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某城际快速干线路面工程施工组织设计

第一章施工组织设计的编制说明及依据

北滘至乐从公路主干线工程是佛山市一环城际快速干线工程的重要组成部分。对改善佛山市南海地区的路网结构和完善佛山市城际快速干线公路具有重要意义，对促进佛山地区经济的全面发展具有重要意义。

宜万铁路宜昌长江大桥下部结构施工实施性施工组织设计1、《佛山市一环城际快速干线路面工程施工招标文件》；

2、《佛山市北滘至乐从公路主干线工程两阶段施工图设计》（路面标）；

3、国家及交通部现行技术规范和质量检验评定标准；

4、广东冠粤路桥有限公司《管理手册》、《整合型体系程序文件》；

5、现场勘察及实地调查资料。

北滘至乐从公路主干线工程起点位于狮山大道与桂丹路交点北侧，与乐从至狮山公路主干线终点相接，路线基本为南北方向。工程起点至321国道约3.8公里的长度内，路线与现状狮山大道走向基本一致，沿途经过塘头村、白边村、狮山街道办事处及尚贤村，与工业区现状路、博爱路、321国道、广三高速公路相交。跨过广三高速公路后，路线经山丘顶后在朗下村与黄洞径水库之间穿过，大学城依山傍水，坐落在道路东侧。路线向北与规划的桃园路相交，经过黄洞村东侧，在东村与现状官华公路相交，向北约700m为规划的虹岭路。经过新屋村、大榄二村，在丁东新村桩号为K12+725路线折向东，进入规划“横二”线位后，路线基本为东西向布置。经过佛山特殊钢有限公司后，路线分别与相距约1公里的现状官抱线、规划大学城北路相交。路线经过亨美村、谭村，在永安村与永安大道相交。路线在莲塘村、大塘村之间穿过后，与里官路、桂和公路相交。路线继续向东，经麻奢村后，进入和顺镇，经过孔村，在宏岗村、白岗村之间穿过，并在村边与里和公路相交。路线终点与和顺~北窖公路主干线起点处相接，本项目路线主线全长26.996Km。

2、施工合同段的桩号及主要内容

BS08标段的施工桩号为K0+000~K11+400，主要工程内容为路面基层和沥青混凝土路面铺设、路缘石铺设、路面排水工程等。

设计年限内一个车道累计当量轴载

（1）一般主路路面结构

基层：18cm+18cm5%水泥稳定碎石

底基层：20cm4%水泥稳定碎石

（2）主路补强路面结构

在狮山大道K1+000~K3+800段采用如下路面结构：

基层：20cm5%水泥稳定碎石；

基层：18cm5%水泥稳定碎石

底基层：18cm4%水泥稳定碎石

垫层：15cm未筛分碎石

20cm6%水泥稳定石屑基层

（5）沥青混凝土桥面铺装

三、地形、地质与气候气象、水文条件

佛山市一环城际快速干线地处珠江三角洲平原区，地形以平原区为主，地势平坦，主要地貌类型为海冲积相平原。地势由北向南倾斜，南部为平原区，海拔高度一般1.60m~3.80m，水网密集，沟渠纵横，鱼塘密布。北部为底丘陵区，地形有起伏，山峰海拔高度20m~30m，植被茂盛。沿线村镇密布，工业、养殖业、种植业发达，城市化进程快，交通路网发达。沿线地质主要为海冲积相平原，东线、南线和西线沿线在地表层0.9~3.2m厚的填筑土下广泛分布一层软土，软土层为滨海相沉积物，土质呈灰、深灰、会黑色，流塑~软塑状，软土厚度大多在2.5~19m，含水量多在25%~50%，孔隙比大多在1~1.5之间；北线为低山丘陵区，丘陵之间的洼地大多存在软土层。本标段处于佛山市一环城际快速干线的北部。

沿线区域河网极为发育，属珠江水系下的北江水系，南海海潮对区内河水有顶托作用，受径流和潮流的作用，区内小型排灌渠较多，为防止洪涝灾害，修建了众多的堤围和水闸，纵横交错、地下水类型划分为第四系松散层孔隙水和侏罗系红层裂隙水，水量较丰富。根据取水试样结果，本区地下水对砼无腐蚀性。

沿线所处地区属于亚热带气候，全年气候温和，日照充足，雨量充沛，年平均温度在21℃左右，极端最低气温为0℃，极端最高气温38.7℃；年无霜期大于340天。年平均降雨量1638毫米，最大降雨量可达2000mm,年内暴雨较集中的时间为5~9月，平均每月有一次暴雨发生。

