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某地铁三号线某合同段施工方案

工程名称：XX地铁3号线第X合同段。

工程地点：XX市西青区工西路与外环线之间（姚村村内）。

工程规模：车站建筑面积4915.8m2，高架桥958.37m，明挖施工段504.8m（包括敞开段312.7m，暗埋段175m146万达A地块5#塔吊拆除安全专项施工方案.doc，盾构工作井16.1×23.9m）。

工程造价：合同造价9781.335万元。

建设单位：XX市地下铁道发展工程总公司

设计单位：XX市隧道工程轨道交通设计研究院

监理单位：XX路驰建设工程监理有限公司

施工单位：XX路桥建设工程有限公司

工程开工日期：2007年6月1日

工程竣工日期:2011年2月28日

㈠XX地铁3号线第X合同段西接华苑产业园和XX工业大学、北接华苑小区，是XX地铁3号线重要组成部分，随着XX工业大学和XX师范大学两个校区的建设，人流量的增加，现状公交很难满足该地区的发展，因此本工程的修建对缓解该地区人流量压力、支持教育事业、发展西青区具有深远的战略发展意义。

㈡XX地段3号线第X合同段（XX工业大学站―华苑站区间段）

由XX工业大学站、高架区间桥段、明挖施工段三部分组成，工程全长1583.17m，其中车站长121m，高架桥长958.37m，明挖施工段504.8m。

本工程大部分横穿农田、养鱼池、部分高架桥，车站位于工西路北侧，施工中需修筑多条施工便道，以方便施工机械、材料的进场。

本工程位于外环线以外，地上、地下管线都较少，地上有220、10kV高压线，地下主要分布自来水管道和路灯电缆等。

明挖施工段设计里程DK2+929.0—DK3+433.8,明挖施工段由敞开段，暗埋段及盾构工作井三部分组成，全长504.8m。其中DK3+362.5～DK3+550.8段地貌与设计图纸上局部存在出入，需进行填土，局部填土还需作加固处理（需设计重新勘查出图，具体工程量由设计图纸下发后再定）。现依据设计图纸计算如下：

敞开段设计里程DK2+929.0—DK3+241.7，结构形式为U型钢筋混凝土结构，其主体混凝土等级采用C30S8，垫层混凝土等级采用C20，此段全长312.7m，其中DK3+060.0—DK3+418.7段采用宽2.0m抽条区进行地基加固，处理方式为直径φ650mm咬和搅拌桩，DK3+241.7—DK3+418.7段两侧采用重力式格构挡墙（咬合搅拌桩）作为基坑开挖的围护结构。主要工程量详见下表：

表1.1敞开段主要工程量表

暗埋段设计里程DK3+241.7—DK3+416.7，结构形式为单层箱型钢筋混凝土结构，其主体混凝土等级采用C30S8，垫层混凝土等级采用C20，此段长175m，该段两侧采用重力式格构挡墙（咬合搅拌桩）作为基坑开挖的围护结构，主要工程量详见下表：

表1.2暗埋段主要工程量表

盾构工作井设计里程DK3+534.7—DK3+550.8，结构形式为双柱三跨双层箱型钢筋混凝土结构，其主体混凝土等级采用C30S8，垫层混凝土等级采用C20，此盾构井长16.1m，宽23.9m，深14.45m，其围护结构采用高25m、厚600mm的地下连续墙，主要工程量详见下表：

表1.3盾构井主要工程量表

XX工业大学站设计起讫里程为DK1+879.5—DK2+000.5，车站位于自来水河与工西路之间，分为两层，一层为站厅层，二层为站台层。总建筑面积为4915.8m2，其中站厅层2265.9m2，站台层2649.9m2；该车站为建桥合一的高架车站，整个车站结构与高架桥结合成一体，轨道梁采用简支T梁，通过板式橡胶支座支撑在框架横梁上，屋架为封闭式钢结构屋架。根据上部结构的受力特点，其基础采用柱下独立桩承台，为加强基础的整体性以及协调基础的不均匀沉降，承台之间设置基础联系梁。其主要工程量详见下表：

