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某市新建市政管道施工组织设计_secret

某市西城区新华街道路工程

（西一条路—*交桥桥头）

某市西城区道路工程位于某市沿河街以南、南环路以北、西山路以东、滨绥铁路以西。本工程为新华街（西一条路—*交桥桥头）道路工程，总长1437.92米。工程内容包括：新建道路、新建雨水管线、新建污水管线、新建给水管线、新建路灯等。

1、西城区新华街道路工程起点西一条路（K0+000.00）DB33 T2523-2022标准下载，终点*交桥桥头（K1+437.92）全长1437.92m。共有平交道口六处，人行道、交叉口及公交站点均设为无障碍路口。

2、横断面形式为单幅路，红线宽40m，具体布置为：5.5m（左侧人行道）+11.5m（车行道）+6.0m（分隔带）+11.5m（车行道）+5.5m（右侧人行道）=40m。车行道横坡采用双向坡，坡向路两侧，横坡度1.5%，人行道采用单向坡，坡向路中心，横坡度1.0%，车行道两侧*石外露20㎝。人行道内侧设置树穴，树穴尺寸为1.25m×1.25m，纵向间距为5.0m。

3、路基设计分为路堤、路堑、半填半挖三种类型。道路路基在较大填挖方处均采用自然放坡的形式处理，填方路段按1：1.5放坡，挖方路段按1：1放坡。为防止雨水冲蚀，做边坡防护。路基施工前清除地表有机土和种植土。在地面自然横坡度陡于1：5的斜坡时（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤底挖成台阶，台阶宽度不小于1米，台阶有2%—4%内倾斜的坡度。路基填方选用级配较好的粗粒土为填料，路基填方采用分层压实，并满足密实度要求。

二、工程建设地点：某市西城区

三、计划工期：2005年5月15日—2005年11月30日

2、人行道路面结构自上而下为：5㎝卵石面混凝土彩色道板，3㎝M7.5水泥砂浆，20㎝6%水泥稳定砂砾。

125㎝×125㎝×50㎝

100㎝×20㎝×30㎝

50㎝×10㎝×15㎝

其中石方20.73万M3

49663.94×0.5，换填

第二章编制依据及指导思想

某市西城区开发建设管理委员会提供的招标文件及图纸。

《市政工程施工技术规程》

严格按照招标文件规定内容及设计图纸要求编制

采用先进的管理方法、施工技术，精心组织施工，保证质量、安全及工期。

制定严格的质量保证体系，为业主的长远利益着想，坚决消灭质量通病。

施工技术人员进场后，根据建设单位提供的设计文件详细勘察了解施工沿线情况，组织交桩后线路定位复测（包括中线的复测、水准点复测、横断面和纵断面的复测）工作，测量主控点、轴线点，增设路线控制点，进行固桩、护桩、作好点之记，增设水准点和路线控制点。并对其采取相应的栓桩和保护措施。

针对了解的现场情况，参加图纸会审，提出施工可能遇到的问题，提出解决办法与相关部门协商解决。组织相关人员编制实施性施工组织设计，并进行施工组织设计的技术交底。

建*健全各种管理机构体系，落实岗位职责，制定各种技术措施和安全防护措施。

对测量仪器、实验仪器、计量仪器作好检定和校验，收集施工和验收规范、各种表格等技术资料。

在驻地设工地实验室，且配备精干的实验人员，以满足施工和质量控制的需要，同时实验室人员进场后*即着手于进行原材料试化验及混凝土配合比设计工作。

二、驻地建设及三通一平

驻地设在新华街北侧，桩号K0+680，占地面积按40m×50m考虑。本标段土质状况良好，在充分利用旧路的基础上，只需对其进行部分整修。5米宽范围内，推土机深翻30cm压路机碾压密实。

办公用房及宿舍搭建活动用房。

料场、水泥库均设在驻地，具体布置详见附件4施工平面布置图。

为满足施工需求设沥青搅拌站一座，沥青搅拌站靠近驻地设置，占地面积为25×40m。场地需用砂砾石或低标号素混凝土进行硬化处理。沥青搅拌站采用半固定综合式沥青砼拌和机一台，生产率为80吨/小时。