第三章施工的总体平面布置

为了满足施工需要，我公司将在主线K5+903路基附近设置沥青混凝土拌和站及其堆料场、各种施工机械停放场及油库房，以及设水泥稳定碎石混合料搅拌二站；在广三互通（K4+100）附近设水泥稳定碎石混合料搅拌一站；在广三互通（K4+800）附近设路缘石、路面排水施工班组。

3.1.1施工、生活用水、用电的方案

3.1.1.1供水：施工用水将抽取当地丰富的地下水源或直接采用自来水。生活用水驳接当地自来水。

3.1.1.2供电：向当地电力部门联系生产和生活用电，将变压器接到驻地上。为确保生产、生活用电，自备发电机组，包括沥青搅拌站和稳定土搅拌站配备1套800kw发电机组，3套80kw发电机组备用。

3.1.3计算机系统配置：为了配合佛山一环城际快速干线工程建设的计算机网络管理，我公司将配备专门的计算机应用人员及与业主计算机系统相适应的计算机软硬件设备配置，确保承建各方通过计算机网络对工程建设进行全程动态管理和实时监控。

3.1.4项目经理部驻地建设包括：在主线K5+903附近搭建足够数量临时工棚作为项目部主要生活办公用地，设置办公室、会议室、职工宿舍、厨房、浴室、厕所以及沥青辅助班组等；另外在沥青拌和站、水泥拌和站内或附近设置试验室、保安岗、发电机及抽水机房、各种材料仓库、停车棚、检修棚、油库等。

3.1.5施工设施包括：沥青拌和站、水泥稳定土拌和站、沥青贮存罐、贮水池、料场、细料防雨棚、停车场、地磅、通信设施、照明等。

3.1.6.1办公、宿舍、仓库、搅拌场地等均按规定配备足够的灭火设施和器具。

本合同段路线走向基本与多条公路干线交叉、平行，并有多个施工便道进入施工路段，考虑到本项目工期紧、工作量大，施工前必须有计划进行大量的施工材料的备料工作。根据沿线工地考察，位于主线右侧的（K5+903左右）桃园西路边上有平整好的工业用地，因此，拟在该工业用地内布置项目经理部。项目经理部计划租地80~100亩，用于驻地建设。主要包括驻地生活设施和生产设施，两座沥青拌和站，一座产量为500t/h稳定层拌和站（厂拌2站），和大量的储料场。另外在主线左侧广三互通（K4+100附近）设置一座产量为500t/h稳定土拌和站（厂拌1站），该处位于321国道旁边，交通便利；在广三互通（K4+800）附近设路缘石、路面排水施工班组。具体施工总体平面布置图和项目经理部平面布置图见下图。

第四章主要工程项目的施工方法

施工时下道工序都必须在上道工序交验合格的情况下进行，并且在每一个分项工程开工前都必须进行技术交底和必要的准备工作。

一、各分项工程的总体施工顺序

施工准备→路基验收、修整→横向排水管、横向预埋管道施工→垫层施工→底基层施工（养生7d期内保持顶面湿润并封闭交通）→下基层施工（养生7d期内保持顶面湿润并封闭交通）→上基层施工（碾压完成24小时后施工透层沥青，养生7d）→中央分隔带纵向盲沟施工→安装中央分隔带路缘石→施工中央分隔带内封闭层（铺防渗土工布，土工布要和纵向盲沟土工布搭接并用钉连接。）→中央分隔带填土及土路肩加固→中央分隔带和土路肩绿化→清扫基层顶面施工沥青下封层→施工沥青下面层→清扫沥青下面层，洒粘层油→沥青中面层施工→清扫沥青中面层，洒粘层油→沥青抗滑表层施工→全线路容清理→工程交验

二、碎石垫层和水泥稳定碎石底基层的施工

根据试验段确定施工工艺和各项参数来指导碎石垫层和底基层的大面积开工。路槽交验后，对连接道路段进行整修准备施工垫层。

试验段先按1.25、1.30、1.35松铺系数控制标高，通过试验段检测统计数据确定松铺系数。

底基层用碎石材料需进行筛分试验，最大粒径不超过4cm，小于0.075颗粒含量不得超过10%。

开工前先对各相关人员进行技术交底和安全教育，贯彻加强“质量就是第一生命线”的质量意识。

底基层可采用不同集料混合而成，这时应做配比试验确定不同材料用量比例，并通过击实试验测出最大干密度和最佳含水量,为施工提供控制压实度依据。底基层还要通过无侧限抗压强度与水泥用量关系确定底基层的水泥剂量，在满足强度要求的条件下，水泥剂量不宜过高，以减少底基层开裂。

碎石垫层采用未筛分碎石，底基层采用集中厂拌法施工，自卸运输车进行混和料运输，采用铲车配合平地机或推土机配合平地机作业摊铺和人工拉对角线进行精平，采用自重18吨（2台）和14吨（1台）振动压路机进行压实的机械化施工方案。

Ⅰ下承层验收合格后，应复测和补测中桩以及边桩的挂线桩，并经监理工程师确认。挂线桩的设置间距直线段为10m，在变坡和弯道及超高缓和段加密为5m。底基层施工前,应把所有的横向排水管和预埋管道施工完毕后,对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料并用大吨位压路机静压两遍，底基层施工时，要保证下承层表面湿润。

Ⅱ按试验段得到的松铺系数进行标高控制.

