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1.编织依据及参考规范和标准 4

1.2参考规范和标准 4

2.1工程位置及规模 6

2.2主要技术标准 8

桩基工程冬季施工方案2.5工程重点及难点 10

3.5环保及水土保持目标 11

3.6文明施工目标 11

4.施工准备及工作计划 11

4.1.1搞好“三通一平” 11

4.1.2技术准备 11

4.2.1架梁顺序表： 12

4.2.2年、季度完成工程数量及投资计划 13

4.3交通及施工场地 14

4.4电力、通信及水力 14

4.7施工测量、征地和拆迁 19

5.施工组织机构 21

5.1施工组织机构及施工队伍任务划分 21

5.2劳动力配置 23

6临时工程施工方案 23

6.1场地规划及布置 23

6.2搅拌站建设 24

6.2.1搅拌站配置 24

6.2.2料场配置 24

6.2.3设备配置 24

6.3制梁台座、存梁台座、搬运机行走道路等临时设施 24

6.3.1制梁台座 24

6.3.2存梁台位 25

6.3.3搬运机行走道路 25

6.3.4龙门吊机 25

6.3.5给排水系统及供汽系统 25

6.3.6箱梁模板 25

6.3.7箱梁蒸汽养护系统 26

6.3.8其他临时设施 26

7.箱梁预制施工方案 26

7.1箱梁预制工艺流程 26

7.2施工方法与工艺 27

7.2.1箱梁预制工序时间 27

7.2.2钢筋施工 28

7.2.4混凝土施工 36

7.2.5混凝土养护 41

7.2.7预应力施工 43

7.2.8箱梁起吊存放 48

7.2.9孔道压浆 49

7.2.10封锚及封端 51

7.2.11、箱梁检查验收 52

7.2.12箱梁静载试验 54

8.冬雨季施工措施 57

8.1冬期施工措施 57

8.2雨季施工措施 58

8.3高温季节施工措施 59

9.施工过程中的控制措施 59

9.1施工过程中的特殊工序的界定、范围、目的 59

9.2砼浇注施工 59

9.4、预应力施工 61

10.质量保证措施 62

10.1质量目标及创优规划 62

10.2质量保证体系 62

10.2.1质量保证体系的人员组成 62

10.2.2完善质量管理制度 63

10.2.3检测设备及检验 64

10.2.4质量保证手段 65

10.3质量保证技术措施 65

10.3.1预制梁工程质量保证技术措施 65

10.3.2确保混凝土结构耐久性技术措施 67

10.3.3混凝土结构的裂纹控制 67

10.3.4成品、半成品保护措施 68

11工期保证措施 72

11.1工期保证体系 72

11.2工期保证措施 73

11.2.1组织管理措施 73

11.2.2技术保证措施 73

12安全目标和体系 74

12.1指导思想 74

12.2安全生产目标 74

12.3安全生产组织措施 74

12.4安全生产技术措施 74

12.4.1施工现场安全技术措施 74

12.4.2预应力施工安全技术措施 75

12.4.3施工现场安全用电措施 76

13文明施工措施、环境保护 78

13.1文明施工 78

13.1.1文明施工目标 78

13.1.2文明施工措施 78

13.2环境保护的措施 79

13.2.1建立健全环境保护体系 79

13.2.2环保教育 79

13.2.3环境保护检查制度 79

13.2.4、防止水土流失和废料废方处理 80

中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标项目部制梁场

1.编织依据及参考规范和标准

沪宁城际铁路预制梁设计图纸及技术文件。

铁道部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收标准》和其他有关文件资料。

铁道部近期颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定。

工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。

1.2参考规范和标准

《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）

《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）

《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设[2006]181号）

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）

《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）

《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（修订版）（科技基[2007]56号）

《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基[2005]101号）

《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》（科技基[2005]101号）

2.1工程位置及规模

根据目前掌握的信息，我梁场承担了跨经五路特大桥等10座大桥、特大桥的制梁任务，起讫里程为DK000+000至DK14+415，共356孔箱梁，其中32m双线箱梁272孔，24m双线箱梁42孔，32m单线箱梁36孔，24m单线箱梁6孔。

表1各桥箱梁数量统计表

DK000+500.000

DK001+260.505

DK003+185.915

DK005+434.560

DK006+419.995

DK009+137.185

DK011+806.005

DK012+862.205

DK013+639.190

NLSDK001+290.595

NLXDK001+013.955

NLXDK001+290.015

南京站跨线车联络线单线合计

DCDK000+352.665

DCDK001+076.470

双线（南京西存车场及走行线）合计

基础设施速度目标值：200km/h及以上；

正线线间距：4.6m；

最小曲线半径：一般2200m，困难2000m。枢纽、大站等建筑密集区，结合列车实际运行速度和工程情况选定半径；

到发线有效长度：450m，有跨线车停靠的车站650m；

列车运行方式：自动控制；

行车指挥方式：综合调度。

混凝土圬工结构，必须采取必要的技术措施，确保其具有较强的耐久性，保证100年使用寿命。

(1)地形、地质及水文气象

本场地地基可分为四大层六亚层，现自上而下分述如下：

④层残积土：灰黄色，以可～硬塑粉质粘土为主，混少量分化砂粒，土质不均匀，遇水易软化，无摇震反应，该层普遍分布。该层层厚0.80～1.90米，层底墁深3.00～17.20米。

