进场的螺栓、各种钢材、结构建筑胶、锚固胶等原材料必须有厂家的产品合格证和产品检验报告，进场时必须进行严格验收，做好书面记录，不合格的坚决不用；

6.3当锚固螺栓钻孔深度达到设计要求时，孔内残渣必须清理干净，必要时可用酒精擦净孔壁，对钻孔应逐孔进行检查，并报请监理工程师复查。

6.4每一处安贴好的钢板都必须用小铁锤轻轻敲打其表面，看是否密实，同时对植筋的钢筋抽检做抗拉拔试验，检查其施工质量。

7.桥面铺装、桥台搭板及台背墙施工

首先进行桥面铺装的施工，在桥面铺装完成距离桥台搭板0.5m范围时，即可进行台背墙拆除，重新浇注台背墙，然后再完成剩余的桥面铺装和桥台搭板。施工前必须先测量处桥两边原有路面的纵横坡，确定桥面铺装应浇注的厚度，以便使其能很好的与两桥端头的道路连接，并满足排水的需要。

7.1.1模板的设计与制造

7.1.1.2钢模应尽可能考虑其互换性，以适用各种结构形状、尺寸的要求，且制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。

7.1.1.3钢模外形尺寸应准确无误，面板应平整光洁、无毛刺、焊疤、飞边，模板缝要严密不得有漏浆现象，两块钢模板之间的拼缝宽不得大于1.0mm。

7.1.1.4钢模面板无局部凸起或凹陷，用2米直尺检查不得大于3.0mm，模板接缝错位不得大于2.0mm。

7.1.2模板的安装和使用

7.1.2.1模板经检查试拼验收合格后，即可使用，使用前应除锈，并清除锈粉，涂刷脱模济，为保证砼外形颜色一致，脱模剂应统一采购、使用，不得自行更改脱模剂的品种和厂家，以免外观颜色混杂。