（2）垫层和底基层摊铺和碾压

Ⅰ由运料车将合格的混合料运送到摊铺现场，并均匀分堆卸在处理好的路基上。(设有专人指挥,按一定距离卸料.)

Ⅱ混合料在运输过程及平整过程将造成离析,在施工现场设专人对离析部分再用机械或人工充分拌和均匀。

Ⅲ按松铺厚度用铲车或推土机将混合料初平，再用平地机精平。

Ⅳ测量人员在平地机精平后的情况，进行高程和横坡跟踪测量。并由试验人员检测含水量。

Ⅴ当混合料的含水量达到最佳含水量时，立即用压路机进行全幅内进行静压，直线段由边侧向中间碾压，超高段由低侧压向高侧。每次碾压要求重轮重叠半轮，重轮碾压完全幅即为一遍。

Ⅵ初压先用低吨位压路机碾压一遍，复压用18吨压路机振动碾压，压实遍数为三遍，终压采用低吨位压路机碾压两遍，具体按试验段结果定。碾压时，力求避免每碾压一遍中的多次重复，以做到碾压均匀强度一致，且碾压时，压路机应缓起慢行，稳停，走向直，速度要均匀,碾压按照紧跟﹑慢压﹑高频﹑低幅的原则进行。头两遍以采用一档（1.5～1.7Km/h）为宜，以后可用二挡（2.0～2.5Km/h）进行。

Ⅶ质检员在终压完以后及时用灌砂法测定其压实度，检查几何尺寸，以及时指导施工。

Ⅷ底基层终压结束后及时进行交通管制。采用薄膜覆盖养生，整个养生期（7天）内，严禁车辆通行。

Ⅸ垫层接缝处理：两段作业衔接处，第一段留下5～8m不碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。第二段开工时,要将前段未碾压部分洒水达到最佳含水量。

Ⅹ底基层接缝处理：在摊铺混和料过程中，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝，用人工将末端混和料弄整齐，紧靠混和料放两条方木，高度与混合料压实厚度相同，整平紧靠方木的混和料，在方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，高出方木3—5cm，将混和料振压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将路基顶面清扫干净后，方可摊铺混合料。

垫层、底基层的具体施工工艺见垫层、底基层施工工艺流程图（见下图）。

垫层、底基层施工工艺流程图

三、水泥碎石基层的施工

（1）材料的配合比设计

应根据邻近地区石场的产量、质量、运输情况等因素精心比较选择适宜的材料；配合比试验应确定各档碎石、石屑的比例，使合成级配符合规范要求；通过击实试验确定基层的最佳含水量，为施工含水量提供依据；通过无侧限抗压强度与水泥用量关系确定基层的水泥剂量，在满足强度要求的条件下，水泥剂量不宜过高，以减少基层开裂。

组织有关施工技术人员和测量人员学习设计文件，进行技术交底贯彻加强质量意识，确保本项目的质量目标。

（4）机械设备的保养和维护

开工前，拌和楼的运转要做好计量标定工作，特别是水泥、水的计量控制，确保水泥、水、石屑及碎石的计量准确，满足施工配合比的要求。机械工作人员要定编定岗，做好施工机械的维护和保养工作，使其处于性能良好状态，并进行岗位操作培训，制定岗位制度，贯彻执行。

基层施工时对下承层进行彻底清扫，并洒水保持下承层湿润

（1）摊铺的导向线安装与测量

Ⅰ下承层验收合格后，应复测和补测中桩以及边桩的标高，并经监理工程师签认。摊铺机导线桩的设置间距直线段为10m，在变坡和弯道及超高缓和段加密为5m,线长不宜超过200m,确保钢丝张拉紧。

Ⅱ试验段按松铺1.30﹑1.35系数进行标高控制，并通过试验段确定基层的松铺系数。

Ⅲ导向线禁止扰动，断开时必须连接拉紧后再复测挂线标高。

Ⅰ水泥混合料拌和楼在生产水泥混合料过程中，先测出石粉和碎石含水量，再调定混合料的含水量,使其略大于最佳值的0.5~1.0%，以补偿施工过程中水份蒸发损失。水泥剂量比根据试验室滴定的数据调定水泥泵的转速,比确定的施工剂量增加0.5%。一经确定转速严禁任意调动,试验人员随机抽检水泥剂量,一天不少于6次.

