施组设计下载简介：

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长韶娄高速x标某水渠共有渡槽4处，总长度为410m，每跨跨度为10m。4处渡槽全部位于路基主线右侧红线外，分别为GQ2K0+080.00012*10m渡槽（对应主线桩号大约为K118+697～K118+817）；GQ3K0+175.00013*10m渡槽（对应主线桩号大约为K118+043～K118+163）；GQ4K0+035.0005*10m渡槽（对应主线桩号大约为K119+510～K119+560）；GQ5K0+080.00011*10m渡槽（对应主线桩号大约为K119+925～K120+035）。渡槽上构是矩形预制渡槽，截面尺寸为1.6m*1.65m，墩、台均采用扩大基础，槽台为M15浆砌片石桥台，上为C30混凝土台帽。槽墩为柱式，槽墩高度均为5.50m。

考虑到农田灌溉和雨季施工对总工期的影响，必须马上施工渡槽。为节约时间和受施工便道的制约，排架墩和槽身采取就地预制的方法。总体施工顺序为：先进行桥台基础、桥墩基础施工，再进行桥台台身施工。预制排架墩和渡槽在现场预制，待混凝土龄期达到要求预制工作完毕后，进行排架墩和槽身吊装工作；最后施工接口处理及内壁处理工程。基础开挖采用潜孔钻机钻孔，爆破作业，空压机采用移动式柴油空压机，吊装作业采用两台25T汽车吊进行；混凝土拌制利用拌和站进行拌制，混凝土罐车运输，施工钢筋由拌合场钢筋处统一加工。

渡槽的施工工艺为：施工准备→测量放样→墩、台基础施工→台身施工→排架墩预制施工→渡槽槽身的预制→排架墩的吊装→槽身的吊装→接口处理→内壁处理→交付使用。

组织工人进场DBJ／T15-108-2015 公共建筑能耗限额编制方法，由于马上就是雨季来临，4处渡槽计划共设三个施工队进行模板拼装和砼浇筑施工，一队施工GQ2K0+080.000处共120m。二队施工GQ3K0+175.000处共130m。三队施工GQ4K0+035.000和GQ5K0+080.000处共160m。基槽开挖根据施工进度由项目部施工机械统一开挖，再根据施工情况合理配合相应的人员、机械，及符合设计要求的材料等。接桩复测及控制点加密，地形勘察及原地表高程复测，收集整理相关数据并报监理验收，作为施工时参考。组织所有施工管理及技术人员认真研究设计图纸，进行技术交底；做好原材料取样调查与合格性测试分析并整理试验报告并报监理工程师审批。

⑴、布设本渡槽施工所需导线、水准点。

⑵、根据设计图纸，利用全站仪打出轴线控制桩，施放出槽架基础、槽墩、槽台基坑开挖线，并做好记桩工作。

⑴、做好基坑周围排水工作。

⑵、采用挖掘机沿开挖线开挖，开挖边坡1:0.5，边坡出现不稳定时，则重新处理，可以采用支撑、打桩或挖平台放缓坡度等方法，具体视实际情况定。如遇挖不动的岩层，可采用小炮爆破。注意爆破时用药量及炮眼距基坑壁的距离，防止坑壁振松坍塌。

⑶、挖至距基底设计标高3～5cm时，人工配合清凿整平。动力触探判断基底承载力，如合格（槽架、槽墩、槽台基底承载力≥350kpa），则迅速组织封底、调平以防止坑底裸露岩石的风化；如基底承载力达不到上述要求值，则必须调整奠基标高，直至达到要求为止。

⑷、应在基础尺寸线外设置一集水坑，以排除渗水或雨天积水。

渡槽桥墩基础均采用C30钢筋混凝土扩大基础。基坑检验合格后，支模进行基础混凝土的现浇作业。渡槽基础混凝土浇筑要把墩身钢筋预埋好后再浇筑，浇筑时要预留好杯形孔，便于预制排架墩的固定和整体的牢固。模板采用钢模进行拼装，用钢管做围檩，在模板底部外侧预设短钢筋来固定模板底部，上部用钢管斜撑调整垂直度并固定于坑壁上。安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。

浇筑时有专人看模，及时纠正模板系统的变形和防止漏浆。混凝土采用集中拌和，运输车运送到现场人工入仓。混凝土坍落度控制在8～10cm。浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入要紧跟砼的入模，防止漏振与过振。浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间应尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层5～10cm。振捣时间以被振捣砼表面停止沉落和表面气泡不再冒出为准。基础顶面要做好抹面工作。

混凝土浇筑完成并在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。当气温低于5℃时，进行覆盖保温，不得洒水。混凝土洒水养护时间一般为7d，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。拆模后采用塑料薄膜封闭养护。

