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XX大道XX段排洪箱涵工程

第一章：工程概况及简述 1

富邦污水处理站施工方案二、设计依据及规范 1

五、箱涵底以下各岩土层地质情况： 1

七、结构表面防水批档 2

第一节：施工内容分析 3

第二节工程实施分析 3

第三节工程计划分析 4

（三）、原材料的采购 5

（四）、临时用水、用电 6

（五）施工人员配置 6

（六）施工机械配置 7

三、现场实施目标 10

〈一〉：施工现场目标解析 11

〈二〉、目标细化 11

[一]、工程质量目标 11

[二]、工程安全目标 12

[三]、工程进度目标 13

[四]、文明施工、环保目标 14

[五]、施工配合目标 14

第五章：细部施工方案 18

第一节：施工现场测量、放线、箱涵定位 18

第二节：机械打拔护板桩工程 20

三、施工技术及施工要求 21

第三节:基坑土方工程 22

三、施工技术要求 23

第四节：箱涵结构施工 26

二、设计施工要求： 27

六、钢筋帮扎（焊接）工程的施工及技术要求 28

八、混凝土结构的施工 32

九、抗渗混凝土的特殊要求： 35

十、雨季工作安排 35

十一、混凝土养护及修饰 35

十二、混凝土试验 36

十三、箱涵施工的质量保证措施 38

十四、箱涵施工的安全措施 39

第五节：箱涵附属工程 41

第六章：施工措施 42

第一节：施工进度计划保证方案及措施 42

二、施工进度计划编制要点 42

第二节：施工质量管理方案及措施 46

一、施工质量管理目标 47

二、建立质量管理体系 47

〈一〉、质量管理体系建立的原则 47

〈二〉、该工程质量体系的要素 47

第三节：施工安全管理方案及保证措施 51

一、施工现场安全控制的基本原则 51

二、施工安全保证体系的建立于实施 52

三、施工安全保证体系的具体落实措施 52

四、施工现场的安全管理与措施 54

第四节、施工范围管线、建构筑物、农田及树林保护措施 57

第七章、现场交通维护与协调管理方案 58

第一节、现场交通维护方案 58

第二节、协调管理方案 60

第三节与业主、监理、地方政府主管部门等关系处理 61

一、项目公共关系对象图 61

二、与业主的关系处理 61

三、项目部与监理具体工作程序 62

四、与政府部门之间的关系处理 62

五、继续处理好与当地社区的关系 63

六、与设计单位的合作关系处理 63

七、与专业单位的协调配合 64

八、与城监部门的协调配合 65

第一章：工程概况及简述

该工程箱涵中心位于九龙潭水下游，XX大道里程K8+440处，本段工程道路标准路宽为48.4米，原XX大道XX段有三处箱涵（分别为汤村一涵B*H=3.0*3.5双孔，涵底高程13.5m，顶板底高程16.72m；汤村二涵B*H=3.0*3.5双孔，涵底高程13.22m，顶板底高程16.72m；汤村三涵B*H=3.5*2.0单孔盖板涵，底高程14.56m，顶板底高程16.56m），因不能满足20年一遇的洪水要求，经现场调查和水文计算。需要增设一座双孔排水箱涵（4.5m*3.5m），进出水口底板高程13.2m，基础采用10cm厚的C10号素混凝土，下铺50cm厚的片石垫层。主体结构采用C30号混凝土抗渗等级为S6。

工程紧靠XX大道，交通便利，施工场地及对外交通也没问题。

2、《XXXX大道箱涵过流能力及河道水面线计算报告》

6、其他相关的规范和资料

（一）、混凝土：箱涵采用30号混凝土，抗渗等级为S6；

（二）普通钢材：设计采用Ⅰ级和Ⅱ级两种及A3钢板，必须符合国家标准的有关规定。

本箱涵为10.05米宽、4.4米高的2孔箱涵，基础采用10cm厚的素混凝土，下铺50cm厚的片石垫层。

五、箱涵底以下各岩土层地质情况

箱涵底高程在12.0以上，处于淤泥粘土层，其不能作为天然地基使用，应进行基础处理，采用片石换填。

（一）施工必须遵守《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。

（二）箱涵底为淤泥粘土层，需要采用换填处理措施，要求采片石换填，压实系数不小于0.94，换填宽度12.05米，平均长度约50米，高度0.5米。

（三）箱涵采用就地浇注工艺，分两次浇注，第一次浇注至底板撇角以上30cm，第二次浇注剩余部分，两次浇注的接缝应保持良好的衔接面，拆除模板时要避免产生大的震动，箱涵两侧的填土应在洞身混凝土强度达到100%设计强度时方可进行。所有填土要求分层夯实，且两侧必须对称进行，每次松填厚度应不大于30cm（使用15t静力压路机），土基密实度要求达到93%。

