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永兴县湘水煤矿至塘门口公路施工组织设计

一.工程概况和施工条件及准备工作

湘塘公路是永兴县委、县政府抓住国家利用国债资金对旧路进行改造的机遇，把此路从砂石路面改造成的水泥砼路面。该道路的起点是湘永煤矿，终点是塘门口，全长9.01公里，它是沟通塘门口镇至永兴县城的交通要道，它从1994年建成至今对当地的经济发展和资源开发起着重要作用。不过随着时间推移和永塘公路的交通流量快速增长，在现今各城市加快城市基础建设和旧路改新路的步伐中，原有的砂石路面已不能满足通行的要求，且该道路原为四级砂石路面，路幅较窄，坡度较陡,线形较多，给行车带来诸多不利影响，为此为适应当地的经济发展，对此路进行全线全路幅的改造。此次改造将路面该成水泥砼路面，并适当拉直路线和减缓路面坡度，使之达到山岭重丘区四级公路标准。该道路建成后将极大改善塘门口镇的交通运输条件，使煤、木材等原材料能方便快捷地运送出去，不但促进了本地资源开发，并将对进一步促进全县经济的快速增长起重要作用。

该道路在KO+000～K2+000因场地限制路幅宽为6.5m，在K2+000～K4+200段路幅宽为7m，因道路傍山而建，对原道路进行改建时，对路幅宽度不够的路基地段需进行填筑，对路堑地段需进行开挖，现场实际的情况是大部分路基都是半填半挖路段，对于这种路基可以考虑在土质满足要求的情况的下可把挖出土方直接填入填方路段，这样既减小了运距，又减少了现场施工设备、人员。对于填方地段，因路靠便江河边，如填筑高度较大，为保证路基边坡稳定，需砌挡土墙。对于沿线有水流横国马路地段的地方，设置盖板涵，孔径大小按实际水流量采取相应的涵洞尺寸；如原地段已有涵洞需把旧涵洞进行加长处理，并根据其实际的承载力对旧有涵洞进行加固海南省装配式安居房标准设计图 集（海南省住房和城乡建设厅批准 海南省设计研究院有限公司主编2022年1月1日起实施）.pdf，注意在新旧涵洞相接的地方留一沉降缝。

2.建设场地水文，地质情况

建设用地场区位于永兴县境内，湘永煤矿至塘门口镇，路基左边濒临便江，右边为陡峭的山岭，地震烈度小于6度，施工作业面狭窄。路段北段K0+000～K2+000段处于重丘地带，相对高差较大，地貌起伏明显，坡陡弯急，地质以石灰岩为主，无明显软弱结构面，厚度大。场地南段K2+000～K4+200段地势相对平坦，线路依便江走向，表层为风化岩石覆盖，岩石以页岩为主。

3.施工条件及准备工作

3.1因场地原为砂石道路，建成已有一定时期，在沿道路两边已建有部分水泥厂、碎石场和其他原材料场地，并且该道路两端都已连接到附近的公路上，交通比较便利，因此道路施工所需的材料、设备能方便地从外界运入施工场地。现场料场布置根据工程量考虑料场所需的面积较大，综合各种因素：运料的方便、施工所需的电源、水源及人员布置、临时人员住所、材料的堆积场地等各项因素，现场料场布置在路基K5+365右边年丰工班房旁，该料厂大致处于改建道路的中间位置。

3.2现场作业时，因考虑此道路不能封死，现场的施工车辆和过路车辆将交汇混行在一起，这样给施工带来很大困难，为此业主是否可以考虑把此路封死；如不能封死路面，施工时我方必须进行分段分幅进行施工，由于路幅宽度狭窄，在分幅施工时分幅长度也不能太长。为此是否考虑修建一临时便道，来解决车辆混行的问题。

3.3施工用电。可考虑从附近居民区或附近厂家引入电源，以备现场用电。

3.4生产及生活用水可以从附近自来水网接入场地，生产用水也可从附近便江引入水源。

3.5因道路右边为山体，另左边濒临便江，山体汇集到路基的水流较大，此水流大部都将通过道路上的排水设施排入便江，因此在施工时期间不应破坏原有的排水系统，待路面工程完毕后开始进行排水工程施工时，再对原排水设施进行改建和新建，不过施工之前也应修建临时排水系统，使水流畅通，避免路基积水，保证工程质量。

3.6施工前组织施工人员对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全，有无遗漏差错或互相之间有否矛盾之处，发现差错应向监理工程师提出澄清或变更设计申请。在研究设计图纸、资料过程中，需与现场实际情况核对，并于必要时进行补充调查。

3.7对建设单位所交付的道路中线位置桩、水准基点桩等及测量资料进行检查核对，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按施工测量要求进行补测、加固移设或重新测校，并通知建设单位。

3.8道路开工挖方及填方前应完成现场踏勘与调查、控制测量、埋设导线图根控制点、进行路线带状地形详细测量，横断面复测，路中桩、边桩放样工作，以便进行土方估算与调运工作及控制挖填范围，给业主拆迁工作提供依据。

3.9施工范围内对于一些特殊施工,除应制定相应的安全措施外,还必须持有执照的专业单位实施,并报请有关单位审批。

3.10开工前在做好各项施工准备阶段应充分调查有无地下管线或其他地下建筑物等障碍以及施工中可能涉及与其他部门有关的问题，以便要求业主、监理协商解决。

施工路段测量及控制方法

目的：熟悉当地的地形地貌，确定开工前应施工的地区范围，给以后填方能方便地计算工作量以及为开工后的测量工作能顺利方便进行提供资料。

1.1.1路基开工前应做好施工测量工作，前期根据规划设计院所交付的原来基本水准点，沿道路做好导线控制点，两导线控制点应做在路边红线以外，以免施工时被挖，另还需保证任意两相邻导线点通视。用经纬仪按规范要求完成导线控制测量，道路中、边线测量，并完成边线地表相对高程测量，水准点复测，横断面检查与补测，增设控制点等工作。测量精度要求：角度闭合差±24n‘’，n为测点数，坐标相对闭合差±1/5000以内。

1.1.2道路测量以沿路线布置的导线控制点为基本控制点，在道路的起讫点、交叉点、拐弯点、变坡点、曲线的起讫点设置固定控制点。复测导线测量相邻施工段导线段必须闭合。

1.1.3在距路中心一定安全距离并在场内不易破坏处设置控制桩，其间距宜50米以内，应两点通视，固定控制桩上面应标明控制桩序号及其坐标高程。做好桩后，绘制固定控制点（桩）平面图，图上应标明桩号、桩位坐标、填挖前自然地表高程。

根据湘塘公路地质情况特点，山体大部分水流都在道路的排水设施中汇集而排入便江，因此在进行路基和路面施工时，尽量不扰动原排水系统，并应在施工前将原路的排水沟清污疏导，进行加深加固处理，以免淤泥杂物堵塞，使路基积水，侵蚀破坏土体结构，影响工程质量；完成路面工程后进行排水工程改建时，应先修建临时排水沟（水流较小的地方修建盲沟）以排除水流，必要时修建临时排水涵管来排水。利用埋置临时排水涵管或修建的排水沟，把水流引入附近的排水系统，再排入便江。

1.2.1盲沟做法：先用挖掘机或人工沿水流方向开挖一排水沟，水流引入附近排水管，对沟内松土进行清理后填入15cm的河砾石,将表面刮平上面覆盖能过水的塑编织布,以免细土漏入砾石空隙内而降低通水能力,上面填土覆盖。