Ⅱ由运料车将拌和楼生产出的合格混合料运送到摊铺现场，并卸在摊铺机料斗内。

Ⅲ按松铺厚度用摊铺机将混合料均匀进行连续不断摊铺。

Ⅳ测量人员根据摊铺机摊铺后的情况，进行高程和横坡跟踪测量,根据跟综情况及时调整挂线标高或摊铺机传感器的灵敏度.

Ⅴ高程和横坡跟踪测量合格后，立即用压路机在路幅全宽内进行静压，直线段由两侧向中心振压，超高段由低侧压向高测。每次振压要求重轮重叠半轮，重轮振压完全宽即为一遍。

Ⅵ初压定为一遍，复压、终压各为三遍，具体根据试验段总结确定。振压时，力求避免每振压一遍中的多次重复，以做到振压均匀强度一致，且振压时，压路机应缓起慢行，稳停，走向直，速度要均匀。头两遍以采用一档（1.5～1.7Km/h）为宜，以后可用二挡（2.0～2.5Km/h）进行。

Ⅶ质检员在终压完完成及时用灌砂法测定其压实度，检查几何尺寸，以及时指导施工。

Ⅷ终压结束后及时进行交通管制。下基层采用薄膜覆盖养生，上基层直接采用乳化沥青透层养生，整个养生期（7天）内，严禁车辆通行。

Ⅸ接缝处理：基层每天的施工接缝及在摊铺混和料过程中如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝。摊铺机移走后马上用人工按松铺标高将末端混和料弄整齐（基本和路中线垂直），经压路机碾压完毕后采用三米直尺将端头不平整的位置量度出来，然后人工拉线（与路中线垂直）将接缝位置确定，最后人工挖除端头不平整处的混合料并挖成垂直断面的接缝。

（3）下基层和上基层双层连续摊铺的施工方案

由于本项目工期短、工程量大，在个别特殊位置(施工段落短，在100m之内)应考虑采用下基层和上基层双层连续摊铺的施工方案：按规范的要求在下基层摊铺和碾压密实后，立即摊铺上基层。

基层的施工工艺见基层施工工艺流程图

在路面上基层施工完毕，上基层碾压完成24小时后立即洒布透层沥青封锁水份起养生作用,透层沥青采用乳化沥青洒布车进行洒布。

（1）洒布沥青的工作面，应整洁而无尘埃，已准备好的工作面应经监理工程师检查，在未批准前不得喷洒透层沥青。

（2）透层沥青在上基层碾压完成24小时后进行洒布。

（3）洒布透层沥青前，路面清扫干净，构造物要采取防护措施，以防污染。

（4）洒布时，洒布车要保持匀速行走，严禁过快或过慢而影响洒布质量。

（5）洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度，不应在表面流淌，且不得形成油膜，形成油膜要人工铲除。

（6）气温低于10℃和遇大风及降雨时不洒布透层沥青

（7）按设计的洒布用量一次洒布均匀，当漏洒时应检查洒布车的喷嘴和调节适当的车速。漏洒位置人工给予补洒。

（8）在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，要及时给予修补。

在基层路面上洒布透层油养生期过后，立刻进行封层施工,防止基层曝晒开裂。

封层的工作面可能被培土路肩填土等工程污染，在施工前要求用水车冲冼干净无尘埃，待干燥无水份后报监理工程师检查，在未批准前不得进行施工。

乳化沥青喷洒量为1.0~1.2kg/m2。然后用碎石洒布车洒布约占60%面积的小碎石（5~10mm），碎石必须洒布均匀没有堆积。

用一台16吨的胶轮压路机紧跟洒布车后进行碾压，碾压遍数1~２遍。

气温低于10℃和遇大风及降雨不进行施工。

堆积成团和局部剥落，要及时采用人工铲除和修补。

封层施工前，各项构造物（路缘石，方沟等）要做好防污染（如覆盖簿膜纸）

五、沥青混凝土面层的施工

（1）沥青混合料配比设计

Ⅰ各层沥青混合料的间歇式拌和楼（LB3000）配合比设计按三阶段进行：

A、目标配合比设计阶段，严格选用符合规范标准要求的各种原材料，并充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，计算各种粗、细集料的用量比例，配合成既符合公路沥青路面施工技术规范要求，又能够适应本建设项目当前施工工艺要求的石料级配范围。并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。以此石料级配合及沥青用量应作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。

