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高速公路路面大修施工组织设计

高速公路路面大修施工组织设计

一、总体施工组织布置及规划

2.施工组织机构的组成

为加强管理，方便施工，保证工程质量，我方对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，组成项目经理部。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理的管理、监督，处理对外关系，负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。

成都市鉴定路某立交桥工程施工组织设计3.1质量方针：树精品意识、创优质工程。

3.2质量目标：工程质量合格率100%，优良品率95%以上。

3.3质量宗旨：信守合同、诚信规范、科技兴企、创造精品。

各工区由项目经理部统一管理，人员、材料、机械、资金均由项目经理部控制，按月制定施工计划，各工区根据月计划制定详细周计划。项目经理部随时检查各工区的计划完成情况、质量情况、成本情况。各工区每月将工程完成情况报项目经理部统一计量，由项目经理部对各工区进行核对。各工区之间由项目经理部统一协调，根据施工需要，抓住关键、重点、难点，确保重点、难点施工顺利进行，为整个标段工程施工打下良好基础。

接到中标通知书后7天内第一批人员约20人进驻施工现场。其人员主要由项目经理、工程、技术、试验、机械、材料等有关部门负责人组成，主要工作内容如下：

5.1对所属标段踏勘，核实有关数据，认真搜集有关信息，并配合业主、设计部门进行技术交底；

5.2编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批；

5.3生产、生活设施场所的租用及设施的建设；

5.4在有关部门的配合下，及时办理临时占地、征地事宜；

5.5签署有关材料的购货合同；

5.6根据实施性施工组织设计，编制各种材料、设备和施工人员的进场时间表，并报有关部门进行落实，调运投入本合同工程的各种材料、设备及有关施工人员；

5.7准备岗前培训教材；

5.8按ISO9001标准模式编制各分项工程作业指导书及其相关文件。

签定合同7天内组织第二批约20名工程管理人员、50名劳务人员进场，主要配合前期筹备人员进行开工前准备工作，修筑进场便道，场地硬化，建设临时驻地。

签定合同10天内按工程计划陆续组织第三批100—200名劳务人员进场，进行岗前培训，随即展开路面工程施工。所有人员均采用陆运方式进场。

6.机械设备、材料运至现场的方法

各种机械通过陆路运抵工地。各种施工机械设备在各分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需要预先调试的设备，则提前进场、安装。

现场所用材料，必须对其品牌、质量、储量、市场情况进行调查，做到货比三家，同时，对各种原材料进行试验检测，作到进场前、进场中、使用前严格检查，杜绝不合格材料进场，各种材料试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场。材料全部采用陆路运输，以汽车运输为主。

7.1工地试验室必须具备省质量监督局颁发的试验资质—计量认证合格证。

7.2工地试验室主任必须具备试验工程师资格，试验人员必须经过上级专业部门的培训，上岗持证率不低于80%。

7.3物资配备必须满足该标段工程施工和质量控制需要。配置适宜的仪器、设备、供水、供电和工作场所。修建高标准的标准养护室，用保证试验条件来保证试验质量。

7.4工地试验室应选在便于工作的位置修建，工作环境（温度、湿度等）必须符合试验规程要求，且有防雨、防风、防火、防盗措施。面积应不小于150m2，（其中养生室不得小于20m2，水泥试验室单独设置并加装空调器，以满足水泥实验对温度、湿度的要求；）同时要有两间20m2以上的独立办公室，严禁宿舍与实验室混为一体，且应是水、电齐全的半永久性建筑。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

1.1在业主的协助下，做好临时占地协调工作，接收好所有的控制桩点，实地验证业主提供的现场条件及施工图纸。在开工前进行现场必得和固定路线，其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制，以及对相邻合同段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，并应将测量误差控制在允许的误差范围内。

