施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

某公路改建工程实施性施工组织设计

XX路桥工程有限公司XX县XX公路XX至XX段

改建工程XX同段项目经理部

确保工程质量和工期措施

建筑工程（学生公寓）施工组织设计公路工程质量通病治理要点与措施

冬、夏、雨季施工和农忙季节的工作安排

确保交通通畅和安全施工措施

表2分项工程进度率计划（斜率图）

表5主要分项工程施工工艺框图

表6分项工程生产率和施工周期表

XX县XX公路XX至XX段改建工程

承包单位：XX路桥工程有限公司 合同号：XX

监理单位：XX公路工程监理咨询公司 编号： 浙路(GL)106

施工技术（工艺试验）方案报审单

现报上实施性施工组织设计施工技术（工艺试验）方案，请予审核和批准。

承包人（签名、公章）：日期：

附件：施工技术（工艺试验）方案详细说明和图表。

总（驻地）监理工程师审查意见：

注：1、特殊技术、工艺方案要总监代表总（驻地）监批准，一般的由专业监理工程师批准；

2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证、由总（驻地）监理工程师决定；

3、本表由承包人填报一式三份，业主、监理、承包人各存一份。

本工程路线起点位于汾口镇政府所在地XX暨浙江诚鑫制造有限公司外侧，路线起点桩号K0+000，起点顺武强路；起点K0+800段。路线结合汾口镇城镇入口整治规划，基本沿老XX公路布设，为尽量避免石畈村拆迁过多房屋，K2+700~K3+500段路线往石畈村北侧绕行，之后，路线仍沿老XX公路布设，至塔山村路线向西侧偏转并架设4×25米预应力混凝土小箱梁桥暨塔山大桥跨过武强溪，并沿霞叶线结合武强溪综合治理行进直至XX镇政府所在地霞山头村，路线终点顺接原XX公路，终点桩号K6+070，路线全长6.070公里。

XX标段起点桩号为K0+000，终点桩号K6+070，全长6.07公里。项目工期：10个月，施工期：2011年11月15日至2012年9月15日。主要结构物有大桥100米/1座，圆管涵332.5米/27道，盖板涵38米/3道。

评估区属于中亚热带季风气候区，全年季风影响显著，四季分明，雨量充沛。

根据XX县气象观测站的观测资料，全年平均气温17℃，极端最高气温43℃，极端最低气温8℃。平均无霜期260天。区内降水量充沛，年降雨量1480~1910mm，年平均降雨量1720mm；最大年降水量2597mm（1999年），最小年降雨量1252mm（1958年），最大日降雨量206.2mm（1972年8月3日），最大一小时降雨量59.5mm,最长连续降雨天数18天，年蒸发量1351mm。5~7月上旬为春汛梅雨期，全年降水最多时期，降雨量集中且强度大，其中又以六月降雨最为集中，降雨量最多，是山体滑坡等地质灾害多发地段。本区主导方向西北风（冬季）及东南风（夏季），平均风速2.00m/s，理念最大风速19.7m/s。

勘测区水系主要为武强溪，大致有北西往南东方向径流，最终汇入新安江水库，河宽约100~200m，水深约0.5~2.0m,自然河岸坡度5~10°，河床坡度平缓，河道多卵石急滩，为山区溪流型河流，雨季河水暴涨，流速大而凶猛，枯水期水流小而平缓；洪水期，枯水期流量变率大。

本工程区域地质根据现场实地调查，评估未发现断裂构造，褶皱构造不明显，但岩石节理裂隙普遍发育，以东北、北西向节理为主；本工程水文地质根据地下水赋存条件、岩土的水理性质，勘察区地下水可划分为松散岩类孔隙潜水及基岩裂隙水二种类型。

本合同段材料主要有路基填料利用方宕渣，桥梁及其它结构物材料主要有黄砂，碎石、片石、水泥、钢材。据实地调查，对筑路材料来源有了初步设想。

本合同路基填筑用宕渣主要利用沿线开挖断面补充填方路段，部分路基进行爆破后采用挖掘方式再用自卸汽车运至施工现场。

本合同桥梁及涵洞所需的碎石以本县汾口石料场采购，试验合格后，用自卸车运至施工现场。块、片石以本路线路基开采为主，部分块石采用本县茶园石。

本合同所需的黄砂主要由本县汾口砂场用自卸车运至施工现场。

本合同所需砌筑用的水泥及桥梁、涵洞所用水泥均采用建德海螺水泥。

结构用钢材从中天等国家免检品牌中择优采购，汽车运至施工场地。

五、交通条件、动力和服务设施

本工程交通极为不方便，全线全部用汽车运输，桥梁的部分材料则由原有的XX公路运至现场，但因为原有XX公路较窄，施工时受行车干扰较大，所以由专职安全负责，在K0+800处平交口设明显交通标志和专人交通指挥。

工程沿线原有110KV电力线从本工程线路上空跨过，只需新架支线电路，从主线中引出即可，但由于征迁工作较难开展，变压器及配电房建设用地难以达到电力部门的要求，所以在电线架设及批复有一定困难和较大投入；

在服务设施方面由于本工程线路处于乡村范围，离城镇较近，所以电讯服务、医疗服务、生活服务相对较好。

根据本工程施工总体计划的安排，结合本工程沿线的地理和交通条件以及主要工程量沿线分布状况和特点，拟作如下施工总体安排。

1、为确保工程顺利进行，本项目部项目经理为具有丰富施工、管理经验的项目经理方旭明。项目经理部按照标准化项目部建设，项目部下设副经理、技术负责、工程、质检、试验、财务等各职能科室及路基、桥梁。

根据本标段路线，路基与桥梁工程的分布情况，为了便于生产管理，结合实际情况，对本合同段各工区的施工段落作如下划分：

路基工区：负责全线的路基土石方施工、防护施工、涵洞施工、施工便道施工，下设爆破组，机械组，涵洞施工组。

桥梁工区：负责本工程的大桥施工，下设下部施工队及上部施工队。

二、施工总工期和进度安排

本合同开工日期为2011年11月15日，工期为10个月。

进场后，项目部工程技术人员立即与设计单位进行技术交底，并进行合同段内导线点、水准点加密设置与测量，本项目已完成。紧接着根据本工程的特殊性，按分阶段由工程技术人员同本项目的测量监理工程师一起进行路线中桩复测、地表横断面图复测，在2011年10月30日前完成此项工作。

路基施工队自2011年11月15日开始进行路基清表工作，展开路基工程的施工，并在2012年8月15日前完成路基挖方工程。

路基填筑施工选择在清表完成地段，于2011年12月3日先按规范要求，利用开山的宕渣进行路基填筑施工；本项目部计划在K3+240—K3+340地段，于2011年12月4日进行碾压填筑试验路段施工，于2011年12月15日开始正式碾压填筑填筑，并在2012年8月15日前完成。