B、生产配合比设计阶段，对沥青拌和机所试拌混合料进行抽提筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制并使用。同时，反复调整冷料仓进料比例，使供料均衡，并取配合比设计的最佳沥青用量及其±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验,以确定生产配合比的最佳沥青用量。

C、生产配合比验证阶段。沥青混合料拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上取芯检验，由此确定生产用的标准配合比。

D、在进行三阶段的配合比设计过程中，对沥青面层的配合比将通过浸水马歇尔试验检验其抗水损害能力。对中、上两层还将通过车辙试验其动稳定度，衡量其抗高温稳定性。

Ⅱ各层沥青混合料的连续式拌和楼(ASTEC)配合比设计

A、配合比设计阶段：严格选用符合规范标准要求的各种原材料，并充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，计算各种粗、细集料的用量比例，配合成既符合公路沥青路面施工技术规范要求，又能够适应本建设项目当前施工工艺要求的集料级配范围。并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。以此集料级配及沥青用量作为设计配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。

B、配合比验证阶段：在连续式拌和楼试拌之前一定要将相关的计量系统准确标定，然后根据设计配合比将各种集料的配重计算出来输入拌和楼的控制电脑，用电脑计算确定各计量系统的相关技术参数。最后通过试拌取料筛分将集料的配合比调至最接近设计配合比。（并符合规范要求的偏差范围）；取配合比设计的最佳沥青用量及其±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验,以确定生产配合比的最佳沥青用量。

C、原材料控制措施：连续式拌和楼拌和质量的控制关键在于原材料规格和级配的控制。因此，应严格按本项目相关的技术要求和规范规定的碎石、石屑的材质、规格和级配选择合格的沥青面层集料供应石场，并要求石场按我们提供的筛网尺寸和级配范围来生产符合规格、级配范围要求的集料。在石场开始生产时就委派一名试验员到石场进行质量监控，要求该试验员在石料生产过程中每天最少对生产出来的各档碎石进行两次抽样筛分，检验各档碎石是否符合规格、级配要求，如发现不合格的，应要求石场及时将该批不合格的石料清理出场，并查明原因及时整改；定期检查石场的筛网尺寸是否符合要求，发现筛网尺寸不对或筛网破损的情况，应要求石场及时更换；该试验员应及时将相关的信息反馈给项目部，以便项目部对石场进行及时的监控。

沥青路面用的材料在施工前要进行大数量备料，进场的原材

料必须严格把好质量关。根据摊铺机大规模快速施工的要求及时供应各种原材料，对供应的原材料取样，进行实验分析，提供相关的实验数据，报请监理方和业主。要做好料场的分隔和排水，严禁材料混合存放，注意防水防潮。

a沥青混凝土配合比经过多次试配选定后送有检测资格的中心试验室进行平行试验复核，并通过监理工程师审核后方可使用。

b在摊铺沥青混凝土面层前，将基层表面上的浮土杂物予以清除干净并进行必要的修整。

(1)沥青混凝土路面施工设2台产量分别为250t/h的进口沥青搅拌站集中进行沥青混凝土拌和，采用载重18吨自卸汽车运料、ABGTITAN423型摊铺机摊铺，采用双钢轮压路机和轮胎压路机组合的方式进行压实的机械化施工方案。

(2)沥青拌和站的设置要符合环境保护、消防、安全等规定，应设置在场地空旷、干燥、运输条件好的地方。

(3)沥青分品种、分标号储存。各种矿粉分别堆放在具有硬质基地的仓库中，并安装除尘设备。

(4)调速：按配合比要求的骨料分别装在四个冷骨料仓，按混合料配合比计算各冷仓输送器的速度。

(5)沥青加热及保温：加热导热油，利用循环管道将沥青罐沥青加热至要求温度，并设置自动保温。

(6)矿粉仓：将合格的矿粉装入料仓，矿粉仓应特别注意防水防潮工作。

(7)根据试验室提供的配合比矿料级配计算出各热料值的矿料重量及沥青、矿粉重量和拌和温度输入拌和机电脑装置。

(8)拌和温度控制范围:集料温度保持在160℃～180℃之间，出料温度控制在145℃～165℃(普通沥青)或165℃～185℃（改性沥青）之间，每车料出厂前均应检测温度，不符合要求不能运进施工现场。每种沥青混合料的温度控制还与气温、施工条件等多种因素有关，应根据试验段结果总结规定更详细的温度控制范围。

(9)根据上述准备开机试拌，试验室进行抽提筛分，确定各冷料仓的材料比例，供控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。

(10)由于开始拌和时的集料温度难以控制，因此应将温度稳定前的白料放掉，以免影响初期拌和的混合料质量。

(11)调试完成后，开机生产混合料，成品要求无花白、团块，温度符合要求，并做马歇尔试验及沥青用量抽提和筛分试验，正常施工时，一日进行二次试验，随时检测混合料的配合比、含油量、沥青饱和度等指标，发现不正常指标应及时通知拌和组，分析原因，作出处理。