（四）箱涵开挖时采用包Ⅴ型钢板桩支护，采用抽水机降水，降水措施必须待箱涵顶覆盖土完成后才终止。

（五）箱涵1/2长度处设置一道2cm变形缝，缝内填沥青杉木板，且要遵守砼接缝施工操作规程。

（六）进水口及出水口平台采用M10浆砌石填筑。

（一）表面批档之前须作结构的渗漏检查。

（二）底板：在垫层上涂刷水泥基渗透结晶防水材料，然后做底板结构。

（三）墙外壁、内壁、顶板面先用水泥基渗透结晶防水涂料涂刷，再用1：2水泥砂浆批档20mm厚。

根据第一章的相关介绍，施工图纸的设计内容和设计意图我方对本箱涵的整体施工进行了全面的解析，大致可以分为以下几个分支工程的施工：工程的先导工序是机械打护板桩工程，其目的是为了在箱涵基坑开挖时不至于土方坍塌，然后就是机械作基坑的土方开挖工程，施工降水工程，基坑底部土方换填工程，混凝土的第一次浇注工程，混凝土的第二次浇注工程（包括变形缝设置），箱涵面附属工程（包括车行道等），防水工程，拔护板桩工程，基坑回填工程，箱涵面涂装工程。结合现场情况，箱涵水流出口处（小金河床应先购买山渣土筑填围堰，两边加堆砂包围堰，以防止山渣土流失。）现场测量小金河水位表高为14.65米，为确保围堰固定，必须先清理河底淤泥，再用砂包围堰。中间填山渣土。围堰高度应天之17.2米标高点。确保一般大雨不会过水，才能保证箱涵施工安全。因排洪箱涵出水口位于小金口主流中，河中水位2米深，现已进入施工阶段，必须先填土围堰，为避免河水倒灌流入箱涵，影响施工。围堰土方量约2400m3,但因周边无山泥可取，需外购山泥。

以上各分支工程中的每道工序均含有较高的技术性，因此施工现场应组织相关技术人员（包括各班组的重要技术施工人员）对施工图纸进行仔细的解读和研究，拟定复核本工程实际情况的而且能保证施工工期的施工方法，确保整体工程顺利完成。

本工程施工过程中要掌握好以下几个方面的内容：

1、施工现场的综合管理和协调：

其实这个问题对所有的建设工程来讲都是一个必须面对的问题，就本工程而言，我方在此只是将它突出化了。而且工程的实际情况也是如此，在一个固定的区域内（操作面积大的范围内），同时设计到多个班组同时施工时，现场的管理和协调是保证工程顺利实施的一个重要前提。

2、施工技术的可靠性和先进性：

这是针对本工程一个应该特别强调的基本方针，现场施工管理人员必须严格遵从《公路桥涵工程施工规范》的操作规程，现场施工人员必须熟悉本工程的施工要点和熟练的操作技能。施工现场的技术负责人为每道工序所拟定的技术方案，在经本工程的监理工程师审核通过后，应立即交底与相关的施工班组，并做出重要部位的施工说明和保证措施。

3、加强安全管理，做好安全防范工作

本工程除了模板工程外，其余各项工程几乎全部涉及到“全机械化”操作，这样就要求现场必须做好安全用电，施工机械的配合，辅助人员的安全防范等等方面都应做好安全防范工作。

4、大体积混凝土结构施工的特殊措施

本工程的施工可归纳为大体积的混凝土结构的施工，因此，对于模板的设计，混凝土的浇筑状态，泵送机械和混凝土浇筑人员的配合以及拆模后对混凝土结构的养护都应根据现场的实际情况结合本工程特征制定具体的措施和控制方案。