1.2进场后，组建试验室，对施工用的原材料进行试验，选好满足合同规范要求的各种材料。并及时做好各种配合比设计，为开工做好准备。

1.3搞好基地、料场建设。

1.4做好材料的选点，定购运输的组织和机械设备的调运。同时做好现有设备的维修、保养。

1.5为完成工作，制定责任到人的奖惩制度。

1.6做好各工序的试验路段及各工序开工前的准备工作。

铣刨施工工艺流程见下图：

2.2.1施工机械准备：铣刨机两台，切割机，5～8T自卸车（共15辆），沥青混合料摊铺设备，双钢轮压路机两台，清扫车，发电机，胶轮压路机两台。

2.2.2施工人员准备：管理人员2人，技术人员4人，技工6人，普工18人。

以上主要操作人员，具有丰富的施工经验和经历，均可胜任本职工作。

①根据共同商定确定处理方案及范围。交通控制:依照报通方案对施工路段进行交通管制，交通管制期间，施工过程中作业人员必须统一着规定的醒目橘红色服装，现场负责人、技术员必须挂牌上岗；流动保通员在作业区内来回巡视，对作业区内标志、标牌及锥桶进行巡查，及时解除问题，发现车流量大时，要及时上报负责人，负责人应及时安排开放交通，不得因施工造成堵车现象；遇到政治任务时，积极配合路政交警工作，立刻撤离施工现场。

②定位放样：用GPS卫星定位系统，放出所要施工的道路中线和边线，并且用白灰线标明，利于识别。

③切割：在施工段落的两端，用切割机进行切缝处理。既要保证和原有路面接头的平顺又要保证整齐美观。

④铣刨：用大型铣刨机对原有路面进行铣刨，铣刨深度可以手动调节，根据设计要求进行合理设置，也可以用铣刨机对原有路面进行拉毛处理。对于铣刨深度过大的可进行二次铣刨，以保证铣刨质量。

⑤清扫：将铣刨后的废料，及时及时清扫，并集中堆放。

⑥废料外运：将集中堆放的肥料用装载机配合自卸汽车，运至弃料点，运距为7公里。

⑦冲洗干净：将铣刨后的施工现场彻底打扫干净，并对重点污染区域进行冲洗，直至没有废料和污染。满足下一步施工的要求。

3.SMA改性沥青砼路面施工

采用GTM方法进行设计，并用马歇尔设计方法校核，找出相关系数，以利于施工控制。

将试验结果在路面开工前14天报监理工程师，经批准后开始做试验路段，并将下承层清扫干净，画出路面边线及摊铺机行走线，并打好自动找平传感器行走基准线待铺。

3.2.1在铺筑试验段之前，先安排好本项工程有关的全部试验仪器和设备，配备足够数量的试验员、技术员、施工员等，报请监理工程师审查批准。

3.2.2在工程师批准的现场，用备齐并投入该工程的全部机械设备及每种沥青混凝土，在工程师的严格监督下，以符合规定的方法铺筑一段长度约200米的试验段，试验段经检查各项指标都满足要求时则可正式摊铺，如不满足要求需全部清除后重新铺筑试验段，直至各项指标合格。

3.2.3试验段用以确定以下内容：

a.确定合理的机械数量及机械组合方式。

b.确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺。

c.确定摊铺速度、碾压顺序、遍数等。

e.验证沥青混合料配比。

f.全面检查材料及施工用量。

g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方法。

h.完成试验段总结上报审批。

下承层要清扫干净，并在上面层施工前24小时内完成黏层施工。

3.4.1粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并经监理工程师批准。

3.4.2每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。

3.4.3沥青材料应采用导热油加热。沥青材料及矿料加热温度符合规范要求，不准有花白料、超温料。

3.4.4热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。

3.4.5采用电脑自动计量的间歇式拌和楼拌和，沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，每盘拌和时间宜为45—55S（其中干拌时间不得小于5S）。

3.4.6拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细集料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

3.5.1从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，并尽量缩小贮料仓下落的落距，以减少粗细集料的离析现象。汽车自备防水苫布，用来覆盖沥青混合料，防止混合料在运输途中过量损失热量和被污染、雨淋等，确保沥青混合料的质量。

3.5.2连续摊铺过程中，沥青混合料的运送应使用沥青混合料拌合转运机向摊铺机运送混合料。

3.5.3已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度的混合料都应废弃，不得用于本工程。

3.6.1测量人员恢复中线，精确放出摊铺边线。

3.6.2在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。同时下卧层的表面温度必须达到15℃以上方可摊铺。

3.6.4正常施工，摊铺温度改性沥青砼不低于165℃，摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。