1.2.2排水涵管施工方法：排水坡度测设及高程控制：管道高程由现场的测设确定，坡度按两头高差做成全长顺坡或分段变坡，但应保证最小排水坡度>0.5%。采取控制管顶高度安装,根据测量高差计算坡度,在两端、变坡点、直线顺坡每隔20m远测设高度控制桩。然后钉一横木板(方)平高程控制线并测设管道中心线标记,挂线用于安装管道时控制高度及顺直,做法如下图:

1.2.3排水沟设置与施工方法

1.2.3.1排水沟一般为梯形断面,底宽不应小于0.5m,深度可按流量计算确定,但不宜小于0.5m,边坡视土质而早,一般土层可用1:1.5,纵坡力求控制在0.5%的范围内。

1.2.3.2排水沟应尽量采用直线,如必须转弯时,其半径不宜小于10～20cm,排水沟的长度按实际需要而定,通常宜在500m以内。

1.2.3.3当排水沟的水流流入河道或沟渠时.应使原水道不产生冲刷或淤积。

分层填土采取在路边立皮数杆控制高程及坡度,当填土至一定高度时应保持填土坡度与道路设计坡度相平行,压实分层填土时，对于填方路基边坡为保证其稳定特别注意边坡拍平、压实,随时找平坡度并且在有挡土墙位置预留基础,做好路基排水工作。

填土横断面宜作成4～5%坡度,以利雨天排水,避免路面积水,填土应避免雨雪天,要特别注意在雨前及每天收工前将铺填的松土压实,雨天要安排专人巡视及时排除路面积水。

路基填土压实时,压路机应按要求进行分层碾压，压实要按规定检验压实度及时做好各项检测实验记录,报监理、业主及设计单位签证认可；同时组织好道路上过路车辆的通行，有条件的地方可以修建维护栏杆，使其对施工影响降到最底点，在摊铺好土方未碾压路段，不得允许车辆在上面行走。

1.4.1土方路基开挖前应做好施工测量工作，其内容包括对开挖边坡的边线进行放线，依设计图纸放好边桩，并做好防崩塌、防滑坡事故处理。由于此路是傍山而建，按照设计的开挖边坡为1：0.5，在进行放坡时，由于原边坡比设计边坡缓，这样导致边坡顶层开挖部分坡面较少，施工作业面狭小，挖掘机无基座平台进行开挖工作，为此考虑用挖掘机在边坡底层（开挖范围内）先行开挖一部分，然后把此土垒填起来，使其填筑成挖掘机开挖的基座平台，使挖掘机能够停坐在平台上进行边坡顶层开挖。现场开挖作业时测量人员指挥挖掘机进行开挖，用石灰淋出开挖的边线，用坡度仪控制边坡开挖坡度，开挖时注意对边坡进行精修、削齐拍平，使其达到设计要求的坡度。推土机配合作业，把开挖出来的土推入路基的填方部分，并用自卸汽车把多余的土装运至路基范围之外，施工时注意修好开挖地段临时排水系统,每天开挖结束后预留好排水纵横坡。当开挖到路堑底面时，应严格控制路基设计标高，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的压实度。对于老土应根据路基强度设计要求，检查底层土强度是否满足要求，如果土质效好坚实，应尽量不扰动原地土，予以整平，压路机压实；如土质较差，水文条件不良，应加深边沟，设置地下盲沟予以排水；当强度不满足且土质较差时，应挖松表面一定深度原土层，重新进行分层填筑，必要时予以换土和加固，以确保路堑底层土基强度与稳定性。现场作业达到设计底层后，随即进行横断面找平及纵向修正坡度，边坡检查工作，并进行路堑底碾压。碾压时，应从从路边向路中碾压，轮迹重叠1/2，一般4～6遍，使压实度达到90%。碾压时及时做好密实度测试工作，并按设计留好坡度，修建好排水沟，防止路基积水。

路堑完工后，应及时组织报请监理，业主验收，以便进行下一步工作。

1.4.2石方开挖。在路基部分地段有部分石方需进行开挖，为此必须进行石方开挖和爆破工作。

1.4.2.1石方开挖的一般规定

①开挖石方应根据岩石的工程地质类别及其风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化的岩石，能用机械开挖的应采用机械开挖，不能的应用机械开挖的用爆破法开挖。

②任何爆破方案的制定，必须确保架空缆线、地下管线和施工区边界外的建筑物、构筑物安全。此路段山体周围基本无地下缆线，但有电力线路和大量建筑物，因此施工前必须拆迁好电力线以及弄清当地建筑物的类型、位置和完好程度，一并进行考虑，以避免事故，保障安全。

③爆破作业必须持有该专业执照和经过专业培训并取得爆破专业证书的专业人员施爆。

1.4.2.2施工工艺及质量控制

1.4.2.3石方路堤的施工

在路的石方爆破地段将有大量的石方填筑在填方路段，施工时注意：

①填石路堤所用的岩石强度不低于15Mpa，因而可用于路堤下部或路堤浸水部分的填料，如不满足要求则需进行外运不能做回填料用。

②填石路堤倾填之前，如填筑高度较大，应在边坡位置用较大块岩石码砌一定高度且厚度不小于1m的路堤边坡，把石料填入此路堤的下部，并要分层填筑，分层压实，不能一次填筑到位。

③人工铺填块径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，摆平放稳，再以小石块找平，石屑填塞空隙后压实，不过最大石料块径不宜超过层厚的2/3，否则会引起走动。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。填石路堤在压实前，应用大型推土机摊铺平整，用12t以上重型压路机、2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压实，压实顺序应先从两侧路肩开始，纵向平行逐步向路中反复碾压。填石路堤压实以通过12t以上振动压路机压实碾压时，压实顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时可视为压实状态。

④填石路堤的填料如来自不同路堑且岩性相差很大时，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

当填方路基和挖方路基标高快达到设计标高时，由于路段上有较多的车辆且路幅又较窄，在挖方地段应预留50cm不进行开挖，待施工快进入级配碎石基层施工时，才进行开挖，开挖结束后立即进行此段的级配碎石基层的施工；在填方地段也应预留一层30cm厚的土不进行填筑，待快进行级配碎石层施工时才进行施工，并注意应进行分段分幅进行逐节施工，并且分段的长度不能太长，这样才能保证车辆通行的顺畅。

对于曲线段的施工按照设设计放样，用偏角法每隔5m的距离测设出弧形上的中心点，在中心点位置打上一个标志桩，并按照路幅宽度测出曲线的内外边线，随后按照设计路段加宽的要求，算出加宽缓和段每5m应加宽的宽度，按照对应的桩号打好边桩，并把边桩引到边线以外一定位置做保护，这样可以在施工期间随时丈量恢复中桩。

1)修正路基顶面最后一层路基土填压,先将前段施工完成的路基顶面修正,使纵横坡,中线高程控制达到设计要求,将路面坑洼不平处用砂性土填平,将损坏部位挖除土块填补压实。修补路基使平整度基本达到要求后,进行顶层路基松铺土0.3m厚,铺土时先用挖掘机向后退行翻松土层及粗平,再人工拉线整平及打碎>100mm的直径土块，整平后先用压路机静压两遍，使土体稳定，再振压4遍，保证压实度达到要求，碾压时应从两边向路中心，从低到高碾压，碾压后测量纵横坡度及检查平整度，将超高部分进行人工削平，修平后用12t光轮压路机碾压两遍成型路基，使填土路基顶面满足路基设计纵横坡。