5、对于水泥混凝土路面，按照常规的道路水泥混凝土路面制定施工方案即可，在此不作特别的分析。

6、为保证箱涵基坑基箱涵施工过程安全，必须做好周边临时规划河段排水洪畅通的措施。

通过以上两种分析，我方已经明白本工程的施工计划必须具备以下几个特征才能确保工程顺利实施。

1、该计划必须符合工程的实际情况；

2、该计划的排水部分必须以过去为基础安排今天的工作；

3、该计划在实施过程中必须同时具备多个后备方案，以便施工发生异常时能采取的及时的应对措施；

4、该计划中所配备的项目管理机构必须是有过类似工程施工经验的机构，项目经理必须具备良好的分析能力、应变能力和指挥能力。

5、所编制的各项子计划与保证措施必须透出本工程的具体特征和具有必要的防范措施和指导、监督力。

6、该计划必须是经过拟委派该项目的项目经理审核和计划组织项目机构的重要技术人员补充的，最后经过大家认可的完整计划。

通过以上种种分析，我方已经明白该项目地施工难度是存在的，风险是可能的，计划必须是合理且符合实际的。虽然困难不少，但相对于我公司来讲，已不会成为大问题，我们有能力解决好已经存在的和其他可能发生的任何问题。既然我们已经意识到了，那么我们就肯定找到了解决问题的办法。

做好施工现场的一切准备工作，是保证该部分工程顺利实施和有效施工的先决条件

根据本工程的总体方案进行该施工位置的一切必要准备工作。

因本工程施工便利，可能暂利用现用的道路。在离XX大道较远处施工的（如清淤工程）需修建临时道路。

混凝土采用购买商品混凝土，现场不考虑混凝土的加工。

由于本箱涵地处K8+440位置，与指挥部相隔较近，故不另外在本施工区域内另设加工棚，所有木板，组合模板及钢筋的加工均在指挥部内的加工区完成后，由机动车送至施工现场。这样可以便于材料的集中加工，减少浪费。同时以为管理提供了方便。

商品混凝土由商家直接送到施工现场，然后采用泵送，人工配合进行浇注。

本部分工程的所有原材料纳入总体工程的材料规划，进行统一采购和分配，零星材料根据现场的需求量和需求程度进行实际调配和临时采购。但钢材和木板应提前采购加工。

（四）、临时用水、用电

在上述箱涵位置的左下角和左上角距工程放线定位点10米处各设置一条4米高的临时电杆，在右下角和由上角距工程放线定位点10米处各设置一条3米高的临时移动电线架，另外配置4套移动电箱于施工现场备用。

引一条D=50cm的镀锌给水管至施工现场的左下角距离临时电杆3米位置处，设置总闸阀一个，引出D=32cm的镀锌给水管至工程定位四周外侧3米，预留接口6个，北面3个，南面2个，东西面各1个。

从上表可以看出，在施工高峰期。施工现场的配置人数不得少于72人，施工低峰期，不得少于15人。与之对应的人员分配柱状表如下图所示：

施工现场人员配置柱状图

与之相对应的机械使用曲线变动图如下：

与上表相对应的各施工阶段

1、熟悉审查施工图纸和有关的设计资料，进一步了解和分析设计文件：

1.1、对施工现场补充调查和复核，根据新掌握的资料，结合我单位的经验、技术和设备条件，对设计中需要变更、改进的地方向有关单位提出建议，并通过协商进行解决。对投标时所拟定的施工方案、施工计划技术措施等重新评价和研究。

1.2、进一步了解箱涵所处的地质、水文和其它资料。

1.3、了解设计标准和细部构造的质量要求和特殊施工要求等。

1.4、了解监理的有关文件、要求和程序。

2.1、施工现场的调查、复核和施工测量。

2.2、施工现场的地形地物；用水用电；生活、生产物资及自采材料；当地可利用的劳动力；可租凭的机具及运输等问题；复核勘测标高的交点，进行施工测量。

2.4、试验器具、检测设备及张拉设备的检验和标定。

3.1、做好施工场地的控制网测量。

3.2、做好施工现场的补充勘查。

3.3、安装调试施工机具。

3.4、做好材料的储存和堆放。

3.5、做好开工前的试验工作。

3.6、搞好文明施工管理。

3.7、严格执行国家的法律、法规，保护和改善施工现场的环境。采取措施防止大气污染、水源污染、噪音污染。

3.8、建立安全组织系统，制定安全生产制度和安全职责，遵守国家和当地政府的有关安全生产的法律法规，进行安全教育，采取安全技术规范及有关的技术标准、规程进行编制

根据本工程设计图内的所有施工内容，我方对本箱涵工程的总体施工原则是：自行施工，独立管理，优化方案，高效、优质、安全、文明施工。

具体的施工内容划分在上一章节中，我方已作了详细的分析。但这个分析并不代表本工程的综合施工流程，它不能具体、有效的指导本工程的施工。一下我方就本工程的实际情况编制工程总体施工流程，以框图形式反映如下：