表1.4XX工业大学站主要工程数量表

高架区间桥起讫里程为DK2+000.5—DK3+060.0,其施工范围内大部分为农田和养鱼池，地下管线较少，其中DK2+534.0墩位位于自来水河中。高架桥共12联，每联3跨，单孔跨径27—30m，其桥面面积9278.6m2,上部结构采用单箱单室预应力混凝土连续箱梁做为标准区间的截面形式，桥墩采用独柱墩，灌注桩桩径1.0m。

桥梁基础均采用钻孔灌注桩基础上接承台形式，灌注桩共192棵，采用直径φ1.0m、长度45.1m，桥梁承台厚度2.0m,承台采用7.5m×4.8m和6.1m×6.1m两种截面形式，其中截面尺寸为7.5m×4.8m的承台下6棵钻孔灌注桩，截面尺寸为6.1m×6.1m的承台下5棵钻孔灌注桩。

高架区间桥DK1+970.63—DK2+869.0桥梁标准断面均采用矩形抹角独柱墩，且墩顶为通过曲线放大的矩形抹角形式，高架区间桥墩柱根部尺寸2.4m×1.7m，墩顶位置为4.0m×1.7m，抹角尺寸为半径R=200mm的1/4圆弧。DK2+850—DK2+940桥梁标准断面均采用矩形抹角双柱墩，墩柱根部与墩顶尺寸均为1.2m×1.7m，抹角尺寸为半径R=200mm的1/4圆弧。DK2+869.0—DK2+929.0段为与敞开段相接，墩柱为双墩。

表1.5高架区间桥跨径布置一览表

29.37+30+30

本工程桥梁主要工程数量详见下表：

表1.6高架区间桥主要工程数量表

1）2007年6月30日与XX市地下铁道总公司签订的施工总承包合同。

2）设计院所下发的图纸、地面建筑物基础和地下管线调查资料。

3）国家以及业主要求的地铁施工规范、标准(详见附表）。

4）XX市政府关于地铁施工的法规文件。

5）我单位现阶段的施工、管理水平以及历年来承担地铁工程的施工经验。

1）全面响应施工总承包合同，严格遵守施工总承包合同的各项条款。

2）采用先进、有效的施工方案，确保在业主要求的工期内优质、安全地完成本合同段施工任务。

3）采用监控措施和信息反馈及超前预报系统指导施工。

4）施工过程中确保沿线建筑物与地下管线的安全及正常使用。

5）文明施工及环境保护达到XX市政府与业主的要求。

一、项目经理部的人员组成

二、项目经理部主要管理人员及职责

项目经理：葛乔亮工程师负责对本项目工程进度、质量、安全成本实施重点控制，确保工程保质保量和保证总工期的完成，满足合同中的各项要求。明确各部门人员生产职责分工，负责对业主、监理等单位的联系，并全面负责施工全过程、竣工验收、竣工资料的编制和工程保修期的工程回访工作。

项目总工：李磊工程师协助项目经理，负责本项目质量、技术工作，主管技术质量部、中心实验室及各施工队的技术质量方面的工作。负责本项目的机械及材料的供应。

项目副经理:陈宪坤工程师负责协助项目经理组织施工生产，负责对施工生产中所需工、料、机的提供和满足，负责制定本项目施工进度计划，并监督其执行情况。负责对施工进度计划及时进行适当调整。负责日常生产中的总体协调工作，执行合同条款的所有其他要求。

工程部部长：孙萱助理工程师负责编制施工生产计划及向公司报告项目月、季、年生产计划，负责施工进度，监督检查现场施工环境的管理。对施工进行过程和施工生产进行有效控制。

机械材料部:彭国庆施工机械,工程材料

安技保卫部:范应升负责制定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，组织安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。