水文地质条件特征：场区地下水类型主要为孔隙潜水。孔隙潜水主要赋存于①层填土较厚部位，水量较小。施工期间正值高温晴好天气，钻孔中未测到地下水位。勘察地区地下水位变化幅度1.00米左右。场地附近无污染源。

场区属亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显。四季分明，温和湿润。年平均降雨量约1440mm左右，一般集中在夏季，雨日110～130天左右。全年无霜期230天，气温一月份最冷，月平均0.4～4.9℃。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级，南京最大风速27.8m/s。

南京地区抗震设防烈度为7度。

①施工工期紧，箱梁要求在2009年11月15日架设完毕，箱梁预制需在2009年10月完成。

②本项目所采用的箱梁为后张双线整孔简支箱梁，体积大，重量重，运输困难，无法采用传统铁路简支梁由铁路运输，需采用在桥址处现场预制的方法进行生产。

③根据箱梁的生产特点和相关规范要求，箱梁的生产工艺复杂，工序时间长。同时由于本工程箱梁供应时间短，预制场生产量和存梁量均较大，使预制场占地面积较大。

④箱梁预制与箱梁架设和电力、通信、信号、通讯等专业结合紧密，各相关专业预埋件、预埋筋、预留孔等较多。

①梁体徐变拱度控制严格，控制箱梁徐变上拱度，降低其离散性，是箱梁预制中的重大技术课题。

②箱梁施工必须采用高性能混凝土，严格控制箱梁混凝土入模温度、混凝土浇筑时的模板温度、混凝土养护温度、养护时间和防止梁体混凝土开裂等一系列措施，箱梁混凝土配合比设计技术含量高。

③由于箱梁结构尺寸大，重量重，防止箱梁在搬运过程中受扭破坏，施工要求高。

④箱梁张拉分预张拉、初张拉和终张拉，预张拉、初张拉在制梁台座上进行，当终张拉强度、弹性模量和龄期均达到设计要求后在存梁台座上进行，张拉工艺复杂。

确保主体工程质量零缺陷、预制箱梁工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%；建立和健全质量管理体系，创国优。

坚持“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产，确保主体工程施工安全零事故；消除现场安全隐患，杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；创建安全文明施工工地。

2008年11月15日进行试生产，2009年1月开始全面预制箱梁，2009年5月至2009年11月供梁。

根据设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械研制及使用费、管理费，把成本控制在合同约定的范围内。

3.5环保及水土保持目标

规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地。

4.施工准备及工作计划

4.1.1搞好“三通一平”

施工前根据制梁任务、工期要求，规划制梁场地，绘制梁场施工总平面布置图。完成施工供电的架设和供水、供汽管路的铺设工作；同时由于本制梁场施工高峰期人员多，为加强管理，将制梁场四周用砖砌墙围挡，保证施工期内人员、车辆、道路、水电畅通和安全。

⑴、对新技术、新工艺、新材料、新设备、新结构进行研究，做好梁场临时工程和主体工程的规划。

⑵、调查水泥、砂石料、掺和料（粉煤灰、矿粉）、外加剂、钢材、机械设备等。做好水泥、砂石料、掺和料（粉煤灰、矿粉）、外加剂的取样送检和试验检验工作，做好各种配合比设计，并将试验结果报监理工程师审核认可。及时组建制梁场试验室，配置相应的试验检测仪器设备和试验人员，负责对原材料进行检验和试验，为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准。

⑶、编制场建临时工程和箱梁施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。

⑷、组织参战人员学习客运专线铁路和国家现行的技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准、操作规程、有关建设工程法规和强制性的规范标准等文件，以及设计文件，严格按规范标准要求和施工图要求进行场建临时工程和箱梁预制施工。

⑸、对模型制作与施工、高性能混凝土施工和养护、预施应力（张拉、压浆、封端等）、起移梁、防水层、混凝土保护层等重难点工序，编制详细的施工方案，制定切实可行的技术措施，并成立QC小组等进行质量控制。

根据指导性施组工期安排，本制梁场箱梁预制完成时间最迟为2009年10月7日，2008年11月15日生产首孔梁，2007年10月全部箱梁预制完成。

施工准备：2008年7月1日～2008年7月31日，历时1个月；

梁场建设：2008年8月1日～2008年12月31日，历时5个月；

工装设备：2008年9月1日～2008年11月31日，历时3个月；

箱梁预制：2008年11月15日～2009年10月7日，工期11个多月；

供梁时间为2009年5月23日～2009年11月15日，工期5个多月。

4.2.1架梁顺序表：

DK000+500.000

DK001+260.505

DK003+185.915

DK005+434.560

DK006+419.995

DK009+137.185

DK011+806.005

DK012+862.205

DK013+639.190

NLSDK001+290.595

NLXDK001+013.955

XX水库整险加固施工组织设计NLXDK001+290.015

南京站跨线车联络线单线合计

DCDK000+352.665

DCDK001+076.470

聚龙家园项目勘察、设计、施工总承包招标文件双线（南京西存车场及走行线）合计

4.2.2年、季度完成工程数量及投资计划

2009年年度完成投资