施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

软土地基上的道桥工程施工组织设计方案

尊敬的各位专家、评委：

非常荣幸有机会参加本工程的投标，收到招标文件后，我公司立即组织各方面力量，详细分析了标书的要求，并多次组织相关人员对现场进行了踏勘。在响应标书要求的前提下，结合针对本工程所做的调研勘察及我公司在多个地下工程、地铁车站、地下室和道路、桥梁施工的丰富经验，认真进行了本工程施工组织设计的编制，力争做到施工技术方案科学合理利于操作，组织管理科学严谨适应本工程。

针对本工程的要求，结合我公司的实际特点，对本次投标做以下说明：

1、对本工程的认识及承诺

东部新城区西起世纪大道，南至萧甬铁路钢拱桥施工组织设计，北到通途路，东临东外环路，总用地面积近16平方公里，包括新城核心区和现邱隘镇区，是城市向东发展过程中最为重要和相对完整的一个区域，规划居住人口约15万人。

这个选址位于宁波城市总体规划蓝图的几何中心，不仅与老城、高教园区、鄞州中心区、东钱湖旅游度假区、镇海、北仑等交通联系顺畅，还可通过沿海国道主干线、杭甬高速公路等直接连接各县（市）区和外部城市，有利于拉近城市中心与港口的距离，推动“以港兴市、以市促港”战略实施；有利于优化城市功能和空间结构，促进城市各功能区协调发展和中心城的快速整合；有利于新城区本身的快速成长。

规划建设东部新城是拓展城市发展空间的现实选择，是提升宁波在长三角地区战略地位的重要举措，也是解决因城市功能过于集中而带来的诸多问题的有效途径。将来，东部新城将与以三江口为核心的老城区一起，形成“一城二心”的总体空间格局。规划要求将东部新城建设成为集商务、会展、行政、文化、居住等多种功能于一体的重要地区，成为富有江南水乡特色、设施完备、生态良好的现代化新城区和新世纪宁波大都市的象征。

东部新城将按照新城与老城融合共生、生态与经济平衡发展、居住与就业相互促进的原则建设，具备三大功能，即承接老城的部分功能，缓解老城的人口、住宅和交通压力，弥补老城公共设施的不足，逐步解决城市化中的各类城市问题，降低旧城更新成本；引导城市人口、产业集聚，创造一流的居住、工作和社会文化环境；拓展城市发展空间，为宁波提供新的经济增长点，促进城市可持续发展。

东部新城总体规划方案延续了宁波城市发展脉络，特别是在规划结构上创造了都市轴线与生态走廊“十”字交叉的城市轴线，较好地处理了新城与老城的关系。沿中山路、后塘河、宁穿路，贯通三江口和新城区，向远处群山辐射的都市轴线是联系城市历史与未来的纽带。这条轴线自西向东连接中心商务区、市政办公区、生活居住区等重要功能区块。围绕轴线将形成宁波东部新城核心区最具活力的公共生活地带，其中世纪大道门户区设想为标志性水岸娱乐建筑，河道北岸为休闲娱乐区，南岸与中山路商业街组合为商业休闲广场。往东依次为艺术中心区、自然科学区等。轴线中部还将局部扩展河道，形成3个主题湖，与老城的月湖遥相呼应。

位于新城与老城交界处的新城核心区西起世纪大道，南至铁路，北到通途路，东至科技园区3号路，面积约8.45平方公里，是宁波未来发展的核心。相对于三江口商贸文化中心的功能，核心区将主要发展商务办公功能及其相关配套。

宁波市东部新城三纵四横7条主干道路初步设计已经通过会审，7条道路总长约15717.69米，设中小桥梁共46座，其中三纵21座，四横25座，全部工程概算11.03亿元。

三纵为江澄路、海晏路、福庆路，从西向东依次排列。其中，江澄路工程北起已建的民安路，南至规划建设的兴宁二路；海晏路工程北起民安二路，南至规划建设的兴宁二路。福庆路工程北起通途路，南至规划建设的兴宁二路。

四横从北向南依次排列民安二路、惊驾二路、中山东二路、兴宁二路。民安二路工程为现民安路向东延伸，西起海晏路，东至规划建设的福庆路。惊驾二路工程为现惊驾路向东延伸，西起世纪大道，东至规划建设的福庆路。中山二路工程为现中山路向东延伸，西起世纪大道，东至规划建设的福庆路。

现在东部新城建设正逐渐开始拉开神秘的面纱，本工程惊驾二路位于宁波市东部新城核心区块，西接世纪大道与惊驾路连成一道路，东向邱隘方向延伸至福庆北路，全长约2180m，为城市主干路，双向四车道加两个公交专用车道，设计行车速度50KM/h，其中Ⅱ标段桩号K1+050（海晏路东侧）～K2+180(福庆北路)，全长约1130m。道路沿线横穿3条规划河道，道路途经支五路～支九路至福庆北路交叉口。工程范围内包括新建2号桥、3号桥、4号桥、景观河3号桥等4座桥梁。