3.7.1在混合料完成摊铺后应立即对路面进行检查，对不规则之处应即时用人工进行调整，随后进行充分均匀的压实。

3.7.2GTM设计的沥青混凝料应遵循“高温强震、紧跟慢压”的原则进行碾压。压实设备必须配有钢轮压路机及大吨位振动压路机，且最大吨位压路机不小于30T。

3.7.3SMA沥青混合料不宜采用轮胎式压路机进行碾压。

3.7.4压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合规定要求。

b.复压：复压紧接在初压后进行，复压用双钢轮振动压路机振动碾压4遍，再用30T以上钢轮压路机碾压2遍，具体碾压遍数参照铺筑试验段时所得的结果确定，达到压实要求。

c.终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用关闭振动的双钢轮振动压路机碾压，消除轮迹，改性沥青砼终压温度不低于110℃。

3.8.1铺筑工作的安排应使横向接缝保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。

3.8.2对冷接缝的处理,由于工作中断，使摊铺材料的末端已经冷却或者第二天才恢复工作时，应用切割机切成一条垂直横缝，在下次摊铺前，应在上次末端涂刷适量粘层沥青，并经过调整熨平板的高度，为碾压留出充分的预留量。接缝处应平行于横缝进行碾压，以确保接缝处的平整度。

3.8.3横向接缝上下层间的错位至少为1m。

路面冷却前严禁任何车辆通行，路面冷却后可控制过往车辆的车速，严禁刹车、调头损伤路面。

沥青碎石基层采用70号A级沥青，粗集料采用石灰岩，细集料采用石灰岩机制砂。沥青碎石混合料采用1台175t/h沥青拌和设备拌和，运输采用自卸汽车运输。

（1）沥青碎石配合比设计

混合料出厂温度和拌和时间

通过沥青混合料在135℃及175℃条件下测定的粘度—温度曲线确定沥青混合料的施工温度。拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。一般地，每锅拌和时间宜为40～50秒，其中干拌不得少于5秒，并经试拌来确定。沥青混合料应均匀一致、无花白料、无离析、无结团结块、无沥青过热烧焦等现象。

为保证摊铺速度或各种因素的影响，拌和站均配备储料仓，在摊铺机停歇期间拌料储存，贮料仓无保温设备时，允许储料时间应以符合摊铺温度为准，有保温设备时，允许的储料时间不宜超过72小时，且降温不宜超过10℃、不得发生结合料老化、滴漏以及离析，如发生以上情况则废弃并找出原因，采取纠正措施。

（3）沥青混合料的运输

沥青混合料运输采用大吨位自卸车，车槽内均匀涂刷隔离济（隔离为柴油水溶液，比例为1：3），拌和设备自动装料后必要时用篷布覆盖，装运沥青混泥土经地磅过秤的同时测定其出厂温度，运往施工现场指定点，由专人检查验收签认。自卸车的数量可根据拌和站的生产能力、运输距离来确定，但必须保证富余3—5辆，形成一个不间断的工料车流。

（4）沥青混合料的摊铺

根据批准的施工方案、检查下层确认质量符合要求的条件下进行试验段铺筑，并得出相应的摊铺、压实工艺以及各项系数。

试验段摊铺工艺经监理工程师确认后，可开始正式的摊铺作业。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30Cm处停止，不得撞击摊铺机，卸料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。现场设由专人测试混合料温度、摊铺温度、虚铺厚度等等，并做相应完整的记录。

摊铺机应熨平板预热至100℃左右才能开始卸料摊铺。摊铺机速度应和拌和站生产能力相匹配。沥青混合料铺筑前应检查其下层的质量，按规定喷洒透层油或粘层油。

正常摊铺温度：不低于140℃，现场工作人员应随时用电子测温仪检测混合料的温度。

（5）沥青混合料的碾压

a)碾压：分成初压、复压和终压。

初压采用钢轮压路机碾压，宜碾压1～2遍，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。复压紧跟在初压后进行，复压采用重型轮胎压路机和振动压路机组合碾压，碾压遍数一般为4～6遍，达到相应的压实度要求，无明显轮迹。终压紧接在复压后进行，终压应采用双钢轮压路机静压，不宜少于2遍。碾压终了温度不得低于85℃。

接缝严禁使用斜接缝，平接缝应做到紧密粘结，充分压实连接平顺，采用切割机切齐接头，洒布粘层油后摊铺。

上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝），表层的纵缝应顺直并留在车道标志线位置。

5.1设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。

5.2在水泥路面或旧的沥青路面上划线施工需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。底油下涂剂的宽度应宽出标线每边10mm。

5.3为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。

5.4标线的颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》（JT／T280－1995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。

5.5标线宽度、虚线的线段长及间隔、双黄线标线的间距，应按《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）规定办理。