该框图系统而全面地反映了整个箱涵工程的综合施工流程，当然，在后面的细部施工中我方还将对各分支工程的施工流程作全面的分析和安排。在这个流程图中归纳了整个工程的指导工序，监理工程师及业主代表在整个工程中的参入行为和施工主导线路的关系。为了明确现场监理工程师的作用和重要性，在各分支工程的施工流程中，我方还将具体的编制现场监理工程师的参入程度和主要地位。

遵循现代企业管理的发展趋势及我国加入WTO后国内投标规程及建设工程管理所发生的实质性的变化，要求建设工程在实施前，项目工程的实施者必须明确项目工程的实施目标，操作过程，管理要素及工程实施的必要措施等因素。以便为工程的实施计划、实施过程及实施结果提供前提性的保证。

在此，我方对该工程的实施目标进行了解析分化，将整个工程的实施目标细化和责任化。

〈一〉：施工现场目标解析

建设工程的目标特征是：所有的工程实施目标都必须是在施工现场完成和达到的，离开施工现场，任何目标都只能使纸上谈兵。因此将施工现场实施目标列为研究和解析的对象时最必要的，也是最基本的。

通过前面我方对本工程的认识、了解及相关初步解析，我方已经明白了本工程有较多与其它类似工程不同之处，在施工中将出现诸多不利因素及不便之处。这就更加增强了我方对工程目标化的强烈愿望和要求。

根据本工程的地理位置、平面布置、施工范围及环境、施工内容及施工要求、工程工期及质量的规定、我方的实际施工能力及现存保障能力等因素，我们将整个工程的实施目标划分为这几种：工程质量目标、工程安全目标、工程进度目标、文明施工及环保目标以及施工配合目标共六个方面的目标。

以下我方就分别就这六个方面的目标进行目标细化和再解析。

本工程的“工程质量目标”主要是指施工现场的工程质量目标。

对本工程的工程质量规定为合格或以上等级。

验收标准:按照施工图要求及有关施工验收标准执行。

〈三〉、目标细化及责任界定

本工程的施工现场质量目标根据工程特征及实际情况结合工程概况及招标文件的特别要求等因素，划分为：工程质量管理目标、工程质量实施目标、工程质量控制目标（或为保证措施目标）。

工程质量管理目标：在本工程中主要指项目部对本工程质量综合达标和最终达标目的、同时也是对工程质量等级的一个明确界定。将本工程的质量管理目标界定为：工程的工程质量必须达到合格或以上等级。其直接责任者为“本工程的项目经理”。

工程质量实施目标：该目标在本工程主要反映在以下几个方面：

1、为确保工程管理目标的最终实现而建立的相关体系目标。为本工程所建立的质量管理体系必须是符合本工程实际和能够正常运转的。

2、为确保工程实施过程的质量保证子目标。为本工程实施过程所提供的各项计划、方案、措施必须符合本工程实际特征。

3、为确保工程质量顺利实施和最终达标所采取的信息、档案目标。为本工程质量保证提供的三方往来信函、文字资料、图表纪录、会议通知等必须是真实的反映工程实际，最终能够归档的资料。

该部分的目标责任界定为“本工程技术负责人”

工程质量控制目标：通常我们又称它为“工程质量保证措施目标”。在本工程中主要指为确保工程质量计划的实施和最终目标的实现而建立的最基础目标。为本工程质量保证所提供的各项措施必须具有针对性、实际性和可操作性。其目标责任界定为“本工程质量管理员”。

本工程的“工程安全目标”主要是指施工现场的工程安全目标。

本工程施工安全方式为：包安全。

同时国家相关法律、法规及行业规范都有明确规定：生产必须安全、安全为了生产。

〈三〉、目标细化及责任界定

在前面的工程相关分析中，我方以充分明确了本工程存在的安全隐患及因素，因此对本工程安全目标细化就不同于其他类施工成的编制了。结合工程实际情况我们将整个项目的安全目标细化为四种，即最终安全目标、常规项目安全目标、特殊项目安全目标及措施安全目标

最终安全目标：在本工程主要指为了达到工程顺利实施而提供安全保障的最终目的。在此设置本工程的最终安全目标为：施工全过程安全，人员0伤亡，无任何安全事故及隐患。其责任界定为“本工程项目经理”。