承蒙业主的厚爱，我们有幸能参与本工程的投标，我们非常珍惜这次投标的机会，会同公司各类专家对本工程各种方案进行了论证和周密的现场调查及技术准备，目前我们的职工也正准备着为宁波东部新城建设作出我们的贡献。我们有责任有理由为宁波东部新城建设奉献我们的智慧与汗水，不辜负业主及各方对我们的期望，我们将一如继往，为宁波的市政建设再做贡献；为宁波的城市建设再添辉煌。

如果能有幸中标，我们的承诺如下：

1）工期目标：确保开工时间为收到开工通知后三天内开工，施工工期为450天，工期延误愿意按招标文件前附表二项目内容3赔偿3000元/天，并力争提前完成。

2）质量目标：确保达到国家施工验收规范一次性合格标准，争创宁波市甬江杯，力争浙江省钱江杯。质量未达到招标文件一次性合格要求的，愿意按招标文件前附表二项目内容5赔偿违约金合同总价的3%。

3）安全文明施工目标：无死亡事故、无重大管线事故；确保宁波市文明工地，争创省级文明工地；争创宁波文明标化工地，未履行安全文明施工愿意按招标文件前附表二项目内容8承诺违约金合同总价的1%。

4）项目经理及主要施工管理人员到位：我单位中标后，投标书中的项目经理及主要施工管理人员均能到位，否则同意按招标文件中前附表二项目内容6赔偿违约金合同总价的2%。

5）交通组织及协调目标：积极征询市交警、区交警的意见，完善我们的交通组织方案，以最优的交通组织，确保施工期间区域交通的畅通及世纪大道等各路口的交通能力不降低。

6）环境保护目标：确保临近建（构）筑物的安全，地上地下管线安全，相关道路无污染、无扬尘、无未经三级沉淀的污水排入已建排水管线。

2、项目管理班子的投入

我公司作为全国一个大型的土木工程公司（即将上市），参与了上海南北高架（鲁班奖）、上海延安路高架（鲁班奖）、上海柳林大厦（地上33层，地下3层）、上海地铁一号线（地下埋深16m）、地铁M8线（地下埋深18m）和宁波世纪大道、宁波南外环、宁波北外环、宁波江南公路等上海、宁波重大工程的建设。考虑到本工程的技术含量和重要性，我公司郑重声明一旦我公司中标，我们将组织强有力的项目管理班子和施工管理力量及配备最好的施工机械投入本工程的施工，排除挂靠、转包、分包等一切不良方式的可能性，我们完全有能力顺利完成本工程。

如能有幸中标，我们将如下安排项目管理班子：

2）投入最好的机具材料保障施工，在资金上为该工程提供可靠的保证。

3）挑选擅于啃硬骨头、打硬仗及技术过硬的施工班组，在施工人员选择上具有类似工程经验的人员。

4）严格执行质量保证体系，确保工程质量。我公司已通过ISO9001三体合一认证，在制度上有严格的质量保证体系；在确保工程质量的前提下我们有丰富的抓进度抢工期的施工经验，我们将在严格执行质量保证体系的同时，强化管理、服从业主、尊重监理，严格按设计图纸和批准的施工方案组织施工，使施工有序进行，质量有可靠保证。

5）确保安全文明施工，我们有丰富的安全文明施工的经验，我们将以此为基础，结合本工程施工的特点，进一步搞好安全文明施工，真正做到使业主放心满意。

6）尽心尽责做到作为一个合格的承包单位应担负的各项职责，尊重监理、服从业主、为业主提供满意的服务。

总之，我们在投标乃至中标以后实施本工程的原则是准备充分、科学管理、组织合理、施工快速，在工程实施过程中充分体现以人为本、注重人与环境的协调、注重施工与交通的协调。

我们的方针是“建一项工程、树一座丰碑”。

经过对招标文件的仔细研究以及多次踏勘现场后，结合我们公司大量高楼、地下室和地铁、地下车站及结构施工积累的丰富经验，我们对本工程不同的基坑开挖深度提出以下两种针对性围护方案：

考虑共同沟标准区段埋深5.2m，开挖深度约为4.0m，节点最深处为5.5m。因施工工期较长，为减小对周围土体的影响，采用拉森钢板桩围护，钢板桩长度8m。部分节点区开挖深度超过5m的采用12m长度钢板桩。

共同沟倒虹段及2个引出口因考虑河底覆土厚度因素，埋深较大，达7m多，拟在素土回填后用φ850SMW工法桩围护。

为在基坑开挖过程中同时解决降水、止水和底抗浮等问题，以上构筑物水泥搅拌桩软土处理施工时，对上述构筑物拉森钢基坑开挖面两外侧各施工二排重叠式水泥搅拌桩，以达到止水和防止沟槽外地下水涌入基坑的目的。

