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合福线五标白桦隧道实施性施工组织设计9.3

编制依据、编制范围及设计概况 1

线路概况 2

主要技术标准 2

DB3304／T 054-2020标准下载主要工程内容和工程数量 3

重难点工程 6

建设项目所在地区特征 6

自然特征 6

交通运输情况 8

总体施工组织安排 8

建设总体目标 8

施工组织机构、队伍部署和任务划分 9

总体施工安排和主要阶段工期 9

施工准备和建设协调方案 13

工程接口及配合 15

临时工程和过渡工程 15

大临工程 15

小型临时工程 18

施工方案 18

施工准备 18

隧道工程 19

资源配置 73

主要工程材料设备采购供应方案 73

分年度主要材料设备计划 79

关键施工装备的数量及进场计划 79

劳动力计划 80

投资计划 83

临时用地与施工用电计划 84

管理措施 85

标准化管理 85

质量管理措施 86

安全管理措施 98

工期控制措施 109

投资控制措施 110

环境保护措施 110

水土保持措施 114

文物保护措施 115

文明施工措施 115

节约用地措施 118

冬季施工措施 119

雨季施工措施 126

预警机制和应急预案 127

信息化管理 134

其它 135

引用的设计文件与施工规范 135

设计文件 135

施工规范 136

进一步研究解决的问题及建议 139

施工组织图表： 139

附表 139

附图 139

编制依据、编制范围及设计概况

新建合肥至福州铁路安徽段标施工总价承包合同文件。

京福铁路客运专线安徽有限责任公司编制的《指导性施工组织设计》及下发的有关文件。

合福铁路安徽段站前五标实施性施组。

铁路工程施工组织设计指南铁建设号。

国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等。

白桦隧道设计图、现场踏勘调查资料。

我单位类似工程的施工经验及设备情况。

以满足业主期望为目标，在深刻理解本工程的特点、重点和难点的基础上，按照技术领先、施工科学、组织合理、措施得力的指导思想，遵循下列原则编制。

坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，施工过程中严格执行标准控制程序，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。

本工程规模大，工期紧，质量标准高，专业接口多，相互制约因素多，必须保证足够的技术装备及人员投入，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保调整后的工期。

充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。坚持试验先行、隧道开挖、支护、衬砌等全部按试验先行、样板引路原则进行施工。

坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。

实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使白桦隧道达到一流的资源节约型、环境友好型要求，创建安全文明施工标准化工地。

以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新，建设世界一流高速铁路

新建合肥至福州铁路安徽段标三分部，起讫里程＋～＋线路正线。白桦隧道是三分部后期开工点，为中长隧道，起讫里程～，全长。

白桦隧道位于安徽省宣城市径县廊桥镇起讫里程～，全长，白桦隧道进口段隧道进口位于的曲线上，隧道大部分洞身位于直线上。纵坡为.3‰的单面下坡。隧道区属剥蚀低山，地形起伏大，坡陡，一般坡度大于40°，植被非常发育，多为树林、灌木和竹林，隧道最大埋深，最浅埋深，该隧道进口离国道有米，出口离国道米，交通便利。

主要技术标准

设计速度：，预留进一步提速条件；

正线线间距：；

最小曲线半径：；

到发线有效长
度：；

列车运行控制方式：自动控制；

行车指挥方式：综合调度；

轨道：型双块式无砟轨道、跨区间无缝线路；

建筑限界：按《新建时速～公里客运专线铁路设计暂行规定》执行。

主要工程内容和工程数量

表隧道工程主要数量表

φ42mmL=4.5md=3.5mm无缝钢管

φ89mmd=5mm无缝钢管

φ108mmd=6mm无缝钢管

隧道支护参数表

A、白桦隧道支护参数表

预留变形量（cm）

锚杆（拱部Φ25、边墙Φ22）

说明：1、围岩级别栏中下脚标加表示加强段，无角标表示深埋。2、二次衬砌带*表示钢筋混凝土。

B、白桦隧道洞身支护设计表

DK207+552.425

DK207+576.425

帽檐斜切开孔式缓冲结构

DK207+576.425

帽檐斜切开孔式缓冲结构

隧道工程特点

白桦隧道地形、地质条件复杂，不良地质发育，施工难度较大。

隧道内轮廓均设计采用单洞双线断面，开挖断面，有效净空面积不小于。

隧道地质差，施工技术难

白桦隧道进出口段围岩为级软弱围岩，施工难度较大。

隧道防水主要通过防水板和模筑衬砌防水混凝土，其混凝土抗渗等级不小于。按一级防水标准，要求衬砌表面无湿渍，施工标准高。

文明施工、环境保护任务重

弃碴处理、污水排放及边坡绿化，对周围环境的影响至关重要。

重难点工程内容

隧道防水要求达到一级防水标准。

表工程重点、难点及主要对策分析表

针对隧道地质条件，隧道施工采用明挖法、全段面法、三台阶法、三台阶临时仰拱法、四步法。

将现场监测纳入工程重点，严格按照设计要求进行检测。根据监测的围岩和支护应力、应变、位移值等信息及时提供给设计，以便对设计参数和施工参数做必要的修改，确保施工安全和施工体系有足够的可靠度。