财务部：李连喜总会计师负责工程的合同管理及工程计量工

经营核算部：马莉慧总经济师作；负责合同段财务管理工作，做好项目资金专用管理，定期填制财务报表，进行成本核算

项目经理部采用临时搭建的方式在临时整地上进行建设，其中办公区占地面积为33×40m2，内设办公室12间（单间面积4×7.2m2），其中监理办公室两间，施工单位10间，每间配备一台1.5匹挂室空调；会议室一间（面积11.6×7.2m2），并配备一台3.5匹，厕所2间（单间面积4×7.2m2），其内设置排风扇，浴室1间（面积4×7.2m2），配备太阳能热水器，标养室1间（面积4×7.2m2）标养室采用正规厂家的加湿控制系统，配合一台1.5匹空调，由系统统一控制，确保实验室温度控制在20±1℃，湿度控制在95%以上。民工宿舍区占地面积为50×40m2，内设宿舍3排双层彩钢板房，每排20间，共60间。具体布置详见下图：

项目部及民工宿舍现场平面布置图

整个项目部范围内平整场地后，做2步20cm厚5%灰土；办公区院内铺设花砖，屋内铺设瓷砖；民工宿舍区院内铺设花砖。

我项目部收到上海市隧道工程轨道交通设计研究院的施工图后，由项目总工组织技术人员对施工图纸进行全面地学习、审核，并做好图纸会审记录。图纸会审的主要内容包括：

㈠地质勘察资料是否齐全；

㈡设计地震烈度是否符合当地要求；

㈢设计图纸与说明是否齐全，有无分期供图的安排表；

㈣图纸平面中设计位置的坐标和高程是否合理；

㈤采用施工规范、标准是否明确；

在充分了解施工图纸的基础上，项目部组织施工相关人员进行技术交底，即设计交底、施工组织设计交底、各工序施工技术交底。

施工前须对甲方提供的控制导线点进行校核复测,根据给定的控制点加密导线点布置成导线网,其相对中误差满足《地下轨道、轻轨交通工程测量规范》。根据基准高精度水准点布设引测临时水准点,满足三、四等水准测量的精度。做好控制桩的保护。

2007年6月至7月期间我项目部组织人员对工程路线及施工现场进行详细勘查，制定了施工便道的具体布置和导行方案，并确定了施工现场办公区布置、民工居住区、钢木加工及存放区具体位置。（详见附图—现场平面布置图）

发现问题：明挖区间段DK3+365~DK3+550.8段地貌与图纸反应地貌不一致。

解决办法：勘察设计方对此段地貌重新测绘，并出具该段的设计方案，保证工程如期开工。

㈠车站及高架段结构物正投影为永久征地边线，永久征地边线外扩6m为临时征地边线，车站及高架段临时征地总面积为22亩。

㈡明挖通道及敞开段结构物边线外5m为永久征地边线，其至上坡角边线（永久征地线外扩8.2m）为临时征地边线，明挖通道及敞开段临时征地总面积为12亩。

㈢在敞开段西侧布置我项目部办公区、民工居住区、料场及钢木加工区、存料区及临时便道，其临时征地面积为15亩。（详见附图—现场平面布置图）

第四章施工现场平面布置

一、加工区、存料区布置

钢筋加工区、木工加工区和存料区分别占地40×40m2、40×40m2和55×40m2。钢、木加工区范围内平整场地后，做2步20cm厚5%灰土，除便道外做一层15cmC15混凝土面层。具体详见下图：

钢木加工区、存料区现场平面布置图

㈠车站及高架段结构物正投影外侧做一条6m宽的环行便道，其结构为40cm拆房土+10cm石硝。

㈡明挖通道及敞开段结构物边线外（除去围护结构施工范围）做一条7m宽的环行便道，其结构为40cm拆房土+10cm石硝。

㈢项目部办公区、民工居住区、料场及钢木加工区、存料区东侧及由工西路通往项目部的区间修一条6m宽的临时便道，其结构为两步10%灰土+7cm沥青混凝土（详见附图—施工现场平面布置图）