生产用电由附近的高压电网接引，生活用电采用民用电。为避

免停电影响生产的顺利进行，施工现场同时自备两台75KW的发电机。

生活用水及生产用水采用水车外运，运距2km。由此发生的水、电费用以实际发生为准计量。

考虑本工程开山、填沟修路的特性，所以施工便道只能在施工作业面内修建，以方便土方运输及材料拉运，日常生产中采用推土机、压路机对施工便道做好必要维护工作，所发生的费用按实计取，报业主批准。

我公司一旦接到中标通知书，将*即安排已拟定的本工程项目经理部进驻现场组织施工，合理组织技术能力强、经验丰富的管理人员，安排先进的施工机械及专业施工队伍投入施工。

施工队伍根据国家规定做到持证上岗，具备资质，施工人员按劳动力配置计划进场。劳动力计划见附件2

1、根据进度安排，编制详细材料供应计划，本着质量优良，价格合理的原则确定材料供应商、供应时间、数量和品种，组织材料进场。采购前进行试验、检验，建*材料检验实验制度，确保选用合格的材料。

材料进场后，严格按照规范要求，进行二次复试。复试工作由一名专职技术人员负责。（按见证取样制度实施）

1）水泥、沥青、砂、碎石、红砖进场时应有出厂合格证。经化验合格后，方可使用。

2）钢筋进场时必须有出厂合格证，每次进场均应做二次化验，合格后方可使用，发现不合格后取双倍试样复试，合格后方可使用，如还未合格则清出场内，退货。

3）根据某市土质状况，主材之一风化砂砾较缺乏。经考察我公司拟准备从附近区域购进施工所需的风化砂砾。

4）对于主材沥青拟准备定货购进含硫量小符合标准的优质沥青。

3、主要材料需用计划详见附件6。

六、机械设备及测试仪器准备

所有机械设备调遣工作在接到中标通知书后7天内完成，大型机械设备如挖掘机、推土机及沥青混合土拌合设备，采用平板车运输至工地，自卸汽车直接开到施工现场，小型设备采用汽车运输。所有机械设备在使用前都需经保养和维修，检定合格，保证其处于完好状况。

配备挖掘机8台,5月18日进场

配备推土机8台,5月18日进场

配备装载机5台,5月18日进场

配备压路机10台,5月18日进场

配备沥青摊铺机1台,9月10日进场

具体机械设备及测试设备需用计划详见附件1。

第四章总体施工计划安排

根据合同工期要求：（合同工期为2005.5.15—2005.11.30）综合考虑现场自然条件、工程特点、工程内容及工程量等因素，我公司在保质保量的前提下，尽量缩短工期。

如我单位中标，我们将按照招标文件的工期要求完成全部工程，各阶段施工初步2005年5月23日开始编排，根据业主及监理工程师发布开工令时间提前或推后，施工准备工作与土方工程施工同步进行，随后土方工程、管网工程、道路工程安排流水作业，最后完成路灯及其它附属工程。

（一）道路工程施工顺序

土方挖填工程　　　碾压路床　　20㎝风化砂砾20㎝5%水泥稳定碎石土底基层18㎝6%水泥稳定砂砾上基层8㎝粗粒式沥青混凝土5㎝中粒式沥青混凝土

（二）道路工程施工计划

本工程最突出的特点是地形变化复杂，土方挖填量大，属开山建路工程，因此土方工程必须采用多投入设备力量、多点多工作面施工，先进设备工艺施工方法并上的施工方法进行施工，力争尽快创造工作面进入道路部分施工，具体计划安排如下：

1、土方工程挖、填方同时施工，挖方段可利用土源直接进入到填方段，整个工程划分为两个施工段。土方岩石方交叉进行施工。开工日期为5月23日，总挖方量259141.167M3，日平均挖方2600M3，至8月31日结束，历时101天，总填方量116875225M3，除可利用挖方土源外需外取土。日平均填方约1160M3，历时101天。