(12)沥青混合料不宜储存过夜，各个台班的混合料的产量应预先详细计算好，并与前场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费。

3、热拌沥青混合料运输

沥青混和料运输采用自卸车进行运输，混合料运输车要满足如下要求：

(1)根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，采用大吨位运输车，保证运输能力满足要求。

(2)运输前对车辆性能进行检测，使用性能良好的运输车，防止运料过程中坏车。

(3)车厢应清扫干净，车箱底板和侧板应涂一层隔离剂，并清除游离余液。防止沥青混合料与车厢板粘结。

(4)装车过程中，料车应前后移动，以免形成锥形料堆，使混合料离析。

(5)不管是否刮风、下雨，均应以足够大蓬布覆盖混合料，减少温度损失及防止粒料散掉在路面，污染环境。

(6)运料途中尽量匀速行进，避免突然加速和刹车。

(7)混合料运输车的运量要比拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前应不宜少于3~5辆运料车等侯卸料。

(8)卸料后，对车厢中残余的混合料及时清除，防止结硬。

沥青混合料摊铺每个工作面配备2台ABGTITAN—423型沥青摊铺机并机进行摊铺:

(1)沥青混合料摊铺每个工作面采用两台自动调平沥青摊铺机成梯队形进行全路宽联合摊铺作业，两机之间纵向相距约10～15米。相邻两幅之间重叠5～10cm，以利接缝密合。摊铺机后应配备人员作辅助工作，及时整形。

(2)摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料的柴油。摊铺机行走前，严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。

(3)摊铺机在摊铺时，下面层采用钢丝线导向牵引方法,中、上面层用平衡梁调平的方法。除非桥面平整度及高程非常理想，否则桥面的第一层摊铺也采用钢丝导向牵引方法。使用平衡梁过程中应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料及时清除，防止产生拉痕。

(4)摊铺速度控制在2.0(2.5m/min之间。整个摊铺过程必须均匀，缓慢、连续不断地进行，不能任意改变速度。

(5)除非特殊原因，严禁停机待料。

(6)摊铺过程随时检测调整摊铺厚度，确保松铺厚度偏差在0(3mm以内。特别是平衡梁牵引在超高段或桥梁、涵洞时,易引起厚度偏差较大,只要能保证厚度,偏薄时才予调整,超厚不予调整,以确保平整度.

(7)将沥青摊铺机螺旋喂料器调整到最佳状态，使螺旋喂料器中混合料的高度将螺旋器的2/3埋没。在摊铺机集料斗刮板尚未露出，尚有约10cm厚混合料时，料车开出，同时拢料，料斗两翼复位，下一料车开始卸料。

(8)严禁料车撞击摊铺机。料车应离摊铺机前沿20cm处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。随时观测摊铺质量，发现离析和其它不正常现象应及时分析原因，予以处理。料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。

(9)遇到机器故障、下雨等原因不能继续摊铺时，及时将情况通知拌和组并报告技术负责人。雨后在下承层未充分风干前，不得继续摊铺。

每个工作面采用3台双钢轮压路机和3台胶轮压路机（一台胶轮备用）（普通沥青）或4台双钢轮压路机（改性沥青）组合的方式进行碾压。在碾压过程中应注意如下几点：

(1)要求碾压按“紧跟，慢压，高频，低幅”的原则进行。沥青路面压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。碾压速度应严格按下表执行。

碾压顺序为：接缝处预压全路初压全路复压全路终压

(2)初压应紧跟摊铺机后进行，在混合料摊铺后较高温度下进行，以不产生推移、发裂为度。

(3)压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中央分隔带部分，压完整幅为一遍。

(4)碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向严禁突然改变而导致混合料产生推移。

(5)复压要紧跟初压后进行。碾压遍数不少于3遍。

(6)终压紧跟复压后进行，碾压遍数不少于2遍。

(7)碾压必须均衡、连续进行，防止碾压速度突然变化导致影响压实度和平整度。

(8)在碾压中，应先起步后起振，先停振后停机，换向缓慢平稳。更换碾压道，调头停车等待及加水应在已冷却的成型路面进行。开始碾压前，应加满水。在水箱的水喷完前，应及时加水，切忌由于缺水而发生粘轮现象。

(9)压路机在碾压前详细分工，使碾压工艺有序进行，防止漏压或过压。压路机应紧跟摊铺机成阶梯状碾压，不能在同一断面上折返。

(10)对压路机无法压实的桥梁、挡墙等结构物的接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用1吨小型手扶压路机压实。