5、渡槽桥台基础、台身施工

槽台设计采用M15水泥浆砌石砌筑，顶部为C30砼，面布钢筋网。基础完工报验合格后，施放出槽台轮廓线，并检查轴线，合格后开始砌筑M15水泥浆砌石，砌筑到预定高程后在顶部安装模板，检查合格后开始浇筑混凝土。

浇筑砼时应注意按图示位置预埋锚栓钢筋；

6、钢筋制作加工、运输

钢筋加工由拌合站钢筋加工处统一加工，加工的成品由机动车辆运输至工作面，在现场安装。钢筋加工主要采用机械化作业，调直机调直、切断机下料。

（1）钢筋的级别、规格及加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面应洁净、无损伤，油污、漆污和铁锈应在使用前清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不能使用。

（2）钢筋调直采用钢筋调直机调直，质量要求：钢筋平直，无局部曲折。

（3）钢筋加工前按图纸要求尺寸进行放样，放样严格按规范及设计要求，钢筋配料单经技术人员审核无误后方可下料，施工过程中随时注意设计变更、洽商，掌握施工中结构变化情况。

（4）钢筋应严格按料牌所示尺寸下料，为防止量度错误在工作台上标出尺寸刻度线，并设控制断料尺寸的挡板，钢筋切断质量要求。下料时必须统筹兼顾，穿插下料，将短头废料控制到最低。

（5）钢筋弯曲成型；箍筋均要符合规范和设计要求。

钢筋在运输存放过程中采用雨布覆盖避免锈蚀和污染，堆放时架空，不直接接触地表，按品种、规格挂牌堆放工棚。使用前将部分表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，以保证砼与钢筋间的握裹力。

根据三个施工队的规模，在路基红线内进行预制件生产的场地约各需300m2，渡槽一队在K118+110～K118+150路基右半幅（40m长，10m宽），排架和槽身台座共用，台座宽2.05m，长10m。共六个台座（具体见附图1）。渡槽二队在K118+680～K118+720路基右半幅（40m长，10m宽，六个台座具体见附图1）。渡槽三队在K119+960～K120+000路基右半幅（40m长，10m宽，六个台座具体见附图1，因K119+510～K119+560处因受场地限制，需在K119+960～K120+000处预制）。在预制件生产前进行场地平整，清除场内杂物，并进行压实。修筑排水设施，防止雨水、养护水浸泡台座基础；然后设置槽身台座，根据渡槽槽身的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸。台座底部采C20混凝土厚度15cm作底模。由于排架和槽身台座共用，所以排架上端76cm的槽托位于台座外一端钢模板上（钢模板垫在方木上，方木垫在路基上）。砼表面压光，砼干燥后表面刮腻子两遍，以利于脱模。

排架墩、槽身所需砼均由拌和站统一拌和、运输，钢筋加工由拌合站钢筋加工处统一加工。场地上只需修建钢筋成品堆放棚及生活临时房屋等建筑物。

排架墩预制模板采用木胶板、木楞、φ48×3.5扣件式钢管。采用15mm厚的木模板，50×100方木做横楞，Ф48×3.5架子管做竖楞，预制柱之间用Ф48×3.5架子管配合支撑加固。

模板安装前，在垫层上将基础位置线弹出，按线支设模板，模板的加固用φ48×3.5mm的钢管。

模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而损坏,一般当混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除。为了准确掌握拆模时间，宜留置同条件试块，试块强度达到2.5Mpa时才允许拆模。

预制排架钢筋需接长的采用焊接连接方式进行钢筋接长，钢筋接长后在预制柱底模上摆放排架墩钢筋，在柱主筋上用石笔画柱箍筋间距按间距套箍筋，柱箍筋接头交错布置在柱四角纵向钢筋上。钢筋搭接时，中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后再和交叉钢筋绑扎；

②、网的长度：每段（每类抽查10％且不少于5根），允许偏差±10mm；

⑤、受力钢筋间距：2点/段，允许偏差±10mm；

⑥、保护层厚度：5点/段，允许偏差±3mm

砼浇筑宜采用流水作业法。浇筑完一根后再浇筑另一根，不允许留设施工缝。

混凝土浇筑使用插入式振捣器应快插慢拔、插点要均匀排列、逐步移动、按顺序进行、不得漏振、做到均匀振实。

浇筑混凝土时派钢筋工和木工在现场观察钢筋、模板无移位变形或堵塞情况，发现问题立即停止浇筑并应在已浇的混凝土初凝前修正完成。

砼浇筑后即需进行适当的养护，以保持砼硬化发育所需的温度和湿度。砼经过养护，当强度达到设计强度的70%时，方可拆模。

钢筋现场人工就地绑扎成型。钢筋在绑扎时严格按图纸要求控制高程、平面位置及间距，焊接采用双面焊，焊缝长度5d，其他钢筋安装及检查项目同排架预制施工。

侧模及端模由钢模板制作加工而成，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。验算变形值不得大于：外模挠度为模板构件跨度的1/400，且面板变形最大容许值为1.5mm；钢棱、柱箍变形最大容许值为3mm。