2、计划8月10日开始进入道路施工，施工前期准备工作包括测量放线、材料准备、施工准备、机械进场、拌合站安置调试需7天，应在8月10日前准备就绪。

3、风化砂砾层施工从8月15日开始，总工程量为7755M3，计划工期15天，到8月30日完工。

4、下基层水稳土施工从8月31日开始施工，备土与施工同步进行，每天完成500M3，考虑不利因素等，完工日期为9月18日。

5、上基层水稳砂砾施工9月10日开始施工，备料与施工同步进行，每天完成500M3，考虑不利因素影响，完工日期为9月23日。

6、**石、雨水口计划安排9月20日——10月3日

7、面层施工10月5日—10月30日

1、路基碾压：8月10日——8月15日

2、20cm风化砂砾：8月15日——8月30日

3、20cm水泥稳定碎石土：8月31日——9月18日

4、18cm水泥稳定砂砾：9月10日——9月23日

5、**石施工：9月20日——10月3日

6、雨水口：9月20日——10月3日

7、浇洒透层油：10月5日——10月20日

8、粗粒式沥青混凝土：10月6日——10月22日

9、中粒式沥青混凝土：10月22日——10月30日

1、路基碾压与水泥稳定砂砾施工随车行道施工同步进行

2、5cm砼彩色道板：9月4日——11月15日

（五）其它附属工程配合道路主体工程见缝插针施工，初步计划安排为10月15日至11月20日

四、管道工程与道路工程施工关系

本着先地下、后地上、人工配合机械、平行流水交叉作业的施工原则，我公司初期工程定为土方工程，先对高填方、深挖路堑段进行施工，为管道工程的施工提供施工作业面。在土方工程进行的同时可对部分挖、填土方量小的地段进行管道施工，待土方工程基本结束后，管道工程施工作业面已具备的前提下全面进入管道施工。管道施工过程中要确保管道回填质量，避免对路基造成不良影响。管道工程完毕后全面进入道路工程施工。具体安排如下：

1、根据管网设计图纸的布置安排，合理确定给水、污水、雨水三条管线施工顺序，在具备工作面的情况下，力争管网工程同时全面开工。

2、管网工程施工采用先进合理的施工方法，如采用混凝土外加剂技术、脱模技术等，在确保质量的前提下加快工程进度。

3、加大机械设备、技术力量、劳动力方面的投入，必要时可根据图纸要求及现场实际情况可采取三班作业，交叉施工，提高效率，加快进度，确保工期。

4、管道施工时尤其注意与道路工程的工序衔接问题，局部施工段（100m～200m）采用打歼灭战方法，力争创造工作面进入道路样板段施工。

5、加强管道回填质量管理，保证不下沉，局部不塌陷，必要时采取对局部段回填水泥稳定砂砾或水泥稳定土的技术措施。避免对路基造成不良影响。

第五章施工顺序及施工方法

一、道路工程施工顺序：

　1、车行道施工顺序如下：

路基施工（碾压路床K>95%）20cm风化砂砾20cm5%水泥稳定碎石土牙石18㎝6%水泥稳定砂砾8cm粗粒式沥青砼5cm中粒式沥青砼。

　2、人行道施工顺序：

路基施工路床整形、碾压20cm6％水泥稳定砂砾基层3cmM7.5砂浆找平层5cm卵石面混凝土彩色道板。

二、道路工程施工方法：

A、在开工前进行现场恢复和固定路线，见施工准备中相关说明。

B、对所有测量方案进行复核并整理好相关资料，每段测量工作完成后，原始记录必须经测量员及技术负责人共同签字，并报送测量放线报验单经监理工程师核查。

C、在监理工程师核准测量成果后，进行施工放线，报请监理工程师检查批准。

A、施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物等情况进行详细调查。

C、将调查与试验结果以书面形式报监理工程师备案

3、施工期间防水、排水

A、在工程施工期间，为防止工程受山水冲刷造成淤积，根据现场实际需要在道路迎水面修建临时防洪沟等排水设施，以保证施工场地处于良好的施工状态。

B、施工时，不论填方还是挖方，均要做好排水工作，保证各施工层表面不积水。因此，各施工层随时保持一定的泄水横坡及纵向排水通道和做好截流槽，防止冲刷边坡。

A、在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物。

C、根据业主要求将施工范围内原有有机土、种植土全部集中运送到指定地点，予以保留，发生费用另计。

D、施工范围内的树根全部挖除，并将施工范围内的坑穴填平夯实。施工范围内的树木根据业主的要求，采用人工挖树坑装袋把树根包桩，以免散失水分，机械装运、移栽到指定地点，发生费用另计。