雨污水管道埋深相对较浅，并且施工周期较短，仅考虑采用常规钢板桩支撑

施工准备：第1日历天至第10日历天

清表、便道：第11日历天至第30日历天

水泥搅拌桩施工：第31日历天至第110日历天

共同沟施工：第111日历天至第300日历天

土路基施工：第301日历天至第320日历天

塘渣层施工：第321日历天至第350日历天

水泥稳定层施工：第351日历天至第370日历天

侧平石施工：第371日历天至第390日历天

人行道板施工：第391日历天至第420日历天

沥青砼摊铺：第421日历天至第440日历天

工程扫尾：第441日历天至第450日历天

本标书为标前施工组织设计，若有幸中标，我公司将进一步对该标书结合现场实际情况进行深化，本技术标编制依据主要有：

1、宁波市惊驾二路工程Ⅱ标段施工招标文件；

2、宁波市惊驾二路工程Ⅱ标段二号桥桥梁施工图；

3、宁波市惊驾二路工程Ⅱ标段三号桥桥梁施工图；

4、宁波市惊驾二路工程Ⅱ标段四号桥桥梁施工图；

5、宁波市惊驾二路工程Ⅱ标段景观三号桥桥梁施工图；

6、宁波市惊驾二路工程Ⅱ标段工程道路、地基处理、河道工程、箱涵施工图；

7、宁波市惊驾二路工程Ⅱ标段排水工程及排水结构工程施工图；

8、宁波市惊驾二路工程Ⅱ标段共同管沟工程施工图；

9、宁波市惊驾二路工程Ⅱ标段地基处理施工图；

19、《地下工程防水技术规范》（GB50108）

1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计时，严格按照招标文件规定的要求，做到统一标准规范编制。

2、遵循设计文件和规范编制的原则，在编写主要项目施工方法中严格按设计要求，执行现行的施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程的质量和进度。

3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量地完成项目建设。

4、坚持施工全过程管理的原则，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。

6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以求达到整体优化的目的。

第二章工程概况、特点难点及对策

惊驾二路位于宁波市东部新城核心区块，是城市主干道，设计车速50KM/h，双向8车道，道路西起世纪大道，东至规划福庆北路。Ⅱ标段工程西起桩号K1+050东至桩号K2+180，道路全长约1130米，道路途经支五路～支九路至福庆北路交叉口。工程范围内包括新建2号桥、3号桥、4号桥、景观河3号桥等4座桥梁。

本工程道路标准断面图分为68米、48米两种。

施工内容包括：软土地基处理、道路、雨污排水管、共同沟（土建部分）、河道、护坡驳岸、箱涵、桥梁、河浜回填处理、配套设施等工作内容。

1、本工程路段道路标准横断面图设计为2种。

①48米宽，道路横断面布置为：3.5（人行道）+4.5米（非机动车道）+14.5米（机动车道）+3.0米（中央绿化带）+14.5米（机动车道）+4.5米（非机动车道）+3.5米（人行道）。

②68米宽，道路横断面布置为：3.5米（人行道）+4.5米（非机动车道）+14.5米（机动车道）+4.0米（中央绿化带）+15米（河道）+4.0米（中央绿化带）+14.5米（机动车道）+4.5米（非机动车道）3.5米（人行道）。

2、道路设计断面横坡：

机动车道横坡采用1.5%，路拱采用改进三次方抛物线，即：y=4hx3/b3+hx/b.

非机动车道和人行道横坡采用1.5%，采用直线型路拱。

3、本工程机动车道路面部分采用改性沥青砼路面，道路结构如下：

20cm水泥稳定碎石上基层(5%～６%)

20cm水泥稳定碎石下基层(4%～5%)

35cm塘渣上垫层（最大粒径≤15cm）

35cm塘渣下垫层（最大粒径≤20cm）

塘渣填筑路基层（最大粒径≤30cm）

3、（有共同沟侧）机动车道路结构如下：

20cm水泥稳定碎石上基层(5%～６%)

20cm水泥稳定碎石下基层(4%～5%)

35cm塘渣上垫层（最大粒径≤15cm）

塘渣填筑路基层（最大粒径≤30cm）

4、非机动车道路面结构层如下：

20cm水泥稳定碎石基层(4%～5%)

40cm塘渣垫层（最大粒径≤15cm）

塘渣填筑路基层（最大粒径≤30cm）

5、人行道采用彩色人行道板，结构如下：

3cmM10干拌水泥砂浆

12cmC15水泥混凝土

30cm塘渣垫层（最大粒径≤15cm）

6、本工程有支五路、支六路、支七路、规划路、支八路、支九路和福庆北路交叉口，交叉口均为新建，路面结构采用同本工程机动车道相同的结构。

本工程沿线基本以水稻田地基为主，工程地质情况较差，是典型的软土地基，设计地基处理全线采用水泥搅拌桩分段加固。桩径为ф50厘米，间距纵横为1.3米，任何一根桩有效长不小于6米。