7.1.2.2脱模济应涂刷均匀，厚薄一致,涂刷方向一致，以保证砼面颜色深浅一致,纹路一致。

7.1.2.3模板可事先在地面根据吊机起重能力，起重高度分节分块组拼成整体，涂刷脱模剂后，吊装就位，拼装部分螺栓及拉杆至安全可靠后拆钩至模板拼装完毕。

7.1.2.4调整模板并补装连接螺栓至模板拼装误差满足《施工规范》要求，连接螺栓均已上足并拧紧，刮模板缝油灰，油灰应与模板面扳平齐，不得凸出和凹陷。　　

7.1.3模板的拆除与存放

7.1.3.1不承重模板拆除时其砼强度不得低于设计强度的50％。承重模板拆除时其砼强度不得低于设计强度的70％，并报经监理工程师同意方可拆除模板。

7.1.3.2模板拆除时应先将全部螺栓松开，所有联接，支撑全部解除方可轻撬模板。

7.1.3.3模板拆除时不得用大锤猛砸、吊机强提等方法脱模，如轻撬不动，可用水平千斤顶对顶模板使之脱离砼面，以免损伤砼面和边角，损坏模板或造成模板变形。

7.1.3.4在有预埋件，预应力孔道处拆除模板，模板应水平均匀的吊离砼面，待模板完全脱离预埋件后方可起落吊钩。

7.1.3.5模板拆除应按规定平稳存放，面板朝上，当需要搁置时，应在模板间垫以5cm木板，以防损伤面板，但不应搁置太高，一般不超过6层。

7.1.3.6模板拆除后应及时检查，维修校正。

7.2.1.1操作人员应详细了解并熟悉施工设计图纸及施工任务，根据钢筋型号、规格、数量、长度进行配料加工。

7.2.1.2钢筋原材料及加工成型的半成品应视其型号，规格、数量、长度分类挂牌存放。

7.2.1.3钢筋加工前应除锈、整直。

7.2.1.4钢筋焊接头应避开设置在钢筋承受应力最大之处，并应分散布置。

7.2.1.5钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不应小于直径的10倍。

7.2.2.1钢筋绑扎应先划线，后绑扎，确保钢筋顺直，间距均匀。

7.2.2.2架立钢筋应布置合理，以能保证钢筋骨架的刚度和稳定性，尽可能节省为原则。

7.2.2.3钢筋保护层均应以与所灌砼级别相同的干砸水泥砂浆垫块抄垫牢固，且保护层的分布均匀，数量足够。

7.2.2.4附于人行道板或桥面板上的各种预埋件，预留孔应与模板、钢筋同时安装，不得遗漏，如泻水孔、伸缩缝、栏杆等。

7.2.3钢筋加工、安装允许误差

钢筋接头在同一截面内的数量有如下规定:

受拉区焊接接头不得超过50％，(受压区不限)，绑扎接头在受拉区不超过25％，在受压区不超过50％。各种接头错开的距离不得小于30倍钢筋直径，也不得小于500mm。

7.3.1.1砼的理论配合比由质检站试验室试拌拟定。试验室应提供确实可靠的，不同施工条件，不同施工气候下可供选择的理论配合比通知单，报请监理部门审批后方可使用。

7.3.1.2对理论配合比有疑问时应及时向质检站试验室负责人或总工程师汇报，按处理意见执行。

7.3.1.3坍落度的选定应综合考虑泵送砼对坍落度的要求和砼收缩徐变、裂纹对水灰比的要求，应在满足砼泵送和强度的前提下，尽可能的减少水泥用量，降低水灰比以避免出现裂纹。

7.3.1.4砼拌合时间，以拌合物色泽一致,粗细骨料均匀为标准，但一般情况下，拌合时间不得少于1.5分钟。

7.3.1.5砼开盘前，应取得经过批准的施工配合比，确认原材料是否足够，衡器是否校定，附加剂是否已于前一天配好，水电是否有备用措施，各种机械设备(如拌合机、水泵、水表、砼泵、震动设备等)试运转并确认完好，安检、监理部门是否检查并已鉴证，未经确认，不可开盘。

7.3.1.6砼开盘后应于首盘做坍落度试验，并记录和调整至满足工艺及施工要求，正常拌合后可根据现场情况酌情测试坍落度。

7.3.1.7试件的制作。试验室常规制作试件2组，在浇注地点抽样检测，并报请监理工程师认可。

7.3.1.8试验值班人员应经常到砼灌注现场了解砼拌合质量,以便及时调整确保施工正常进行。

7.3.1.9砼灌注完毕拌合设备应清除残存砼冲洗干净。

由于施工场地距离搅拌场不远，运送混凝土可采用机动翻斗车运送。砼在运送过程中，不得发生离析、泌水、漏浆等现象，也不得有过多的坍落度损失。砼在运送过程中以及因故停留其时间不得超过水泥的初凝时间。砼的初凝时间应根据水泥的品种、附加剂类型、气候条件由试验室通过试验确定。

7.3.3.1砼灌注前应对模板、钢筋予埋件、砼灌注机械及设备进行一次全面检查，各项技术资料齐全，检查证已经安质、监理部门鉴证认可，方可开盘灌注砼。

7.3.3.2.木模板应用水湿润，夏天暴晒的钢模应用水湿润降温。

7.3.3.3各节砼施工接缝应凿毛，不得有残存的浮浆，软弱砼层、松动的石子。并用压力水冲洗至表露新鲜，洁净的砼面。

7.3.3.4砼的灌注顺序、方法

各节及人行道板砼宜对称均匀分层浇注注，避免模板受力不均发生位移、倾斜、不均匀下沉等变形，砼的分层厚度以保证在砼初凝时间内将前一层砼覆盖，但一般分层厚度应在30cm左右。