本工程施工线路全长1.671km，分为XX工业大学站、高架区间桥段和明挖施工段三部分，且贯穿施工区存在一条10kVA高压输电线路。在与电力单位协商后，在施工现场安装2台变压器及3台临时发电机，以满足施工生产和生活用电需求。1台400kVA变压器设置在明挖施工段，另1台315kVA变压器设置在高架区间桥中间段，并分别设立分配箱和开关箱。（详见附图—现场电源平面布置图）

四、生活用水、施工用水

经现场调查，并与有关部门联系，生活用水利用工西路上消防用自来水。铺设临时管线100m左右。施工用水采用姚村养鱼池内水和施工中大口井内水。

施工排水包括地下水和地面水的排除。施工现场水的排除，主要是利用地面坡度设置的沟渠（内设集水井）将地面水疏导到它处，防止流入沟槽或基坑内，一旦流入也可及时排除；地下水排水方法主要采用集水井和大口井相结合的降水方法，降低地下水。

在路堤两侧下方设置排水沟，沟内间隔50～80m设置一座集水井，地表水通过沟渠坡度汇集到集水井内，然后通过水泵将水排走。其中排水沟断面尺寸30×30（cm），集水井深1.0～1.5m，井壁用黏土砖干砌，井底填碎石封底。

大口井布置在槽边两侧及中间，采用直径650mm的无砂管。大口井抽水影响半径计算：

根据萨库金公式R=1.95S

式中R—影响半径（m）；S—原地下水水位到井内动水位的距离（m）

H—含水层的厚度（m）；K—土层的渗水系数（m/d）

合同工期：2007年6月1日至2011年2月28日，总工期为45个月。

节点工期：2007年11月30日前提供盾构井，2009年6月30日，前完成正线贯通并具备铺轨条件。因业主征地及设计变更等问题，现场具备进场条件的时间为2008年6月1日。

㈠施工准备（2008.6.1～2008.6.15）

1.施工组织人员落实，人员进驻现场；

2.建设生活基地，落实生产、生活用水、用电及通讯设施及辅道修筑；

3.进一步做现场查勘，确切调查标记地上、地下障碍物；

4.进行座标系及水准系的复测，报监理工程师批准；

5.测量放样报监理工程师批准；建立标准养护室，履行确认标定程序，并做好各类试验技术准备工作；

6.编制施工组织设计报监理工程师批准，组织全体施工人员、机械设备、材料进场；呈报分项工程开工报告。

㈡总体施工计划2007.6.1～2011.3.28（其中：2009年6月30日前完成正线贯通并具备铺轨条件；2007年11月30日前提供盾构井。）

本工程拟分三个流水作业头同时施工，因业主征地及设计变更等问题，我项目部实际进场为2008年6月1日，则本项目施工具体工期计划如下：

1.敞开段及明挖通道施工计划:2008.6.1－2009.6.30（其中：2009年6月30日前完成正线贯通并具备铺轨条件；2008年11月30日前提供盾构井）。