2、综合管沟（含支管）、河道驳坎和雨污水管线基础地基采用水泥搅拌桩处理，处理范围为管沟，河道驳坎及管线两侧各出去50cm,有效桩长6m。

本工程在桩号K1+648.83处南侧道路范围设置2孔箱涵6×2.5m（宽×高），长度为22.5m，连接景观河道与规划河道。箱涵采用钢筋混凝土结构。

五、排水工程及排水结构工程

1、本工程雨水管道设置在非机动车道上，68米宽道路在南北非机动车道上各布置一条，距非机动车道边2米。48米宽道路布置在北侧非机动车道上，距非机动车道边2米，雨水分段排入南侧规划河道内。

2、污水管道在68米宽道路上设置在道路南侧人行道上，距道路中心线19.5米。在48米宽道路上设置在北侧人行道侧石线上，距道路中心线21米。在福庆北路交叉口南侧预留口子。

5、本工程雨水进水口连接管采用HDPE管：单筭雨水口连接管管径为D225，i＝1％；双筭雨水口连接管管径为D300,i=0.5%

6、本工程污水过河采用倒虹管形式，共计三个，采用钢管结构。

惊驾二路Ⅱ标工程包括二、三、四号桥、景观三号桥。

第二节、施工现场条件及周边环境

经过现场仔细勘测，本工程范围沿线存在以下情况：

1、桩号K1+050～K1+126处整条道路范围内房子未拆迁,正好是二号桥位置,影响桥梁与道路施工。见下图

2、在桩号K1+380～K1+420处道路北侧范围是福明园艺种植场门卫房子，正好是三号桥位置，需进行拆迁。三号桥位置有一条老路横穿，需进行改道。见下图景

3、桩号K1+126～K1+145,K2+010～K2+035处有两条河流横穿道路。一开工就需进行填筑处理。见下图景

4、道路沿线基本上是农田区，地上到处是农民种的大棚蔬菜，需进行迁移。

5、K1+825处有一处高压电线铁杆处在

道中央，需进行保护及迁移处理。

6、桩号K1+400——K2+010处道路中央有一条原有砼道路，可作为施工便道进行利用，对施工较为有利。老路北侧与已建启新路垂直相交接通通向通途路，南侧与一条老路垂直相交老路通往宁穿路。对于材料运输，人员进出较为方便。

7、四号桥南侧道路范围（桩号K2+040——K2+180）是苗木场，种有大树，影响四号桥及道路施工。见下图景

第三节、工程特点、难点与对策

根据本工程所处地理位置，地质环境、周边施工条件及工程自身特点等因素，结合类似本工程施工工艺及已往本公司类似工程的施工经验，认为本工程主要有以下特点、难点施工中应高度重视，并制定相应的针对性措施。

宁波市的地基大多属于软土地基，软土是指天然为含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土，软土地基由于其低抗剪强度，高压缩性和弱透水性、工程力学性能很差，直接影响结构工程的稳定性和耐久性。软土地基处理不当，会严重影响工程质量和使用功能，甚至造成工程事故。

本工程的共同沟为宁波市首次规划长距离地下隧道工程，它将设置在地面、地下或架空的务类公用管线集中容纳于一体，并留有供检修人员行走通道的隧道结构，它本身的施工工艺要求比较高：一是地下工程的抗渗要求，混凝土施工工艺的好坏直接影响壁板的裂缝产生程度；二是共同沟的分节合理与否也关系到共同沟在沉降进程中产生折裂；三是共同沟分节的接缝处理与共同沟砼浇捣施工缝的接缝处理也是一个施工节点；四是共同沟基坑支护的设计合理也是决定该项目顺利实施的前提。

本工程范围内还有倒虹共同沟，埋深比较深，本单位拟采用SMW工法围法，SMW工法是目前地下围护常用的施工工艺，但SMW工法施工要求较高，尤其是喷浆的均匀和插拔H型钢，因此施工过程中要严格控制每道工序的作业监控。

本工程桥梁接坡也较高，如何在软土地基的桥梁结接坡开展QC功关活动，解决宁波地区普遍存在的接坡跳车问题也是本工程需要解决的难题之一。

5、施工内容多，工作量大

经现场勘测，沿线大部分是农民大棚基地未征用，还有部分房屋未拆迁影响工期（见下图景），加上本工程各单位工程交叉作业较多，工程量较大。为了确保工程在要求工期内完成，如何在确保工期的前提下合理安排施工进度，单位工程、施工顺序的安排、关键工序的进度、人力、物力的合理安排等为工程的施工重要难点。

鉴于上面所述的工程特点，我公司如有幸中标，我们将采取如下措施：

2、从公司内部调派有类似工程丰富施工经验、有技术、有整体观念，能实干巧干的工班，直接参与施工，杜绝分包。为了确保共同沟的顺利实施，我们计划将目前在上海M8地铁施工进尾声的首干力量调配到宁波来，结合有宁波地区施工经验的项目经理和其它首干人员组成项目班子，包括共同沟施工以木工、钢筋工、砼工等操作班子也从上海调配到本工程来实施。