2）复测中线。沿纵向间距10m远设中线控制桩，测设线路及准确丈量距离后将中线控制桩延伸人行道边加宽段＞0.5米处埋设木桩,将中线高程测设于延伸桩上。延伸桩与中线连线并量取两边延伸桩到中线桩的距离做好记录,以便施工时拉线丈量恢复中线桩位置。

路面基层施工时,以中线控制桩及设计宽度(无设计宽度则比路面每边加宽0.1m)测设边线埋设小木桩，并使小木桩顶平5%（厚13cm）的水泥稳定砂砾层，并在桩上标出级配碎石（厚12cm）顶层位置，以控制路面基层的压实厚度。如下图

1.5.1边沟设置与施工要求

1.5.1.1挖方地段和填土高度小于边沟深度的地段均设置边沟,山坡路堤靠上坡一侧的坡脚应设置不透水的边沟。

1.5.1.2边沟断面形式在设计中土质边沟应梯形,石质边沟采用矩形。

1.5.1.3梯形土质边沟,靠路基一侧一般为1:1～1:1.5,另一侧可与挖方边坡相同，矩形边坡用于石方地段或石块铺砌时，可以直立。有时可稍有倾斜，边沟深度约为0.4～0.6m,梯形与矩形边沟底宽,一般应等于或大于0.4。

1.5.1.4边沟不宜过长,尽量使沟内水流就近排至路旁自然水沟或低洼地带,为了防止边沟漫溢或冲刷,在平原或重丘区地区,梯形边沟不宜超过300m。

1.5.1.5边沟的纵坡一般与路线纵坡一致。平坡路段,边坡仍应保持0.3%～0.5%的最小纵坡。

1.5.1.6土质地段当沟底纵坡大于3%,宜采用加固措施。

施工时以路的中心线为基准线，按设计在离开路边线一定距离测设出边沟的中心线打桩，边沟中心桩直线段每20m一点，曲线段每5m一点，并在桩上标明此桩应开挖的深度，用石灰淋出边线的两边线，随即用挖掘机开挖。人工进行整平，在填方路段边沟应采用加固措施，采用干砌片石对边沟进行铺砌，选用的片石应有平整面，各砌缝要用小石子嵌紧。铺砌时，砌缝砂浆应饱满。沟身不漏水，沟底抹面时，抹面应平整压光。

在路段路堑与高路堤衔接处，由于边沟泄出水流流向路堤坡脚处，二者高差大，必须因地制宜，根据地形与地质等具体条件，将出水口延伸至坡脚外，以免沟水冲刷填方坡脚。

1.5.2截水沟设置与施工要求

截水沟是设在路基边坡上方的山坡上，用以拦截路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷（本路段的截水沟大概在k0+300～k0+900段）。

1.5.2.1截水沟应有适当纵坡,最小纵坡为0.3%～0.5%,亦不宜超过3%。

1.5.2.2截水沟内要防渗加固。保证不渗水，特别是截水沟出水口等地段，防止渗漏和冲刷沟底、沟壁。

1.5.2.3截水沟的断面，一般采用梯形，底宽不小于0.5m，深度按截水沟流量而定，亦不宜小于0.5m，沟的边坡视土质采用，一般1：1～1：1.5。

1.5.2.4山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m。并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或上台。

1.5.2.5截水沟的长度超过500m时,应选择适当地点设出水口,将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵中进水口。

在进行基层、底基层和面层施工，应分段分幅进行施工，并且是对一段路面进行施工时，从摊铺级配碎石底基层开始，一直使此段水泥混凝土面层施工完毕通车后，再进行下一段的底基层、基层和面层施工，下面对个分部工程施工工艺进行简要论述。

1.6级配碎石层的施工

施工材料：未筛分碎石和石屑组配而成，最大粒径40mm，碎石中扁平，长条颗粒不超过20%，塑性指数必须满足要求，压碎值应小于40%。

1.6.1首先分好要施工的路幅和路段，对下承层进行整平，沿路两边线每5m打一个控制路面标高的木桩，并用红线划出铺筑级配碎石的位置；按实际施工用量，分别计算出各段所需的各种材料用量以及每车料的堆放距离并做标记。集料装车时应控制每车料的数量相等，保证与用量基本相符。

1.6.2人工进行摊铺。人工进行摊铺时应在路基全幅范围内进行施工作业。首先用1.4～1.5的松铺系数铺试验块，经压实达到96%的压实度后，检验压实厚度与松铺厚度，求出准确的松铺系数，然后进行摊铺施工，施工时在木桩上标志的红线位置挂线，以控制厚度，将碎石摊铺在下面，洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑，人工用靶钉耙平，用12t压路机快速碾压一遍，对暴露不平整的地方进行补料整形，，然后再用压路机碾压至设计标高，碾压时应先碾压路两边，再碾压路中，保证压实度达到96%的设计要求。

1.6.3横缝处理，首先安排好一天的工作长度，在两作业衔接处应搭接拌和，第一段拌和后留5～8m不进行碾压，再对第二段施工时，前段留下的未碾压的部分与第二段一起拌和整型后进行碾压。

1.7水泥稳定碎石层的施工

完成级配碎石底基层的施工任务后，即可进行含水泥5%的水泥稳定碎石基层的施工任务。

水泥稳定砂砾层选用的材料：普通硅酸盐水泥425＃，粒径<40mm未筛分通货碎石，粒料最大粒径底基层不应超过40mm，基层不应超过30mm，压碎值不大于30%，配合比：砂石比例为3：7，水泥用量为砂石总量的5%，施工配合比为水泥:水:中砂:碎石=1:2.34:6.58:13.40，施工配合比根据规定的强度标准，通过实验调查，确定必需的水泥剂量和混合料最佳含量。水泥稳定砂砾拌和在集料场进行，选用强制式搅拌机。

1.7.1先整修下承层，对下承层表面高程、坡度、平整度、误差超过规范要求的地方进行整形补修，下承层表面应平整，坚实，具有规定的合格高度、宽度、横坡度，没有松散材料和软弱地点。进行测量放样，恢复中线桩，并在路边两侧设立指示桩，标出水泥稳定碎石层边缘松铺高度。

1.7.4水泥稳定碎石层必须留置横缝时，应先计划安排一天的作业长度，在预定长度的末端用与基层相等的方木装模，背面用φ25钢钎打入路基固定，然后进行整型和碾压；后续施工时，在接口处1.0m范围内应酌加水泥用人工进行补充拌和，待底基层部分强度达到设计要求时，即可开始基层水泥稳定砂砾铺筑。

1.7.5水泥稳定砂砾层施工完毕后，立即用草（麻）袋遮盖浇水养护，养生期不少于7天，养生期内，封闭交通。整个养生期间都应使水泥稳定砂砾层保持潮湿状态。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。

完成水泥稳定砂基层的施工任务后可进行砼路面的施工任务。

采用普通硅酸盐425#水泥，水泥的物理性和化学性成分应符合国家有关标准规定。水泥进场时，应有产品出厂合格证及化验单，并应进行水泥复检试验。选用的河砂应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，细度模数在2.5以上，碎石最大粒径不超过40mm，为1～40mm。砂、碎石的压碎值不应小于30%，含泥量应小于3%，拌和用水为生活饮用水。