常规项目安全目标：在本工程主要指地表的，可见项目的施工范围内的一个综合性安全控制目标。在此设置本工程的常规项目的安全目标为：措施得力、确保施工安全、无任何人员伤亡及任何安全事故。其责任界定为“本工程安全技术负责人”。

特殊项目安全目标：在本工程中主要是针对排水工程及隐埋工程而采取的针对性安全控制目标。在此设置本工程的特殊项目安全目标为：措施必须具有明确性和针对性而且具有实质控制性。其责任者为“本工程项目安全技术责人”。

措施项目安全目标：在本工程中主要指为确保工程安全计划的实施和最终目标的实现而建立的最基础目标。在此设置本工程措施项目安全目标为：为安全保证所提供的各项措施必须具有针对性、实际性和可操作性。其目标责任界定为“本工程安全管理员”。

本工程的“工程进度目标”主要是指在满足招标人在招标文件中的相关规定及设计图纸的具体施工要求的前提下，为了维护企业的施工形象和证明自己在投标文件中的相关承诺而设置的为确保工程的施工进度和最后完工工期的一个限值。

本次工程工期：120日历天内完工。工期以开工报告开始的日期计。

据此要求，我方通过对工程的施工内容、施工环境及相关要求等进行分析后，对本工程的施工进度目标进行界定：确保按期完工，争取提前，工期暂定为120天。分为二段施工，前一段为60天（左半幅），后一段为60天（右半幅）。

〈三〉、目标细化及责任界定

本工程进度目标根据实际情况可以分为总体进度目标和形象进度目标两种。

总体进度目标：是指为工程的最终进度目标而对本工程采取的一种各施工阶段规划性工期控制的目标，该目标为最终进度目标提供基础和保证。设计该工程的总体进度目标为施工进度计划表所控制的目标。其责任界定为“本工程的项目经理”。

形象进度目标：在本工种主要反映为一种可调控的月进度目标，本目标只是起到一定参考性和指导性，为总进度目标提供一种辅助控制作用。其责任界定为“现场施工员”。

[四]、文明施工、环保目标

这是一个非常综合性的管理目标，在此，我方决定不将其细化，因为这个目标与整个项目的所有参入者都有着密切的关系，它即代表一个施工队伍的素质形象，同时也标志一个工程的管理形象，而且具有较强的综合性。因此将其细化时没有必要的。

但就本工程地施工环境和现今市场管理的需要，建立一个明确的文明施工、环境保护目标时十分必要的。因此我方在此设置本工程的文明施工、环保目标为：本工程施工全过程必须文明施工、管理和保护环境。其责任者为“项目管理机构的所有管理人员”。

一个工程任务的顺利完成，涉及到的因素很多，范围已很广，而“施工配合”就是其中重要因素之一，一个施工任务地进行离开现场配合来谈任何计划和措施都只能是一句空话，特别是本工程将面对复杂的地下隐埋环境，施工配合就显得更加重要了，因此我们将把“施工配合”作为一项基本施工策略贯穿于整个施工过程。根据本工程的特性和建设工程特殊性，我们在此只是编制了“三方配合关系”目标，以就是施工现场的直接参入三方：施工方、建设方及监理方。我们分别设置这三方配合目标如下：

1、施工方的配合目标：

主要是针对班组与班组之间，本工程还将涉及到施工队与施工队之间的配合，其总体配合目标为：前一个施工班组必须配合后一个班组的施工，前一个队的施工段必须配合后一个队的施工段。需要明确的是，在此所指的“配合”并非是一种从属关系，而是指两个或两个以上的施工单体组织在同一平面或同一阶段作业，前者必须的施工方法、程序、进度等要素的实施必须兼顾到后者的衔接性，而后者又必须根据前者的施工方法、程序、进度等来调整和控制自己的施工方法、程序、进度等要素，从而保证工程的衔接性、连续性和完整性。