3、强化全体参与人员的全面质理概念，把住每道工序三级质量管理制度的关，并配合不定期的抽检，杜绝不合格材料、产品、工序的出现。对于共同沟如何分节，节与节如何接缝和施工缝如何处理等关键工序，我们将结合在上海地铁和结构施工积累的丰富经验在东部新城共同沟施工中创出新成绩、新贡献。

4、组织总公司技术力量，成立QC攻关小组，建立解决桥头结坡的沉降问题，由我公司多次获得全国QC中发表过一等奖的桥梁QC小组参与本项目的全过程建设，对于桥结坡我们拟采用基础施打水泥搅拌桩，上部分层填筑粉煤灰等经型材料，并每层摊铺土工格栅，上部设置桥头搭板等措施来达到最小限度降低桥头结坡沉降的问题。

5、充分准备好人力、材力和物力，根据工作面情况，合理组织施工，确保整体进度不滞后。对于有可能出现的短缺材料和设备，做到早进场早施工。合理安排施工进度，确保按时并提前完工。

第一节、组织体系建立与人员准备

根据本工程的特点与实际情况，建立管顾合于多种综合市政工程共同施工的项目管理体系。

公司设项目管理部，负责本标段工程管理工作，项目经理部中的项目经理全权负责项目施工中的全部工作，项目部下设桥梁施工部、道路施工部、共同沟施工部及各职能部门，再下设各施工班组，项目组织体系以直线与矩阵结合形式组建。组织体系见图：

项目组织体系中项目经理应具有一定项目资质，有丰富的大型项目施工及深基坑、市政施工经验，同时善于管理、重视质量；参与本工程施工的管理人员必须具有一定的施工经验，有较好的专业知识和业务水平。

招投标期间就做好参与本工程施工的管理人员及施工人员的组织工作，针对本工程的特点对操作班组进行技术培训及教育、施工技术交底及政治思想教育工作。

1、根据施工组织设计中确定的劳动力计划，确定各工种劳动力的数量及进场时间。

2、选择具有丰富施工经验的优秀作业班组。

3、对进场施工人员的作业班组进行培训和教育，并落实到每个作业人员。

第二节、材料、机械组织准备

根据本工程的工程进度、质量要求及地域环境、工作量确定施工机械、器具及设备、周转料、模板体系、材料供应商、材料供应方式及供应计划。

实地考察，确定材料运输路线，投标期间做好机械准备、周转材料的调整及维修、保养、检定工作，一旦工程中标，即可迅速将材料及施工机械、器具及时组织到现场。

根据施工图和工程总进度计划按每个分项工程计算出工程所需的各种材料。

由于本工程特点，设备使用量较大、品种繁多，在施工前应及时落实，使之准时到位，并作好开工前的检修工作，确保设备、工作良好。

1）正确分析施工期间宁波地区建筑材料市场的情况。

2）根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。

3）根据材料需求量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得以落实。

4）组织材料按计划进场，并做好验收保管工作。

1）根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机具需求量计划。

2）对大型施工机械(如挖土机等)，提出需求量和时间要求，准时运抵现场，并做好现场准备工作。

1）编制运输需求量计划，并组织落实运输工具。

2）合理安排运输时间、路线，进工地时的协调，以免由于材料运输车的原因而引起社会车辆的堵塞。

1、在公司总工程师的带领下组织有关工程技术人员熟悉工程施工设计图纸的技术规范，对于图纸上的疑点及时与甲方人员沟通并达成共识，进一步明确施工技术要求和质量标准，根据公司在以往施工积累的经验提出有利于施工或有利于提高工程质量的合理化建议，供建设单位和设计单位参考。

2、组织项目部工程技术人员及施工管理人员勘察现场，并进行较为细致的踏勘学习熟悉图纸，进一步深化施工技术方案，使方案更可行，更具有操作性，更节省成本，提高工效。

3、根据施工总进度计划安排，编制出详细的月、周施工进度计划，设备进场计划，劳动力调配计划，材料采购计划，实行“以日保周，以周保月”满足招标文件规定的节点工期。

4、项目经理部与建设单位、设计单位办理好水准点控制桩的交接手续，并在现场建立符合施工精度要求的高程控制网，导线控制网，设置临时水准点和各种控制桩，必须安排专人严格保护，防止破坏，以免造成失效，影响工程精度。

5、施工组织设计的编制

根据本工程的特点制定有针对性的施工组织设计，确定合理的区域、施工流程、施工技术、质量保证、安全文明生产等具体措施。

6、作好调查工作：气象、地形和水文地质情况的调查，地上、地下情况的调查，各种物质资源和技术条件的调查。

7、熟悉、会审施工设计图纸，力求将图纸中的问题解决在施工前。根据施工图，复核各点所提供坐标的闭合，且对路线及细部尺寸标高逐一进行复核，确保施工顺利进行。

8、各类施工工艺的设计、安排、试验、审核。

9、根据现场收集的情况，核实的工程量，按工期要求，施工的难易程序和人员、设备、材料的准备情况编制实施性的施工组织设计，现场监理工程师和业主批准并及时提出开工报告。

