施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

石灰、粉煤灰稳定土底基层试验段施工方案

石灰、粉煤灰稳定土底基层试验段施工方案

邢清公路国道308线至连庄镇（邢衡界）养护改造工程起点位于邢清线与国道308线相交处，起点桩号K102+889，由西向东依次经过黄金庄、申宋庄村、西张古村、东张古村、连庄镇，终点位于邢清线邢衡交界处，终点桩号K113+396，全长共10.507Km。本工程的二灰稳定土底基层设计厚度为300mm，合计总面积152040m2。

根据路基施工进展情况，我项目部将试验路段确定在K110+200~K110+480段。本路段为连庄镇过街路段。

三、拟投入人员情况（见下表）

DB51／T 2149.3-2016 竹原纤维试验方法 第3部分：线密度试验方法.pdf全面负责工程的安全、质量、进度等各项工作管理

技术工作、协助常务经理搞好质量、进度、安全和生产管理。

每道工序的施工质量控制

实验各项技术指标的控制

全面负责施工安全管理和督察，协调地方各方事务。

负责施工过程中的测量控制

施工现场管理及各道工序的施工

四、拟投入机械设备情况（见下表）

１．确定压实机械的合理组合　　２．材料的松铺系数　　　　　　　　　

３．确定标准的施工方法。　　　４．用于施工的配合比

５．确定一次铺筑的合适长度

六、石灰粉煤灰稳定土底基层施工工艺流程图（见图一）

七、石灰粉煤灰稳定土底基层施工方法

路基表面应平整密实，在进行路槽施工前用１８—２１T压路机碾压２—３遍，确保路基没有弹簧现象。

石灰粉煤灰底基层施工工艺流程图

石灰粉煤灰底基层施工前，对沿线的水准点及导线点要进行一次闭合，确保原始水准点及导线点的准确性。

A．根据各控制桩路槽顶面的设计高程进行施工放样，两侧在横向距中桩3m、6m　的位置使用水准仪放样。

B．路床的整修采用平地机结合人工来进行，整修好的路床在表面进行撒水碾压，确保路槽表面平整密实，标高　横坡　平整度　压实度　宽度各项技术指标满足设计要求。

A．对已完成的左半幅路槽各项技术指标经过自检满足设计要求后，报请驻地监理验收，验收合格方可进行下一道工序的施工。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　B．路槽经验收合格后，底基层设计宽度13.26m，施工宽度按照13.4m控制，以保证路面中线偏位满足设计要求。

A．备土方的运输车辆型号为后八轮，装载土方方量35m３，每车装载方量要基本相同。

B．通过计算好的每延米土方数量，沿路槽的纵向用白灰在中桩位置打出一条醒目的灰线，在横向间隔用白灰标出每车土的堆放距离，土方按两条备便于摊铺。

C．摊土采用平地机作业，土摊铺完毕后其表面要大致平整进行测量放样，检查所备土方是否满足松铺厚度的要求。然后使用平地机进行粗平，粗平的效果达到表面平整、纵坡及横坡基本满足设计要求，完毕使用振动压路机稳压一遍，以保证粉煤灰摊铺的均匀性。

６．备粉煤灰摊铺粉煤灰

A．粉煤灰运输车辆的型号后八轮，每车装载方量35m３。在中桩位置沿路线方向用白灰打出一条白灰线，两侧横向用白灰标出每车粉煤灰的堆放距离，现场设专人严格控制粉煤灰的数量。粉煤灰每延米用量1.30m３。

B．摊铺粉煤灰使用平地机结合人工进行摊铺，摊铺后的粉煤灰要均匀一致，粉煤灰的松铺厚度要一致，避免因粉煤灰数量不均匀所造成的石灰粉煤灰稳定土表面颜色不一，配比不准确的现象。

A．含水量的调整：根据土及粉煤灰的含水量，采用链轨车配带的五铧犁通过翻拌进行含水量的调整，翻拌时注意路基边缘的向路基中心方向翻拌。调整后的含水量应比石灰粉煤灰稳定土最佳含水量21%高2%左右，然后进行第一次拌和。