(11)在温度冷却至60℃以前，严禁任何机具进入路面。

(12)狭窄地点压实或修补工程采用监理工程师认可的小型手扶振动压路机将沥青混合料充分压实。

(1)沥青面层施工安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。

(2)纵缝接缝做到相邻行间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应该是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。

(3)在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力压路机以静力进行振压。振压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。

(4)纵向接缝设置在通行车辆轮撤之外，与横坡变坡线重合在15cm以内，与下层接缝的错位至少为15cm。

(5)当由于工作中断，混合料已低于要求的碾压温度时，或者在第二天恢复工作时，就应设置施工横缝。

(6)在下段开始摊铺前，应清洗接缝浮浆，水干后涂抹一层粘层油。此外，先将熨平板座在已铺成层上预热到120度，待其软化至一定程度后，用规定厚度（下段松铺顶面标高与已铺平面标高的差值）的木板垫起熨平板，下料摊铺。

(7)接缝处应及时减、补料，保证接头平顺。接缝处的碾压应尽快进行。先进行横向碾压，压路机位于已压实层上，伸入新铺层的宽度2cm然后每压一遍向新铺层移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，改为纵向碾压。

其沥青混凝土面层施工工艺流程图详见下图。

沥青混凝土面层施工工艺流程图

六、附属工程的施工方案

1、分隔带地下横向排水管的施工

分隔带地下横向排水管在底基层施工前开挖预埋。

（1）按设计图纸要求的平面位置、开挖断面和纵坡进行基坑的开挖，报请监理工程师验收基坑后方可进行下一道工序的施工。

（2）排水管安装平顺后，回填砂至管顶面再进行灰土回填到路基顶面并振捣密实。

（3）排水管的端口必须用渗水土工布包扎好封闭，防止泥砂或其他杂物进入管内。

（4）注意环境保护，基坑挖出的土方用于路肩填土，路肩填土要拉线拍实。

2、分隔带排水系统的施工

分隔带排水系统包括分隔带渗沟和分隔带横向排水管。

（1）分隔带渗沟于路面基层施工完毕后进行施工，施工流程为：基坑开挖铺设防渗土工布安装透水管回填粗砂铺设渗水土工布

（2）隔带横向排水管于分隔带填土后进行施工，具体施工流程为：按图纸设计的管底高程将分隔带填土平整压实安装排水管及模板现浇混凝土包封管

（1）按设计图纸及规范要求预制路缘石（本项目的路缘石采用机械压制的施工工艺），预制过程中注意对路缘石预制块进行保护，严禁出现掉角缺边和表面污染的现象。

（2）在路面基层施工养生期过后便开始路缘石的安装。路缘石安装之前都必须先由测量组准确放样及测定标高，严格按路缘石设计图纸的平面位置和高程来进行安装。路缘石安装的线形必须平滑圆顺，勾逢饱满。

4、中央分隔带填土及路肩培土的施工

（1）中央分隔带填土在路面基层施工、路缘石安装及中央分隔带渗沟施工完毕后进行。填土必须分层填筑采用小型机具压实，且压实度保证在80%以上。

（2）路肩培土施工要跟随路面基层的施工同步进行，且压实度保证80%以上。

（1）路肩级配碎石加固具体施工流程：按设计图纸要求的设计高程将路肩土回填压实按设计厚度回填级配碎石平整压实

（2）路肩混凝土预制块加固具体施工流程：按设计图纸要求的设计高程将路肩土回填压实铺设中粗砂并平整安装混凝土预制块勾缝

第五章人员、机械设备的配置

根据工期要求和工程特点，为了有效地组织施工和进行工程质量、进度管理，特组建广东冠粤路桥有限公司狮和公路BS08标项目经理部。以项目经理为首的管理层对外负责与业主、监理工程师联系，接受业主和监理工程师的监督，对内实行施工技术、工程质量、生产调度统一指挥。管理机构及主要管理人员配置如下图及主要人员进场一览表（见后表）：

各管理人员岗位职责如下：

项目经理全面协调本项目部的各项工作；贯彻实施公司质量管理体系文件，确保质量管理体系有效运行；核准工程项目部结构设置，职能分配和资源配置。

项目副经理一负责工程机械设备的管理工作；负责一般材料采购的管理工作，批准一般材料的合格供方；分管机材室。

项目副经理二负责项目部日常施工生产的组织安排；负责施工安全管理；负责人力资源管理工作；分管工程室和综合安全室。

项目总工负责解决施工中的技术问题，接受公司总工程师的指导；负责编制施工组织设计、施工方案；组织图纸会审、控制设计变更。分管工程室和合约室。

质检工程师负责组织实施和协调质量控制和质量保证方面的工作；组织对不合格品的评审和处置。

工程室工程计划的管理和施工调度工作；负责编制季度、月度生产计划，并实施公司下达的年度工程进度计划；参与编制施工组织设计，并严格按有关的规范、标准、法规、图纸和批准的施工组织设计、施工方案组织施工。并分管测量组。