新拌砼的的配合比应通过试配后确定，并求出每1m3的单位用水，按集料种类、级配、施工温度和是否掺加外加剂等通过实验确定。

1.8.3混凝土的拌制和运输

混凝土采用现场机械搅拌，采用强制式搅拌机。每盘搅拌机各原材料的用量应按配合比设计确定，并现场用磅秤称量检测。搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子或者石子、水泥、砂，进料后边拌边加水。混凝土拌和物运输采用5t自卸汽车进行运输。

1.8.4施工放线和立模

路面砼施工按半幅路面进行施工，另一边给施工车辆通过。首先对下承层进行清理检测基层的顶面标高和路拱横坡度以及基层表面是否有破坏等；完成下基层检测后进行面层放线，在路基边线和中心线位置每隔5m用φ16钢钎打入路基作模板固定，上面测设出设计标高的位置，用红油漆或粉笔划线做标记。砼模板采用钢模，模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，高度与混凝土路面厚度一致，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。立模时在两相邻桩之间拉线，以控制模板的方向；模板的平面位置和标高应准确，支立稳固，接头严密平顺，模板的接头以及与基层接触处不得漏浆，在进行浇注砼之前在模板内侧涂脱模剂，并用比模板宽3～4cm的塑料膜粘附在模板上做隔离层。

1.8.5混凝土的摊铺和振捣

混凝土的摊铺采用机械运输，人工进行摊铺。摊铺前应将基面洒水充分湿润后才能倒砼入仓。摊铺时路面厚度为20cm，可以一次摊铺到设计要求的厚度，并注意预留振实高度。砼入仓后应随即人工用板扒、铁锹摊铺找平，注意不能用铁锹反扣抛掷或耙疏。摊铺好混凝土拌和物后随即用插入式和平板式振动器均匀地振实，在模板边缘、角隅处初振，同一位置振动时间不少于20s，插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于作用半径的0.5倍，避免碰撞模板和钢筋，再用平板振动器全面振捣，振实到不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。然后再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2～1.5m为宜，最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。

1.8.6真空吸水施工

混凝土拌和物施工时其水灰比可增大5%～10%，这样易于摊铺、振捣、减轻劳动强度，加快施工进度。在路面砼振捣整平后，用真空吸水工艺可降低成型混凝土的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了抗干缩性、抗渗性和抗冻性。选用的真空泵最大中空度小于或等于90%，最大抽速大于25l/s，真空吸垫有尼龙网格吸垫和气垫薄膜吸垫。真空吸水时最深不超过30cm，吸水时间为路面砼板厚的1.5倍，开泵吸水一般控制1min内逐渐升高到400～500Hg，计量出水量至达到要求，并做记录。关泵亦应逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10～15s，以脱尽作业表面及管路中残余水，吸水后用滚杆对表面进行复平。

对路面进行抹面后沿横方向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。

设置纵向施工缝时采用平缝加拉杆形式，拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵横缝的拉杆穿过模板的拉杆孔安设。横缩缝是在混凝土硬结后锯切形成，缝深必须足够，锯缝必须及时，特别是在夏天时不能拖延，在混凝土硬结后尽早进行。胀缝应与路中线成90o，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。在缝处1/2板厚处设置传力杆，在浇筑过程中，传力杆的一半稍多（5cm）一些涂沥青，并套长10cm的小套筒。填缝时缝槽应洁净干燥，胀缝侧壁先涂一薄层冷底子油，填缝料要灌填充实、紧密，夏天填缝平路面，冬天稍低于板面。

1.8.8混凝土板应及时养护，养护时间一般为14～21d，养护方法为采用麻袋覆盖浇水湿润养生的方法，经常洒水，使麻袋保持湿润，养护期间和封缝前，禁止行人和车辆通行。待砼强度达到设计强度的40%后，可允许行人通过。

1.8.9掌握好拆模时间，应根据气温和混凝土增长情况确定，气温在20度以上时可在30小时后拆模；25度以上时可以在24小时后拆模。拆模时应操作细致，不损坏混凝土板边、角。拆除的模板应清除干净，堆放整齐。模板有损伤、变形时要及时修复，以便下次再次使用。

1.9重力式挡土墙施工

在路基左幅K7+775.25～K7+820段因填土高度大且临近河边，为保证路基边坡的稳定，在此段进行砌筑重力式挡土墙。

按设计放好基础开挖边线，在开挖线位置打好标志桩，同时在桩上标明开挖的深度，为防止桩被破坏，可把指示桩引到边线位置以外不易破坏的地方。

根据现场实际情况，挡土墙基础埋置深度应超过1m，以避免被水冲刷。基础开挖采用机械开挖，人工配合进行修整，当开挖到设计基层时，应检查基底的地基承载力，如不能满足要求，则继续开挖直至满足设计要求的承载力，超挖部分采用换填砂卵石夯实处理方案，并请监理、业主进行验收。注意基坑开挖时作好排水措施，对受水浸泡的基层土应全部进行清除，并换以好土回填，对于此段的倾斜地基应按设计倾斜挖凿，不得用补填法筑成斜面。

1.9.2基础和墙身砌筑

基础为M7.5浆砌片石，为很好的保证路基边坡稳定，基础采用倒坡形式，施工中采用的材料有片石、河砂，水泥及卵石。

片石：片石必须符合施工技术规范要求，厚度不应小于150mm，用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应凿加修平。

水泥：能使所配制的混凝土强度达到要求，收缩小，和易性好，并符合现行国家标准，附有制造厂水泥实验报告。

河砂：宜采用中砂或粗砂，砂的最大粒径：当用干砌筑片石时，不宜超过5mm；当用于砌筑块石时不宜超过2.5mm。砂浆的配合比通过试验确定，可采用质量比或体积比，砂浆的和易性及其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为50～70mm，气温较高时可适当增大。

卵石：卵石大小为2～4cm，含泥量小于2%，具有较强的硬度，施工前应作好碱活性检测试验。

砂浆配合比：施工配合比由试验室试配，配料时应严格按设计配合比采用标准称量配料，严格控制水泥、砂石、水等材料用量，用水量满足规范要求，杜绝用含泥量大、含腐蚀物的水源。

砂浆拌和：砂浆搅拌采用砂浆拌和机进行拌制。拌和时对骨料的含水率进行检测，控制好水灰比。拌合物应拌和均、颜色一致。拌和时间按照技术规范进行。

砌基础前，应将基底松软、风化表面清除干净，如为岩石底层，则砌筑前应将基底表面清洗湿润，然后立即满堂铺砌一层，在土质地段可直接坐浆砌筑。片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈应清洗干净。在进行砌筑时应分层砌筑，宜以2～3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，每层石料高度应大致一致，各工作面竖缝应相互错开，不得贯通，砌缝宽度一般不应大于40mm。各砌层应先砌角石，再砌面石，最后砌填腹石，既应先砌外圈定位行列，然后再砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体，砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝；各砌层砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。外圈定位行和镶面石块应丁顺相间或两顺一丁排列，石块互相咬合，底浆应铺满，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm，砌体里层平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm。进行墙身砌筑前，应根据墙面的坡度做成两个大小一致大样架，砌筑时，把大样架安放在墙身两段，挂线进行砌筑，这样既简便有经济。墙身砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用。墙面竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实，石缝较大的地方应用小石子塞缝，用扁铁拌浆捣实，并塞满。