涵洞工程在达到设计标高时立即开始施工，考虑砼配合比等，定于2011年12月25日开始施工，并在2012年5月30日前内完成施工任务。

桥梁基础自2011年12月3开始桩基础施工。

防护工程及边沟施工，总体施工从2012年3月10日开始至2012年7月30日结束。

本项目部各主要工程项目施工计划详见施工组织设计建议书表《施工总体计划表》。

三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法

工程测量方面，我们已投入二台全站仪和三台水准仪。

在机械设备方面，为快速、高效完成本工程，本投标人将按工程需要，分期投入足够的施工机械，如挖掘机、推土机、压路机等路基施工机械；桩机、卷板机、砼拌和楼、龙门架、架桥机等桥梁施工机械。

详细的机械设备和人员安排见附表。

2、设备、人员动员周期

我们将根据工程的实际进度需要，分期、分批组织设备和施工人员进场。由于目前征迁工作困难，所以根据本工程情况，本项目部打算：

第一批设备和人员已在11月中旬前全部进场，主要为项目经理带领部分工程技术、试验、机械、材料等有关人员进驻临时场地。主要进行以下工作：

a、仔细调查工程施工有关资料，做好业主组织的与设计部门的技术交底工作；

b、编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批；

c、进行路线复测工作及有关材料的取样试验工作；

d、办理有关临时用地的租用手续及其他各种政策处理手续；

e、办理安装临时变压器的有关手续，把电源接进工地；

f、进行驻地的租用及生产、生活设施的建设；

g、签署有关材料的购货合同；

h、根据经监理及业主审批的实施性施工组织设计，编制各种材料和施工人员的进场时间表，报有关部门进行落实，调运投入本合同工程的各种材料、设备及人员。

第二批设备和人员将于2011年11月下旬进场，主要进行路基土石方开挖、路基填筑。

第三批设备和人员在2011年11月下旬进场，主要进行桥梁下部结构施工。

第四批设备和人员在2011年12月中旬旬进场，主要进行砌筑工程施工。

第五批设备和人员在2012年2月下旬前进场，主要进行桥梁上部结构施工。

根据本合同段的地理位置和工程量分布情况，本项目部拟结合以往成功的施工管理方法和本工程的实际情况进行施工总平面布置。

本公司现场施工管理机构为项目经理部。项目部设址考虑同业主、监理等联系比较方便以及施工管理方便为主，设置在线路K1+550处，XX公路K1+550处左侧路边租用当地民房作为项目部办公及住宿。项目经理部通过原有地方道路进场。

路基两工区分别在K2+200、K5+600处租用当地民房，场地整平后，在相应地段设立涵洞用砼拌和场。

桥梁区在K4+600处左侧处租用当地民房及搭设临时工棚，场地整平后，设立材料加工场。

根据本合同段工程量分布情况及指挥部要求的施工工期，本项目部按拟定的施工方案中投入机械设备的用电容量进行电力配备。

我们拟在K4+850处右侧和K4+670处右侧分别设一台75KV和30KV的临时电表和备用一台160KW发电机，分别供应桥梁施工及涵洞用电。

同时根据施工需要，发电机可互相调剂，保证用电需要。

第四章　　桥梁工程施工方案

本项目桥梁工程位于XX镇武强溪水流较急段，水深较深，最大水深达2m，基础施工难度较大，上部结构为（25m×4）预应力混凝土先简支后连续小箱梁。

在本项目部下，设置一个桥梁施工队，下设4个施工班组：桩基施工班组、下部结构施工班组、梁板安装施工班组、桥面及附属结构施工班组。桥梁的测量、质检、安全、试验由项目部专业工程师直接负责，同时配备桥梁专职测量员、质检员、安全员及试验员分别负责。

根据施工需要及工程量分布情况，及投入机械设备的用电总容量，本投标人拟在桥梁起点处的下部材料加工场处设置一台75KV发电机组，并设置30KV临时电表一只，便于分流出线使用与用电管理，保证用电安全。施工变压器及高压进线委托当地电力部门施工安装，临时电力线路由项目部专职电工负责安装架设。电杆全部采用水泥电杆。另备用自备160KW发电机组满足施工需要。

b、桥梁基础施工设起吊能力达16T的吊机，进行钢护筒埋放定位、及钢筋笼起吊等作业，提供水上作业面。钢筋加工及护筒加工在K4+830左侧岸上加工场加工，砼拌和楼拌和，采用泵送。

三、施工工期及进度安排

经现场踏勘的实际情况，结合本工程特点，根据本工程施工的总体安排，按照先紧后松的原则，从本工程控制性工期的结构物先行开工。本合同开工日期为2011年12月3日开工至2012年7月30日完工，共计8个月。

1、施工准备：2011年11月11日—2011年12月2日（项目部建设考虑至11月12日，临时用电、临时用地建设、拌和楼搭设、施工准备至考虑至11月30日）。

2、桥梁工程各项目施工时间：

钻孔灌注桩：2011年12月3日—2012年1月15日

桥台基础与台身：2011年12月21日—2012年3月30

水下系梁：2011年12月20日—2011年3月1日

立柱：2011年12月30日—2012年3月15日

墩台帽、盖梁：2012年2月3日—2012年4月14日

小箱梁预制：2012年2月1日—2012年4月15日

小箱梁安装：2012年5月13日—2010年5月14日

小箱梁负弯距：2012年5月22日—2012年5月30日

桥面系及附属：2012年6月1日—2012年7月30日

3、塔山大桥计划投入的施工设备有：冲击钻孔机1台，卷板机1台，16吨吊车1台，自动计量砼拌和楼1座，电焊机6台，桥墩模板1套，小箱梁模板1套，钢筋弯曲机1台，砼输送泵1台，张拉设备1套，架桥机1台，45A型振动锤1个。

4、塔山大桥计划投入的施工人员有：技术管理人员3人，自检人员1人，机械操作工人30人，驾驶员4人，技术工人15人，安全员1人，民工15人。

塔山大桥是本项目的关键工程，根据总体计划要求，桥梁工程工期为2011年12月3日—2012年7月20日。为了争保工期，拟采用1台冲击钻同时进行成孔；0#、4#桥台进行施工放样、基坑开挖（遇风化岩采用炮机），1#—3#桩基利用原有地形，采用较简单的筑岛方式，埋设钢护筒，冲击成孔；砼通过拌和楼拌和，泵送入模。系梁采用小吊箱方法施工；立柱及盖梁利用16吨吊机按常规施工；小箱梁采用现场预制场定点施工；小箱梁采用架桥机安装；桥面系按常规施工。主要分项工程施工方案如下：