5.6特殊标线的图案、导向箭头及地面标记等的尺寸应按图纸要求和《道路交通标志和标线》（CB5768－1999）规定办理。

5.7减速振动标线施工前必须用电扫帚彻底清扫路面，清除孔隙中的泥砂、灰尘后，喷涂热熔型下涂剂，喷涂宽度每边宽出振动标线10mm，涂布量为0.2kg／m2，待其干燥后施划振动标线。减速振动标线分两次成型，第一次先划基底部分，标线宽300mm（允许误差±5mm），厚度3mm（允许误差±0.25nn），基底标线划完后即可进行第二次划线。第二次划凸起部分，规格为35×35×5mm（允许误差十0.25mm，－0mm），间距40mm（允许误菜十0mm，－2.5mm），厚度5mm（允许误差十0.25mm，－0mm），振动标线总厚度为8mm（允许误差十0.5mm，－0mm）。

5.8所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。

5.9涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求。

5.10喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10°C时应暂时停止施工。

5.11撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，除振动标线以0.34kg／m2的用量加压撒布在振动标线上外，其余均以0.3kg／m2的用量加压撒布在标线的表面。

5.12喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

三、工期保证体系及保证措施

3.1工期保证体系见框图四：工期保证体系框图

3.2.1抓好各项协调工作，创造有利施工环境

经理部设有专人负责同业主、监理和地方的协调工作，以及各工区之间协调工作，为施工队伍创造有利的施工环境。

3.2.2重视计划安排，狠抓落实

由经理部项目经理亲自敲定全体计划、年度计划和月计划，并将计划任务分解，做到月计划、旬计划、日保证并按时做统计检查，随时监督进度。

3.2.3抓好工序衔接配合

通过精心组织、周密安排、密切注意工序间的衔接配合。

3.2.4建立进度奖励制度

经理部与各施工队队长签订工程“包保协议”，开展劳动竞赛，在保证质量的前提下奖励进度超前的工区；工区内部也以责任落实到人的形式奖励先进惩罚落后。

3.2.5按季节组织施工高峰

道路工程是受季节影响较明显的行业，除雨雪季节外，考虑到夏收秋收时节原材料、民工组织较为困难，经理部将抓住这个时间段，集中组织机械设备和人员通过多投入大搞“攻坚战”抢进度。并做好材料及人员储备，使施工高峰之间仍保持能满足业主要求进度的要求。

3.2.6保证设备完好率

加强设备管理，注意日常保养工作，利用冬、雨季停工季节，集中力量抓好设备的大中修工作，从而保证设备的完好率。

在冬季、雨季停工季节，经理部注意抓好设备的维修保养，从而保证设备的完好率。

四、工程质量管理体系及保证措施

4.1工程质量管理体系见框图一：质量保证体系框图、框图二：施工现场质量控制框图、框图三：试验室质量控制框图

4.2工程质量保证措施

我公司已经按ISO9001标准建立了质量体系，包括质量控制组织机构及质量控制程序，运用系统的概念和方法，把质量管理的各阶段、各环节的质量职能组织起来，形成一个既有明确的任务、职责和权限，又能相互协调、互相促进的职能体系，以确保施工过程规范及施工质量达到优质。为达到交通部公路工程质量优质标准，建立健全了质量保证体系。其质量保证措施如下：

4.2.1加强组织管理，确保质量体系有效运行

4.2.2建立本项目内部质量控制体系

成立以项目总工为首的项目内部质控体系，独立使用质量监督权力并有质量否决权，结合本项目技术规范对施工全过程进行质量控制和监督并制定创优规划。自检体系应做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，认真执行三检（自检、互检、交接检）制度，坚决杜绝不合格工程流入下道工序，产生质量隐患。

4.2.3建立健全质量责任制，按ISO9001标准进行现场管理

从材料进场到工序质量和成品质量控制，严格按公司的质量控制程序进行，项目实施期间由项目经理部按质量手册、程序文件和作业指书进行内部质量体系的管理、审核。

对关键工序、主要部位，建立质量管理点，根据情况填写工程质量责任卡，明确责任。

4.2.4加强质量教育、质量管理

在本工程准备施工阶段，由项目总工负责组织技术人员、施工人员、材料和试验人员等有关人员，学习业主的招标文件、技术规范，使全体参与本项目施工的人员，熟悉本合同段的工程特点、工程技术要求、施工要点及验收标准，为确保工程质量指标打下良好基础。