E、清理工作完成后，由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一道工序的施工。

1）土石方爆破、铲运合理调配

本工程土方量大，深挖路堑且含有大量石方，按照设计图纸要求，该深挖路堑边坡坡度为1：1，并设碎落台，易于稳定。该路堑为双边坡，故施工方法采用分层纵挖法，利用推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车作业。将符合填方要求的土方合理调配到填方段进行填筑，填方段附近设存土场一处，当填方速度跟不上进土速度时，可将土备好，再进行土方调用。弃土及剩余土方运至指挥部指定地点。对密实土方及石方进行中、小爆破施工。开山爆破的土石方，石块直径较大的应外运；石块直径较小的可就近设置存放场地，经业主和监理工程师批准同意后可考虑用做填方基料，按设计者规定及实验室出具的试验数据级配使用。

石方路基爆破开挖施工方法：

a.恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制定爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

b.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

c.在地面上准确放出炮眼位置，竖*标牌，标明孔井号、深度、装药量。

d.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

e.炮眼按其不同深度，采用手风钻或浅孔钻钻孔。炮眼布置，在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。

f.在居民区及可能引起坍塌后遗症的地质不良路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

g.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。

h.为确保深边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

m.随时控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。

n.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟、排水沟和截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计要求对边沟、边坡进行防护。

空压机、手风钻、浅孔钻、推土机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车、爆破仪表等设备。

施工中不能采用不加控制的爆破法施工。不加控制的爆破施工会造成路堑边坡失稳，易于塌方。特别注意在靠近边坡3米以内禁止采用爆破法，即使采用也要缜密设计，以免药量过多，爆破时将边坡土炸松，影响边坡稳定，造成后患。

爆破对山体破坏较大，对周围的环境也有较大的影响，因此必须按有关施工规定和安全规程进行作业，严格按设计文件实施。通常应作试爆分析，结果作为指导施工的依据。

A、采用挖掘机按照设计断面开挖，在开挖过程中严格控制设计标高，不乱挖超挖、不淘洞取土，根据实际情况必要时对部分区域的路基可采取人工清挖。对于不良土质用自卸车直接运走。铲车配合将可用于拌和的土质集中攒堆堆积，作为水泥稳定土用料。拌合好的灰土料采用装运机配合自卸汽车倒运至施工现场，平均单程运距500m。

B、深挖路堑部分采用阶梯式中部设碎落台，碎落台宽度2米。在纵横向形成开挖面，开挖坡度为1：1。

C、路基挖好后，若不能立即进行下一道工序时，需在基底以上预留土层5－30cm，等下一工序开始再挖至设计标高。

A在路堤填筑前，填方材料每500m3或在土质变化时取样，按规范进行一次颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。

B路基填土宽度每侧应宽于填层设计宽度20－30cm，用12吨以上的压路机分层压实，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

C填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，就由最低处分层填起，每填一层经过压实度检测，符合规定要求之后再填上一层。

D不同土质混合填筑路堤时，应遵守下列规定：

①、以透水性较小的土填路堤下层时应做出4％的双向横坡，如用以填筑上层时，不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。

②、以不同性质的土填筑路堤时，应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5M。

③、凡不因潮湿或冻融而改变其体积的优良材料应填在上层，强度较小的土应填在下层。

4）路基两侧设排水沟，排除路基积水。每个路口两侧设集水坑，水多时用泵，水小时人工用桶排除，断面尺寸0.5×0.6×0.5m。

若施工遇有软弱路基土造成施工翻浆现象，根据图纸设计要求换填风化砂砾或请示驻地监理工程师及业主换填水泥稳定碎石土。

6）路基填、挖方断面图：

（1）、路槽碾压至表面无显著轮迹，并符合密实度要求为止，如路基土质干燥时，须酌量洒水，在水分渗透后不粘轮时，再开始碾压。

（2）、路基工程接近完工时，应恢复和仔细检查道路中线、路边边缘及纵横断面，在整桩号及变坡点处用水准仪复核高程，然后人工配合清理边角和整型。

a．准备下承层，检查验收路基或垫层，土基用12～15t三轮压路机或等效压路机进行碾压检验（压2～3遍）。发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行检查验收。