本桥桩基础一共有6根，其中1#、2#、3#台桩径φ1.5m，立柱桩径φ1.3m。0#桥台、4#桥台为U型台。桩基施工是本项目的重点，详细叙述如下：

钻孔灌注桩的施工工艺：施工放样→安装固定冲击桩机→钢护筒定位→利用打桩机打入钢护筒→冲击桩机就位→利用桩机造浆→冲击钻孔→下检孔器→清渣→下钢筋笼→二次清孔→安装输送泵和拌制砼→灌注砼→养生→凿桩头检测

桥梁下部构造的测量放样非常重要。灌注桩、墩、台立柱、台帽、支座垫板施工前，必须按要求的精度定位，并做好测量核对工作，做到准确无误。为此，施工前必须做好补充施工需要的水准点，桥轴线、墩台控制桩，并加予保护。

根据图纸及指挥部和设计院所交的导线点和水准控制点，我们先进行复测，闭合后再利用已有导线点、水准点进行加密，形成全线测量的控制网，加密点设置必须要相互通视，并且要方便以后的施工测量，且施工中不易被破坏或移位的地方，该加密点必须经闭合测量并经平差后方能使用。施工测量均采用全站仪进行，以保证其精确度和测量速度。

根据本工程的地质条件，项目部决定采用采用自落式冲击钻机，钻机自重10吨，冲击锤重6吨。为加快钻孔灌注桩施工进度，拟在每个平台上投入1台钻机施工。5）、钢护筒的加工及沉放

钢护筒拟在施工现场用250型液压式卷板机自行加工而成。钢护筒由壁厚6mm的Q235钢板卷制而成，根据钢板的出厂尺寸及水上浮吊的起重能力，拟将钢护筒分为2m一节（重约600kg），端部50cm范围内刃脚加厚至12mm。钢护筒的加工首先要控制好原材料的几何尺寸，拟采用长6.29m宽1.5m的切割钢板，卷板机将钢板轧制到两端对接后，内外焊接纵向接缝，然后对钢护筒接缝处反复卷轧，达到设计的圆度要求后补焊纵向接缝，从而达到控制管端椭圆度的目的。焊接钢护筒加强板的同时也将吊装用的挂耳焊接在钢护筒上，并对每节钢护筒进行编号。为确保钢护筒的整体质量，钢护筒的制作、焊接、堆存和运输、沉桩必须严格按《港口工程桩基规范》的规定执行。

护筒的埋设：采用1.65m直径的钢制护筒，护筒高度宜高出地面0.3m。埋设护筒前先准确定出桩的中心位置，护筒平面位置误差不大于5cm，垂直度误差不大于1%。

筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。

钻孔泥浆由水、粘土和添加剂组成。具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。调制的钻孔泥浆及经过循环净化的泥浆，应根据钻孔方法和地层情况来确定泥浆稠度，泥浆稠度应视地层变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，排渣能力小、护壁效果差；泥浆太稠会削弱钻头冲击功能，降低钻进速度。采用较高比重的泥浆，施工前应对泥浆的比重、粘度、静动力、含砂率、酸碱度、胶体率及失水量作严格测试，保证护壁泥浆的质量，钻孔过程中随时注意泥浆比重变化，并采用相应措施保证泥浆比重稳定在1.2—1.6之间。可采用外加剂如膨润或纯碱等来提高泥浆质量。

钻孔拟采用冲击钻机，钢护筒埋好后，现场将安装好的钻机移机对中就位，并确保机座稳固、基础牢靠，使起吊滑轮外缘、钻头中心、护筒中心三者在同一铅垂线上，其偏差不大于2cm。钻孔时穿过粘土层、砾石层、强风化岩层，至微风化岩层，嵌岩应达到设计深度以上。在钻进中，必须及时填写钻进记录，并经常注意土层变化，在土层变化处捞渣取样，判明土层，掌握好地质情况，根据不同土层，随时调整泥浆浓度，防止塌孔。

开孔时，应采用小冲程低锤密击，锤高0.4—0.6m，并加粘土护壁，使孔壁挤压密实竖直、圆顺、能起导向作用，直至孔深达护筒底以下3—4m后，才可加快速度，将锤提高至1.5—2.0m以上转入正常冲击。在粘土层冲击时，应采用中小冲程（0.5—1.0m）冲孔，并补充稀泥浆或清水，避免粘钻，如遇坚硬砾石层应采用中、大冲程（但最大冲程不宜超过4m），要防止打空锤和大松绳。按实际需要经常向孔内加水补充，保持孔内水位高于地下水位1.0—1.5m左右，以防塌孔。

在弱风化岩层冲击钻进时，若遇岩层面不平时，应抛入20—30cm厚片石，使孔底表面略平，然后低锤快击，使形成紧密平台后，再进行正常冲击。

在开孔阶段，尽量挤密孔壁而不掏渣，当冲击至4—5m深度以后，则开始掏渣。掏渣时，要及时加水保持孔内水位高度以防坍孔。每次掏渣后，即向孔内加护壁泥浆，恢复泥浆正常浓度。这样反复进行冲孔、掏渣，直到达到要求深度。如遇糊钻时，应减少冲程，降低泥浆稠度。

在冲击钻进时，严防偏孔，掉钻、卡钻、坍孔等事故发生，如遇坍孔，首先分析、查明原因和位置，立即进行处理。

①、坍孔不严重时，可回填至坍孔位置以上，可采取改善泥浆性能或深管等措施，再继续钻进。

②、坍孔严重时，应立即将钻孔全部用小砾石混粘土回填至地面，暂停一段时间，查明地质原因，采取有效措施重钻。

③、卡钻后，要弄清卡钻原因进行处理，不宜强提，只宜轻提，可采用冲、吸将粘锥周围钻渣松动后再提，或者采取套绳法进行处理。

钻孔即将达到设计深度时，应及时检查其孔底高程和地质情况，当符合设计要求后，应用检孔器等进行成孔质量检查，检查钻孔中心位置偏差（允许5cm）、孔径（不小于设计桩径）、倾斜度（不应超过1%）、孔深（不小于设计桩长）等，符合要求后，立即进行清孔。

当钻孔达到设计要求的深度后立即进行清孔，清孔采用抽浆法，做到彻底清孔。清孔过程中必须保持孔内水位高度、泥浆比重符合规范要求，以防坍孔。当沉碴厚度小于50mm，泥浆比重符合规范要求时，下钢筋笼，并继续清孔，直到灌注前，各项指标合格，才停止清孔，并立即灌注混凝土。

钢筋笼在岸上集中分节预制，每节长9—12m，设专人负责。确保钢筋骨架的几何尺寸和绑扎质量。为保证在运输过程中不变形，钢筋笼内用十字支撑加固。等清孔完毕检验合格后下放钢筋笼。用浮吊配合钻机上的卷扬机将其吊入孔内，在孔内焊接，并保持上下节在同条轴线上，钢筋笼下到设计标高并确保居中及钢筋笼标高符合设计要求。