模板的安装和拆卸均为人工配合汽车吊进行，在拆卸模板时，需待砼强度达到允许拆卸强度后，采用千斤顶顶松模板，使模板脱离梁体，然后用汽车吊运走。

模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。一般是在钢筋骨架安装后，安装侧模和端模。

混凝土拌制采用拌和站集中拌制，砼运输车运输，汽车吊灰斗入模。砼浇筑：混凝土浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，浇筑前检查混凝土的均匀性和坍落度。振捣采用插入式振动器，移动半径不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，插入下层混凝土50～100mm，每处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及内模。振动直到砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。

混凝土浇筑完成并在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。当气温低于5℃时，进行覆盖保温，保温采用搭设暖棚，内生火炉，保正养护温度，养护时间一般不少于7天。常温混凝土洒水养护时间一般为7d，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

单片排架墩大约重9.5T，采用1台25T吊车方可满足吊装要求。吊装前要合理选取吊机摆放点，确定吊装顺序和排架墩运输线路，保证吊装安全顺利实施。要根据现场地形条件，加宽现有临时便道，以便起重机行走和调头。对吊机摆放点的土体进行平整压实,若个别作业点的地质条件较差，则采用换填并铺设8mm钢板处理。

渡槽排架墩吊装采取单排吊装，顺序从一端开始吊装，该吊装顺序可为渡槽槽身吊装尽早提供工作面。将汽车吊臂旋转至预制柱正上方，将排架墩翻身起吊后，慢慢起钩的同时旋转大臂，将排架墩吊入排架墩基础内。

吊装前在排架墩表面弹出安装中心线，作为吊装、对位、校正的依据。排架墩的校正包括平面位置测量校正、垂直度校正和标高校正。

平面位置的校正：将全站仪架设在轴线控制桩上，向每个杯形基础投测轴线，在杯口上形成相互垂直的十字线，在吊装时按柱身上所弹中心线和杯形基础上所弹轴线位置关系进行校正。

排架墩标高的校正：主要是按实际柱长调整杯底标高的方法，架设一台水准仪，测量每个杯形基础杯口内标高，用C30细石砼进行校正。

垂直度的校正：在排架墩临时固定后进行，架设全站仪，分别观测每根排架墩两个相邻的面，垂直旋转全站仪的目镜，用缆风绳调整排架墩垂直度，使目镜中十字交叉线与排架墩身上中心线重合。

（3）混凝土排架墩固定

当对位完成后，即可落钩将柱脚放入杯底，并复查中线，待符合要求后，进行预埋钢筋焊接。焊接完后在排架墩脚与杯口的空隙中浇筑C30细石混凝土。混凝土浇筑至杯口顶面，并进行养护；待混凝土强度达到70%设计强度后，方能安装上部构件。

本工程预制渡槽10m跨径单片重约22T，渡槽截面尺寸均为1.6m×1.65m，混凝土强度为C30。根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线。对每台吊机停靠点支腿位置进行平整压实、硬化；对每台吊机停靠点支腿位置铺设16mm钢板处理；对现有较窄的施工便道进行加宽处理。吊装工艺流程如下图

渡槽槽身采用吊机二次伸腿方法（个别地方需三四次伸腿）。

①、吊车进场，选好停靠点，吊机伸直部分支腿。

②、采用30t平板车将预制渡槽从堆放场地运到安装现场排架柱外侧或正下方。

③、选取、固定好吊点，绑扎好钢丝绳。

④、先将预制渡槽吊起离拖运车20～50cm停止提升，进行下列检查：起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无误后拖运车方可倒退开走。

⑤、吊机将预制渡槽放在紧靠排架柱的正下方地面上。

⑥、吊机支腿全部伸直后，再缓慢提升渡槽位于就位点正上方的位置。

⑦、专门对线定位人员站在事先施工排架柱所搭设的脚手架作业平台上（或站在钢笼里）轻拉事先绑好的缆风绳，确保安装位置的正确。

⑧、匀速平稳地降落构件，放置妥当后解开绑扎钢丝绳，继续取吊下一构件。

预制槽身架设好后，进行槽体联接，对接缝进行处理。铺设止水橡胶和沥青砂。

三、工期安排与劳动力组织

为保证总体工期的完成，渡槽计划六个月完成，从2012年2月15日开工，到2012年8月20日完工，计划工期185天（施工进度计划见附表2）。我部拟在该渡槽施工时投入36人，每队12人，严格控制施工的质量和安全，以保证施工按规范和程序进行。