加强学习，提高管理水平。围绕经理部质量方针目标，制定有效的质量年度工作计划，层层分解、目标展开，使质量管理规范化、程序化，具有可操作性，一步一步达到既定目标。

4.2.5按自检工作程序进行管理

由项目经理部具体制定路基工程质量自检工作程序、桥涵结构物工程质量自检工作程序、路面工程质量自检工作程序，使工作制度化、规范化并严格执行。

技术保证体现在技术管理和技术开发两个方面。加强技术方案的编制、施工过程中的日常技术管理、工程测量、试验、质检和竣工文件的编制等技术工作，坚持工程技术交底制度，根据工程的进度安排，由项目总工负责，分阶段向各施工组进行技术交底工作，各施工技术负责人（总工）负责向承担施工任务的施工人员、技术人员进行技术交底。在技术交底的同时下达质量指标，使工程施工从一开始就处于严格的质量管理中。

技术开发体现在引进技术、新材料、新工艺，努力增加公路施工的科技含量，依靠科学技术提高工程质量、加快工程进度。

4.2.7实行工序负责及工程任务单制度

由施工管理人员将施工员、机械操作员、实验员、技术员每天的工作内容、地点、桩号、工作量等开出工程任务单，然后由质检员签字有效。

由计统工程师归纳上报有关部门，以便查找原因，责任到人。

4.2.8严格执行监理程序

从开工到施工，要严格遵循监理程序，做到每一工序都要得到监理工程师的验收和批准，才能进行下一工序，随时听取监理工程师的意见、并采取措施、认真落实。

4.2.9建立质量奖惩制度

建立与行政管理相配套的经济管理制度，根据质量责任制的量化指标，按工序进行考核兑现，体现出优质优价。

4.2.10建立施工过程中的质量检查和验收制度

工程质量检查以工程最初工序开始，逐工序进行质量检查，发现问题及时纠正处理，未经处理，不得进入下道工序。中间检查是施工质量管理的重点，对于重点工序，质检人员要坚持现场监督。

4.2.11加强试验室的工作，做好标准化计量工作

充分发挥试验室的检测、试验等职能，对外购材料的材质进行检验工作，对不符合本合同段工程用材质量标准的材料有权决定禁止使用，坚持按技术规范规定的检测频率，现场取样、抽检并反馈技术参数，用以指导施工。

做好计量达标工作。试验仪器、测量仪器、施工磅秤、拌合设备电子秤，定期检测校验。做到有效、准确，从计量方面保证工程质量。

4.2.12严把材料关

材料供应管理人员的质量意识直接影响到工程用材料的质量，因此，材料人员要做到充分了解本合同段工程的特点，掌握工程用材料的特点、性质、品种、规格，必须坚持取样检验合格报监理工程师后才批准进货，并且要严把进货验收关。

4.2.13建立质量管理例会制度

项目经理部每周召开质量管理例会一次，主要听取各施工组和质检工程师的工作情况汇报，研究解决发现的问题，并听取和贯彻监理工程师对质量管理工作的意见和指示。

五、安全生产管理体系及保证措施

5.1建立健全安全保证体系

工地设一名技术员作为专职安全员，配以红袖章及上岗证，与工人跟班作业。并要求该专职安全员熟悉所施工的工作类型。

安全保证体系详见框图五：《安全保证体系框图》。

5.2在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。

5.3坚持定期的安全教育、谈话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥安全员和技术人员的作用。

5.4向员工进行安全技术交底，对大型临时结构需进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

5.5从事高空作业的技术人员，上岗前要进行体格检查和技术考核，合格后方可操作。并按有关的安全操作要求进行作业。

5.6用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。

5.7加强运输及施工车辆的管理，经常检查，禁止车辆带病作业。

5.8本工程安全生产目标，实现“四无”：即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量火灾事故。

5.9保证安全技术组织措施

5.9.1认真贯彻执行党和国家关于安全生产方针、政策、法规和指令，把安全生产第一思想落实到施工的全过程。

5.9.3发挥各级检查人员的作用，加强安全检查工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的事实，杜绝违规指挥和违规蛮干，防患于未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。

5.9.4以“TQC”方法推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划（重点是空心板的安装）不下达，生产合同不成立，工程不开工。否则，以违反安全生产规定追究责任。