为使墙体台背渗水能无阻碍的排出，在墙身的适当高度设置泻水孔，第一排泻水孔应设置在高于边沟、排水沟及积水地区常水位以上0.3m位置。泻水孔尺寸采用直径为10cm的圆形孔，其间距为3m，并且上下泻水孔交错布置。墙背最下一排泻水孔至墙顶下0.5m高度内铺设25cm厚的砂砾排水层。

挡土墙每隔10～15m设置一沉降缝，沉降缝宽为2～3cm，从墙顶到基底全部贯通，并且缝要求平整，顺直，施工时可利用临时大样架做准绳，使其正直整齐。缝内用胶泥填塞，但在渗水量的地区，则宜采用沥青麻筋或涂以沥青的木板等具有弹性的材料，沿墙的内、外、顶三侧填塞，填塞不小于0.5m。

砌体出地面后，砌缝强度容许强度达到后，即可及时进行回填，有条件时尽量采用粗粒料，如砾石、碎石或矿渣，不用或少用细砂、粉土或软塑型粘土等，不允许夹有冻土块、木屑、树根、杂草等，回填土的含水量不超过10%，台背填料应分层回填，并分层碾压。每次摊铺厚度不超过30cm，碾压达到设计要求的压实度，碾压时压路机在离挡土墙0.5m范围内用人工进行夯填。注意在最下面一排泄水孔的底部需铺设30cm厚的粘土隔水层,墙背最下一排泄水孔至墙顶下0.5m高度内铺设25cm厚的砂砾排水层。

在本条道路中，沿线有水流通过的地方设置盖板涵，孔径尺寸以通过此涵洞水流量的大小确定，涵洞与路中心线成90o交角，盖板涵砼标号为C25。基础厚为60cm，基础宽度、涵墙宽度及襟边宽度，都根据孔径大小选用合适的尺寸，，涵底纵坡为1%，涵顶覆土厚度0～2m。

通道在基坑开挖前，用仪器放出该通道的中心线，报监理工程师验收合格后在放出涵基两边的开挖边线，打桩标上红油漆并在桩上标明开挖深度，然后拉线淋石灰。

开挖前应首先把通过的水流处理好，可采用在一旁开挖一条引水沟把水引向涵基范围以外或在涵基位置修建一渡水槽来满足排水要求。基础用挖掘机进行开挖人工配合进行修整，基坑边坡按两边的土质类型采取相应的坡度，基坑两侧按设计尺寸每边加宽50cm留做工作面；当开挖至设计标高以上20～30cm时，人工进行开挖、休整基坑，使其达到设计要求的的尺寸，开挖结束后，检查基地的地基承载力是否满足要求，如不满足要求则继续开挖直至满足设计地基承载力，超挖部分采用换填砂卵石夯实，并请监理、业主进行验收。由于基坑内可能要大量的渗水，可在基坑四周挖集水沟将水汇集到集水坑内，然后用水泵将水排至基坑以外。

1.10.3基础、洞身砼浇注

基础和涵身的砼的浇注应分别进行，先进行基础砼浇注再进行涵身砼浇注，并按设计4～6m分节进行。

1.10.3.1材料要求及配合比

水泥：能使所配制的混凝土强度达到要求，收缩小，和易性好，并符合现行国家标准，附有制造厂水泥实验报告。

细骨料：级配良好，质地坚硬，颗粒洁净，粒径小于5mm的河砾。

粗骨料：采用坚硬卵石，连续级配或连续与单粒级配合使用。最大粒径应按混凝土结构情况和施工方法选取，最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4，在两层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的1/2，同时最大粒径不得超过100mm。

砼配合比：施工配合比由试验室试配，配料时应严格按设计配合比采用标准称量配料，严格控制水泥、砂石、水等材料用量，用水量满足规范要求，杜绝用含泥量大、含腐蚀物的水源。

1.10.3.2混凝土搅拌和运输

砼搅拌采用混凝土搅拌机进行拌制。搅拌时对骨料的含水率进行检测，控制好水灰比、坍落度，混凝土拌合物应拌和均匀，颜色一致不得有离析和泌水现象，砼搅拌时间，按照技术规范进行，每盘砼拌和料的体积不得超过搅拌机的额定容量，随时检查搅拌机工作状态，以确保砼优质连续浇筑。

混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要使浇注工作不间断，并使混凝土运到浇注地点时仍保持均匀性和规定的容许值，因设置的砼搅拌场离涵洞较近，可直接用人力翻斗车运输，混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。

1.10.3.3模板制作与安装

钢模板制作：钢模板宜采用标准化的组合模，各种螺栓连接应符合有关规定。

木模板制作：木模板在现场制作，木模与混凝土接触表面应平整、光滑。多次使用的木模应在内侧加钉薄铁皮，木模的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝，重复使用的模板应始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度与刚度。

基础侧模采用钢模板，涵身所用模板尺寸为18m2的钢模或相应的木模，模板接缝采用玻璃胶封缝，按基础和涵身尺寸安装好模板采用钢管和圆木支撑模板，为提高涵身模板的整体刚度，两边墙身模板应同时安装，用支撑系统连成整体，模板的横、纵向每隔50cm用直径14cm螺杠拉紧。在模板四周用红油漆作出应浇注的基础厚度和涵身施工运输支架和模板支架分开搭设，以便砼在运输过程中不会破坏模板的整体稳定，保证砼的浇注质量。

1）模板与钢筋安装工作应配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。

2）安装侧模时，应防止模板移位和凹出，基础侧模可在模板外设立支撑固定，浇注在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。

3）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、平整度、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇注混凝土。砼浇注前，应清理干净模板上面的锯木、刨花、铁锈、污垢、泥土或其他杂物，然后在模板涂一层脱模剂，以保证脱模后涵身表面光滑，不出现蜂面、麻面。

浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时进行纠正。模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。

1.10.3.4混凝土的浇筑

浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并做好记录符合设计要求后方可浇筑，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。

涵身砼浇注按4～6m每一管节进行浇注，进行涵身混凝土浇注时，应按沉降缝设置分段进行，浇注厚度每一层不超过30cm，在下一层砼初凝前，必须进行上一层混凝土的浇注，以防止出现施工冷缝，上下层同时浇注时上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上，在涵身弯曲面的浇注应从低处开始逐步扩展升高，保持水面。对砼振实采用插入式振动棒分层捣密实，振捣点要均匀，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50～100cm的距离，并插入下层混凝土50～100mm，以保证新浇上层砼与下层砼结合良好，每一处振动完毕后应边振动，边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，对每一处振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过如下规定：

在浇筑过程中或浇注完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排干。混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整抹平，应不待定浆就进行压光工作，使压光面与浇筑混凝土面成一整体。

砼浇筑完毕后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，养护时间为7天，但开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。浇注混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

1.10.3.5模板与支架的拆卸

①模板、支架的拆除期限应根据结构物的特点、模板部位和混凝土所能达到的强度来决定。

②非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。

③钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受起重力及其他可能叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，可进行拆除，当构件跨度大于4m时，在混凝土强度设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除。拆除时，应从涵身顶部向涵脚依次循环卸落。