⑴施工准备：2008.6.1－2008.6.15

⑵重力式挡墙：2008.6.16－2008.7.16

⑶地基加固：2008.6.16－2008.7.31

⑷主体结构大口井：2008.7.1－2009.5.15

⑸主体结构降水：2008.7.16－2009.6.30

⑹盾构井及部分暗埋段结构施工2008.8.5－2008.11.30

⑺明挖主体结构土方开挖：2008.9.5－2009.3.31

⑻明挖主体结构箱体施工：2008.9.15－2009.5.31

⑼主体结构土方回填：2009.3.1－2009.6.30

2.高架桥进度计划:2009.3.10－2010.6.30，其中2009.11.15前完成主体施工。

⑴施工准备：　2009.3.1－2009.3.15

⑵灌注桩施工：2009.3.16－2009.5.10

⑶承台施工：2009.4.20－2009.5.31

⑷墩柱施工：2009.5.10－2009.8.30

⑸箱梁施工：2009.6.1－2009.11.15

⑹附属结构施工：2009.3.15－2010.6.30

3.工业大学车站进度计划:2009.6.1～2010.12.31（2009年11月15日前完成正线贯通并具备铺轨条件）。

⑴施工准备：2009.6.1－2009.6.15

⑵灌注桩施工：2009.6.16－2009.7.15

⑶下部结构施工：2009.7.16－2009.9.15

⑷主体施工：2009.8.16－2009.10.25

⑸附属结构施工：2009.10.26－2009.11.15

⑹车站建筑、装饰装修：2010.3.15－2010.10.30

⑺给排水动力照明安装：2010.3.15－2010.12.31

1.重力式挡墙施工采用咬和搅拌桩施工。。每台钻机成桩按20组/天，共投入2~4台双管钻机。

每个施工段以4台挖掘机接力开挖，作业时间按单工作面每天500m3出土量考虑。

㈢敞开段及明挖通道、盾构井主体结构施工

本工程为敞开段放坡和明挖顺作法施工，结构按设计要求分为21节段。

表5.1盾构井施工段工期计算表

第二层支撑拆除、防水层施工

第一层支撑拆除，倒撑，防水层施工

混凝土浇筑及养护及钢支撑的拆除

结构箱体为明挖顺作法施工，根据挖土施工进度，每相邻两个施工段的底板开始施工时间间隔为10天。

每个施工段工期计算如下表（以单层箱体结构为例）：

表5.2单层箱体结构施工工期计算表

第三层支撑拆除、防水层施工

混凝土浇筑、二层撑倒撑

根据施工进度和质量要求，同时保证机械具有生产效率高、能力强的前提下，两者达到合理的配套供应。

根据施工进度安排劳动力及劳动力工种。

第六章关键工序及特殊过程的识别与控制

2.构筑物附近临时水准点，其精度必须满足四等水准点要求。

3.测量前作业测量方案，由主管技术人员校核，签字并报呈监理工程师。

4.每年对全线导线，水准点进行一次复测。

1.模板要有足够的强度和刚度。重要模板和支架要求现场技术人员做出计算书，以求合理利用模板和支架。

2.板要求保持其平整，形状准确，表观美观，支撑牢固。模板内保持清洁。

1.钢筋必须具有出厂合格证明书，并经测试检验合格后方可使用。

2.钢筋存放要避免锈蚀和污染，要求按规格码放整齐，下部要有衬垫物，下雨时要注意遮盖。

3.焊接要严格执行有关规定。专职质量员随机抽查，掌握质量动态。

4.直径≥25mm的钢筋，不使用手动闪光对焊机焊接。

1.混凝土均选用商品混凝土，商品混凝土来源于业主提供的六家搅拌站。在选择搅拌站的过程中，我施工单位根据地铁总公司对商品混凝土搅拌站的专项质量检查结果、结合搅拌站的位置及对其综合考察，择优选择搅拌站，并由总监签字认可，市政质检站备案后，最终决定混凝土的使用。

2.各部位混凝土施工均必须按照《混凝土结构施工质量验收规范》（GB50204—2002）和地铁建设公司质字[2005]03号文件严格执行。

3.外露混凝土结构均需制备同条件混凝土试件，作为备案验收、竣工资料的一项主要内容及倒撑施工的依据（压同条件试块，以确定强度可否换撑）。

1.预应力管道位置确保与设计无误，穿束前确保孔道干净，预应力钢铰线表面无油污。

2.千斤顶与油压表需由技术质量监督站计量部门鉴定后方可在施工现场使用（压力表的表盘直径不小于15cm，油压表刻度分格不大于1Mpa，精度不得低于1.5级，压力表标定必须连同千斤顶配套进行）。