导管采用直径30cm壁厚10mm的无缝钢管，在使用前先对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证管壁无变形，拼装接头不漏水。钢筋笼安装好后即下导管，导管插入钻孔内下口离孔底约25—40cm之间。

浇筑砼前，再次检测孔沉淀厚度。如不能符合要求再次清孔。经监理工程师检查认可达到要求后立即灌注水下砼，浇筑过程应连续不断进行一次浇筑完成。砼运送采用泵送，将砼输送至砼漏斗中，配足够容量的储料槽使首批灌注砼的数量应满足导管底部初次埋深＞1m。砼浇筑过程中导管埋深不小于2m，且不得大于6m。灌注末期约剩余最后10m时，卷扬机提升漏斗并固定（导管应加长以保证导管埋深），要求漏斗底距砼面至少保持4—6m的高差，导管埋置深度不小于2m，并配备储料斗装混凝土，采用吊机提升运输将料倒入漏斗进行灌注，以保证灌注末期桩身砼的质量。设专人测量砼面标高及时计算导管底部标高，导管由钻机上的卷扬机提拨并拆除。灌注砼标高应比设计桩顶高出50—100cm。浇筑过程中，溢出的泥浆应引流到泥浆船中，再由泥浆船运送至堆方场地妥善处理，以防止污染环境和堵塞河道。做好钻孔桩施工过程中的记录及签证手续。

系梁的施工工艺：施工放样→浇筑砼地膜→安装钢筋→安装输送泵和拌制砼→浇筑砼→养生

接桩前进行桩头砼凿除，并进行动测、取芯及桩位复测等，检验合格进入下一道工序接桩、系梁施工。施工放样后，在筑岛地面浇筑混凝土地膜，当地膜砼达到一定强度再进行钢筋制作安装，立柱钢筋进行预埋，该工序合格后进行混凝土浇筑，要求分层振换捣密实。

立柱的施工工艺：施工放样→安装钢筋笼→安装模板→安装安全防护网→安装输送泵和拌制砼→下串筒→浇筑砼→养生

根据设计图对桥墩台立柱进行测量放样，准确放置模板与浇筑控制线及制作安装钢筋。立柱模板采用定型整体钢模，用吊机起吊立模，采用缆绳等固定，保护钢模稳固且垂直，立柱要增设抱箍，并要切实做好模板的支撑施工，保证模板稳固。脱模油采用色拉油，砼用输送泵入模。采用插入式振捣，防止砼表面收缩裂纹产生。完工后进行保湿养生并用薄膜包扎。

五）、墩台帽、盖梁及桥台施工

墩台帽及盖梁的施工工艺：施工放样→安装钢筋→安装模板→安装操作平台及安全防护网→安装输送泵和拌制砼→浇筑砼→养生

桥台的施工工艺：施工放样→开挖桥台基础→承载力检测→安装模板→安装输送泵和拌制砼→浇筑砼→养生→施工放样→安装台身模板→安装输送泵和拌制砼→浇筑砼→养生

墩台帽、盖梁及桥台施工模板用整体性钢模，这样可以减少接缝痕迹，使砼平整光洁、线型顺直美观；支架采用抱箍和工字钢，切实保证支架的刚度强度；模板之间采用对拉螺杆和钢管支撑，确保模板稳定；砼浇筑严格控制砼水灰比和振捣，防止出现漏浆、蜂窝、麻面。砼浇筑完毕，模板安装，严格按《施工规范》要求施工，砼达到一定强度后方可拆除。

墩台帽、盖梁钢筋必须做原材料和焊接试验，合格后方可使用。钢筋必须要准确放样，严格控制起弯点的位置和电焊焊接质量。钢筋骨架的下面和侧面均用水泥砂浆垫块使之有足够的保护层厚度。

六）、预应力箱梁梁板预制施工

1、本桥上部结构为25m小箱梁，共计12片。为了加快施工进度，保证施工质量，本工程预应力箱梁采用统一在K4+830～K4+930处集中预制。本项目拟采用6个底模、1套侧模和芯模组织施工。预制工期计划2012年2月1日～2012年4月15日，时间为2.5个月。

施工放样→浇筑制作台座→制做及安装钢筋和波纹管等→立模→拌制砼→利用门架葫芦吊浇筑砼→养生→穿入钢铰线→张拉钢铰线→压浆→封锚→利用龙门吊移至堆梁场

根据本桥25m箱梁预制工程量和工期安排及现场预制条件，拟建设6个的简易台座，每个台座周转1次。为了保证桥梁的平整，预制25m小箱梁时，跨中做成向下设14cm的反拱，反拱采用圆曲线；台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水。

采用大块厂制钢模。外模每节长度不小于3.0m，外模对接口及预留孔要精密加工，保证模板之间能精确拼装。钢模加工要有足够的刚度和强度，以确保梁体截面尺寸。模板采用企口缝并用双面泡沫胶带压缝，保证模板密封性。内模采用组合钢模拼装。模板构造及安装示意图如下：

后张预应力箱梁内、外模示意图

钢筋进场后及时取样做试验，以确保钢筋质量。按规格、等级堆放有序，底部用横道木垫高并加盖。绑扎按次筋让主筋非预应力筋让预应力筋原则进行。钢筋骨架内外侧及底部均要绑好铅丝砼垫块，以保证保护层厚度。

a、钢筋取料后，在钢筋车间，加工成型。

b、钢筋焊接按规范要求。先试焊经试验合格后再正式焊接。搭接或帮条焊采用双面焊，焊缝长度，双面焊为5d，其中d为钢筋直径。焊条焊剂应有合格证，各种焊接材料性能符合《钢筋焊接及验收规程》要求，焊工要有上岗证。

c、钢筋制作后在预制底座上现场绑扎成形，钢筋的规格、根数、尺寸、位置及预埋件位置进行检查，自检合格后进行后道工序。

d、在波纹管安装时，保证预应力管道坐标准确，钢带波纹管安装就位，连接牢固，预留的孔道应有灌浆孔和排气孔，波纹管预埋时每50cm设一道井字型定位筋。保证在砼浇的振捣过程中不会对波纹管位置有任何影响。波纹管要比梁头长出5—10cm，以防砼浇捣时水泥浆漏入管道造成堵管。浇筑前对波纹管的规格、尺寸、位置及预埋件位置进行检查，自检合格后，再通知监理检查。

按设计及规范要求设置锚垫板，锚垫板与钢筋扎紧，并互相错开，确保钢筋保护层厚度准确。锚垫板必须垂直预应力筋孔道。浇筑前对锚垫板规格、尺寸、位置及预埋件位置进行检查，自检合格后，再通知监理检查。