10、编制和审定施工预算，为全面承包提供准确的依据。

11、提出机具、材料、构件、设备和外委托计划，保证工期进度的需要。

12、提出科技进步在本工程中的具体实施计划。

13、根据建设单位的要求和现场实际情况，绘制具体的施工平面图。

2、将施工用电源、水源接入施工现场，布置好施工现场的各用电点及施工区域的照明，做好生活废水和施工范围内的排水工作。

3、落实好施工作业队伍，各个施工作业队及作业班组根据进度安排，及时进场，进场前做好班组入场教育和安全文明教育，使整个工程施工有序合理，不出现停工、窝工现象。

5、为能准时开工，确保工期能如期完工，进场后应及时进行现场布设、管线勘探、建筑物搬迁关键工作布置。以最快速度，使现场具备生产能力，使关键设备及时到位。为工程全面展开创造条件。

6、进场时除与业主、监理、设计建立熟悉工作关系外，着重还要与周边的交通、管线、地区政府、警署、街道居委及周遍单位建立良好关系，成立联合协调小组，具体聘任他们的有关人员为我们作好施工协调、顾问工作。定期召开施工周边关系协调例会，为取得顺利施工创好外部环境。

7、施场地有条件的采用全封闭围封，围墙底部采用50cm砖墙，上部2.0m高度钢板，在两端对市政交通影响较小处设出入口，施工现场大门按照标识制作。

1）了解工程所在地情况，通过正当途径与当地职能部门搞好关系，为在施工阶段取得配合打好基础，建立牢固的群众基础。

2）根据建设单位指定的上下水源、电源、水准点和控制桩，架设水电线路和各种生产、生活用临时设施。

3）清除现场障碍，搞好场地平整，围护好场地，注意环境卫生，确保市容整洁。

4）认真组织测量放线，确保定位准确，做好控制桩和水准点的保护。

5）做好施工便道、现场的排水措施，合理设置排水沟和集水井，力争达到市级文明工地标准。

6）根据给定的永久性坐标和高程，按照施工总平面图，进行施工现场控制网点的测量，妥善设立现场永久性标志桩，为施工过程中的测量工作创造条件。

7）了解工程内的地下管线及周边环境情况，以保证施工顺利进行。

8）做好与交通运输部门日常联系工作，避开与交通路口高峰期时施工。

8、本标段工程内容繁多，施工过程中，涉及到甲方、监理、设计监理、施工图设计、设备、沿线管线单位、供水、供电、交通等十几家单位，在施工过程中与各单位的协调工作相当重要。在前期准备阶段就应将这些关系初步理顺，并在后续施工过程中不断的调整与加强。首先要和业主通力合作取得各方面的有关工程的最新信息。特别是碰到在标书中没有明确规定的部分，要请业主给予详细说明。在施工过程中如果施工方案有变更要征得业主的同意，在碰到别的施工单位在同一个施工场地上施工时，如果双方产生分歧需要业主出面协调。

各管线等配合单位也要密切配合，给他们提供技术、设备、人员上的帮助，对现场施工中遇到的不明确的、困难的地方应联系设计单位共同协商解决。

启新路路口和各交叉口施工时要和交通管理部门协商，制订出最优方案，把路口施工带来的对道路交通的影响降到最低。管线搬迁时要配合管线部门，给他们提供充足的施工场地和必要的帮助，尽快尽好地完成管线搬迁的工作，不给周围居民的生活带来影响。

工地的用电、用水要和供电所、自来水公司协商解决，使工地现场的施工能顺利进行，工作人员的生活工作条件得到保障。整个工程有很多小的项目组成，所以要牵扯到很多单位，在施工过程中要他们密切配合，争取安全地、尽早地、高质量地完成整个工程。确保顺利施工其主要关系有以下几条：

针对本工程的特点，与业主、监理等单位关系的协调，直接关系到工程的顺利进行。本标段与业主、监理等单位关系的网络应以以下方式进行协调。

②与其它相关单位的协调

由于本工程施工涉及到交通、管线、村民、水利、警署等各单位，因此施工中均要和交通、管线等单位发生关系，与相关单位协调的好坏直接关系到工程施工是否顺利进行。

根据业主提供的控制点和水准点，根据自己的需要选择适宜的位置自设控制点和水准点，建立一个封闭的坐标和水准点控制网，对工程实施中的测量成果要做到有放有复，所有的测量仪器设备在工程开工前都要进行检定，并有检定报告。

为便于测量和控制精度，导线控制点拟设置在工地沿线搭设的临时建筑平台上，水准点要选择在不宜被破坏的地点，且要周期进行闭合复核。

结合本工程的特点，考虑不同的施工阶段和施工方法对场地的需要，在不影响作业场地的情况下，在本工程世纪大道、中山东路路口（如盛世东方小区）设立空导点，以确保对全线结构物测量的通视良好，控制网用2秒级SET全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算，控制网经监理认可方可采用。