④模板拆除时遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。卸落支架时，在纵向应对称衡卸落，在横向应同时一起卸落。拆除模板，卸落支架时，不容许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。

盖板砼拟采用按沉降缝分解现浇。为防止出现指甲下沉，在墙身砼完成一部分后，采用流水作业，先进行涵底铺砌，后搭设满堂式支架，铺设盖板底模，盖板与墙身连接部分用两层油毡相隔，然后绑扎钢筋。

在现场绑扎钢筋时，先在底模上按设计钢筋间距划好线，按照线位摆好钢筋进行绑扎。钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，钢筋的交叉点应用铁丝扎实，必要时，亦可用点焊焊牢，并在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。钢筋接头采用搭接电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝，钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向翼侧，使两结合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。（d为钢筋直径）。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合以下表中所规定的长度；受压钢筋绑扎长度接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。

在盖板沉降缝处用2.5cm厚泡膜板隔开，泡膜板作成盖板横断面形式紧贴侧模，以便控制盖板砼的厚度。钢筋和模板安装好后请监理工程师进行验收，合格后方可进入下道工序。盖板混凝土浇注与基础和涵身砼浇注方法大致相同，不过要严格控制好表层的抹面和压光。

河床铺砌采用M5浆砌片，砌筑前应检查基础地面是否为持力层，把基底松软的表面土清除干净，如为岩石底层，则砌筑前应将基底表面清洗湿润，然后立即满堂铺砌一层，在土质地段可直接坐浆砌筑。片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈应清洗干净。砌体应分层砌筑，石块应平砌，每层石料高度应大致一致，外圈定位行和镶面石块应丁顺相间或两顺一丁排列，砌缝宽度不大于30mm，上下层竖缝错开距离不小于80mm，砌体里层平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm。各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，即先安放好转角石再砌边石，最后填腹石，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体，砌体里层应砌筑整齐。注意砌筑前利用已浇注好的涵身在上面做好河床铺砌应砌筑的高度，并保证1%的流水纵坡。

洞口砌体工程施工，按照设计图纸作好各墙体的大样架，砌筑时按照作好的大样架，挂线进行砌筑，砌筑要求与河床铺砌一样。墙身砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用。墙面竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实，石缝较大的地方应用小石子塞缝，用扁铁拌浆捣实，并塞满。注意在台帽的位置按装抗震栓，抗震栓里面灌沥青。

涵洞顺水流方向每4～6m设置一道沉降缝，贯穿整个断面（包括基础），并且与涵洞轴心线垂直，缝宽2～3cm。

①河床铺砌此段沉降缝填嵌沥青木板或填塞粘土并捣实，外面用油毡包裹。

②基础、涵身和盖板沉降缝与河穿铺砌沉降缝一致，在浇注混凝土前缝内填嵌2.5cm泡膜板，泡膜板与盖板横断面形式一致，其沉降缝注意与涵洞轴线垂直。

沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物应紧密填实。沉降缝的施工应做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏。

结构砼强度达到设计强度的70%后，即可进行台背回填。涵洞台背填筑的各种填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。台背回填时应清除台背底部的淤泥和软土，并按要求挖成台阶。在涵洞填土长度每侧不小于1m的宽度及高出洞顶0.6m范围内应进行人工夯填，范围之外可用机械回填。每层夯实厚度10～20mm，并在墙身上做标记控制摊铺厚度，靠近台背的地方应用人工或小型机具夯填，回填压实度达到与相应路段要求一致的压实度。

三、主要施工过程质量控制方法

1、道路施工质量要求及验收标准

1.1道路填方路基,平均填方高度约2～3米,其路基质量要求及验收标准如下:

1.1填土经压实后不得有翻浆”弹簧现象”。

1.2填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质。

1.3路基压实度应符合以下标准：以路床以下为准：0～80cm时压实度为95%，80～150cm时，压实度不小于93%，大于150cm时压实度不小于90%，检验方法采用环刀法（采用重击实标准）。

2.道路挖方地段的质量和验收标准如下：

2.1挖掘土方后，作为路基的土层应经过压实，满足规范要求的压实度。

2.2对路堑底层的土应进行检验，如土质不符合要求，应进行换土填筑。

2.3边坡稳定、平整、无滑落现象，排水系统完善，路堑无积水。路基压实度与填方路基压实度要求相同。

3.路面级配碎石基层质量要求及检测方法

3.1表面应平整坚实、嵌料缝不得浮于表面或积聚成一层。

3.2用12t以上压路机静压后轮机深度不得超过5mm。

3.3随时基层的厚度用尺量取，允许误差应控制在±10%以内。平整度用3m直尺量取最大值，允许偏差最大值为15mm，中线高程用水准仪测量，允许误差应控制在±20mm以内，横坡用水准仪测量，允许误差应控制在±0.3%以内，压实度采用灌砂法，允许最小值为2.0t/m3。

4.水泥稳定砂砾层施工质量控制和验收标准

4.1粒料符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料。

4.2矿渣应分解稳定，发现未分解渣块应予剔除。

4.3水泥用量按设计要求控制标准。

4.4路拌深度达到要求。

4.5混合料处于最佳含水量状态下，用重型压路机碾压至要求的压实度，碾压合格后立即覆盖或养生，养生期为7天。

4.6水泥稳定粒料基层厚度用直尺量取，容许偏差在±10%以内，宽度用直尺量取不得小于设计值，平整度用3m直尺量取，容许最大偏差值20mm，中线高程用水准仪测量，容许误差应在±20mm以内，横坡用水准仪测量，容许误差±0.5%以内，压实度要求95%。

5.1模板支立必须牢固，不得倾斜漏浆。

5.2模板边角应整齐，不得有大于0.3mm的裂缝，并不得有石子外露和泻浆、脱水、印痕、积水等现象。

5.3伸缩缝必须与路中线垂直，缝内不得有杂物，伸缩缝必须全部贯穿传力杆，传力杆必须与缝面垂直。面层与路缘石及其其他构筑物应接顺，不得有积水现象。

6.盖板涵的施工质量控制

6.1涵洞沉降缝两端面应竖直、平整，上下不得交错，填缝料应具有弹性和不透水性并应填塞紧密，缝宽符合设计要求，防水层的设置应按设计规定进行。

6.2涵洞完成后，当涵洞砼达到设计强度75%后方可进行回填土坼架，涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层按设计要求压实度填筑夯实，涵洞进水口的沟床应整理顺直。

7.挡土墙施工质量控制

7.1石料规格和质量满足有关规定。

7.2地基承载力和砂浆强度必须满足设计要求，砌石分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。沉降缝端面应整齐、方正，基础和墙身上下不得交错，应贯通，嵌塞物应紧密填实。

7.3墙体横断面尺寸用尺量，尺寸不小于设计规定；底面高程用水准仪测量，误差为±50mm；表面平整度用2m直尺检查，误差为±20mm；顶面高程用水准仪测量，误差大小为±20mm。

为保证本工程的施工质量，确保全面履行与业主签定的施工合同，我们在施工过程中将采取以下方法和措施。

1.建立完善的质量检查组织机构

成立以项目经理为组长的全面质量管理小组，设立专门的自检机构—自检组，配备专职质检员。控制工程总体质量，并利用总公司实验室提供的检测数据和试验结果，以及自检的各种检测数据，对不合格品进行控制，形成一道完整的质量保证体系。