7.3.3.5有水平施工缝的砼接头，应先拌制一定数量的水泥砂浆铺设一层，层厚约1.5cm，砂浆的灰砂比与所拌制的砼配合比一致而水灰比略小，然后再接灌砼。

7.3.3.6砼最大自由倾落高度应控制在2米以内，超过2米时，必须悬挂漏斗、串筒、或导管。

7.3.3.7砼振动器采用插入式振动棒，用插入式振动棒振实后，板面再用平板振动器振实、整平。

7.3.3.8振动器移动形式，可采用行列式或梅花式，无论采用何种形式，都应按一定规则分区，分工负责，保证不漏振、欠振、过振。

7.3.3.9振动器移动距离，不得超过振动器作用半径的1.5倍，一般情况下周波振动器每次移动距离在80cm左右，软管插入式振动器在50cm左右，插入下层混凝土的深度宜为5～10cm。

7.3.3.10振动器插入深度以不搅动已被振实的砼为原则，振动持续时间，以砼不再下沉，表面开始泛浆，不出气泡，模板边角充填饱满为原则，一般控制在15秒钟左右。

7.3.3.11砼在灌注过程中，振动人员，翻锹人员、下料人员、信号员切应严格分工明确、密切配合，值班技术人员应随时检查、指导并保持与砼工厂的联系，以便及时处理问题。　　

7.3.3.12砼灌注完毕后，其顶面应找平，避免砼接缝呈波浪形，特别在沿周边外露部分，应保证接缝水平。

7.3.4混凝土的养护

由于施工期间为12月和一月，气温比较低，为保证砼的质量，砼外部如有必要应采取保温措施：

7.3.4.1浇注完毕后的模板外侧采用两层彩条布或一层草袋严密包裹，此项工作应在砼开始灌注后覆盖，保温时间以砼强度达到60～70％，覆盖时间一般约7天左右。

7.3.4.2定时测量覆盖层内温度，观察温度变化，期间不得向模板浇注冷水，必要时应浇注与覆盖层内温度接近的温水。

7.3.4.3拆除覆盖层前应先通风，逐渐降低覆盖层内温度，避免温度聚变。待覆盖层内温度与气温接近后方可拆除覆盖物。

7.3.4.4模板拆除前应先拆除砼表面铺设的草袋，以免污水污染砼外表。表面覆盖物拆除后，按常规浇水养护至14天。

7.3.4.5砼在养护期间，其强度未达到12MPa以前，不得在砼面上进行任何施工作业。

7.3.4.6砼的养护时间一般视空气温度和湿度为7～14天，养护工作应安排专职人员负责，施工技术人员应经常检查。

完成桥台搭板和基层的拆除作业后，便可重新进行基层的摊铺作业，基层为含水泥5%厚为水泥稳定基层。厚度在桥台位置时为1.1m，连接路面位置为0.7m。

路面基层施工时,以中线控制桩测设处边线桩，边桩比设计路面每边加宽0.1m，左右各设置3根，在桩上标出水泥稳定碎石层位置（应加松铺系数），桩顶应高出顶层5～10cm，以便在施工时挂线。

水泥稳定碎石层选用的材料：普通硅酸盐水泥p.o32.5，碎石为粒径<40mm未筛分通货碎石，粒料最大粒径底基层不应超过40%，基层不应超过30%，压碎值不大于30%，施工配合比根据规定的强度标准，通过试验配比和现场抽样调查确定必需的水泥剂量和混合料最佳含量，再由试验室按照一定比例配比给出。水泥稳定碎石料拌和在集料场进行，选用强制式搅拌机。现场堆积的各种粒料应按照级配要求分开堆放，并相隔一定的距离，以免施工时混淆；放置水泥的地方应是干燥、地势较高处，最好是在临时搭设的帐篷内，料场的水泥应堆放在指定搭设的房屋内。

8.2.1先整修下承层，对下承层表面高程、坡度、平整度、误差超过规范要求的地方进行整形补修，下承层表面应平整，坚实，具有规定的合格高度、宽度、横坡度，没有松散材料和软弱地点。进行测量放样，恢复中线桩，并在路边两侧（包括非机动车道、绿化带两侧）设立指示桩，标出水泥稳定碎石层边缘松铺高度。