“三个坚持”：坚持“安全第一”的思想，树立为现场服务的观念；坚持“预防为主”的原则，针对不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“三不放过”的制度，认真总结经验教训。

5.9.8各项具体措施

①施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构进行技术鉴定，合格后方可使用。

②特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作，这里指起重、架子、电焊、电工、机械工等工种。

③做好各种标志牌。本承包人在工程现场周围、设治并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。

④起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行人体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规则设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定佩带防护用品。

⑤张拉施工严格执行工艺细则，定人定岗，严禁无证操作和违章作业。

⑥工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。

⑦机械设备的安全措施。机械设备布局要合理，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行。

⑧电器设备的安全措施。对电器设备外壳要进行防护性接地、接零或绝缘；派专人负责电器安全工作；进行用电安全知识教育，定期检查检修电器设备。

5.9.9特殊作业人员的保健措施

为保证高空施工人员的身体健康，将在项目部设置卫生所，配置常用和必要的医疗器械，各施工所设有专职的卫生员，定期或不定期的对人员进行体格检查，重要场地作业时，医务人员坚持岗位，随时服务。

5.9.10高温季节及夜间施工

①高温季节施工，应按劳动保护的要求规定防暑降温措施。适当调整作息时间，尽量避开高温时间，有条件时搭设凉棚，供应冷水、准备防暑药品等。

②夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。

5.9.11防火灾措施

消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。

5.9.12工程结构的受力支架、脚手架必须经力学计算。对危险点要建立安全控制，树立醒目标志，严格落实安全措施。

5.9.13工程开工前，必须根据拆迁图纸和资料，查清工程现场地下隐埋物，诸如：管道、电源、地下水、文物和其他公共结构物等，并在隐埋建筑物上标出其范围，并树立醒目的标志牌。

5.9.14运输安全管理

①会车时轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距大于5m；下坡时，间距不小于10m，并严禁车上乘人。

②开挖沟槽时，设护栏及搭设跳板供行人通过，夜间设置照明灯和警示灯。

六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施

环境保护是我国一项基本国策，本承包人将与当地政府密切配合，按规定控制施工污染，减少水土流失，为生态平衡创造良好的生态环境。

6.1建立健全环境保护体系

6.2制定防止水土流失、保护生态环境的措施。

6.2.1采取有关预防措施，防止其所占有的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底及堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。

6.2.2采取有关预防措施，防止从本工程施工中开挖的或冲刷产生的材料，在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积。

6.2.3施工的临时排水系统，应以最大程度地减少水土流失及水文状态的改变。

七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施

7.1文明施工保证体系及保证措施

7.1.1创文明工地目标:文明施工管理是创优规划中的重要方面,本合同工程文明施工管理目标是：创省级文明工地。

7.1.2由现场管理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落实到实处。

①按规划布置临时施工设备，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。

②对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法。

①物资按类别采取库房或大棚两种方式储放，做到料架整齐规一，分区存放，产品标识正确，检验状态无遗漏。

②定点加工机具应设防雨棚，严格执行“十字作业法”，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。

①建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各负责人具体负责。

②施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失。

④食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。

①队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重当地民俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好工民关系，以保证工程施工的正常进行。

②注意现场文明施工，材料堆放整齐有序。便道通畅、便捷。职工上岗佩带上岗证。施工程序科学，施工投入合理。一定给同行和当地人民留下一个美好的印象。

③搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。

④搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。

⑤建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工资料。搞好路、地关系，为顺利施工创造必要条件。

7.2文物保护保证体系及措施

7.2.2在签署施工合同前应确认项目施工范围内是否会涉及文物保护地理范围，施工招标文件中若有涉及施工范围文物保护的条款必须摘录出来，形成该项目的环境保护法规、规定文件之一，列入项目遵守的法规、规定清单之内。

7.2.3涉及文物保护地理范围的项目部及专业班组要对员工及现场作业人员进行文物保护的知识、意识方面的培训、教育。

7.2.4施工项目在建设工程、临时搭建和机械设备放置选址，应当尽可能避开文物范围。因特殊情况不能避开的,必须及时报告当地文物主管部门，由当地文物主管部门提出原址保护、迁移的处理意见。公司内任何个人和部门不得擅自提出处理措施并实施。7.2.5施工项目在建设工程施工过程中，不得在已知文物的保护范围内进行爆破、钻探、挖掘等作业。