1、质量保证的组织措施

（1）质量管理和组织机构

项目经理：张彰总工程师：陈勇

现场技术主管：刘文项目部质检员：易波

试验工程师：谢俭一队现场作业队长：李曦

二队现场作业队长：周霞光三队现场作业队长：于雄

2、主要机械设备清单：

3、施工质量保证的技术措施

（1）把工程质量控制贯穿于施工的全过程，在施工准备阶段、施工阶段和工程完工的验收阶段进行全面的质量管理，并把重点放在第一，二阶段。同时建立以项目总工程师负责的施工技术质量管理体系。

（2）项目经理部配有足够专业技术、质量、测试人员，定员定岗定责，施工前项目总工程师组织有关技术人员详细审核设计图，了解设计意图，制定科学合理的施工技术方案。严格按照施工设计图、技术规范的要求进行施工。质检工程师和各专业工程师，深入现场，指导监控各作业面的施工全过程。严把质量关，及时发现和解决问题，做到防患于未然，强化工序、工种、工艺的质量控制，对关键工序施工工艺开展QC活动，组织技术攻关，确保工程质量。

（3）对重点、难点的控制性工程编制实施性的施工技术方案，并上报各级审批，并按审批意见进行修正完善。经上报批准后方可实施施工。

（4）建立施工技术交底、技术交底复核、及隐蔽工程验收制度。每个单位、分部、分项工程开工前，均进行详细的技术交底，让施工人员明白施工设计意图，工序、工艺、质量要求。凡分项工程的施工结果被后道施工工序所覆盖均进行隐蔽工程验收，并及时填写验收记录，作为档案资料保存。

坚持“安全第一，预防为主”的原则，建立建全安全管理体系和安全责任制。建立安全管理体系，设专职安全员在现场负责安全巡视，及时纠正安全隐患，保证安全施工。

1、安全技术教育和安全技术交底

加强思想教育工作，提高全员安全意识，认真贯彻执行“安全第一，预防为主“的方针和安全生产工作条例，结合本工程特点，每项工程开工前需进行系统安全教育，施工期间经常组织法制教育和安全生产教育，对忽视安全工作的个人和集体进行批评教育，并按规定进行处罚。加强安全生产的宣传工作，提高全员的安全意识，把安全工作落到每道工序，每个环节中去，确保工程顺序进行。根据现场施工条件的实际情况，项目部对起重吊装作业人员将进行定期和不定期的安全技术培训和教育。

2、吊装作业警戒区的设立与警戒人员

①、起重吊装作业前，应根据施工组织设计要求划定危险作业区域，设置醒目的警示标志，防止当地村民及其他无关人员进入；

②、除设置标志外，还应视现场作业环境，专门设置监护人员，防止高处作业或交叉作业时造成的落物伤人事故。

3、预制渡槽在运输过程中应注意以下几点

①、预制渡槽移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝将预制渡槽牢固地绑扎于拖运车，防止其倒倾造成事故。

②、拖运车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。构件装车时需均衡放置，务使车辆承重均匀。支撑点需垫上麻袋或木榫。支撑处槽体应加活动转盘，以免转弯时损坏构件，特别是拖车转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。

4、起重吊装安全操作规程

①、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

②、遇有六级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。在雨过后或雨中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。

③、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。

④、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。

⑤、起重机启动前重点检查各项必需项目且均符合要求。

⑥、起吊重物前，重物应用钢丝绳绑扎平稳、牢固。

⑦、重物提升和降落速度要均匀，严禁忽慢忽快和突然制动。

⑧、左右回转动作要平稳，回转未停稳前不得作反向动作

⑨、各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业，不得超负荷作业和起吊不明重量的构件。如遇特殊情况需要超负荷作业时，必须有保证安全的技术措施，经企业技术负责人（或项目经理）批准，并有专人在现场监护下方可起吊。

六、环境保护、文明施工

（1）加强宣传活动，统一思想，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。

（2）结合本工程实际情况，在经理部及各负责人中明确分工DB44／T 1602-2015 石材成分分析方法—X 射线荧光光谱法.pdf，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。

（3）合理布置场地，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。

（4）现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全纪律牌、安全宣传牌、防火须知牌，事故记录牌和施工总平面图要设置齐全，规格统一，内容完整，位置醒目。

（6）施工中处理好与周围群众处好关系，尽量避免施工扰民。施工中控制噪音JG∕T 469-2015 泡沫玻璃外墙外保温系统材料技术要求，避免产生噪音污染。

（9）按照业主及建设主管部门的指示要求，同时认真听取驻地监理的意见，协调好各方面的关系，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。

七、其他未尽事宜按有关规程规范进行。