8.2.4施工时如必须留置纵缝时，纵缝必须垂直相接，不应斜接，具体做法是前一段施工时，靠末端与另一段相接的一侧或钢模支撑，在靠近方木或钢模的水泥稳定碎石层应人工进行补充拌和，然后整型和碾压。当拆除支模铺筑另一幅路时，靠近第一幅的部分，同样应人工进行补充拌和，然后整型、压实。如必须留工作缝时，在水泥稳定碎石层拌和结束后，在预定长度的末端，挖一条横贯全宽的槽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填稳定，然后进行整形和碾压，第二天邻接的作业段拌和结束后，除去顶木，用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段应酌加水泥用人工进行补充拌和。

8.2.5水泥稳定碎石层施工完毕后，立即用草（麻）袋遮盖浇水养护，养生期不少于7天，整个养生期间都应使水泥稳定碎石层保持潮湿状态。养生结束后，应将覆盖物清除干净。养生期内，封闭交通。

伸缩缝安装前，须持有产品合格证和质保书，安装程序为：桥面整体铺装—切缝缝槽表面清理—将型钢放入槽内—用定位角铁固定构件位置及标高—布设焊接锚固筋在砼接缝表面涂底料—浇筑砼—时拆出定位角铁—养生—填缝—结束

安装时将构件固定在定位角铁上，以保证安装精度。为使锚固系统牢固可靠，配置的钢筋网及连接筋较多，浇筑砼时认真仔细，尤其对角隅周围的砼，一定要振捣密实，不得有空洞。

搭板末端顶面应与路基顶面平齐，搭板前端顶面应留有路面面层厚度。对台后填土有严格的压实要求。先清理基坑，使其尺寸符合要求，接着进行基底压实，分层压实的厚度不大于20㎝。台后填土以透水性材料为主，如有困难宜选用透水性良好的砂性土，钢筋砼搭板及枕梁采用就地浇筑。

桥面板连续完成后，进行防撞墙施工。防撞墙施工放样直线段每10m一个点，保证线型。

调整预埋筋，按设计要求接长钢筋，支立模板，安放预埋件，浇注砼。要特别注意底部砼的振捣，避免出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过预埋筋和支撑限位块固定。模板接缝用双面胶密封，以防漏浆，预埋件的位置和标高用经纬仪和水平仪精确定位，固定牢靠。

施工时特别要注意使模板光顺紧密装配，以能保持其线条及外形，且在拆模时不致损害混凝土。施工时应按详图制作所用模板及斜角条，并具有简洁斜角接头。在完成工程后，所有角隅应准确，线条分明，加工光洁且无裂缝、碎裂或其他缺陷。

10.1在拆除桥面铺装和人行道前，在跨中和桥台位置标高控制点，并做好标志；在附近选几个固定永久性的建筑上做几个参照点。

10.2拆除桥面铺装和人行道前和后分别用高精度的水准仪对各个点进行测量，做好记录，并对比是否有沉降，如有则立即报告业主和设计方，请求处理。

11.3施工期间每3天对桥面系观察T梁和桥墩变形情况，作好书面记录，同时对T形梁翼板和盖梁悬臂端原有裂缝进行观察是否有变化，并观察是否有新裂缝出现

三、施工进度计划及保证措施

根据合同双方的约定，该工程的工期要求为60天，我部原计划开工日期为2009年12月10日，但由于T量钢板加固方案一直未确定下来，直到2010年1月8日设计院、市交通局、北湖区县乡公路管理站、市交通质检站和郴州路桥公司召开的联席会议才确定最后的方案，因此实际开工日期为：2010年1月10日；竣工日期：2010年3月24日(不含春节放假12天)，我部计划工期：60天。本标段计划在2009年12月10日完成项目经理部组建及人员、机械设备的进场，便桥架设、场地平整等“四通一平”工作；至12月16日完成全桥原有的人行道板、桥面铺装、台背墙的拆除任务以及围堰作业；2010年1月10日～2010年3月4日完成全桥的盖梁悬臂端、T梁梁肋、T梁翼板加固作业（不含春节节假日）；从2010年1月23日至2010年3月14日完成全线桥面铺装、人行道板、防撞墙现浇工作；从2010年2月26日至2010年3月18日完成台背墙、桥台搭板的浇注以及伸缩缝安装工作；从2010年2月2日至2010年3月22日完成全线桥梁人行道栏杆以及与老路线之间的连接工作；2010年2月23、24日可进行全线桥梁的扫尾、验收工作。