八、项目风险预测与防范，事故应急预案

8.1.1施工原因引发的技术风险：本合同存在特殊路基施工，路基土掺灰处理的灰剂量的大小对路基压实度有明显影响。

8.1.3物资供应引发的风险：材料、设备规格、型号不对或质量达不到要求都会造成返工浪费，给工程施工带来风险。

8.2项目风险防范措施

8.2.1针对本工程所在地7~9月份是本地区的暴雨季节，雨季长、雨量大，对路基、桥涵施工影响较大的情况，施工中应合理安排施工组织，统筹安排机械设备，储备各种施工用料，规划防洪预案，做好雨季施工防范，突击黄金季节的施工，确保工期目标的实现。

8.2.2发挥工地临时实验室的积极作用，加强对原材料的质量的控制，杜绝不合格原材料进入施工现场。

8.2.3对工程的重要部位、关键环节实行24小时全过程质量旁站监督检查制度，是保证工程创优的基础。

8.2.4严格控制项目资金使用，所有资金不得用于与本工程无关的项目中；严格控制分包方工程款及对外材料款拔付，杜绝超付现象。事故紧急预案

8.3.1工程项目开工时，由项目部全体管理人员组成施工现场应急救援小组，项目经理任小组长。每个小组需配备一名经过培训的卫生急救人员和保健医药箱及必需的急救器材。

8.3.2针对“重大危险源”可能发生的事故，项目部组织人员至少进行一次模拟演习，保证一旦发生事故，指挥机构能正确指挥，救援队伍能根据各自任务及时有效的排除险情，控制并消灭施工，抢救伤员，做好应急救援工作。

9.1质量和进度的关系

9.1.1在质量第一、工程保证优质的前提下，确保工程提前交工。此项目标，是正确处理质量和进度的关系的准则。

9.1.2质量和进度是既矛盾又统一的两面，唯有在本项目中始终坚持质量第一、工程保证优质，才有可能在此基础去争得提前的宝贵工期。没有质量第一的工程，就没有工程进度，工期提前更无从谈起。所以，从工程项目准备的第一天开始到工程结束，必须按前述质量管理制度、手段、方法对本项目质量实施全面控制，其控制重点放在调查研究外部环境和内部系统干扰的因素上，做好风险分析和管理工作，预测各种可能出现的质量偏差，并采取有效的预防措施。只有这样，才能保证施工工程实现质量管理的目标，同样才可能实现工程进度的如期完成。

9.1.3如果在工程质量的控制出现难以预料的偏差，在局部环节、短时间出现质量事故的隐患时，则必须在质量第一的指导思想下，放慢施工进度，纠正偏差，消除质量隐患，使工程进度迅速恢复正常。

9.1.4在工程质量优良但工程施工却进展缓慢有偏离总体施工计划的趋势或已经偏离总体进度计划时，应尽力找出影响施工进度的薄弱环节，或者采用技术措施；建立施工作业计划体系；增加同时作业的施工面；采取高效能的施工机械设备；采用施工新工艺、新技术；缩短工艺过程和工序的技术间隔时间。从各方面使施工得以正常或超常进行，满足总工期的要求。

9.2协调与当地居民的关系

在施工队伍进场后，我们即进行教育与动员工作，要求所有人员都要尊重当地的民俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，以保证工程施工的正常进行。

9.3缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理方案

工程管理科将按ISO9001程序文件的要求，定期以其适合的方式回访业主，当接到业主有关对本合同工程修复及维护的要求时，即组织相应的修复及维护专业施工队奔赴现场，进行按业主或有关技术规范要求的修复和维护，直到业主满意。

框图一：质量保证体系框图

框图二：施工现场质量控制框图

框图三：试验室质量控制框图

框图四：工期保证体系框图

框图五：安全保证体系框图

附表2分项工程进度率计划（斜率图）

经过时间的百分比（％）

附表4分项工程生产率和施工周期表

按工程施工阶段投入劳动力情况

附表7临时用地计划表

二、生产及生活临时设施

2012年4月至2012年11月

2012年4月至2012年11月

某铁路车站综合施工组织设计编制范本2012年4月至2012年11月

2012年4月至2012年11月

附表8外供电力需求计划表

计划用电数量（KW.h）

2012年4月至2012年11月

杭州市排水管理办法（杭州市人民政府令第314号 2018年12月））2012年4月至2012年11月

2012年4月至2012年11月