对材料供应方进行评价，在材料承包方供应产品质量满足我方设计要求的情况下，方能作为我项目部的合格材料供应方，并造表上报公司进行复查。

2.建立严格的质量检查程序

作业组在每一工序完成后，应先由该工序现场的施工班组进行现场自检，随后现场施工员进行检查。合格后报项目经理部的自检组进行复检。

经自检小组检查合格后，并经项目经理进行复核后各参检人员签字，将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行核验检查。

项目部贯彻以质取胜的方针，在质量管理中要尽可能地运用质量检查和实验数据来判别质量优劣，用数据统计的方法对质量进行控制，并依据监理工程师提供的监理条文，不断地使质量管理科学化、合理化。

制定符合本工程实际情况的施工操作规程，严格要求施工员和各个施工班组按操作规程施工，采取责任到人、质量终身负责制。对工地施工情况进行日检、周检、月检。其中：日检由现场施工员实施，周检由质检员执行检查，月检由项目部组织检查，对不合格品制定纠正措施，签发到人，并严格执行纠正措施，把不合格品消灭在施工过程中。

项目部严把材料质量关，材料一律由公司合格物资分承包方名册上的物资分承包包方提供，如果是名册之外的，须对其先进行评价，评价合格后，方可签定物质采购合同，采购材料应验证市场准入证，出厂质量合格证及按规定进行的现场抽样试验合格，并请监理工程师批准，不合格材料一律不准进入施工现场，加强材料内部管理，要求材料员做好材料采购台账，填好进出收入发料单，材料消耗应有施工员的签名及技术负责人的审定签名。

4.1采购前验证厂家出生产合格证，出厂合格证及市建委发现文规定材料品种的市场准入证。

4.2进场入库前验收提货清单，出厂合格证（单证相符）。

4.3现场抽样试验合格后入库分类堆放并标识。

4.4材料出库应登记使用部位，实现不合格时有追回性。

5.主要施工过程质量控制

在施工过程中，对冬季，夏季，雨季施工中应注意其特点，制定相应的技术措施，对不同部位的施工，也要采取不同的质量控制措施，在每一道工序施工前均要进行书面技术交底。

6.路基施工过程的质量控制：

针对本工程地段的特点我们采取以下质量控制措施：

6.1填方土不得使用淤泥，腐植土或含草、树根等以及超湿土。

6.2填土必须分层填筑，分层压实，分层厚度以路床上一层1.5m深度为界,其中1.5m以下路基松铺厚度为50cm压实至35—40cm，1.5m以上松铺厚30cm压实至20cm。

6.3水塘填土时应先清除塘底淤泥,在路床上先铺一层15cm—30cm厚的砂砾层作为隔离层，然后再进行分层填筑，分层压实。

6.4对于软基地段，可挖去全部软土，换填砂砾垫层，对于淤泥路段，也可采用抛石挤淤的方法，用毛石、块石填筑。

6.5填方路基必须注意路基排水，以保证质量。

7.1工序交接检验，在施工班组自检互检的基础上，由质检员进行工序交接检验，评定工序质量等级，并填写工序质量评定表，报监理工程师核验。

7.2部位交接检验，质检员在工序交接的基础上，进行部位交接检验，评定部位质量等级，并填写部位质量评定表报监理工程师核定。

7.3单位工程交接检验，质检员在工序交接，部位交接检验的基础上进行单位交接检验，评定单位工程质量等级，填写单位工程质量评定表报监理工程师核定后请业主组织验收。

7.4由项目经理检查全部的中间交接的各项资料和程序。

7.5单位工程完成后。交接验收程序见下图：

工地生产以安全第一，预防为主作为指导思想，由项目部组织成立安全生产管理小组，对工地的安全生产活动进行指导和监督，并设立专门的资料员记录安全生产活动情况。

2.安全知识教育及培训

Ⅰ进入施工现场人员及场内操作人员必须按规定穿戴使用劳保用品，禁止穿拖鞋、硬底、高跟鞋。电焊、气焊作业必须配戴护目镜。

Ⅱ施工现场要设置安全生产宣传栏，并在施工现场内备有急救箱及有效药品。

Ⅲ搅拌机要搭设防护棚并张挂完全操作规程牌，搭设上料台，禁止露天使用。

Ⅳ易燃材料的施工区域为禁区，要重点设防，常备灭火器材并定期检查其有效性。

Ⅴ支持和鼓励安全员的检查把关工作，工作上赋予五权，即：随机抽样检查权，发现险情停工权，发现违章指挥、违章作业、违反劳动纪律冒险蛮干行为有权制止权，不听劝阻处罚权，越级报告权。

Ⅶ机械设备在施工前均要进行运行检查，在施工过程前要按规范操作，严禁机械设备带病运行。

Ⅷ机手在施工时，应了解施工现场特点，在危险的环境施工时一定要有可靠的安全措施，对违反操作规程和危险作业的强行运行调度和要求，操作人员必须立即要求纠正，并有权拒绝操作，机械操作人员应持证上岗。

6.1、路基土方施工。

6.1.1雨季施工前应做好施工准备工作,进行适合于雨季施工项目安排,并利用雨季修建施工便道。雨季施工特别注意低洼地段在边沟外做好围堰，防止雨天汇水。

6.1.2地质不良地段的路基应避开雨季施工。

6.1.3雨季施工填筑路堤应用透水性好的碎石、砂砾、卵石和砂类土做为填料，应随挖随填，表面做成4～5%的横坡度，要特别注意当天填筑土层，当天完成压实。

6.1.4开挖取土地区应在开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外挖截水沟并接通出水口，以截断坡顶来水，以减少土的含水率，在晴天容易晒干。

6.2、水泥稳定砂砾层雨季施工

水泥稳定砂砾层在雨季施工时要特别注意气候变化，勿使水泥混合料遭雨，降雨时应停止施工，并应尽快碾压密实并用防水薄膜覆盖。

6.3、砼路面和盖板涵的雨季施工。

6.3.1雨季来临之前应掌握年月旬的降雨趋势的早期预报，尤其是近期预报的降雨时间和雨量，以便安排施工。

6.3.2在拌和场地对拌和设备搭雨篷遮雨。砂石场内因含水量变化较大，需经常测定，以调整拌和时的用水量。

6.3.3雨季空气潮湿，水泥储放要作好防漏防潮措施，定期翻动袋装水泥。

6.3.4混凝土运输中要加以遮盖、严禁淋雨，并防止雨水流入拌和料中。

6.3.5铺筑现场禁止雨中施工，需要在雨下操作时，现场应配备工作棚，雨棚应便于移动，大小高矮应按操作方便设计。

6.3.6如铺筑前现场积水，应及时排除，在混凝土初凝前，应覆盖塑料膜以防止雨水直接淋在已抹平的砼面上。

6.3.7雨天及时排除涵基内的积水，对浇注完的混凝土要用塑料泡膜进行遮盖，及时对砼质量进行检查,并使用。

1.冬季道路路基土石方施工

1.1冬季施工的路基填料,应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石、开挖石方的石块石渣等透水性良好的土，禁用含水量过大的粘性土。

1.2冬季填筑路堤，应按横断面全宽开挖，每层松铺厚按正常施工减少20%～30%，且最大松铺厚不得超过30cm，压实度不得低于正常施工时的要求，当天的土必须当天完成碾压。