测量方法：根据设计坐标转化为极坐标测放轴线。见下图：

A（已知点）B（已知点）

1）首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时需注意对业主提供的控制点进行校核，校核报现场监理复核认可后使用。根据测绘处所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。考虑到桩基施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。

2）根据测绘院提交的控制点按施工需要测设平面曲线特殊点。

3）测设总样(各桥墩、地道、共同沟纵横轴线)，在桥位和地道两侧布置轴线控制点，在设定控制点时充分考虑施工对场地的要求，把控制点布置在不影响施工的地方，轴线控制点两侧各布置2点，并用混凝土护桩，注意相邻建筑物位置的校核和斜交角方向，相邻建筑物距离精度确保±5mm并记录好控制点之间的距离及点到测设点的距离。桥墩、桥台等纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后才能使用。

2、桥梁下部结构的测设

桩基、墩台均根据坐标独立测定。及时熟悉设计图纸、领会设计意图：

1）桩基放样：根据墩台纵横轴线用钢尺测设桥台和挡墙边角桩位，并用钢尺复核这几根桩的相对位置无误后(矩形对角线长度相等原理)，就根据这四个点用钢尺测设桥台和挡墙的其他桩位。

2）墩台放样：根据墩台纵横轴线测设。

3）挡墙放样：挡墙是控制路幅宽度和路面标高的重要项目，因此挡墙测设时必须确保精度，具体测设时可根据挡墙纵横轴线测设。

4）各分项工程结构放样、复测都单独分开进行，并经监理复核签证后，方可进行下一道工序施工。

3、桥梁上部结构架梁位置的测设

根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并测出跨径。

4、桥梁桥面铺装、栏杆的测设

采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点；然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。

1、按照施工规范加密引测临时水准点，测量精度必须符合±12√Lmm。并根据不同的施工阶段定期复测。临时水准点采用φ20以上及3米左右的钢筋埋入地面中用砼保护，作临时水准点，四周用砖砌筑，加盖编号，经监理复测后方可使用。

2、根据施工图纸计算测设桥墩标高、桥面标高。

3、桥面临时水准点，采用先在各交叉口设点进行复测闭合，符合12√Lmm。经监理认可后方可使用，然后再加密，确保各桥面相连，根据施工要求复核。

4、地道、共同沟标高测设按照纵断面图、横断面图来进行放样工作，桥面还必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线）、横坡是单向(超高)的还是双向的，横坡方向如何，路脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择还需结合结构工程的特点（施工工艺），标高的测设关键结合现场工程特点正确合理的选点。

5、定期测量桥墩的沉降值，并做好记录及测量资料整理归档。

工程开工前，所有进入工地的测量仪器须统一进行一次检定，确保工程中使用的测量仪器的误差控制在统一标准内，减少整个施工中的系统误差。

第四章施工总体部署及现场总平面布置

惊驾路Ⅱ标工程的内容有河浜处理、水泥搅拌桩施工、共同沟施工、道路施工、桥梁施工、河道施工、雨水管施工、污水管施工和箱涵施工等工序，因此施工时以水泥搅拌桩施工、共同沟施工、道路施工为关键工序，以排水管道、桥梁施工等配套工程施工为非关键工序展开施工，施工时要遵循“先地下，后地上”的原则。为合理安排劳动力，避免产生短期的高峰现象，使整个施工工期内显得均衡一致，拟把作业班组分成搅拌桩施工班、共同沟施工班、道路施工班、河道施工班、排水管道施工班、桥梁施工班、配套设施施工班七个专业班组穿插施工。

第二节、施工总平面布置

根据现场踏勘以及结合本工程分布及总体施工方案要求，对施工现场平面布置如下（详见附图一施工现场总平面布置图）：

本工程交通道路拟从北侧启新路进入施工范围，并对三号桥梁处老路进行改道，在进入新建道路范围区域后，由于机动车道路部分路段需进行分段水泥搅拌桩施工，施工便道在非河浜段先设置在中央分隔带景观河道位置，铺筑6m宽、60cm厚塘渣便道。桩号K1+400——K2+010处道路中央有一条原有砼道路，可作为便道利用（见下图景），待搅拌桩施工完毕后再利用快车道塘渣层作为施工便道（北侧快车道需避开共同沟施工范围）。过两条老河浜处先填筑出一条土路堤，上面铺筑1m厚、6m宽塘渣层作为施工便道。便道过四号桥处绕开桥梁从两侧过去（规划河道还未实施）。如施工过程中规划河道实施，则搭设临时钢便桥。

本标段范围内基本上为农田区，道路总长为1130m，为方便管理，拟在道路约桩号K1+510～K1+570处北侧红线外农田上搭设生活设施和办公设施（拟租借）见下图景。此处紧贴规划行政路西侧，行政路往北通往通途路，对人员车辆进出较为方便（见下图景）。在三号桥、四号桥附近各搭设一个木工棚、钢筋棚，桩号分别为K1+320、K1+950。因本工程施工工程量较大，我方拟设2个搅拌站，桩号分别为K1+340、K1+980。每个搅拌站各安放L350搅拌机一台。（详见附图一施工总平面布置图）。