C．拌合完毕后采用平地机进行整平，然后用振动压路机进行稳压。

稳压采用微震，避免备石灰时因车辆行驶造成表面不平整影响石灰摊铺的均匀性。

A．石灰粉煤灰稳定土采用配合比为12:30:58，通过计算每延米白灰用量为0.64m３。考虑到施工的不均匀性，施工时石灰剂量提高１％。运石灰的车型为后八轮，装载方量35m３。路槽两侧用白灰标出施工宽度线，两侧横向用白灰标出每车白灰的堆放距离，每车白灰均匀卸至于方格内。石灰要采用人工码条摊铺。

B．石灰的摊铺使用人工摊铺，摊铺要均匀。摊铺完毕后质检人员进行验收，验收合格后经监理工程师认可方可进行拌合的施工。

A．石灰粉煤灰稳定土的整平按以下顺序进行：粗平稳压　　　施工放样　　　第一次整平　　　施工放样　　第二次整平　　　施工放样　　终平

B．粗平稳压：石灰粉煤灰稳定土拌合完毕后，采用平地机进行整平，然后振动压路机进行稳压。

C．施工放样及第一次整平：根据每个控制桩的高程按照预定的压实系数1.35进行测量放样工作。在每个控制桩距中桩3m、6m的横断面上采用水准仪进行测量放样。水准仪放样的点位采用石灰平铺直径不小于10cm的圆点，以便平地机整平时能够一目了然。放样完毕进行第一次整平。

D．重复C的步骤进行第二次整平和终平。整平过程中严禁采用贴补的方式进行整平。

A．终平完毕后按照先轻型后重型的原则进行碾压。第一遍及第二遍采用起振重量30T的档位进行碾压，第二遍及第三遍采用起振重量50Ｔ的档位进行碾压。

B．碾压时根据横坡的方向，由高程较低的位置向高程较高的位置进行碾压。

C．预定的碾压遍数及机械组合：振动式压路机（30T）两遍——振动压路机（50T）两遍——(18—21T)静碾压路机两遍。

D．路肩的碾压与正常路段同时进行。

A．碾压至规定的压实度后，测试检人员对已成型路段标高　横坡　平整度　宽度　压实度　强度　石灰剂量　进行全面检查，检查标准及检测项目按照表一的要求执行，检查合格后进行养生。否则，进行返工处理。

B．自检合格后及时报监理工程师进行验收，以便进行下一道工序。

养生车辆采用自动喷洒汽车。养生期间除洒水车外禁止一切车辆在养生路段上行驶，养生路段设立明显标志，并设专人看管，养生期为７天。

八、检测标准：石灰粉煤灰稳定土底基层的检测标准见附表一。

１．施工前对水准点及导线点的复测关系着路面施工中线的控制能否满足设计要求，关系着路面各结构层的厚度控制。要做到准确无误。

２．备土备粉煤灰备石灰的数量要严格控制，并设专人看管。三者的数量多少关系着配合比是否准确，施工过程中应严格控制。

３．土与粉煤灰拌合后的含水量调整是十分必要的，

４．备粉煤灰前对土体的稳压以及备石灰前的稳压，不但有利于粉煤灰　白灰的均匀摊铺，同时也有利于粘土颗粒的充分粉碎。

５．石灰在使用前要充分消解，确保没有生石灰，避免出现起“蘑菇”现象。

６．第一次拌和及第二次拌合均要设专人跟踪挖验，避免出现漏拌和拌和不到底的现象。

７．整平工作关系着石灰粉煤灰稳定土底基层的标高　横坡　平整度能否满足设计要求。因此，平地机司机的技术水平是关键。

８．石灰粉煤灰稳定土底基层早期强度低，因此，养生期间要实行交通管制。

１．施工现场要整洁已成型路段与正在施工路段要用明显的白灰线区分开。

２．已成型路段两侧要顺直。

３．一旦出现弹簧现象，要用白灰线标出规矩的图形，然后进行返工处理。

石灰粉煤灰稳定土底基层检查项目

GB 50914-2013 化学工业建(构)筑物抗震设防分类标准(完整正版、清晰无水印).pdf　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表一

按JTGF80／1－2004附录B检查每200m每车道2处

3米直尺：每200m测2处×10尺

水准仪：每200米测4处

尺量：每200米测4处

DB32／T 3678-2019标准下载按JTGF80／1－2004附录H检查每200m每车到1点

水准仪：每200m测四个断面