1.3挖填交界处，填土低于1m的路堤均不应在冬季填筑,涵洞的基坑及洞顶的填土,必须选用砂、砂砾等透水材料分层压实,填到洞顶1m以上,方可随路堤一起填筑。

1.4冬季施工取土坑应远离填方坡角,如条件限制需在路堤附近取土时,取土坑内侧到填方坡脚的距离不得小于正常施工护坡道的1.5倍。

1.5冬季施工填筑的路堤,每层每侧都应超填30～35cm的宽度,待正常施工时修整边坡，削去多余部分,并拍打密实或加固。

1.6路堑开挖时,挖方边坡不应一次挖足设计线,应预留30cm厚台阶,待到正常施工季节再削去预留台阶,整理达到设计边坡。

1.7路堑挖至路基面以上1m时,挖好排水沟,停止开挖并在表面覆松土,待到正常施工时再挖去其余部分。

1.8冬季施工开挖路堑的弃土，要选离路堑边坡顶堆放。

1.9冬季开挖路堑，必须从上向下开挖，严禁掏空挖掘，以防事故。

2.水泥稳定碎石层冬季施工

3.水泥砼路面冬季施工

3.1根据天气情况组织路面施工，尽量避开雨雪天气进行作业，如要组织施工时，可考虑在混合料中加抗冻早强剂。

3.2根据一天的温度情况掌握好拆模时间，当昼夜平均气温为5℃时，允许拆模时间为72小时，当平均气温为10℃时，允许拆模时间为48小时。

3.3根据温度和天气情况适当调整混凝土搅拌时间和加水量，控制好各原材料每盘重量。

八施工进度计划及保证措施

本工程合同工期为一年，根据公路施工的特点及施工场地的气候特点（降水量大、雨季长），并结合我公司的机械设备、劳动投入的实际情况及公司的生产能力，按进度计划实际工期为300天。

根据本施工的特点，按施工工序和分项工程可分为几个专业施工班组，各施工班组充分利用工作面及作业空隙，共同作业，以达到缩短工期的目的。

前期施工可分为土方（A组）、挡土墙（B组）、盖板涵及排水施工（C组）三个施工班组共同作业，交叉施工。土方组又可分为挖方（A1组）、填方（A2组）进行土方施工，充分利用工作面，在适当运距条件下考虑缩短工期、减少施工设备和人员，可把A1开挖组开挖的土方直接调入填方段。在土方A组施工同时，B组也开始在预留挡土墙的位置进行挡土墙砌筑工作，涵洞C组也与A、C组同时施工进行基槽开挖和砼浇注工作。

后期施工路面可分为D组级配碎石底基层、E组水泥稳定碎石基层和F组水泥砼面层三个施工班组进行作业。对下承层进行修整后即可进行D组底基层施工，当D组施工到一定长度时，可进行E组水泥稳定碎石层施工，并在水泥稳定碎石层施工达到一定长度时，待强度达到设计要求后，可进行F组水泥砼面层施工，这样使得三个作业工序很好的搭接，三个作业班组按序流水作业，充分利用工作面，减少了施工之间的空隙，达到了缩短工期的目的。

F组砼路面施工时前期又可分为测量组、装模组、整修下承层组，后期施工可分为混凝土拌和运输组，混凝土浇捣组和养生、切缝、缝内填胶作业组，各施工组紧密配合，进行流水作业，不间断施工，能很好的提高工作效率和保证工程质量

整条路段施工作业安排分为四段，施工计划为：

①K2+650～K4+200为靠便江边是我路标最后一段，与二标相接，为使此段与第二标段很好的搭接，我方在分段施工安排中首先对此段进行施工。用半个月时间完成土石方工程，用一个月时间完成水沟砌筑和盖板涵施工，并用40天完成路面基层施工，最后同40天时间完成水泥砼路面施工。

②K0+000～K0+601段紧接着K2+650～K4+200段进行施工，用6天时间完成路基土石方施工任务（此段无水沟和盖板涵施工任务），并用12天时间完成路面基层施工，最后用半个月时间完成水泥混凝土路面施工。

③K0+601～K1+260段由于土石方量较大，我方用1个月时间完成此段填挖方的施工任务，并用21天完成盖板涵浇注和水沟砌筑任务，用20天完成路面基层施工，最后用半个月时间完成水泥混凝土路面摊铺施工。

④K1+260～K2+650段用40天完成土石方开挖和路基填筑工作，由于此段的盖板涵较多，为此我方用一个半月时间完成盖板涵浇注和水沟砌筑，并用40天左右完成路面基层的施工，最后用一个月完成水泥混凝土路面摊铺任务。

为确保所承担的全部施工项目按期完成，必须做好以下工作：

a．前期施工把作业班组分成土方、挡土墙砌筑、盖板涵和排水设施三个专业施工班组；后期施工分底基层、基层、面层三个专业施工班组，各班组共同进行交叉作业，紧密配合，最大限度地利用施工空隙进行施工，做到多点、多面施工，达到缩短工期目的。

b．优化人员组合，制定各作业人员责任制，搭配好强有力的项目管理班子，组织以项目经理为主的经营承包责任制，做好责任落实制度。定期对项目部管理人员进行考核、抽查。

c.充分利用计划工期可调节时间，调配好专业施工队伍的搭接，合理安排各专业队伍同时作业，不抽空作业面。在不受外界环境影响下，尽可能组织全天候施工，在节假日、春秋耕日期项目部进行加班作业。

d．应用现代技术科学管理，配备有丰富经验管理人员的技术人员，运用科学的网络技术，发挥本公司技术上、设备上、管理上的优势，密切与监理、设计、业主互相配合，加快施工的步伐，早日完成湘永～塘门口公路的施工任务。

九现场文明施工和综合管理措施

必须根据场地实际合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随不同阶段进行场地布置和调整。

班组必须做好操作落手清，随作随清，物尽其用，在施工作业时，应有防止尘土飞扬，泥浆洒漏，污水外流，车辆沾带泥土运行等措施，有考核制度，定期检查平分考核，成绩上牌公布。

砂石分类，堆积堆放成方，挂牌标识，底脚边用边清，砌体料旧类成垛，堆放整齐，碎砖料随用随清。无底脚散料，灰池砌筑符合标准，布局合理、安全、整洁，灰不外溢，渣不乱倒。

施工设施设备：大模，施工工具等，集中堆放整齐。脚手扣件分类分规格，集中存放，竹木杂料，分类堆放。规则成方，不散不乱，不作它用。

6.沥青存贮库、水泥库

袋装、散装不混放，堆放整齐，目能成数，有制度，有规定，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁，无漏无渗。

混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐，椤木垫头，上下对齐稳定，堆放不超高，钢材、成型钢筋分类集中堆放，整齐放线，木制品分别按规格堆放整齐，木制品防火防水，埋件铁件分类集中，规格不乱，堆放整齐。

行车道12cm厚级配碎石底基层

行车道20cm厚5%水泥稳定砂基层

JC／T 2494-2018标准下载行车道24cm厚水泥混凝土路面

钢筋制作（制作传力杆）

钢筋混凝土盖板涵1m×1m

钢筋混凝土盖板涵2m×1.5m

M7.6浆砌片石挡土墙

附表二计划投入主要机具及设备

工程项目有填方、砼路面、水泥稳定碎石层、级配碎石层、挡土墙、盖板涵振冲地基施工工艺标准，设备要求较多，按施工进度需要分批安排进场。