1.2外架搭设队进行脚手架防护设施的架设工作，计划从2009年11月28日开始，对桥梁两端头，分别进行架设，原计划在15天内完成，期间土方围堰对开始对河床进行围堰，不过由于T梁加固方案未确定下来，脚手架搭设工作一度处于停顿状态，直到2010年1月8日接到通知后从1月10日重新开始搭设计划至2010年1月31日结束。

1.3桥梁加固队计划从2010年1月10日对盖梁的悬臂端进行粘贴钢板加固，至3月2日完成，对T梁梁肋及翼板贴钢板加固从2010年1月10日开始，至3月4日完成，共计划43天完成桥梁的加固作业。

1.4桥梁道路施工队从2009年11月20进场对老桥桥面铺装和人行道进行拆除，至25日完全拆除完毕，拆除完毕后由于T梁加固方案未确定下来，施工也停顿下来，直到2010年1月10才重新开始作乐，计划在1月22日开始进行模板和钢筋加工制作工作；从2月23日开始进行桥面铺装钢筋的绑扎，至3月14日完成桥面铺装砼浇注施工。2010年2月24日开始拆除两边桥台和路面，重新制作台背墙和桥台搭板，至3月10日左右全部完成以上工作内容，伸缩缝安装穿插在桥面铺装的施工中。

1.5桥梁道路施工队计划从2010年2月1日开始预制人行道板，至2009年3月18日前完成桥人行道板安装作业，2010年3月2日至2010年3月22日完成人行道栏杆作业。

1.6计划从2010年3月1日和2010年3月15日分两次完成桥梁伸缩缝的安装工作。

1.7满堂脚手架从2009年2月23日开始逐步拆除，至2010年3月14日完成全线的脚手架的拆除工作。

1.8最后计划用2天时间进行扫尾和验收，总计划工期59天。

按工程施工阶段投入劳动力情况

施工进度计划见附图1施工进行横道图。

2.保证工期的主要措施

2.1做好施工准备是保证工期的必备措施

2.1.1做好施工调查，编制实施性施工组织设计，针对本工程的要求，作好周密的施工计划，对于难点、重点和关键的施工项目，成立攻关小组，确保按期完成施工任务。

2.1.2大型施工机械设备要按计划限期进场，并保证机械设备状态良好。

2.1.3按计划实施技术准备工作，关键是现场测量、审核图纸、编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺标准对全体施工人员进行岗位培训教育、施工图技术交底。

2.1.4按合同条款规定，进场前提出开工申请报告，在监理工程师的主持下，办理场地交接手续并与相关机构制订协调配合措施，按时开工。

2.2按照招标文件要求进行工期控制

2.2.1认真组织施工，按计划实施施工组织设计的进度安排，执行进度计划，当施工条件发生变化时及时调整关键工序的相关要素。

2.2.2严格按照设计文件、施工组织设计、技术操作规程和有关质量验收评定标准进行施工，及时向建设单位提报季度、月施工生产计划及各种统计、安全、质量报表。

2.2.3均衡组织生产，协调施工，做到工期与质量并重，进度与形象进度统一，价值与工程数量协调，组织好各工序的衔接，不窝工、不停工。

2.3机械设备是保证工期的关键因素

2.3.1编制施工机械设备安全操作技术规程，经常检查施工机械设备使用情况，消除隐患，使机械设备安全、高效、低耗地运转。

2.3.2组织好足够的施工机械设备，严格执行“三级保养”制度使设备随时处于良好状态。

2.4科学数据为依据，优化施工组织设计

2.4.1建立和完善以质量、工期、投资、劳力、材料为主要技术经济指标的动态、优化、总体性的施工组织设计，以科学数据为依据，运用统筹法、计算机等进行工序环节管理，特别对关键工程上的工序进行科学调控，使工程的各工序处于可控之中。