2、与施工监理的配合目标：

建设工程实行监理制，是我国建筑行业的一项基本准则，国家在法律、法规和行业规范中都给了明确的规定：建设工程必须实行监理制。近年来又通过对市场的深化改革，对相关法律法规及行业规范不断的补充和完善，先后出台了监理旁站制和监理服务制等多项新规程，从而为建设工程提供了一个强有力的常设监督机制和保证体系。为建设工程的工程质量、安全、进度和管理提供了一个规范化的保证基础。因此，一个项目的工程质量、安全、进度和管理离不开工程监理，那么施工单位在施工现场的一切活动也就必须与现场的监理工程师的相应活动保持着密切的联系和配合。我们设置本工程的施工监理配合目标为：施工现场的所有施工人员的一切活动必须接受现场监理工程师的指导、检查和监督，所有的施工计划、方案和措施等必须接受现场监理工程师审核、校对及合理批示。在这里所讲的“配合”关系是一种实质意义的从属关系，也就是说：现场施工人员是施工单位在施工现场从事和完成施工任务过程的直接参入者，而监理工程师则是监理单位根据国家相关法规、法令，受业主的委托并代表业主在施工现场从事和完成并且必须保证达到业主对项目工程的相关要求而从事施工现场全过程监督的监督者。

3、与业主代表配合目标：

业主代表是建设单位根据工程的实际需要和国家、行业相关规定，为了确保工程的顺利实施，为满足建设方对施工现场、监理方对施工现场、施工方对施工现场以及与项目工程相关的其他方之间的往来需要而常设施工的建设方代表。业主代表同样对项目工程的施工现场具有指导、检查和监督权，但与监理工程师不同的是，他不参加项目工程全过程的监督和管理，他和现场监理工程师之间形成直接的“从属”关系。因此，我们可以归纳这样的一个施工现场三方关系链条：

项目投资人项目监督者项目实施人

建设单位监理单位施工单位

业主代表监理工程师项目管理机构（施工人员）

但由于施工单位在中标后又和建设单位形成了一个实质性的业务和资金往来关系。我们又可以用另外一种方式来形容三者之间的关系

在此，我方设置本工程我施工现场管理机构针对业主代表的关系先路图为：

我方和业主代表的配合目标是：遵从业主代表的合理意见、建议和要求，接受其检查和监督，配合其为施工现场而作的管理、联络和处理要求。所有的配合目标的责任者均为“本工程的项目经理”

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通过以上对各施工目标的解析及规定，我们可以进行一下归纳总结，将归纳总结的结果用一种图表的形式反映出来，也许更能直观的看出我方的目标解析过程和控制要求，我们将它定名为：项目工程目标控制体框图。详见下图：

项目工程目标控制体系框图

工程名称目标解析子目标目标控制责任者

第一节：施工现场测量、放线、箱涵定位

根据本工程的总体规划、设计文件、施工顺序等要求，在工程开工的总体测量、放线时，将该“箱涵”工程的具体位置给予明确确定，并根据现场的情况进行该“箱涵”工程的整体标高测量，将测量的标高点标记于各控制桩上，作为标高控制点进行保护。

1、根据图纸设计的里程坐标点和设计线路进行整体道路定位、放线，在K8+440位置对本箱涵工程进行定位。

2、根据确定的主要几个定位点拉线或用经纬仪结合钢尺测量进行箱涵边轴线定位，既定出本桥涵工程的实体位置线。

3、将每条主轴线外延3米，采用保护桩进行轴线保护定位，其主要目的是当工程的实际定位点遭到施工意外破坏时，可以立即根据保护桩点进行修复，始终保持工程的控制点、线的正确性和准确性。

根据上图的得解析及和设计图纸，本工程的现场放线并不难，可以利用经纬仪进行各位置的放线，也可以直接用钢尺在已经定位好的箱涵的各关系线路上进行实际分割测量定位放线。

本工程的现场测量主要是指“箱涵”的依据导线、中线地复测和总体控制标高的测量。现场测量师应注意如下要求：

1、导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度要符合交通部颁布实施的《公路线路勘测规程》的相关要求。

2、当原测的中线主要控制桩由导线控制时，现场测量师必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。

3、导线复测应用红外线测距仪或其它能够满足测量精度的仪器。一起使用前应进行检验、校正。检验方法为“闭合法”，校正方法为“丝焦调整”法。

4、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密处理，保证在道路施工的全部过程中，相邻导线间能相互通视。

5、导线起讫点应与设计单位测定的结果比较，测量精度应满足设计要求。当设计为规定时，应满足以下要求。

角度闭合差（″）为±16n，n是测量点数；坐标相对闭合差为：±1/1000。

6、复测导线时，必须和相邻的施工段的导线闭合。

7、对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法或其它方法。所摄制的保护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围意外。

8.1、路基开挖前应全面恢复中线并加固路线的主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。

8.2、恢复中心时，应注意与构筑物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。

8.3、如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡度，并在设计图表中的相应部位注明断链距离及桩号。