采取措施防止二次衬砌的开裂。

隧道仰拱分段一次灌注，严禁半幅施工

隧道防水要求达到一级防水标准。

隧道防排水采用防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理的原则。衬砌表面无湿渍，其抗渗等级不小于。

按设计先行完成洞口截排水工程，做到排水系统完备、顺畅；洞顶刷坡线以外设置截水沟，以拦截地表水，减免冲刷。

加强喷射混凝土质量的控制和喷射面的处理。

拱墙采用穿行式防水板台车铺设柔性防水板。隧道二次衬砌抗渗等级不低于。

二衬混凝土在设计和施工过程中，采取切实有效的防裂、抗裂措施，并保证混凝土良好的密实性、整体性，减少结构裂缝的产生，提高结构自防水能力。

建设项目所在地区特征

地形地貌

白桦隧道位于安徽省宣城市径县廊桥镇起讫里程～，全长，白桦隧道进口段隧道进口位于的曲线上，隧道大部分洞身位于直线上。纵坡为6.3‰的单面下坡。隧道区属剥蚀低山，地形起伏大，坡陡，一般坡度大于40°，植被非常发育，多为树林、灌木和竹林，隧道最大埋深，最浅埋深，该隧道进口离国道有米，出口离国道米，交通便利。

地质构造：（）断层：与线路交于附近，产状为。∠∠。破碎带及影响宽约同时为灰岩与粉砂岩岩性接触带节理裂隙发育岩体破碎岩溶发育呈碎块状、砂土状及断层泥。（）节理密集带与岩性接触带：～为花岗闪长岩的岩性接触带，裂隙密集，岩体较破碎。附近为粉砂岩和花岗闪长岩的岩性接触带，裂隙密集，岩体破碎，工程性质较差。

隧道区不良地质主要为岩溶，分布于～段，为灰岩地层，部份地段节理裂隙发育，岩体较破碎，岩溶较发育，施工应加强超前地质预报工作，并加强支护，隧底岩溶处理及防排水措施，预防涌水突泥等工程事故的发生。

白桦隧道线路所经地区的地下水主要为孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水及岩溶水，水量受大气降雨影响较大。孔隙水较发育，洞身地下水主要为基岩裂隙水，不发育。环境水无化学侵蚀性，仅根据氯离子含量判定，环境水无氯盐侵蚀性，碳化环境作用等级为T2。

宣城地区属亚热带季风气候区，年平均气温℃，极端最低℃，极端最高℃；年平均降水量。

沿线地震动参数

地震动峰值加速度：泾县至黄山＜，巢湖至泾县为；地震动反应谱特征周期值：合肥至黄山地段为。

交通运输情况

该隧道利用G205国道和新修便道，交通较便利。

总体施工组织安排

建设总体目标

质量目标

确保达到国家、铁道部现行的铁路客运专线工程质量验收标准，满足开通速度要求，争创双优工程，满足全线创优规划要求。其中：

工程一次性验收合格率，单位工程达优良标准，分部、分项工程质量自检检测率达。

主体工程质量零缺陷，其中隧道工程达到不渗不漏不裂线路动态性能检测满足稳定性和高平顺性的要求，实车检测速度达到设计速度的，开通速度达到设计速度目标值，能确保列车高速行驶安全和旅客乘坐舒适性的要求。

工期目标

白桦隧道年月日开工，年月日完成，施工工期个月满足招标文件要求。

安全目标

以人为本，建立全方位的安全保障机制，全面加强施工管理，强化施工现场作业控制，有效控制施工惯性事故，实现施工安全稳定控制的奋斗目标。即：

不发生重大工伤死亡事故；

不发生重大机损事故；

无责任施工火灾、风灾事故；

无责任火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故；

隧道无涌水、突泥、坍塌重大事故；

水下抛石施工方案人身重伤率、轻伤率分别控制在‰和‰以下。

环境保护、文明施工目标

环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、环境友好型铁路客运专线。

职业健康安全目标

坚持预防为主、防治结合的职业健康安全卫生管理方针，实行分类管理、综合治理。确保项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生要求JTG 3450-2019 公路路基路面现场测试规程.pdf，保障职工在施工过程中的安全与健康。

施工组织机构、队伍部署和任务划分

施工组织机构