2.4.2加强信息管理，及时调整施工环节，解决影响进度的具体问题，随时根据施工进度、材料供应调整优化施工方案，定期进行成本分析。

2.4.3当总工期目标发生变化或前期工程严重影响本工程施工时，应及时调整施工工序，增加施工人员、机械设备，以保证达到总体工期要求的目标。

2.4.4加强材料供应工作，保证现场材料供应。施工现场要足量备料，防止停工待料。实行定额计件工资制度，把工期控制与个人经济收益挂钩，把精神和物质奖结合起来，最大限度地调动职工积极性

四、确保工程质量的措施

1.质量保证措施和体系

1.1建立项目施工组织管理机构

我公司将成立精干高效的施工管理项目经理部，对本合同段工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调和对下服务。项目经理班子在组织施工时做到科学合理、文明施工，同时抓人员培训、抓质量、抓计划进度。项目部下设工程技术部、安质环保部、计划财务部、物资设备部及综合办公室共四部一室，其中工程技术部下设精测队。根据项目的技术水平选配强有力的项目经理部班子，项目部的主要负责人及各部门主要负责人的资质、业绩满足招标文件规定，做到组织机构健全，驻地布局合理，环境优美，各职能部门制度健全，责任明确。各级管理人员及主要施工人员在项目进行过程中保持相对稳定，未经业主同意不得随意更换。

1.2施工现场管理机构及主要成员职责

1.2.1项目经理部职责

项目经理部全权代表我公司履行与业主所签定合同的权利和义务,负责组织指挥本合同段工程施工和对外联络、协调工作,推行ISO9002质量体系运行,按期优质完成工程任务。本合同段按项目法施工,实行项目经理负责制,对公司负责,对业主负责。

1.2.2项目经理职责

1.2.2.1贯彻公司质量方针和目标,建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。

1.2.2.2主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求。

1.2.2.3定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。

1.2.2.4贯彻业主及某省地方有关工程文明施工、环保、交通、防汛安全等法律法规和指示。

1.2.3项目总工程师职责

1.2.3.1正确贯彻国家及某省地方各项政策和法令，执行业主和上级制定的有关工程施工的技术、质量、进度、安全规范和规定。

1.2.3.2全面负责本项目工程的施工技术管理工作，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计、质量计划、作业指导书等，具体主持本项目的ISO9002质量体系运行工作。

1.2.3.3督促检查采购物资、设备的选型控制，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。

1.2.3.4编写有关成果报告、施工总结，参加各种技术、质量、进度碰头会，组织竣工文件的编制及验收交接工作。

1.2.4工程技术部职责

1.2.4.2组织制定综合的实施性施工组织设计，制定满足合同要求的施工技术方案，对其中各种问题的准确性、完整性负责。

1.2.4.3对本项目工程全过程进行施工技术交底、技术控制和技术指导。

1.2.4.4组织技术文件、资料的收集、管理工作，参与工程质量的评定与验收。

1.2.4.5负责施工调度和现场施工组织协调工作。

1.2.5安质环保部职责

1.2.5.1认真贯彻执行业主和某省有关保证安全生产、工程质量和环境保护的法令、法规、指示。

某高速公路标段（实施）总体施工组织设计1.2.5.2严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准,组织对检验和试验及其状态控制;加强对现场环保情况的监察巡视。

1.2.5.3全面负责本项目的安全、质量和环保工作，提交工程质量检验分析报告。

1.2.5.4组织进行安全、质量和环保教育,督促搞好工序质量管理。

1.2.6物资设备部职责

1.2.6.1负责该项目的物资保障，机械设备的管理。

1.2.6.2组织对材料供方的评价,严格控制材料和半成品的质量。

1.2.6.3按ISO9002质量体系要求，负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备福建某60T转炉电气仪表安装施工组织设计，记录齐全，具有可追溯性。