9.1、使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并于国家水准点闭合，超过允许误差范围时，应查明原因并及时报与有关部门。

9.2、水准点间距不宜大于1km，由于该工程涉及到高山开挖部位，因此在高山开挖断的两边，必须设置两个临时的水准点，其精度要求同等于标准水准点的要求。

9.3、如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出施工影响范围之外，并使其高程与原水准点闭合。

9.4、增设的水准点应设置在便于观测的坚硬基上，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。

第二节：机械打拔护板桩工程

本施工阶段主要涉及到四个方面的施工内容，属于实体项目的施工工程，而第一节中的相关内容只是一项技术措施性施工步骤，它不属于实体施工项目。因此针对本阶段的施工应由详细的施工程序，合理的施工方案和施工要求及标准等。以下我方就分别就这几个方面进行本阶段施工的具体部署。

本阶段的施工程序是紧接着第一节中的工程定位完成后进行的，具体施工流程如下图：箱涵护板桩工程施工流程框图

在本框图中“箱涵工程施工”并不属于本流程中的关键线路，但拔护板桩的工作必须在箱涵工程施工完毕后，土方回填之前进行，而护板桩在未拔出之前，就表明整个护板桩工程尚未完成，因此我方为了反映出一个完整的流程顺序，就将“箱涵”的施工作为一个独立的项目列入其中。

在该阶段我方计划采用一台挖掘机从箱涵长度方向的两边打桩。

本工程所使用的护板桩为拉森IV型钢板桩，扣边10cm，单桩长度为9米。

在遵从总体工程的管理原则的前提下，本阶段的施工不另外设置新增条款。

三、施工技术及施工要求

1、护板桩的放线、定位必须由现场工程测量技术人员来完成。

2、放线、定位完毕后应立即申请现场监理工程师复核，并作复核纪录。

3、在确定放线、定位正确后，应通知一台卷扬机的司机到现场进行桩位、施工顺序的交底，每台挖掘机配备6名施工人员进行吊桩、桩头对位等配合施工。

4、槽钢的焊接必须由专业电焊工来完成，焊接的接头应符合行业《金属结构焊接技术规范》的有关规定，槽钢的加工焊接在作业工棚统一完成后，由机动翻斗车运往施工地点，焊工应合理选料和配料，减少损耗和浪费。

5、卷扬机的安装调试必须有机师指导完成，施工现场的临时用电线路及临时配备的电器设备应责任到单位电工的身上，责令其跟踪检查和管理。现场的任何施工人员（包括司机）都不得擅自更改线路和拆装电器设备。

6、了解地质状况，对岩石区应对打桩的长度进行适当的调整，视岩层的起伏变化情况而定。对地下土中有大块石的，应先将大块石挖出后再行打桩。

7、桩与桩之间的扣边必须以紧扣为准，桩的垂直度应符合现行规范的有关规定。最大偏差不得超过2cm。应在每根桩的顶端设置一个吊环，以便拔出起吊。打桩的线性度应符合施工规范的相关规定，最大偏差不得超过3cm。

8、机械打桩时，5米范围内不得站人。如需检查或校正桩位，应先通知司机停止机械作业，再行检查或校正。单桩完成后的机械移动应由于专人负责统一指挥协调。机械的移动应平稳，安装应牢固。卷扬机打护板桩工程的施工程序如下图：

本工程的基坑土方工程主要涉及到基坑的土方开挖和土方换填两个大项的内容，在护板桩工程完毕后，开始进行此项工程。

基坑土方工程施工流程框图

该基坑的土方开挖工程拟采用两台单斗挖掘机（1m3）从基坑的长度方向的两边向中间同时开挖，基坑较深处的淤泥可采用挖掘机转堆方式进行。

当基坑土方开挖基本完毕时，退出一台挖土机，最后基坑收底和清除预留土方的工作由另一台挖掘机完成。计算基坑未来可能需要的填土方量，在基坑的就近闲置位置预留可供未来填土的土方，其余的全部即挖即运，清出现场。

本工程的土方开挖在地下水位之下，属淤泥类较多。因此，做好坑内排水工作是非常重要的，在挖至地下水位时，组织第一次基坑标高复测，并做好土方预留位置的保护，检查护板桩的护壁情况和护壁效果。同时设置降水井点，并对各降水井点进行编号，责任到人，定期清理和根据地下水的实际情况对井点进行扩大。