b选择符合底基层集料级配合格的料进行备料。

c施工放样：恢复中线每10m钉一桩，并在两侧边缘外0.33~0.5m设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高。

d事先通过试验段确定松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。

e用推土机、平地机将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面力求平整。并按规定设置路拱或横坡，检查含水量，不足时进行补洒，同时摊铺路肩用料

f用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

g拉线检查标高。按设计高程每10m一个断面作三个标高点。作出明显标记。用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。

h平地机进行细平，整形并随时检查标高（并预留一定沉降量）。

i采用振动压路机配合三轮压路机进行碾压，在碾压过程中，底基层表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。

j在未做上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处治，至符合要求为止。

（2）级配砂砾底基层施工工艺流程图

推土机，平地机，洒水车，自卸汽车，装载机，压路机。

4、20cm5%水泥稳定碎石土

I.水泥稳定土用作底基层时，组成颗粒的最大粒径不应超过37.5㎜。土的均匀系数应大于5。

III.水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可以用作水泥稳定碎石土，而快硬水泥、早强水泥以及其他特种水泥不能使用。本方案考虑采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证和质量证明文件，进场后应取样复试合格后使用。宜选用初凝时间不大于3h和终凝时间大于6h的水泥。

IV.水：饮用水（人或牲畜的饮用水）均可用于水泥稳定碎石土的施工。

利用料场存土时，应先将树木、草皮和杂土清除干净，土中的超大颗粒要筛除。利用老路面或土基上部材料时，必须首先清除干净老路面或土基表面的石块等杂物。取土应在规定的范围和深度内进行，不合格或不同种类的土不得采集在一起。土装车时应控制每车料的数量基本相同，土在下承层上堆置的时间不宜太长，一般提前1～2d即可。根据需要摊铺路段的稳定土层厚度、宽度及干密度，计算每个路段需要土的数量，根据土的含水量和运土车的拉料吨位，计算好每车料的堆放距离。摊铺土应按试验段确定的虚铺厚度，在摊铺水泥的前一天进行，摊铺长度根据生产能力确定，将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面尽量平整并有路拱。摊铺过程中要将混入的杂物、超大粒径的土块清除或将土块打碎，摊铺过程中严禁非作业车辆行走。

摊铺完的土层含水量不足时应洒水闷料，洒水应均匀，防止出现局部水分过多现象。严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。洒水闷料应提前1d进行。

土层平整后，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整并有一定的压实度。轻压后对暴露的表面不平整现象进行人工找平。

根据混合料配比、土层厚度及水泥剂量，计算出每平方米稳定土需要的水泥用量。将每袋水泥按计算好的间距摆放，摆放前应在土层上做好摆放位置标记。用刮板将水泥均匀摊开，注意使每袋的摊铺面积相等，水泥摊完后，土层表面应没有空白点和水泥过分集中的点。

采取路拌机进行拌合或采取五铧犁及平地机拌合，拌合深度须浸入下承层5～10㎜，以利用上下层粘结。在拌合过程中，如果混合料的含水量不足，可用洒水车补充水分，洒水车不应在正进行拌合的路段上掉头和停留，以防止局部水分过大。混合料拌合均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适均匀，且比最佳含水量大1%～2%。

①用五铧犁拌合的混合料拌合均匀后，应用平地机初步整平，平地机整平从横坡低侧向高侧进行。用压路机在初平的路段上碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进一步整形，对于低洼处应用齿耙将其表面耙松并用新的混合料找平，高出的混合料刮出路外。采用平地机摊铺整形，按铺筑厚度，计算好每车混合料的铺筑面积，用白灰线标出卸料方格网，由运料车将混合料运至现场，按方格网卸料，每车的混合料装载量要基本一致。

②当混合料堆放40～50m后，推土机开始作业，按照虚铺厚度用白灰点做出标记，指示推土机操作手在推料过程中，严格按所打白灰点作业，不能推出坑洼。

③推土机推出20～30m后，开始进行稳压，稳压速度不宜过慢，全轮静压一遍，由低到高，为平地机刮平创造条件。

④稳压过后，测量人员检测此时高程，并在边桩上做标记，随后平地机第一次作业，根据稳压后的混合料虚铺厚度，挂线打白灰点指示刮平机作业。

⑤平地机按规定路拱初步整平后，施工人员对表面有集料离析现象的位置进行翻起、搅拌处理，然后用压路机碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