施工员组织施工过程的自检、交接检和复检；负责施工半成品、成品的产品标识以及搬运、贮存、防护和交付。

机材室负责编制原材料的采购计划；负责原材料采购分供方的评价；负责采购物资的产品标识；负责控制顾客财产；负责工程所用材料检查验收和质量监督；负责控制物资的贮存、防护和发放。建立设备台帐；负责编制施工机械设备的维护、保养计划，并组织实施；检查施工机械设备的完好性和可用性。

合约室负责项目合同实施过程中的合同管理；负责项目部工程技术文件和资料的管理；负责收集和处理顾客意见的管理。负责将合同的有关条款传递到相关部门，并收集与合同修改有关的信息。合约组设专职档案员负责资料的管理和收集。

试验室负责项目部质量管理体系文件的控制；监督质量审核中发现的不符合项的纠正；负责纠正和预防措施的管理；负责检验和试验及工程测量工作；负责产品的检验和试验的状态标识；负责管理检验、测量和试验设备；负责统计技术的应用及管理。制定质量管理办法。实验室人员必须持证上岗（详见附件），各种仪器必须经过标定方可使用，并编定详细的操作规程。非操作人员严禁操作；操作人员严禁违规操作，并由试验主管定期考核。

综合室本项目部人力资源的调配；根据公司培训计划组织送培，并建立有关培训记录；对本项目部的特殊工作人员进行控制。

安全室负责本项目的施工安全和保卫工作；负责实施业务范围内的整改措施。

财务室负责工程资金使用及调配工作，做好项目的成本管理工作。

各分项工程所需机械详见下表：

一、底基层、碎石垫层施工机械

三、透层、粘层施工机械

四、沥青下面层、中面层、磨耗层施工机械

根据业主提供的路基交验计划（2005年10月底前交出80%的路基）和要求我部于2005年12月17日前完成狮山大道左幅的沥青中面层以及拌和楼的产量，以及考虑到有效工作日等原因，特制定出各个工序的施工计划，基层1站于2005年9月底完成稳定土拌和楼的安装和相关施工机械的进场，基层2站于2005年10月初进场；计划于2005年10月开始垫层、底基层、基层试验段，到2006年3月底完成水泥稳定层施工，到2006年6月下旬完成沥青面层施工。沥青拌和楼在２００５年11月开始安装，安装完毕后即开始进行调试，于2005年12月17日前完成狮山大道左幅的沥青中面层。然后根据基层的施工进度进行全线中下面层施工，沥青上面层试验段计划在中下面层施工期间及早进行XJJ 118-2020 住房公积金监管基础数据标准.pdf，确认没有较长污染后开始大面积的上面层施工，施工是可先进行一幅施工并严格封闭，防止污染。（根据路基的交验进度来调整施工计划）。

二、进度计划的保证措施

为了保证工程的按计划完成，我公司组织有关工程技术人员反复研讨，平衡利弊，制订了以下工期保证措施：

（1）明确阶段目标，保证阶段计划和总计划的完成。现阶段的主要目标是只要路基交出来就立即封上垫层和底基层，力争在雨季来临之前封掉所有的路基，为以后的施工计划提供可靠的保证。这一阶段目标计划的实现主要依赖于路基能够及时交给我标施工。

（2）加强物资的供应、运输、试验和管理。做到“兵马未到粮草先行”，在开工前要做好一切准备工作浙江大厦（蜂巢）项目工程钢结构施工方案，以切保计划的如期完成。

（3）对任务分配、劳力安排、施工机械和设备实行动态管理。根据现场调查，结合本工程的实际情况，我公司在本项目安排四个施工班组同时进行施工，第一施工班组、第二施工班组负责责垫层、底基层、基层施工及路肩填土施工；第三施工班组负责路面排水系统施工及中分带填土施工；第四施工班组负责路缘石预制安装。我公司除投入足够的机具设备以保证施工进度外，并实行动态管理。以便可以及时了解施工所需，及时调整设备、人员等来保证计划的完成。由于本施工组织的机械配备能满足全天候双班作业，因此，如需加快进度，可十分灵活地增加人员，转到双班作业，以保证计划的完成。

施工计划详见施工总体计划横道图、施工总体网络计划图、狮和公路BS08标路面结构层总体备料计划表、主要施工机械进场计划表、狮和公路BS08标主要测量、试验仪器进场计划表、狮和公路BS08标备料用款计划表（见下图表）。