1、在生活区内除宿舍、食堂、仓库、厕所等外，还设置办公室和现场试验室，配备必要的试验、检验设备，且保持完好状态，随时提供使用，生活设施内设置业主办公室、监理办公室和会议室、停车场、绿化区等。

2、材料堆场拟建在K1+460处，并在施工过程中根据施工安排和施工实际情况，灵活安排。

3、施工用水电源接头由甲方提供。

4、现场配备4台发电机以备停电时使用。

5、社会道路与施工区域临时便道接口处设置施工铭牌和安全警示标志，以区别施工区域与非施工区域。

6、生活污水及生产泥浆等有污染用水绝对禁止排入附近的江河。

二、临时设施及临时用地计划

（详见附图二临时设施布置图及附表临时用地表）

本工程临时设施按上述桩号搭设

临时设施用电由现场施工用电接入，设置独立地综合配电箱，再分别接入各用电单位，每用电单位设一漏电保护开关，以确保临时设施用电的安全。

临时设施用水主要为生活用水，用水采用DN75（3英寸）自来水管接入。

3、现场办公室、宿舍采用双层活动房形式，食堂、仓库等其它用房采用一层砖砌平房。本工程临时设施共包括甲方办公室，监理办公室，项目部办公室及会议室，管理人员宿舍，工人宿舍，食堂，电工间，仓库间，厕所、浴室，门卫，设施内设洗衣池，并利用部分空间作为交通工具停放点。

4、临时设施内按每二间房间布置一灭火器。

5、在临时设施内设置宣传标语和黑板报，起到宣传、教育、表扬先进、促进后进等作用。

6、临时设施大门宽为6m。

7、附页部分：临时用地表

劳动力挑选经验丰富，业务熟悉、政治可靠的骨干力量，项目管理班子由参加过类似工程的精英组成，保证该工程顺利进行。

本工程共安排七个施工班组：搅拌桩施工班、共同沟施工班、河道施工班、道路施工班、排水管施工班、桥梁施工班、配套设施施工班，对各班组进行划区施工、流水作业（详见附表劳动力计划表）。

在开工前，我们将组织人员考察和选择各种原材料资源，择优选购。所有用于本工程的材料，其来源都将申报监理公司批准，质量和性能均按相应的材料标准和试验规程进行性能试验和质量试验，不合格材料禁止用于本工程。根据施工进度计划，编制主要材料进场计划表，并根据实际情况，作局部调整（详见附表七主要材料进场计划表）。

根据施工组织设计确定的施工方案，调集各种所需的机械设备，加大投入保证本工程顺利完成（详见附表主要机械设备进场计划表）。同时，根据实际情况，在施工现场建立临时试验室，并配备专职试验工程师和试验器具，对施工质量进行实时监控。

桥梁施工和水泥搅拌桩施工耗电较大，因此对施工用电要经过详细计算，保证施工用电总功率，以免电力不足影响施工。

一、主要机械用电量计算

P计=1.1×（K1∑Pc+K2∑Pa+K3∑Pb）

P计——计算用电量（KW）

1.1——用电不均匀系数

∑Pc——全部施工用电设备额定用量之和

∑Pa——室内照明设备额定用量之和

∑Pb——室外照明设备额定用量之和

K1——全部施工用电设备同时使用系数，总数10台以内时，K1=0.75。10～30台时，K1=0.7。30台以上时，K1=0.6。

K2——室内照明设备同时使用系数，取K2=0.8。

K3——室外照明设备同时使用系数，取K3=1.0。

因为综合考虑施工用电约占总用电量的90%，室内外照明用电占10%，所以此式可进一步简化为：

P计=1.1×（K1∑Pc/+0.1P计）=1.24K1∑Pc=1.24×0.6×973=724KW

P变=1.05/cosФP计=1.4P计=1.4×760=1013KW

P变——变压器容量（KW）

1.05——功率损失系数

cosФ——用电设备功率因数，取0.75。

因此，施工高峰期需要业主提供1100KW的电源才能满足要求。经踏勘了解业主每个标段只能提供310KW用电量，因此还需自备发电机4台，以满足施工高峰期的需电量。

施工用水主要考虑自来水，同时要满足生活区的生活用水和消防用水。据资料显示幕墙工程施工方案.doc，如消防用水满足，其它两者均可满足。则管子的直径计算如下：

D——配水管直径（m）

Q——总用水量，取10L/s

V——水在管内的流速，取2.5m/s

业主提供管径为3寸管的水源可满足使用要求。

第八节、施工临时用地表及生活办公区布置图

沈阳国际外商公寓工程9 号楼断热铝合金窗安装工程施工方案第一节、桥梁工程概述及施工总体思路

1、惊驾二路Ⅱ标新建四座桥梁，包括二、三、四号桥、景观河三号桥。二、四号桥跨越之杨木锲河规划宽度为40m，三号桥跨越之规划河道宽度为20m，景观河三号桥道路中央景观河道。桥梁主要技术参数见下表：