⑥平地机重复上述操作过程，直至刮平高程符合要求。

⑦多余的混合料应运至前方的工作面，混合料不足时应予以补充。

①在混合料含水量合适的情况下进行碾压，碾压分初压、复压、终压三个阶段。初压、复压、终压均采用钢轮振动压路机进行，压路机吨位应在12t以上。

②混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压。由低侧向高侧碾压，每道碾压应与上道碾压重叠300㎜，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。碾压时，后轮必须超过两端的接缝处，一般碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后以2.0～2.5km/h为宜。碾压工作在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成。

③压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散现象，压实度达到规定要求。碾压过程中，水泥土的表面层始终保持湿润。如果表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。

④碾压完后，试验人员测压实度，并记录。同时测量人员测量高程，并做记录。对标高不符合处可根据实际情况进行机械或人工整平，使之达到要求。

⑤以上碾压过程中应保持表面湿润，集料含水量在最佳含水量1%～2%以内，终压完成后检测压实度和设计高程等各项指标，达到要求的进行下一步施工，否则要进行处理，直至达到要求为止。

⑥摊铺、碾压联合作业，各机械配合紧凑，施工中不能有停顿现象。压路机不能在作业面上急停猛拐，各种机械不能破坏成型的路面。

⑦从开始拌合到碾压终了的全部施工时间严禁超过水泥初凝时间，并以此确定施工段长度。

①碾压完成后立即进行养生，可以采用洒水养生，每天根据天气情况连续不间断地洒水，洒水次数以保持基层表面湿度为宜。

②采用覆盖塑料布方式养生时，覆盖前应洒水，养生期间要随时检查覆盖情况，并用砂或土压住。

③采用在铺筑完基层表面铺砂的办法养生时，铺砂的厚度为100～200㎜，并将砂层浇透水。

④养生期不小于7d并封闭交通。

5、水泥稳定砂砾基层：

为保证水泥稳定砂砾的配料的准确性和拌和的均匀性，采用“厂拌法”。

I.砂砾：进场的砂砾料应级配良好，颗粒组成符合密实级配要求，最大粒径不应超过40㎜，其中砾石颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%，对不符合要求的砂砾料，进场前要筛选。

II.水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可以，但选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不能使用。

III.水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥稳定砂砾施工。遇有可疑水源时，需进行实验鉴定。

[1]水泥稳定砂砾的试化验

[2]混合料的组成设计：混合料组成设计包括强度标准，通过试验选取最适合砂砾级配，确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善砂砾级配组成时，还包括掺加料的比例。

[3]水泥稳定砂砾的各项试验，按《无机结合料稳定材料试验规程》进行。

②对级配不良的砂砾宜外加某种集料改善其级配，并通过试验确定其配合比

③应对水泥的标号和终凝时间进行试验

1）复检修整下承层：施工前对下承层进行复检，对质量不符合技术规范之处进行整修，直到符合要求。同时补测遗失或松动的测桩。在下承层顶面恢复中线，每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3m处设指示桩，进行水平测量，在两侧的指示桩上，用红漆标出基层边缘的设计高程。

2）路肩土施工：在施工水泥稳定砂砾基层前，必须先将两侧路肩土铺筑完成。路肩土测量放线沿路线前进方向每20m设一桩（弯道处10m设一桩），测桩顶面标高应高于摊铺层标高20cm，便于测量。摊铺路肩土可采用人工方法，人工脚踩使其初步密实，预留虚铺厚度，最后由人工配合铲车将填土内侧突出部分切直。雨季施工时，在路肩土修整成型后，沿路方向每30m开挖一道横向排水沟以防积水。采用人工方法施工周期长，要求尽快安排施工。

在正式拌制水泥稳定砂砾料之前，必须先调试所有的厂拌设备，混合料的含水量和颗粒组成都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，需重新调试设备。根据集料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，拌和要均匀。集料过筛、级配符合设计要求、混合料配合比计量准确、含水量符合施工要求，略大于最佳含水量1%～2%以补充水分蒸发。集中拌和前要提供产品质量合格证及水泥用量、粒料级配、混合料配合比、R7、R28强度标准值。