换填坑底0.5米片石时，可将各井点加深0.5米，待换填工序完毕后，在将各井点恢复到原来的深度。底部填片石。井点的大小可根据现场实际的渗水量和排水量而定。但井点的设置数量不得低于本方案的规划数量，可根据实际需要增加。

换填片石要进行压实，压实系数不小于0.94。采用打夯机械纵横夯实两遍后，用振动平板机振平。

1、挖掘机进场时，要作如下常规检查：

1.1、照明、信号及报警装置等齐全有效；

1.2、燃油、润滑油、液压油附和规定；

1.3、各铰接部分连接可靠；

1.4、液压系统无泄漏现象；

2、按照规划的行进线路进行施工，施工前，现场施工技术人员应向各司机做施工规划交底，确保每个司机明白自己的作业范围和行进路线。

3、在坑内设置临时路基的宽度不得小于2.5米，其坡度不得大于30°。考虑到后续工作的需要，在基坑的土方开挖完毕后，清除掉三个临时路基础，保留一个并进行加固和处理后供后需工作使用。

4、自卸汽车的装土不得超过车厢的边缘高度，现场设置专人清除车厢、车胎上积泥和浮土，由于不在市区及和周边的环境，现场不设置冲洗槽。但应进行人工保洁。

5、每次开挖的深度不得超过1.2米，负责运土的自卸汽车应和挖掘机保持一定的距离进行装土，不得占道、抢道。开挖中应仔细检查并随时留意护板桩的护壁质量和效果，发现问题应及时通知现场施工技术人员进行处理。

6、降水井的设置应符合本方案的规划要求并结合现场的实际排水需要进行调整，调整原则不得违背本方案的规划原则。对已形成的排水沟及降水井进行保护，机械挖土时不得破坏。

7、当挖至基底标高（非换填标高）时，组织第一次基坑标高和基底检测，检测结果要符合设计要求及本方案的施工规划。并通知现场监理工程师进行复核认可。

8、在换填区的土方开挖时，各降水井点及排水沟周边0.5米范围内的土方采用人工配合挖除。并根据现场的实际排水情况对各井点进行加深处理。

9、换填区挖至设计标高时，要组织第二次检测，先由我方自检，合格后通知现场监理工程师复核，并作基坑成型初验。

10、换填的片石的应严格按设计要求进行控制，每次填筑深度为25cm，第一层碾压为三遍，第二次为两遍，均为长度方向往返碾压。

11、在换填层施工完毕后要及时进行基坑标高复测，发现超高或不够高的要及时进行处理，待所有的处理完毕后，再通知现场监理工程师进行基坑成型验收。验收合格后，方可组织机械退场。

12、加强基坑内的汇水井点的保护与管理。准备下一道工序。

1、施工前、必须有详细可行的施工计划，有健全的安全制度，有完善的安全管理方案，有足够的管理人员参入安全管理工作中。

2、将所有的机械、车辆进行编排分组，明确各组的施工内容和施工范围。挖土机要有明确的作业方向，车辆要有明确的运行路线。

3、挖掘机正铲作业时，除了松散土壤外预制水磨石地面施工工艺，其最大开挖高度和深度，不应超过机械本身性能的规定。在正铲或反铲作业时，履带离工作面的边缘不应大于1.0m。

4、作业时，挖掘机应保持水平位置，将行走机构制动住，并将履带或轮胎楔紧。

5、遇到较大坚硬石块或障碍物时，应待清除后方可开挖，不得用铲斗破碎石块、或用单边斗齿硬啃。

6、作业时，应待机身停稳后，再挖土，当铲斗未离开工作面时，不得作回砖、行走等动作。回转制动时，应使用回转制动器，不得用转向离合器反转制动。

7、向运土车辆装车时，宜降低挖铲斗，减小卸落高度，不得偏装或砸坏车厢，在汽车未停稳或铲斗需越过驾驶室而司机未离开前不得装车。

8、作业中，当发现挖掘力突然变化，应立即停机检查10#施工升降机拆除专业承包工程安全专项施工方案.doc，严禁在未查明原因前擅自调整分配阀压力。

9、保养或检修挖掘机时，除检查内燃机运行状态外，必须将内燃机熄火，并将液压系统卸荷，铲斗落地。

10、配合挖装机械装料时，自卸汽车就位后应拉紧手制动器。在铲斗越过驾驶室时，驾驶室内严禁有人。