箱梁设计砼标号为C50，因采用砼配料机，水泥选用散装。黄砂选用中粗砂。含泥量筛分等试验均符合规范要求后采用。碎石采用石料场优质建筑石料，集料级配、针片状颗粒含量、含泥量等各项指标必须满足设计和规范要求。为改善砼的流动性，提高和易性，易于振捣密实和方便输送泵运转，拟在箱梁砼拌制时掺入高效碱水剂，同时可以增强砼早期强度，提前预应力施工期。砼输送采用翻斗车运送，门式吊起吊浇筑，试验室配合比同时符合砼的规范要求。在施工过程中及时累积资料，调整合理的施工配比，特别是工地试验室对进场后的砂石料严格进行试验和质量监控。试验室配合比经监理工程师确认后才使用。砼拌和采用砼搅拌站，带电子自动计量装置，严格控制砂石料用量和水灰比；进料用装载机。

每次砼浇捣前都要根据砂石料实际含水量等情况，对理论配合比进行调整，并在拌和楼处挂牌明示，砼拌和要严格按规范要求控制拌和时间和配料用自动计量配料机，保证砼的质量。

箱梁砼的浇筑在支入芯模后，再浇筑顶砼。每次浇筑采用不间断连续浇筑法。砼振捣采用平板振捣器和附着式振捣器相结合的方法进行。底板和腹板浇捣因有预应力波纹管不能用插入式振捣器，故用附着式振捣器振捣，顶板砼采用平板式和插入式振捣器。注意锚固端及钢筋密集部位的振捣，并保证其位置和尺寸符合设计规定。砼浇好后，梁板表面抹平后再扫毛。在砼完成后，即刻进行预留孔的检测，用测孔器测定，以达到拉进顺畅为至。待砼表面固结后即可进行养生，养生安排专人养护。在气温较高时间预制梁板，梁板上用湿麻袋遮盖并经常洒水，保持砼的湿润。养护必须及时，经常保持砼表面湿润。

（e）、预应力张拉及压浆

锚具、夹具、预应力筋是梁板的主要受力钢筋，因此要严格控制进场材料的质量，进场材料必须有厂家的合格证、质保书等三证，并严格按规范要求进行抽检合格后方可进场使用。张拉千斤顶油泵必须定时检校、各种试验合格、检校数据正确才能使用。

钢绞线下料必须有下料架，注意安全，并留有足够的工作长度，编束时应梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绕。并有必要的防锈措施，钢铰线不得任意堆放，放入仓库应用木板垫高，远离易燃品，专人管理。

预应力钢绞线张拉好后，即可进行压浆工作，水泥浆由机拌制成，水灰比一般采用0.4—0.45纯水泥浆、浆稠度14—18S，活塞压浆泵压浆，水泥浆自调制到压入孔道的时间一般不超过30—45min。

在孔道压浆前，应先润湿孔道，然后用空压机把水吹干，才能开始压浆。压浆顺序：先下孔道，后上孔道。孔道的另一端要达到饱满并有与规定稠度相同的水泥浆排出为止，然后关闭出浆口。待压浆最大压力为0.5—0.7Mpa、压浆达到最大压力后应有一定的稳定时间，然后马上关闭连接管和压浆嘴，卸拔连接管时无溢出后，记上标记，不得漏灌，派专人负责。同时按规定制作水泥浆试块。

①、空心板芯模用定位箍筋与外模联系，加以固定；

②、砼严格按规定的配合比施工；

③、在自重荷载下，不得出现受力裂缝；

④、钢铰线各项技术性能符合设计及国标要求；

⑤、千斤顶、油表、钢尺等器具按规范要求周期检查校正；

⑥、锚具、连接器经检验合格后方可使用。

①、千斤顶带压操作过程中，操作人员应站在两侧，端面方向绝对禁止站人，危险地段如箱梁顶须设防护装置。

②、压浆时，操作人员必须有眼罩等安全防范措施，确保安全。

③、张拉锚固后的锚具和钢绞线不得碰撞、敲击或承受其它应力。

④、工地安全员张拉时在现场进行安全监督，并做好安全工作。

2．架设前的准备工作：

（1）当构件强度达到90%以上，墩台达到设计强度80%以上，并经监理工程师检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；

（2）在墩台上准确放出梁板的具体位置，将墩台支座处和梁底面清理干净，将临时支座安放准确；

（3）整修道路，将构件运至吊装现场。

3、箱梁安装梁板吊装前，必须出具架桥机的说明书及检验合格证明，同时进行试吊。经项目部及监理确认合格后，方可进行梁板的吊装工作。

（2）直接由运梁车将箱梁运至吊装部位，送至工作平台，穿过导梁平衡部分，进入导梁承重部分时由轨道平板车向上部行车转换；

（3）、将梁落在横向滚移设备上。再把预制梁和导梁都横移到规定位置，导梁横移时，三个支点横移速度应一致；

（4）、预制梁安装顺序为先边梁后中梁，全幅全孔安装完毕符合要求后，将各梁横向的钢筋焊接起来，在接纵、横向接缝上面铺设1cm厚、1米宽、6米长的钢板以增强桥面的整体性，然后由边侧设轨将导梁推进（设轨时必须在横轨下加劲）安装下一孔。

（5）、导梁安装箱梁程序：

（A）架桥机的天车及天车横梁、导梁安装完必后，启动天车横梁纵移平车，空载几次，观察有无啃轨现象，将两横移平移至导梁尾部可转位平车的上方，并在导梁尾部配重（≥15t）。

（B）启动中部可转位平车和尾部被动平车，导梁悬臂移至待铺设箱梁的前一个桥墩上固定。

（C）定位，调节前部平车高度，使前部平车跑轮与导轨接触后，用枕木将前部平车垫实，利用千斤顶等辅助措施安装好调节支腿，使导梁纵向前、中、后三点基本保持水平后，拆除前部平车垫实用枕木。

（D）将已装好的运梁平车运来的箱梁就位于穿巷式架桥机中；

（E）利用架桥机前后两个跑车横梁吊起箱梁离开运梁平车；

（F）开动架桥机跑车横梁沿架桥机跨孔运箱梁前进，直至箱梁在桥梁纵向位置准确无误后，跑车横梁停止运行；

（G）启动前、中、后导梁平车，将箱梁落于横移至所需位置；

（H）联机，启动横梁纵移小车，运梁至适当位置后下落到位；

（I）其它各梁如此往复吊装，将该孔箱梁全部安装完毕后，即可进行前移架桥机做下一孔梁的安装工作。

（J）注意移梁、运梁前首先检查刹车系统的可靠性和安全性，以避免冲顶，确保制动万无一失，保证箱梁架设的安全。

4.安装箱梁其它注意事项：

（1）喂梁时，将小车移至架桥机尾部，将运梁平车前架行至前小车，将梁吊起，使前小车与运梁平车后架同时向前行走，使运梁平车后架行至后小车下时，将梁吊起，前后小车共同运至桥跨部位，梁上支座预埋钢板标有纵向支座中心线与横向中心线，支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位，将按此轴线对应安放梁板，再适度调整横隔板位置，使横隔板对齐，然后梁板就位，梁板就位后，两头用方木打撑，使梁体稳固，待半幅梁调好后，再焊接横隔板钢筋并铺设钢板，内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。