3.钢铰线，锚具，夹具，连接器，张拉设备严格检验。

4.张拉时采有伸长量与张拉力双重控制，以张拉力控制为主，详细做好记录。

5.孔道水泥浆配比应经严格试配，压浆顺序应先压下面孔道，后压上面孔道。集中一处的孔首一次压完，压浆应连续进行，锚具及时用混凝土封闭。

6.张拉作业现场设置张拉程序展示牌，标明配套千斤顶及油泵压力表编号，各束预应力筋分级张拉控制应力油表读数、理论伸长值、现场技术负责人姓名。张拉现场必须配备对讲机、钢板尺。

当气温和构件温度低于5度采取保温措施后进行压浆工作，当气温高于35度，压浆在夜间进行。

七、关键、特殊工序的确定及监控

结合本工程具体特点及公司《质量体系文件》E版文件，确定本工程的关键工序为：

⑴灌注桩混凝土浇筑施工工序

⑵混凝土连续箱梁浇筑工序

⑷桥梁混凝土地袱施工工艺

⑴灌注桩混凝土浇筑施工工序

㈡关键工序的管理及监控

1．关键工序的操作人员应严格按技术交底规定执行。项目经理应明确关键工序负责人，并结合本工程确定关键工序控制点，由工序负责人实施有效控制。

2．关键工序的首件检验应由项目技术负责人参加，并进行书面评价，保存相关的记录。

⑴工序在加工过程不能实施有效验证（包括不经济的验证）或其加工缺陷在其交工后才显现的工序过程，均为特殊工序。

⑵工程开工前由分公司主任工程师主持，技术质量部及项目经理部有关人员参加会议，界定工程项目中的特殊工序。

⑶本工程的特殊工序为：桥梁预应力施工工艺和明挖施工段的格构式水泥土挡墙（重力式）施工工艺。

2．特殊工序能力的确认

⑴项目经理部技术负责人应针对本工程的特殊工序，明确一名具备资格的工序负责人，并安排具备操作技能和知识的作业人员，同时还应填写《特殊工序能力确认书》。不具备资格、技能和知识的相关人员，应由项目技术质量部门组织培训至合格，并保存记录。

⑵特殊工序作业应在开工前，由项目技术质量部门负责，结合工序特点向工序人员进行《技术交底记录》。操作人员必须按《技术交底记录》规定作业。

⑶投入特殊工序的设备、机具，包括测试设备的名称、规格、品种、数量及其质量能力要求，由项目技术质量部门制定书面计划。其实际投入均应满足过程能力需求。

3．特殊工序实施过程的监控

特殊工序实施的监控由该工序责任人负责。特殊工序实施过程应在《特殊工序实施过程记录表》中认真记录，包括操作人员分工、操作质量、设备运行情况、过程参数、监控情况等，并对存在的问题及时处置并予以记录。

第七章施工方案及技术措施

㈠项目部设专职测量组，其成员由2名测量工程师和多名测量员构成，负责全过程的施工测量放线与内部测量复核工作。

㈡公司测量队组织人员负责不定期对项目部测量组的施工放线工作进行指导、抽检和复检。

二、测量设备的配备与管理

为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量设备。

2020年北京市《幕墙专业工程、消防专业工程造价指标》表7.1.1测量设备表

以上测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，测量设备的检验合格证及其附件的影印和复印件应随设备进入项目部存档，同时报送一份复印件给专业监理工程师。

1.开工前，对业主、设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点及我部增设控制桩采用全站仪按多边形导线网技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。

2.起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。

⑴加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设采用导线测量，布点原则以能覆盖全标段的测量放线之需要，平均边长控制在（100～300m）左右。

⑵平面控制点加密导线测量采用全站仪，按规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。

⑶平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，经监理工程师对加密导线进行现场复核后，再报建设单位，并由建设单位聘请设计单位进行复核，复核合格后，经工程监理、建设单位及设计单位签认的测量成果方可作为测量放线的依据。

⑷在工程施工过程中，应定期对所布设的加密导线网进行复核，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度T／CECS 651-2019标准下载，复测结果应形成文字资料，报送工程监理、建设单位。