已拌制的6%的水泥稳定砂砾料应尽快运至铺筑地点。气温较高时，在运料车上加盖苫布，避免水分过多的蒸发。

摊铺之前首先要清除下承层表面浮土等杂物，进行拉毛处理并洒水湿润。采用专用机械摊铺，每段连续摊铺长度不得小于30m，一般为100～200m；采用推土机初步摊平，在用刮平机大致找平，每段连续摊铺40～60m为宜。自拌和到摊铺完成的时间控制在4h以内。

每车料的摊铺长度按下式计算：

L=P/（B×H×γmax）

式中L—计算的摊铺长度(m)

P—每车混合料的质量(t)

H—压实后的厚度（m）

Γmax—水泥砂砾最大干密度（t/m3）

分幅摊铺。采用两台摊铺机前后相距5～8m同步摊铺。否则，要设纵向接缝。摊铺开始前，应调整烫平板下面的垫木，按摊铺标高增加5～7㎝为垫木总厚度。按水泥稳定砂砾的松铺系数1.3～1.5之间，用水平仪控制摊铺机启动时烫平板的标高。垫木厚度调整准确后，将烫平板放在垫木上，固定牢固，调整摊铺机，使之达到正常摊铺状态。开始摊铺前3～6m长时，应立即检测摊铺面标高和横向坡度，不符合要求时，应立即调整直至合格。正常施工时，摊铺机每前进10m，随车检测人员应检测一次摊铺面的标高、坡度。在摊铺机进行过程中，螺旋搅拌笼两端的水泥稳定砂砾要保持饱满状态。因摊铺机的停机启动会影响摊铺质量，所以进行过程中应尽量减少停机次数。摊铺机的进行速度宜控制在1～3m/min左右，同时也要保证摊铺机夯锤和夯板振频一致。在炎热的天气下施工，下承层表面的水分不断蒸发，此时应安排水车连续撒水。运送混合料的车辆向摊铺机料斗内卸料时，严禁倒车时撞击摊铺机，运料车应距离摊铺机10㎝左右停车，由摊铺机推顶车辆后轮，再起斗卸料。每次卸料都要干净。水泥稳定砂砾混合料在装卸车及摊铺中，有时会产生局部离析，宜用二次拌和或换新料进行处理。设专人清除离析现象，特别是细集料窝应铲除，并用新拌混合料填补。

摊铺机施工时，设现场指挥1名，配合摊铺机施工人员10人：其中1人指挥碾压、3人携带工具和材料处理翻浆及离析并进行找补平整。测量1人、实验3人、1人指挥运输车辆调头倒车、1人安排水车洒水。

确定水泥稳定砂砾的作业长度，应综合考虑水泥的终凝时间、延迟时间、施工机械的频率及气候条件等因素对施工质量的影响，并尽可能减少接缝。水泥稳定砂砾从拌和到碾压之间延迟时间宜控制在3—4h。必须延长延迟时间时，不应超过水泥终凝时间。施工中要采用流水作业法，各项工序必须紧密衔接，尽量缩短从拌和到碾压完成之间的延迟时间。施工过程中，每一流水作业段以200m长划分。

水泥稳定砂砾摊铺时间间隔不得超过2h，超过2h应即时整平、碾压、设工作缝。工作缝只能设横接缝。横接缝的处理方法是将已压密实且高程和平整度符合要求，末端横向切成上下垂直的段面，所有不满足压实度、高程和平整度的端部混合料予以清除。

水泥砂砾摊铺后按设计尺寸进行找平整形，测定含水量，当含水量等于或略大于最佳含水量时，及时碾压。摊铺长度达20m时即可上碾。先用12～18t压路机碾压；再用25t振动压路机振压；最后用18t压路机或轮胎压路机碾压直至达到规定的压实度，无轮迹，使表面水泥呈胶样状态（出浆为止），一般碾压6～8遍。使用振动压路机时，为保证碾压的质量，必须在水泥终凝前完成碾压，以防水分散失或由于终凝而导致结构层的板体破坏。因为水泥活性反应，直接影响到水泥稳定砂砾的最终强度，所以水泥稳定砂砾施工有很大的时效性。