在架桥机过孔时，所运行的轨道必须顺直以与架桥机平行，其他过孔程序同上。在铺设前横移导轨时，必须将横移导轨调至水平以确保架桥机能顺利架设桥梁。

架梁顺序为先两边后中间、对称均衡的原则进行。全跨安装完成，将各片箱梁相互连接的钢筋焊接牢固，然后将钢板铺设在接缝上，最后在上面铺设枕木轨道，将架桥机向前行走，进行下一孔箱梁的安装。

（2）在箱梁安装前注意支座的位置和标高控制，必须对桥梁临时支座及垫石进行准确测量放线，并将设计图纸上标明的临时支座中心线和橡胶支座位置标在支座垫石上。在箱梁就位前，将橡胶支座和临时支座准确安放在支座垫石上，仔细检查临时支座和橡胶支座的位置摆放准确无误，然后定位落梁。

对于箱梁连续结构施工注意及时安装过渡墩墩顶支座；对于箱梁结构连续施工注意及时安装临时支座，对于临时支座的设置采用罐砂筒罐砂和放砂来控制如下示：

（3）梁（板）安装时必须严格按照施工技术人员要求进行施工，不得擅自进行。同时注意纵、横向偏差尺寸一定要在规范要求之内，以免造成梁（板）安装就位后，梁、板之间的横向间距大小不一，有的间距很大，有的基本无间隙，影响梁（板）均衡受力，有的桥梁梁（板）安装纵向尺寸偏差大，伸缩缝处间隙过小，有的甚至无间隙顶死，导致伸缩逢部分失效或完全失效。

（4）桥梁梁体底板支座部位应注意“梁靴”的设置。由于存在纵坡，梁（板）底面与橡胶支座顶面必然存在一定的夹角，故应在梁低板支座部位设置“梁靴”改善支座受力状况，使支座均匀承受垂直方向的荷载。如果在进行梁（板）预制时，未完全按图施工，遗漏了支座部位的“梁靴”设置。这样一方面影响了支座使用寿命。另外一方面将大在增加上款所述梁体的“爬行速度”,影响桥梁使用寿命。

八）、现浇接头及纵向接缝等施工

本桥箱梁接头及张拉总体施工顺序：1#墩→2#墩→3#墩的顺序渐进。直接将8个接头全部浇筑完成，然后安排从张拉、湿接缝浇筑及桥面系施工。

1、利用四根5米杉木合并成搭板，两端用1吨的葫芦吊固定在小箱梁的钢筋处，以供拼装模板时做为人工操作台使用。

2、连接连继接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束，再用竹胶板立模固定。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内(端头7m以内)的桥面板湿接缝，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。

3、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

4、连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。

5、箱梁施工中钢筋的连接方式：钢筋直径≥12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径＜12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥梁施工技术规范》的有关规定严格执行。

6、现浇接头段混凝土严格按配合比施工，永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。

7、负弯距张拉顺序严格按照先长后短和先中后两边的原则进行，张拉控制数值按千斤顶及钢铰线的试验数据进行计算“张拉油表读数”和“理论伸长量”，严格按计算结果控制施工。

九）、桥面系工程施工工艺

桥面工程是整个工程门面，桥面工程的质量是否优良，线型是否美观，表面是否光洁直接影响整个工程的质量和观感。根据类似工程经验，我们决定投入精兵强将，精益求精，做到外观美观，线型流畅。

在梁板安装完成后，开始桥面工程的施工。在边板顶面弹出护栏的底宽墨线，和间距10cm的检验墨线（立模后用于检查模板位置）。

本合同段为现浇防撞型砼护栏；由于砼基座尺寸较小，决定采用细石砼浇注。现浇基座模板采用定型钢模，立模必须绝对牢固。根据桥梁的竖曲线、平曲线及梁板预拱度的情况，单块模板长度采用2m/块，以保持竖曲线及平曲线的平顺、圆滑、美观。模板为σ5mm冷板，肋模均采用8#槽钢，间距50cm，按设计图纸机械弯折。内外模板底部采用φ16间距50cm的拉杆（与梁板中的预埋护栏钢筋焊接固定）固定，外模的拉杆同时起到支架的作用。内侧拉杆附近间隔1m设置独立于拉杆的顶撑，控制底部的宽度。在内侧模板安装前，预埋好钢遮板预埋件、伸缩缝预留槽等。在内侧模板安装后，安装铸铁件的预埋基座。该基座的位置、标高、水平与否均关系到铸铁件和钢管的圆滑平顺。砼护栏浇筑前，要仔细检查护栏内预埋件位置是否正确，有没有漏掉，模板是否和桥面外边线平顺一致，尺寸是否正确，线型是否和顺，外观不能有明显折角。

钢筋绑扎时，箍筋应与预埋钢筋焊接，焊接长度符合规范要求。砼浇筑过程中，关键控制水灰比和坍落度，严格控制砼配合比的计量，振捣采用二台插入式振捣器，振捣间距控制30cm，边振边提，缓慢提升。砼分三层浇筑，各层的分层厚度以护栏内侧转折点为界。以保证护栏外观质量，减少气孔、麻面现象。护栏伸缩缝位置采用2—4cm的泡沫板分隔，待拆模后，清除即可，砼强度达到2.5Mpa后方可进行模板拆除;型钢及预埋件安装须顺直、牢固。

（2）、桥面铺装砼施工

梁体施工完毕后，对全桥的中线和水平标高进行测量；清除梁板表面浮皮和杂物，用高压水冲洗干净。

a、钢筋绑扎、高程控制点位测设、梁端部处理钢筋集中加工，现场绑扎牢固。钢筋网下布设足够的垫块，保证混凝土浇筑时保护层的控制。标高带支撑的布设间距保证浇筑时表面平整度的精确控制，布置时不得压下钢筋网。梁端部缝隙用发泡塑料填充，保护支座不受污染。

混凝土浇筑由下坡向上坡整幅浇筑。

混凝土配合比设计按施工强度比设计强度提高15%设计。混凝土采用强制式拌和机集中拌合，混凝土搅拌车运输，吊车配合斗车浇筑，振动梁振捣，铁滚筒人工来回拉平，对局部低陷的进行找平。