用平地机摊铺混合料时，每天的工作缝应作成横向接缝。平地机应驶离混合料末端。人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根木方，木方的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠木方的混合料。木方的另一侧用砂砾回填3m长，其高度高出木方2.5cm。用振动碾将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和木方除去，并将下承层顶面清扫干净和洒水湿润。

纵缝必须垂直相接，严禁斜接。在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用木方或钢模板做支撑，木方和钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同，养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除木支撑。

养护对水泥稳定砂砾的强度形成有非常重要的影响，是施工的重要环节。采用洒水养护，保持面层湿润，不得时干时湿。一般每天上、下午各洒水一遍，用水量为4～5kg/㎡；洒水要均匀、洒足，特别是边侧一定要洒到位。水泥砂砾分层摊铺时，下层摊铺的水泥砂砾压实后，不能*即摊铺上层，必须经过7d养护，方可摊铺上层水稳砂砾。水稳砂砾碾压成型后应*即封闭交通。施工车辆必须通行时，要限制车速，通过车速不得超过20km/h，严禁急刹车或急转弯。

在路面水泥稳定砂砾基层施工完成合格后，即可铺砌花岗岩**石。

挖牙石沟，花岗岩**石后背及基础具体形式见设计文件路面结构及*石大样图。

1）把*石沿基础一侧依次排好。

2）3cmM7.5水泥砂浆垫层，1：2水泥砂浆勾平缝。

3）砂浆拌好后匀铺在基础上，按放线位置安砌**石。

4）砌完的**石顶面应平整、缝宽1cm，线条直顺、弯弧圆滑。

道牙石砌完要及时还土夯实，夯实宽度不小于50cm、高度不小于15cm、密实度在90%以上，如发现道牙倾斜式移动现象，应及时修整。

勾缝前先修整道牙，使其位置及高程符合设计要求，道牙养护期不得小于3天，在此期间内应严防碰撞。雨水口处道牙的砌筑，应与雨水口施工配合。

当牙石砌筑后，雨水口即可按设计尺寸和规范要求的工作面开挖，雨水口井采用预制砼井框，座浆安装。雨水井框与牙石之间用细石混凝土填实。井盖标高低于路面设计标高3cm与路面接顺，雨水口井圈与井墙应吻合。

水泥稳定砂砾层与路面面层间设透层沥青，即喷油，用沥青洒布车浇洒透层沥青，浇洒沥青后，*即撒布碎石屑，随即进行面层施工。

（1）、各种透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试洒确定，并符合规范要求。

（2）、透层紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在其表面洒少量的水，并待表面稍干后浇洒透层沥青。

（3）、洒布车要符合规范要求。当喷嘴不能保证喷洒均匀时，应更换喷嘴。

（4）、浇洒透层沥青应符合下列要求：

1）浇洒透层前，路面应清扫干净，对路*石及人工构造物应适当防护，以防污染。

2）透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。

3）如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。

4）气温低于10OC时，不浇洒透层沥青。

5）应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。

6）浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。

7）在铺筑沥青砼面层前，若局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。

8）浇洒透层沥青后，宜*即撒布石屑或粗砂。

9、粗（中）粒式沥青砼

（1）路面材料及热拌沥青混合料路面技术要求：

路面面层中粒式沥青砼型号为AC－20I，粗粒式沥青砼型号为AC－30I。沥青面层用石料采用优质石灰岩石料，所有石料都应洁净干燥，无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性。

（2）沥青混凝土混合料配合比设计

搞好路面施工前的混合料配合比设计，根据沥青混合料的类型，确定集料的级配曲线，符合规定质量要求的各种集料，并分别进行筛分试验，测定比重，根据集料颗粒组成，确定各种集料的配合比例，以沥青砼的稳定度、流值作强度设计及检验的依据。

热拌沥青混合料的配合比设计包括目标配合比、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。

a、根据要求的沥青混合料类型，确定矿料的级配曲线。级配曲线采用矿料级配的中值；

DB12T 630.4—2021 天津质量奖第 4 部分：建筑业评价规范.pdfb、选择符合规定质量要求的各种矿料；

c、将各种矿料分别进行筛析试验；

d、测试各种矿料的相对密度；

e、根据各种矿料颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例。

珠江某工程施工组织设计a、初步估计适宜的沥青用量；

矿料级配通过下列筛孔（㎜）重量百分率（%）