混凝土浇筑前，梁顶面刷一遍净水泥浆。

浇注时搭设走道支架，避免踩踏和碰撞钢筋。严格控制标高、平整度（平整度按上层沥青混凝土铺装要求控制）和横坡。混凝土浇筑完毕后将顶面压实、抹平。

在混凝土初凝后终凝前对铺装顶面进行拉毛处理，拉毛深度为1～2mm，以利于和上层沥青混凝土铺装的结合。

混凝土浇筑后及时用草袋覆盖、洒水养生，保持混凝土面湿润，保证强度增长。养生期及其后的强度增长阶段严格按规范要求控制桥面负荷。

本标段内共有路基土石方挖方：6.2万方，路基填方：5.9万方。本标段的路基填方全为利用方填筑，因此要求施工组织时经济合理地进行土石方调配。

路基挖方，对于土方，采用挖掘机直接挖装；对于软石或风化岩面，尽可能用挖掘机进行开挖；对于必须经过爆破方能松动之岩石，在认真勘察现场后，本着避免扰动路堑边坡的原则，进行松动爆破。无论在何种情况下均不使用大爆破，路基开挖从上往下分层进行开挖，以利于修坡及边坡的稳定。

在路基碾压填筑之前，应先做好填方材料的试验和填方试验路段的铺筑，并将试验结果报监理工程师批准后，作为大规模施工的依据。

在本项目部下，设置一个路基施工队，下设6个施工班组：路基土石方施工班组、路基防护施工班组、路基绿化施工班组、圆管涵施工班组。路基的测量、质检、安全、试验由项目部专业工程师直接负责，同时配备路基专职质检员、安全员等分别负责。

根据集中管理，重点管理的原则，结合当地地形，沿线民房中租用房屋作为以供存放具及人员临时休息场所。

根据施工需要及工程量分布情况，及投入机械设备的用电总容量，本投标人拟自备25KW发电机组3台以供路基防护及圆管涵施工需要。

路基用水拟采用沿线河水。通讯用手机。

三、施工工期及进度安排

路基开挖计划施工工期为2011年11月11日—2012年8月10日，计298日历天，取时间利用系数0.7，则每个工作日需完成路基开挖约297方。

路基填筑计划施工工期为2011年11月25日—2012年8月15日，计289日历天。取时间利用系数0.6，则每个工作日需完成路基填筑约341方。

计划投入的施工设备有：挖掘机6台，装载机2台，推土机2台，20吨以上压路机2台，自卸汽车6辆，3m3空压机3台，12m3空压机1台，25KW发电机3台，砂浆搅拌机1台，350搅拌机2台，涵洞模板1付。

计划投入的施工人员有：技术管理人员4人，自检人员1人，机械操作工人25人，汽车驾驶员5人，安全员1人，技术工人20人。

1、开挖截水沟：按设计先进行截水沟施工，把坡面的地表水引到路基外，防止边坡流失坍塌。

2、修筑开山机械和挖装机械及宕渣运输机械等上山施工便道。

3、开挖方法：就近利用土方推土机推运，远运利用料用挖掘机挖装，自卸汽车运土石方，机械、人工修刷边坡。

开挖前准备工作：先进行施工测量放样，定出开挖边线并在开挖范围内清除杂草、树木等植物；作好排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。并对地表进行准确测量定线，自开挖开始就组织人力跟随开挖，自上而下按设计坡比进行路堑边坡整修，力求一次开挖修整成型，不出现超、欠挖现象，同时，注意将高边坡上之浮石”一并清除。

对于深挖路堑（含高边坡）在开工前至少28天，根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理工程师批准，然后再开挖。结合本路段地质的实际情况，要做好边坡护工作。

对于路堑开挖应采用“横向分层、纵向公段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。

对于较高标高的小山的开挖，采用自上而下的分层开挖，在分层时结合设计边坡碎落台的高度进行。土方用挖掘机直接进行装车，挖掘机和人工修整边坡，使之一次性达到设计要求，避免重复施工。施工时根据土石方开挖范围的地形情况，修筑临时施工道路，同时保证在施工台阶形成后临时施工道路能通达各个台阶。石方开挖采用台阶排钻法，施工台阶的高度应与设计路堑边坡对应的台阶高度一致。采用从上至下分层爆破的方法开挖，在地形较陡、地表岩石风化破碎地段，采用松动爆破。石质整体性较好地段，人工清理地表，潜孔钻机钻孔，阶梯深孔松动爆破，尽量不采用大爆破。浅孔爆破的炮孔主要技术参数及用药量计算方法：最小抵抗线W=KD（K=15—30，坚石用小值，次坚石用大值，D为钻孔最大直径）；炮孔深度L=K2H

（H为岩石厚度，K2取值坚石为1.0—1.15，次坚石为0.85—0.95，软石为0.7—0.9）；炮空间距A=K3WK3取值火雷管1.2—2.0，电雷管0.8—2.3）；用药量Q=0.33KW3（K取值软石为0.28—0.28，次坚石为0.28—0.34，坚石为0.34—0.35）。当石方风化较严重，节理发育或岩层产状对边坡稳定不利时采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离不应小于炮孔间距的1/2。开挖层靠顺层边坡的一列炮孔，采用小型松动爆破。

根据本标段开挖量较填方量少，要最大化利用，开挖边坡质量要求高的情况，所以采用光面爆破整修边破的爆破开挖方法，保证边坡稳定和坡面平整，既提高开挖料的利用率，又有利于施工进度和施工安全。

在路基工程施工期间，要防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，要及时修建临时排水设施，以保持现场地处于良好的排水系统。临时排水设施与永久排水设施相结合，对于软弱地基地段施工要先挖排水沟，路基范围之内人工开挖田格网，以便将表层迅速彻底排除到边沟内。

开工之前用全站仪进行导线点，水准点的复测及加密，并复测中线，测量和绘制横断面图。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设备用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。

用于道路填方的各种填料，在开工前，结合施工路段选择长度大约100m（全幅路基）的试验路段进行现场试验，试验段所用填料和机具应与施工所用材料的机具相同。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报监理工程师审批。试验结束后，如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。

A、路基抛填方法：路基抛填采用水平推移、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。在抛填范围内，将合格的路基填料运到直接抛填，派专人指挥。每段抛填的宽度为超出路堤的设计宽度50cm以上，以保证路基边坡位置的压实度和边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。

B、路基填筑方法：路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。在达到要求的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两侧后中间，派专人指挥，防止过密或过稀，影响摊铺厚度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度30cm以上，以保证路基边缘的压实度和边坡位置的压实度和边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。

C、半填半挖路段的填挖交界面原地面要开挖台阶，宽度为≥1.0m，并向内侧倾斜4%，以保证填料的稳定。

D、路基每填筑3—4层，即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与路基填筑同步。在填筑过程中松铺厚度不大于40cm，填料的最大粒径不超过压实厚度2/3，路床范围内的填料粒径不大于10cm，并采用工作质量20吨的重型振动压路机分层碾压密实，以达到设计及规范要求的压实标准。

E、碾压顺序：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20—30cm，并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（宕渣）。

F、对坡地或填挖交接处的路基填筑按规范的要求处理，将坡地或填挖交接处挖成台阶，然后分层填筑路基填料，最后达到密实无拼痕。

路基填筑需要控制好填料的粒径。本合同段利用填方量较大，所以在路基开挖中，采用钻机布孔，塑料导爆管、ms雷管微差挤压爆破方法施工，以达到通过科学的爆破法产生合格料。

B、路基填筑（抛填）：施工准备→挖机分捡土石→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→边坡修整。

C、路基填筑（碾压）：施工准备→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→边坡修整。

本项目工程的路基排水及防护有：浆砌片石边沟、排水沟及挡墙等。计划由路基工区分段予以实施，计划2009年11月10日—2010年8月20日完成。

按照施工规范和招标文件的有关规定，认真做好材料的选用和施工测量放样等准备工作，砌筑用的石块进行必要的修凿，砌筑时样架控制砌体的平面尺寸和线形，石块砌筑采用座浆法，砂浆配合比应准确，砌缝砂浆均匀饱满，勾缝密实、平顺、无脱落，缝宽大体一致。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的位置应符合设计要求。

①排水沟施工：各种排水沟边沟必须平整、稳定、严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水通畅，无阻水现象，并按图纸所示将水引入排水系统。水沟砼浇筑应边线顺直，水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求。

②边沟施工：边沟的施工在路基填前对其进行施工测量放样，用挖掘机挖出大致的外形，作临时排水用，在条件成熟后采用人工二次开挖，确保断面尺寸、线形直顺以及排水通畅；边沟砼浇筑时应注意与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅和线形美观。

③截水沟施工：对于截水沟的施工应与路基开挖和护面墙的施工错开工作面以确保安全，开挖时应视土质情况确定与坡顶的距离，截水沟施工将密切注意地质变化，对不同地质采用不同的加固处理；为防止水流下渗和冲刷在沟底浆砌面上再用细石砼进行铺砌，并注意线形的美观和跌水的效果。

④护面墙、护坡施工：护面墙、护坡的施工计划在路基填筑和开挖完成后开始施工（路基完成一致，防护即开工一段，紧紧跟上，以利路基等稳定），以便有足够的场地有序堆放各种材料，做到文明施工。在施工前先清理坡面（包括清理危石、危岩、松动的石块、树根、树桩，有机质或废物等），再按设计和尺寸要求开挖基坑，基坑底倾向坡面，如遇上岩层还应清扫岩渣，砌筑前洒水。遇上不良地质还应采取基底加固，但应得到监理工程师的认可。在砌筑时山体护面墙应整体挂线错开上下级同时作业，其泄水孔、砂砾反滤层与墙体同步进行，并注意墙体的养生。

⑤挡土墙施工：挡土墙施工计划与路基填筑同时施工，以便路基填筑的进行。在施工前先按设计和尺寸要求开挖基坑，基坑底倾向内侧，如遇上岩层还应清扫岩渣，砌筑前洒水。遇上不良地质还应采取基底加固，但应得到监理工程师的认可。，其泄水孔、砂砾反滤层与墙体同步进行，并注意墙体的养生。

本合同段共有28道圆管涵，地点分散，运输不便。所以计划由路基工区负责施工并安排专业队伍同时进行施工。圆管涵的涵管从砼构件厂定做，安装采用挖掘机进行吊装。当涵洞位于有排灌水流的位置时，另挖临时排水沟或临时过道涵，以便水流畅通。涵洞工程计划工期2011年12月25日—2012年5月30日；配挖掘机1台（从路基施工队调用），350搅拌机1台，其它小型机械若干。计划投入人员有：技术管理人员1人，技术工人3人，工人4人，质检员1人。

1）根据涵洞位置的地质和水文资料以及实际情况，由挖掘机初挖，再由人工按设计尺寸和标高进行基础整修，并进行基底夯实，在开挖过程中如有渗水还应挖出排水沟，积水坑，用水泵抽水。遇上不良地段采取必要的支护和基底加固。

2）涵管委托专业厂家预制，汽车发运到现场安装，在运输时采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。施工时垫层要拌和均匀，分层摊铺、压实，砼基座尺寸及沉降缝按图纸所示，管基砼分两次浇注，先浇基底部分，注意预留管壁厚度及安放坐浆砼2—3cm，待安放管节后再浇注管底以上部分，并保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。管节安装以下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，按正确的轴线和图纸所示坡度精确敷设，并保持管内清洁无多余的砂浆及其它杂物，按设计要求做好接缝和防水处理。

3）进出水口按图纸要求进行施工，沟床整理顺直，使上下游水流稳定畅通。

4）涵洞完成后，当其砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。填土从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照设计要求的压实度填筑、夯实。涵洞顶上填土厚度必须大于50—100cm时，才允许机械通过。

2、圆管涵施工顺序：清理基底→现浇基础→安放涵管→现浇管座砼→涂防水沥青→回填→施工洞口。

第六章、确保工程质量和工期的措施

（一）确保工程质量的措施

工程质量目标：确保工程质量达到合格。

确保工程质量是施工最基本前提，也是施工企业的生命，因此确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业本身的自重，为确保工程达到优良工程，本项目部将采取如下措施：

项目经理部下设工程质检部，各班组设质检员，形成一个质量管理网络，每位质检员的奖金与被检部门不发生直接关系，以提高质管工作的相对独立性。

A、原材料的材质是否合格。

B、工艺操作方法是否符合规范。

C、工程质量是否符合“技术规范”要求，

D、原始记录是否及时、准确、完整。

E、计量和试验是否准确、符合规范。

F、推行监督活动是否认真，对薄弱环节是否采取有效措施。

2、开展质量教育与技术培训

A、进入工地后，立即组织投入本合同的人员，认真学习“技术规范”，并认真做好质量教育工作SGBZ-0518管道及设备防腐施工工艺标准，开展群众性监督活动，提高质量意识，使全体人员树立质量第一、用户至上、预防为主的观点。

B、新工人必须经过上岗培训

C、对关键项或工艺遣派有丰富施工经验的技术施工员把关。

A、开工前由施工及技术、质检负责人对所属人员进行施工布置及详述各项要求。

B、采取项目挂牌制：在经理部、工区驻地、项目负责人及生产、技术、质管、测试负责人，各级均挂牌。挂牌的目的是加强职责、明确范围、促进联系、方便监督。主要材料及工艺的质量标准及质量统计要挂牌。

C、开展技术攻关：重点对工程质量薄弱环节T／CEC 149-2018标准下载，开展群众性攻关，根据以往施工中存在的及阶段性工程初验情况，提出以下课题，严格把关。（桥梁方面：A、模板刚度。B、砼漏浆、麻面、空洞。C、桥面平整度。道路方面：A、表土清除及基底处理。B、岩碴粒径，C、平整度（包括标高及厚度）控制）